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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    Hola,


    Se echan de menos en ese video muchas otras victorias españolas sobre la royal navy entre ellas la de Cartagena de Indias. Todas ellas se pueden ver en la segunda parte del magnífico video que has puesto.





    Salu2
    "Crecí en el mar y la pobreza me fue fastuosa, luego perdí la mar y entonces todos los lujos me parecieron grises, la miseria intolerable.”

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    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Mazarredo: El marino vasco, despreciado y olvidado, que pudo salvar a la Armada española en el desastre de Trafalgar.



      Otra de gabachos... que con estos "amigos", ¿quien necesita enemigos?.
      Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
      El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
      I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
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      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
        Gambucero se te echaba de menos!

        Saludos. Coronadobx
        Gracias, maese Coronadobx... Es que ando algo disperso, y con proyectos varios, y ya se sabe, el bricobarco se enmarrona y no deja demasiado tiempo para otras cosas.
        Editado por última vez por Gambucero; 28/09/2019, 17:05:16.
        Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
        El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
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        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Saludos, magnifico video de nuestro Alejandro de Farnesio, mas conocido por el Rayo de la Guerra!

          La pareja Juan de Austria y Alejandro de Farnesio sería digna de una película de Hollywood, grandes líderes que marcaron una época y ademas parece que eran bastante resultones con el género femenino !

          Alejandro era conocido por su inquebrantable lealtad al <Rey de ESPAÑA y su carácter indomable por el que fue reprendido. Cuentan los cronistas que en las batallas los capitanes se vestían como soldados para no ser identificados y atacados, Alejandro iba de blanco para que nadie lo ignorara y si se atrevían le atacaran. Actualmente uno de los tercios de La Legión lleva su nombre!





          Saludos. Coronadobx

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          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Tal dia como hoy hace 448 años
            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
              Así es Borrasca, la Batalla Naval mas grande jamás librada (al menos en numero de barcos) donde los Catalanes tuvieron una gran presencia, empezando por D Luis de Requenses, la capitana se construyo en Barcelona, que fue desde salió gran parte de nuestra flota.......ademas de una participación curiosa, la de la Virgen de Guadalupe!

              Editado por última vez por coronadobx; 09/10/2019, 03:17:11.

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              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Saludos, traigo esta entrada del hilo “Nuestra ESPAÑA”

                Juan Joseph Pérez Hernández, Oficial de Marina de la Real Armada y explorador, nació en Palma de Mallorca en 1.725 y murió en la mar en Noviembre de 1.775, a la altura de la costa de California.

                Fue un oficial naval español recordado por haber participado en varias expediciones de exploración de la costa del océano Pacífico de Norteamérica, las más al norte realizadas hasta esa fecha. Fue piloto de navío en la ruta de América a Filipinas y en 1768 fue trasladado al puerto de San Blas, en la costa del actual estado mexicano de Nayarit.

                Ascendido a alférez de fragata, se le encomendó la misión de explorar la Alta California. Partió en 1769 y desde el cabo San Lucas llegó hasta San Diego.Pérez explorar la costa del Pacífico Noroeste con el objetivo de llegar a los 60° de latitud norte (cerca de la latitud de la actual ciudad alaskeña de Cordova) El Santiago zarpó el 24 de enero de 1774 y tras pasar por la isla de Nutka (en los 49,6°N, una pequeña isla costera de la costa occidental de la gran isla de Vancouver) en julio llegó a los 54°40'N, justo al lado de la punta noroeste de la isla Langara, una pequeña isla costera situada en el extremo septentrional de las islas de la Reina Carlota. Allí entablaron contacto con un grupo de nativos Haida

                Debido a la falta de provisiones y a la mala salud de su tripulación, Pérez puso rumbo al sur en este punto a pesar de las órdenes del virrey de alcanzar 60°N. Llegó de regreso al Nootka Sound el 7 de agosto de 1774, y realizó frecuentes contactos con los nativos Tlingit.Pérez nombró varios accidentes geográficos destacados, entre ellos nombró como Cerro Nevado de Santa Rosalía al actual monte Olympus en el estado de Washington

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                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  Saludos, ante tanto despiste que aun queda pongo esta foto, esto era Espana en 1789 (atención a las Filipinas que no se aprecian bien, La Española y Cuba)

                  Tampoco esta mal si pensamos los siglos que habían pasado y el comparativo con algún otro imperio

                  Comentario


                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    Precioso relato del hilo “This is Spain” si ya lo advertí, es mejor no acercarse a tiro de los barcos Españoles, que luego pasa lo qué pasa....

                    En octubre de 1779, durante la guerra contra Gran Bretaña, regresaba de una comisión de corso la fragata de S.M. Santa Magdalena, de 34 cañones, cuando su comandante, el capitán de fragata don Pedro de Leyva, avistó sobre el Cabo de San Vicente un Lugre corsario inglés.

                    Advirtiendo que el corsario era de excesiva vela usó el ardid de meter dentro la artillería
                    de la fragata, ocultar la gente y maniobrar como un mercante con la "Táctica del insecto palo" empleada por el capitán español con efecto se acercó el corsario hasta que estando casi a tiro del cañón de la fragata advirtió su equivocación" "intentando la fuga; pero le fue inútil, pues tenia el Comandante Español tan pronta su maniobra y artillería que haciendo al momento toda fuerza de vela alcanzó y rindió a la primera descarga á dicho corsario, el qual es de porte de 10 cañones y 4 pedreros, y se nombra el Duke de Cornualles. "

                    Así pues, al igual que hace el insecto palo, que se sirve de una apariencia inofensiva para cazar, la fragata española No deja de sorprenderse de lo parecido, o igual, que son las aventuras que podemos leer en novelas o ver en las películas del género.

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                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      Saludos, Precioso relato de uno de los mas grandes, D. Antonio Oquendo otro marino vasco defendiendo a ESPAÑA! Ya comentamos en otra entrada que el Almirante Holandés fue muy criticado por no haber perseguido a nuestro Oquendo, Pero en mi opinion decision acertada ya que le daba mucha pereza enfrentarse a los galeones que le hubieran plantado cara hasta el final! Por cierto pocos estandartes son más bonitos que el de nuestro Oquendo, podeis verlo en el Museo Naval

                      Fuente Jose Francisco Gil, hilo El Cofre de la Historia de ESPAÑA

                      20.10-1639.- 360 ANIVERSARIO DE LA BATALLA DE LAS DUNAS. "EN COMBATE, NUNCA EL ENEMIGO ME VIO DE ESPALDAS" ANTONIO DE OQUENDO.

                      Se cumplen 360 años de una batalla naval épica y a la que la historia ha relegado a un segundo término, pero en la que hubo dos hechos de esos que tan solo los valerosos marinos españoles fueron capaces de llevar a cabo. Voy a contar de una forma resumida lo acontecido en la batalla de las Dunas, era el 20 de octubre de 1639.

                      En agosto de mil seiscientos treinta y nueve, Antonio de Oquendo había sido nombrado vizconde y puesto al mando de una flota (77 barcos) que debía dirigirse a Flandes y desembarcar tropas (5000 soldados) y abastecimientos para los exhaustos Tercios. Para el Conde Duque de Olivares, los buques y dotaciones estaban en un estado excelente de preparación y adiestramiento, más cañones y aunque menos barcos más galeones y naos que para la Jornada de Inglaterra de 1588. Para el almirante Francisco Fijó, de la escuadra de Galicia, una de las varias que formaban la flota, estaban faltos de todo, la gente era forzada, no había bastantes artilleros y tenían poca experiencia, etc.

                      El cinco de septiembre con el "Nuestra Señora de la Concepción y Santiago" con 500 hombres a bordo y 66 cañones a la cabeza, seguido por la Flota de Dunquerque salieron del puerto de La Coruña los barcos españoles. El día diecisiete chocaron con la flota holandesa (117 barcos) y durante tres días consecutivos se estuvieron cañoneando sin piedad la una a la otra, sin decidirse los holandeses a intentar abordar las naves españolas, que agotadas las municiones y la pólvora, tuvieron que refugiarse en el estuario del Támesis, pues por una vez, los ingleses se estaban manteniendo neutrales, o casi (según el acuerdo de Londres de 1606). La flota holandesa se reabasteció en puertos franceses, mientras que a los españoles se nos ponían toda clase de trabas y de impedimentos por parte de los ingleses y cada bala de cañón y cada saco de pólvora nos costaba un riñón.

                      A mitad de septiembre, Oquendo ante la presión de los barcos holandeses que comenzaban a merodear en el estuario del Támesis ante la impunidad inglesa y poca o ninguna colaboración de estos mismos, le escribió al hermano del rey, el cardenal-infante Fernando de Austria, gobernador de Paises Bajos, solicitándole ayuda para desembarcar a los 5000 hombres que llevaba en sus barcos. El cardenal alquilo en Dunquerque cuantos pesqueros y barcos pequeños que por allí había para tan ardua operación. En la madrugada del 27 al 28 de septiembre aprovechando una espesa niebla, 56 pesqueros alquilados 12 pataches, y filibote de la flota de Oquendo, comenzó el traslado de los soldados y caudales para las tropas con total éxito, fue tal el éxito que inclusive los españoles capturaron dos pequeños barcos holandeses que realizaban operaciones de vigilancia.

                      Enterado el almirante holandés decidió reforzar la vigilancia, algo ya inútil puesto que los españoles ya habían hecho su trabajo, y pasaron a reparar los daños en sus barcos, a esperas de que los ingleses nos suministraran la pólvora necesaria para los cañones. Cuando por fin llego parte de la ansiada pólvora, tras mucho más que pedir suplicar, y ante la colaboración anglo-holandesa. Los holandeses se dispusieron a entablar batalla Oquendo, reúne a sus almirante y ante la inferioridad numérica en barcos, les dice a sus almirantes la famosas frase de: “en combate, nunca el enemigo me vio de espaldas” Lo que no se esperaba el bravo almirante era lo que llegó después.

                      Pues la incompetencia de algunos de sus capitanes llevó a la mitad de la flota española a quedarse varada en las dunas que se formaban en el estuario del famoso río. Sin embargo la flota, pese al terrible error cometido por algunos, que dejaba a los otros con el culo al aire y a ellos irremediablemente perdidos no es de las que se rinden ni de las que se dejan matar así sin pelea ni lucha. Los holandeses lo primero que mandan son brulotes incendiarios. El combate entre los galeones varados, los que navegan y los holandeses es brutal y sangriento. Los españoles no se rinden jamás y venden su pellejo y la madera de sus naves a precio de oro de las Indias. Como don Lope de Hoces que había rechazado a todos los atacantes holandeses que se le echaron encima provocándoles muchas bajas y daños, y estos le habían lanzado tres brulotes incendiarios al tiempo contra su maltrecho casco y el de dos naves propias que el español mantenía aferradas y que se llevaría con él al fondo. Se cuenta que entre las llamas que devoraba los tres galeones se podía ver la figura de don Lope todavía espada en mano atacando a los enemigos de España

                      Todo parece sin embargo a punto de perderse, pese al tesón y el valor español, la varada de tantas naves había hecho el desastre inevitable. A mediodía con los galeones españoles muy maltratados y desarbolados casi todos, aparecen los barcos que regresan de Flandes de dejar a las tropas y sin dudarlo se abalanzan contra el cerco holandés que tiene atrapados a sus compatriotas. A puros huevos los españoles consiguen sacar de aquel infierno a sus camaradas. Entre ellos al "Santiago". El almirante holandés, admirado por tan brava defensa cuando le reprochan su decisión de no perseguir a los españoles declara: "La nave capitana de España con don Antonio de Oquendo dentro es invencible". El " Nuestra Señora de la Concepción y Santiago" y otras naves españolas alcanzan el puerto amigo de Mardique casi de milagro. El almirante Oquendo está gravemente enfermo. Llevados el barco el estandarte y el barco a puerto tan solo le queda morir, como él mismo dice.

                      Al año siguiente, durante el regreso a España y cuando pasan cerca de las costas que le vieron nacer, sus oficiales le aconsejan, le suplican que desembarque y se vaya a su casa a morir en paz con los suyos. Don Antonio de Oquendo se niega en redondo y dice que su deber y las órdenes del rey son llevar el barco a La Coruña y allí lo llevará él, como es su obligación, hasta que la muerte le llegue y entonces hagan sus mercedes lo que les venga en gana.

                      El imponente galeón de Oquendo, sufrió más de 1000 disparos de cañón y pese aun llego a A Coruña. De los 77 navios españoles, solo 4 llegaron a puerto y se calcula que unos 3000 bajas entre muertos y prisioneros. Los holandeses perdieron más de 40 navios y unas 1000 bajas.

                      El 7 de junio de 1640, postrado en la cama, sin apenas fuerzas escucho el tronar de las salvas de artillería en honor del Corpus. Intento levantarse diciendo: “Enemigos, enemigos…. Dejadme ir a defender la capitana”. Y D. Antonio Oquendo, marino y héroe de España paso a mejor vida. Se calcula que el navio de Oquendo, siguió navegando y presentando batalla hasta 1648.

                      Editado por última vez por coronadobx; 21/10/2019, 00:13:14.

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                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                        Saludos, ante tanto despiste que aun queda pongo esta foto, esto era Espana en 1789 (atención a las Filipinas que no se aprecian bien, La Española y Cuba)

                        Tampoco esta mal si pensamos los siglos que habían pasado y el comparativo con algún otro imperio

                        Y lo que fue en el Pacifco el "Mare Nostrum" español

                        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Francisco Mourelle de la Rúa: el gallego que llegó hasta Alaska (y cuyo diario robado guió al célebre capitán Cook).

                          Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                          El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                          I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
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                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            Rosendo Porlier, el marino español que descubrió (por accidente) la Antártida.

                            Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                            El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                            I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              Los españoles podemos decir que vamos sobrados

                              Batalla recuperacion de San Salvador de Bahia en , Brasil. La jornada del Brasil fue una expedición militar de la Monarquía Hispánica llevada a cabo en 1625 contra las fuerzas holandesas que ocupaban la ciudad de Salvador de Bahía, como extensión de la guerra de Flandes o Guerra de los 80 años que en aquellos tiempos se libraba en los Países Bajos.
                              Don Fadrique de Toledo y Osorio , marques de de Villanueva de Valdueza. Capitan de la Mar Oceana
                              BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                                Los españoles podemos decir que vamos sobrados

                                Batalla recuperacion de San Salvador de Bahia en , Brasil. La jornada del Brasil fue una expedición militar de la Monarquía Hispánica llevada a cabo en 1625 contra las fuerzas holandesas que ocupaban la ciudad de Salvador de Bahía, como extensión de la guerra de Flandes o Guerra de los 80 años que en aquellos tiempos se libraba en los Países Bajos.
                                Don Fadrique de Toledo y Osorio , marques de de Villanueva de Valdueza. Capitan de la Mar Oceana
                                Fadrique de Toledo uno de los grandísimos y muy desconocido marino que tuvimos!

                                Saludos. Coronadobx

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