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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    Saludos, mi entrada de hoy.....

    Otro ejemplo de nuestra historia y como estas religiosas ondean la bandera Española saludando a nuestros barcos (en este caso el Juan Sebastian Elcano) cada vez que llegan a San Juan de Puerto Rico. Orgulloso de nuestra historia!

    Ya hablamos de esto en el hilo, pero que magnifico ejemplo que poneros algo que acaba de pasar! Espectacular nuestra historia y tradiciones!

    Mas aquí (fuente somatemps)

    Desde hace más de 200 años conservan orgullosas la tradición. La bandera española sigue ondeando en Puerto Rico.

    Las hermanas de las Siervas de María mantienen desde hace dos siglos la tradición de ondear, desde el prominente balcón del convento donde residen, la bandera española siempre que un barco de ese país entra en la bahía de San Juan de Puerto Rico.

    La historia cuenta como un hombre de origen gallego recibió al marinero español en la orilla y le juró entregar la bandera a quien mejor pudiera custodiarla. Escogió a ocho mujeres, todas de origen español, que habían dejado su tierra para atender a pobres enfermos y desvalidos. Eran religiosas y pertenecía la compañía de las Siervas de María. Hoy en día las religiosas conservan con orgullo y agrado la tradición.



    Editado por última vez por coronadobx; 19/02/2019, 00:41:31.

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    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Saludos, hoy os pongo un enlace interesantísimo con audios sobre temas marinos de diferente índole .

      No los he escuchado todos , pero la verdad es que tienen muy buena pinta.

      Espero que os guste y disfruteis de ellos



      Saludos. Coronadobx

      Comentario


      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
        Saludos, mi entrada de hoy.....

        Otro ejemplo de nuestra historia y como estas religiosas ondean la bandera Española saludando a nuestros barcos (en este caso el Juan Sebastian Elcano) cada vez que llegan a San Juan de Puerto Rico. Orgulloso de nuestra historia!

        Ya hablamos de esto en el hilo, pero que magnifico ejemplo que poneros algo que acaba de pasar! Espectacular nuestra historia y tradiciones!

        Mas aquí (fuente somatemps)

        Desde hace más de 200 años conservan orgullosas la tradición. La bandera española sigue ondeando en Puerto Rico.

        Las hermanas de las Siervas de María mantienen desde hace dos siglos la tradición de ondear, desde el prominente balcón del convento donde residen, la bandera española siempre que un barco de ese país entra en la bahía de San Juan de Puerto Rico.

        La historia cuenta como un hombre de origen gallego recibió al marinero español en la orilla y le juró entregar la bandera a quien mejor pudiera custodiarla. Escogió a ocho mujeres, todas de origen español, que habían dejado su tierra para atender a pobres enfermos y desvalidos. Eran religiosas y pertenecía la compañía de las Siervas de María. Hoy en día las religiosas conservan con orgullo y agrado la tradición.



        https://www.facebook.com/30187018352...719024?sfns=mo

        Y en este Video podeis ver a la tripulación del JSE visitando a las religiosas!



        Saludos. Coronadobx

        Comentario


        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
          Saludos, hoy os pongo un enlace interesantísimo con audios sobre temas marinos de diferente índole .

          No los he escuchado todos , pero la verdad es que tienen muy buena pinta.

          Espero que os guste y disfruteis de ellos



          Saludos. Coronadobx

          Que buenos, no conocia este programan de RNE, solo conocia el excelente programa de Españoles en la mar de Radio Exterior de España.






          Muchas gracias.

          Comentario


          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Saludos, transcribo un interesante articulo sobre uno de los episodios más controvertido de nuestra historia, no añado ni quito nada, su autor Gusti Martínez Sape en el foro nuestra historia

            LA GRAN ARMADA (mundialmente conocida como Armada Invencible)

            Para aclarar falsos mitos y leyendas negras...

            *Ni los ingleses ni los españoles la llamaron Invencible, siendo conocida por los ingleses como Spanish Armada o The Armada, y por los españoles como Felicísima Armada y Gran Armada. Fue William Cecil, mano derecha de Isabel I, años después, quien acuñó el nombre en un panfleto propagandístico llamado: "The spanish invincible fleet".

            *La armada inglesa era mas numerosa que la española, 197 naves inglesas, 130 españolas.

            *Algunos de los barcos ingleses eran tan grandes como los españoles.

            * Los artilleros ingleses no eran superiores a los españoles, disponían de más culebrinas para disparar a distancia, la Gran Armada era demasiado potente como para ponerse a tiro de sus gruesos cañones. Eso indica el por qué los historiadores han supuesto mayor superioridad a la artillería inglesa que a la española, puesto que los españoles, al tener pocas culebrinas, no respondían al fuego inglés como convenía. Otra prueba de este hecho fue la acuciante petición que hizo el duque Medina Sidonia a Farnesio de balas de 16 libras, calibre de las culebrinas. Muchos de los cañones gruesos de los barcos naufragados en Irlanda demostraron que nunca llegaron a dispararse.

            *Los ingleses capturaron dos navíos accidentados y abandonados a su suerte, uno completamente quemado al reventar la santabárbara y otro desarbolado. Saquearon una galeaza al quedar embarrancada en Calais al romperse su timón y sólo hundieron una nave al quedar completamente rodeada, la "Maria Juan", de la escuadra de Vizcaya.

            *Nadie tenía la experiencia del duque Medina Sidonia para organizar una armada de esa envergadura, llevaba años despachando las flotas de Indias desde Sanlúcar. (Imagínese la logística necesaria para alimentar diariamente 30mil hombres embarcados)Tampoco fue un cobarde y, aunque inexperto en el mar, estaba contínuamente asesorado por los mejores marinos de la época. En la batalla de Gravelinas su galeón, junto con dos portugueses, protegieron la retaguardia de la Armada durante dos horas, el San Martín, recibió doscientos disparos y fue preciso atarlo como un haz de leña pasando un cable por debajo de la quilla por temor a que se abriera en dos.

            * En Irlanda sólo se hundió un galeón, el San Marcos , el resto fueron mercantes armados, urcas y carracas, casi dos tercios de la armada regresó a España en uno u otro estado.

            *El fracaso de la Gran Armada no supuso el colapso naval español, ni por asomo.Se construyeron nuevos y flamantes galeones, las flotas de Indias siguieron su ruta anual y en los años siguientes llegó a España más oro y plata que nunca.

            *El Revenge, el barco de Drake que participó en la jornada de Inglaterra, fue capturado en las Azores tres años después, formaba parte de una armada corsaria que trataba de capturar a la flota de Indias a su regreso. Se hundió mientras lo llevaban a España.

            *Cerca de 10000 muertos españoles supuso la empresa de Inglaterra, prácticamente la totalidad ahogados en las costas de Irlanda, compárese con los 8000 ingleses que murieron por enfermedades y/o con la Invencible inglesa del año siguiente, la venganza de la Reina, de 18000 hombres sólo 5000 regresaron a Inglaterra.

            * Felipe II nunca dijo: "Yo mandé mis naves a luchar contra los hombres no contra los elementos". Sí que aparece en su correspondencia su incredulidad inicial al enterarse: "espero que Dios no haya permitido tanto mal, que todo se ha hecho para su servicio." y posteriormente: ,"... en lo que Dios hace no hay que ganar o perder reputación, sino no hablar de ello."
            Editado por última vez por coronadobx; 05/03/2019, 17:08:49.

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            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              EFEMÉRIDES DEL DÍA: 23 de febrero de 1801.

              En Brest, fallece el famoso Martín Alvarez, Cabo primero de los Batallones de Marina que en el combate de San Vicente había defendido la Bandera de su navío clavando con su sable a un oficial inglés que intentaba arriarla, rodeado de enemigos fue herido pero siguió batiéndose una hora mas hasta que al fin lleno de heridas y desfallecido fue hecho prisionero.

              Restablecido y vuelto a las filas españolas, volvió a embarcar en el navío Concepción. Falleció tras una caída a bordo que le lesionó un pulmón el 23 de febrero de 1801.

              R. O. de 12 de diciembre de 1848. Resolviendo que haya perpetuamente en la Armada un buque que se denomine “Martín Álvarez”.

              "Excmo. Sr. La Reina Nuestra Señora, de conformidad con el parecer emitido por V.E en su comunicación 1354 de fecha 5 del corriente mes, referente a la propuesta del Mayor General, se ha dignado resolver que en lo sucesivo haya perpetuamente en la Armada un buque del porte de 10 cañones para abajo que se denomine Martín Álvarez, para constante memoria del granadero de Marina del mismo nombre perteneciente a la 3ª Compañía del 9º Batallón, que hallándose embarcado en el navío San Nicolás se distinguió por su bizarría sobre la toldilla del mismo el 14 de febrero de 1797, al rechazar el abordaje de un buque inglés de igual clase, el Capitán, donde arbolaba su insignia el Comodoro Nelson; siendo en consecuencia la Real voluntad que desde luego lleve el referido nombre la goleta Dolorcitas.

              Quiere al mimo tiempo S.M. que esta soberana resolución se lea al frente de banderas a los batallones de Marina, como premio debido al mérito que contrajo aquel valiente soldado cuya memoria debe ser eterna en los anales del Cuerpo al que perteneció.

              De Real Orden le digo a V.E. a los fines consiguientes y en contestación.
              Dios Guarde a V.E. muchos años

              Madrid 12 de Diciembre de 1848. El Marqués de Molins.
              Sr. Subdirector General de la Armada"
              Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
              El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
              I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
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              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Saludos, mi entrada de hoy.

                Aunque lo hemos tratado, quiero volver a traerlo por que es algo no desatacado suficientemente y es nuestra presencia en latitudes frías, en este caso el San Telmo en la Antártida y como siempre los Ingleses por medio.....

                Espero que os guste



                Saludos. Coronadobx

                Comentario


                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  Estimado Coronadobx (y todos),
                  Muchas gracias por seguir con los dos foros.
                  Os sigo aunque sin participar porque llevo una temporada (larga) de mucho trabajo.
                  Un placer leeros y seguir aprendiendo.
                  Un abrazo aunque solo os conozca de forma vitual.

                  Comentario


                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    Saludos, mi entrada de hoy; precioso relato del hilo de Facebook “nuestra historia”

                    No tenemos muchas opciones de salir de esta.

                    Los malditos yankis están al acecho en la salida del Puerto de Cuba, y toda nuestra triste escuadra está en su interior.

                    Sus modernos buques, su mayor número de estos, su artillería...

                    Somos inferiores, tanto en cantidad como calidad, pero hay que salir de la ratonera que es el puerto, y a la vez es un suicidio.
                    Cervera desaconseja todo lo que se le recomienda, incluido mi plan para salir.

                    Los americanos se relamen, valiente panda de cobardes asesinos, mentirosos...

                    La orden está clara, uno a uno iremos saliendo del puerto, nosotros en nuestras pequeños destructores lo haremos los últimos.

                    El espectáculo es dantesco.

                    Uno a uno cada barco español es aniquilado y hundido y sus tripulantes masacrados, no hay opción de escapatoria.

                    El buque del Almirante Cervera, el Infanta María Teresa es el primero en salir, y con la misma rapidez es rodeado, acribillado y hundido...

                    Así con todos...

                    Nos llega el turno:

                    -“Hermanos! Ya hemos visto lo que nos espera, pero la manera será como nosotros queramos!”

                    Así pues tanto el Furor como el Plutón salen a toda velocidad disparando a todo maldito yanky que vemos, a babor a estribor, donde sea...

                    -“el pellejo español se vende muy caro basura! y nuestra sangre solo se paga con más sangre...!

                    Con nuestra flota hundida o prácticamente hundida, toda su armada nos acribilla sin cesar.

                    Nos hundimos.

                    Ya casi solo asoma la torreta del cañón de proa y a ella me subo para disparar, porque si, hoy moriremos, pero a cojones no perdemos contra nadie.

                    El Furor se hundió, y yo con el...

                    Fernando Villaamil Fernández-Cueto.
                    Puerto de Cuba.
                    3 de julio de 1898

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                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      Saludos, parrafo introductorio del hilo de Facebook “This is Spain” y del Cofrade Coronadobx

                      Seguimos sofisticando los relatos buscando marinos no mencionados y comentando otras épocas y mares

                      La utilizacion de pequeñas embarcaciones, nos dio buenos resultados, aparte de lo que leeereis tambien nuestro Barcelo las utilizo con mucho exito, con el que estuvimos mas cerca de recuperar Gibraltar y sus famosas cañoneras. Asi mismo vereis que cuando utilizamos “el corso” nos fue bastante bien, aunque nos prodigamos poco Vs otras naciones como la Inglesa u Hoplandesa



                      Espero que os guste

                      Frente a un bosque de galeras turcas, Francisco de Ribera mantuvo la calma y unió los barcos a su mando mediante cadenas para evitar que el viento aislara a alguno, mientras situó en vanguardia a su buque insignia, el Concepción, con 52 cañones. La superioridad artillera hizo el resto Pedro El Grande, un «señor muy pequeño que era muy grande», según le describió Miguel de Cervantes, comprendió que para defenderse de los corsarios berberiscos que asolaban la Italia española solo servía una estrategia ofensiva.

                      Frente a la inutilidad de las grandes flotas anuales, este atípico Duque de Osuna creó una flotilla privada durante su periodo como virrey de Sicilia y la empleó para atacar a los corsarios con sus propias armas. En sus bases. En su terreno. Osuna cosechó grandes victorias en el Mediterráneo a principios del siglo XVII y fue creciendo en tamaño conforme arrebataban botines a los corsarios musulmanes. La lista de normas infringidas por el virrey solo era comparable a la de galeras apresadas, más de una treintena, y a la de los miles de esclavos cristianos liberados. Es por esta razón que, cuando el gran duque fue nombrado virrey de Nápoles, un reino clave para el Imperio español, el noble trasladó allí también su estrategia contra los piratas y sus barcos.

                      Se justificó a la hora de continuar con el corso en que, a falta de medios de la Corona, ponía él los suyos, y en que no había peligro de atacar a mercaderes porque « en la Costa de Berbería no hay de esos», solo piratas.Su nueva flota en Nápoles estuvo formada por las habituales galeras, típicas del Mediterráneo, y también por galeones, que empleó con audacia pese a ser más adecuados para el Atlántico. En total, 22 galeras y 20 galeones. La combinación de ambos tipos de nave permitió el control del Adriático y trasladó el hostigamiento hasta los dominios del Imperio turco, en ese momento volcado en sus campañas contra el Imperio safávida (Irán).

                      Enésima demostración de lo que la batalla de Lepanto ya dejó intuir en su día: los turcos estaban perdiendo la batalla respecto a la Europa cristiana.Nacido en la sequedad de Toledo por el año 1582, Francisco de Ribera parecía destinado a cualquier cosa salvo a ser marino. Cuenta Cesáreo Fernández Duro en su libro clásico « El Gran Duque de Osuna y su marina»Francisco de Ribera, un humilde capitán de galeones, se convirtió en leyenda en esos días por mostrar la superioridad de los barcos atlánticos y protagonizar en el cabo Celidonia una victoria que resulta inverosímil.

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                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        Saludos, mi entrada de hoy. No estrictamente marino pero me ha parecido muy curioso el articulo sobre como los Australianos usaron nuestro real perforado como su primera moneda.

                        Espero que os guste:



                        Saludos. Coronadobx

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                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Efemérides del día: 7 de Marzo de 1806

                          Muere en Cádiz el Capitán General de la Armada Don Federico Gravina y Napoli. Falleció como resultado de una herida, por la que perdió un brazo, recibida a bordo del navío Príncipe de Asturias meses antes durante la batalla de Trafalgar.

                          Fue el decimosegundo Capitán General de la Real Armada Española.

                          Fuente: Fundación del Museo Naval.
                          Editado por última vez por Gambucero; 12/03/2019, 09:56:28.
                          Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                          El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
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                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            ...Duplicado...
                            Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                            El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                            I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                            sigue mi blog Ganando Barlovento

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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              Saludos, otro de los grandes (ya comentado en su dia) Don Cosme Damian Churruca, un vasco mas que defendido con su vida a España y cayo en Trafalgar sin abandonar su barco!

                              Lo tarigo de nuevo siguiendo la anterior entrada de nuestro apreciado Cofrade Gambucero, mi homenaje a todos esos grandes marinos que murieron en Trafalgar!

                              Os daréis cuenta que hay un patrón comun, y es que los Españoles preferían la muerte antes que la rendición y el deshonor, esa es nuestra huella!

                              Preciosas palabras de despedida


                              «Pepe, di a tu hermana que muero con honor en la fe que profesa la santa Iglesia Católica, Apostólica Romana, amando a Dios de todo mi corazón y estimándola mucho; que se acuerde de mí, como yo me acuerdo de ella».
                              Cosme Damián Churruca y Elorza militar español, brigadier de la Real Armada

                              Editado por última vez por coronadobx; 09/03/2019, 03:07:27.

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                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                Por "gente de mar" no esta la cosa falta
                                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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