VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • #676
    Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    jajaja.
    Cuestión de fe. O primeros o últimos.
    El león dormido se puede despertar al final.

    Comentario

    • #677
      Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Unas rondas par atodos y en especial para el Mafre.

      Ojalá se confirme lo que dice ANKALUZE pero creo que es muy, pero que muy arriesgado lo que Mafre hizo. Que le sale bien ¡¡¡ genial !!!porque así confirmarán mis pensamientos sobre esta tripulación. Que le sale mal, creo que les condicionará todo el resto de regata.
      Entiendo que esta regata no es para batir records sino para ganarla y si estás posicionado primero, tienes que seguir primero hasta que dejes de serlo y entonces plantearte otra estrategia.

      Claro que todo esto lo escribo desde mi sillón de trabajo y lo escribe un insignificante aficionado a la competición a vela.

      Quisiera felicitar y dar las gracias a todos los que aportan información a este hilo del foro porque informa mucho más que la web oficial.

      Comentario

      • #678
        Respuesta: Volvo Ocean Race 2014-2015

        Pues yo se lo veo difícil al Mapfre. Parece que en un par de días el Ador se puede poner prácticamente alineado por proa del Mapfre (y bastante por delante), perdiendo éste la esperada ventaja lateral de la opción Este. A partir de ahí....

        Comentario

        • #679
          Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          De qué fecha es ese artículo? Sospecho que antes de que volvieran a arrumbar al NE. Me da la sensación de que en algún momento dejaron de tener fe en la opción Este (por lo que sea), y se han resignado a seguir a la flota.

          Siguen estando algo al Este que la cabeza, pero ya no tanto, así que yo cren tienen muchas menos opciones de recuperar
          Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
          Samuel Beckett

          Comentario

          • #680
            Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

            Gracias Hankaluze

            Yo no entiendo nada de estrategias en regatas pero me sorprende un poco esta frase del artículo: "Ahora, tanto el parte europeo como el americano coinciden en que el Este era la mejor apuesta. Sólo falta confirmar que esta previsión se cumple y que el Mapfre no cometió una locura, sino una genialidad estratégica.

            Yo lo que puedo observar a día de hoy es que el Mapfre busca la estela de los tres de cabeza no entiendo donde está la genialidad de la estrategia si los partes le dan la razón y ahora está 100 millas por detrás.
            la verdad es que me he enganchado a esta regata y estoy disfrutando mucho muchos ánimos para el Mapfre
            Dirty hans are a sing of a clean money

            Comentario

            • #681
              Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

              Yo no veo que vayan a buscar la estela de la cabeza. Llevan un rumbo paralelo, pero más al este, prácticamente a la misma velocidad. Algo habrán visto al este... esperemos...

              Comentario

              • #682
                Re: Respuesta: Volvo Ocean Race 2014-2015

                Ahora, tanto el parte europeo como el americano coinciden en que el Este era la mejor apuesta. Sólo falta confirmar que esta previsión se cumple y que el Mapfre no cometió una locura, sino una genialidad estratégica.[/quote]

                si va mal le echamos la culpa al parte europeo ,y si no al navegante y si no a......
                Si vas primero tienes que ir marcando......

                Comentario

                • #683
                  Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  Parece que quieren descubrir la pólvora cuando está todo inventado. Igual que llegando a Ciudad del Cabo. Si vas primero, entre la flota y meta, no hay más. Igual les sale bien, pero no parece que esté bien tirada. Además, habían demostrado ir rápido (por eso iban primeros), con lo cual tiene menos sentido....

                  Comentario

                  • #684
                    Re: Respuesta: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
                    No sé si lo habeis leído...

                    ¿Por qué ha apostado el Mapfre por el Este?

                    Ha sido el movimiento estratégico más llamativo hasta la fecha en esta igualadísima Volvo Ocean Race. (...)

                    En la actualidad, el Mapfre sigue yendo último, pero tiene todas las papeletas de cambiar su situación en pocos días. La previsión por la zona más oriental es mejor que la occidental, por la que navega el resto, por lo que deberían tener menos problemas para recibir los alisios y cruzar las calmas ecuatoriales.
                    Ahora, tanto el parte europeo como el americano coinciden en que el Este era la mejor apuesta. Sólo falta confirmar que esta previsión se cumple y que el Mapfre no cometió una locura, sino una genialidad estratégica.
                    Bueno, pues como apunta algún cofrade, me huele a que están buscando algún culpable del desastre que se avecina y éste serán los modelos europeos CEP...

                    La maniobra que hizo el MAPFRE, optando por una opción distinta al resto de la flota, cuando navegaba en cabeza y con 5 millas sobre el segundo, no tiene ningún sentido, por mucho que dijera el oráculo. Sobre todo navegando en monotipos, con idénticas prestaciones.

                    El pasado día 22 de noviembre, el ABU DHABI hizo una trasluchada hacia el Norte (estaba en una situación más abajo que los demás y un poco por detrás). Pensaban que el resto de la flota iba a cubrirles pero no fue así. Estuvieron cuatro horas navegando solos hacia el Norte a buen ritmo, con lo que se separaron unas 60 millas del resto. Volvieron a trasluchar y estuvieron durante dos días intentando alcanzar y enganchar a los de cabeza, abandonando su aventura en solitario, cosa que consiguieron a los tres días. Durante ese tiempo, la preocupación en el ABU DHABI era patente. En monotipos no puedes aventurarte a hacer cosas por tu cuenta, sobre todo si tienes la cosa controlada. El 29 de noviembre, siete días después de la maniobra del ABU DHABI, el MAPFRE, liderando a la tropa (con una cómoda ventaja de cinco millas con respecto al ABU DHABI), dió la sorpresa y se despegó de la flota en su aventura en solitario hacia el Este.

                    Es posible que pensaran que el resto de la flota les iba a seguir y, cuando vieron que no lo hicieron (al cabo de 3 horas, al recibir el parte de la organización), se encontraron que la separación lateral era ya de casi 40 millas, por lo que les quedaban dos opciones: a) volver con el resto (con lo que volverían muy descolgados) b) seguir a la desesperada hacia el Este, esperando unos alisios que podrían aparecer...o no.

                    Cuando navegas en monotipos, barcos que andan exactamente igual, no tiene ningún sentido abandonar el grupo y mucho menos cuando lo lideras. Navegar a la vista de los demás, pero en cabeza, te permite cubrir las opciones de los otros. En esta edición, los barcos se controlan entre sí gracias a los AIS y al radar, por lo que una vez que pierdes este contacto, empiezan los nervios.

                    Decir todo esto desde la comodidad de un ordenador es muy fácil, pero es que hay cosas que son de libro. Los tres de cabeza llevan casi una semana sin despegarse más de dos millas, pegados como lapas. Y es que a falta de 2700 millas para la llegada y con los doldrums por la proa, no era momento de ponerse a inventar. Era momento de aguantar, controlar y esperar. Los doldrums (que están ahora unas 400 millas de la cabeza) serían una posibilidad de despegarse o inventar algo, pero no cuando lo hicieron.

                    Y no nos engañemos, diga lo que diga el Marca la opción E ya la abandonó el Mapfre. La abandonó ayer al mediodía cuando navegando con un viento del 180º decidió trasluchar hacia el Norte, a pesar de ir a la popa de los de cabeza, esperando un role hacia el W que finalmente minimizó daños y le permitió una derrota paralela a los de delante. Pero ahora está unas 70 millas al E y 75 al Sur de los de cabeza, quienes están mejor posicionados pues hasta doldrums el viento se les va a venir ligeramente hacia proa, con lo que éstos tienen más barlo para gestionar el role.

                    En fin, que desconocemos qué se les pasó por la cabeza a Iker y Jean Luc Nèlias para tomar una decisión tan radical y arriesgada. En la edición anterior, Nèlias, como navegante de Groupama, tuvo dos decisiones (no se si fueron suyas o de Cammas) que dejaron al personal descolocado, aunque es cierto que entonces era más lógico que, al tratarse de barcos distintos, cada uno optara por opciones distintas. La primera fue en la primera etapa, cuando Groupama decidió lanzarse hacia el Sur pegado a África, al contrario que el resto, que optó por ganar W desde el inicio. En un principio le salió bien, pero a la hora de ganar W se le vino abajo todo el tenderete y palmó millas a tutiplén, acabando la etapa muy retrasado (2 días y pico) con respecto a la cabeza (fue 3º pero por la retirada de 3 barcos, uno de ellos, el Puma, cuando lideraba la etapa en el Atlántico Sur). La segunda fue en la segunda etapa (lo comenta la noticia del Marca), cuando decidió lanzarse al Sur como un loco, prolongando después la navegación hacia el E, acabó 4º.

                    Y aunque aparentemente los del MAPFRE están cuartos, hay una cosa que les debe de preocupar y es que el ALVIMÉDICA va a recibir seguro una reparación por la asistencia al VESTAS. Estuvo casi 10 horas parado en los Carajos Cargados, tiempo que muy probablemente le será compensado por el comité. Y un quinto sería una losa difícil de levantar.

                    Es cierto que quedan los doldrums, pero también es cierto que la experiencia dice que el primero que entra es el primero que sale...y si el MAPFRE arregla allí, no será por su suicida opción E...

                    Veremos cómo evoluciona la cosa, aunque no pinta muy bien...

                    Una de grog
                    Editado por última vez por chukel; 04/12/2014, 19:37:01.

                    Comentario

                    • #685
                      Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      Gracias Chukel, estas explicaciones tienen mucho sentido y no el reportaje del marca que mas bien parecen excusas de mal pagador..

                      Hay que asumir que han metido la pata y ya está, a seguir peleando. ya habra tiempo de depurar responsabilidades.

                      Comentario

                      • #686
                        Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        si va mal le echamos la culpa al parte europeo ,y si no al navegante y si no a......
                        Al "PEQUEÑO NICOLAS"
                        "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                        www.bluewatersociety.org

                        Comentario

                        • #687
                          Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          Pues aquí tenéis el vídeo de la varada del VESTAS. La verdad es que da miedo. Si os fijáis, poco antes de pegársela se les ve mosqueados, mirando hacia lo que finalmente era el arrecife. El barco está ahora en la laguna y con toda la popa destrozada.



                          Una pena

                          Comentario

                          • #688
                            Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                            Y después otra bomba, que se comenta por ahí:

                            Para arreglar el tomate del MAPFRE, al parecer Nèlias se baja en Abu Dhabi. Iker creo que no va a las dos siguientes etapas. El inglés Rob Greenhalgh, también tiene un pie fuera. Y el francés que queda también tiene papeletas para no seguir.

                            En fin, un papelón...

                            Una de grog

                            Comentario

                            • #689
                              Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Pfff, que dolor.

                              A ver si les sale la opción de poner en marcha el casco que ya está construido y continuar las siguientes etapas.

                              Comentario

                              • #690
                                Re: Volvo Ocean Race 2014-2015



                                que ostión....
                                el blog del praia

                                http://praiagibsea.blogspot.com.es/

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