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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    El capitán español que sufrió 117 heridas combatiendo solo contra 4 navíos ingleses en Trafalgar

    Cayetano Valdés, nacido el 28 de septiembre de 1767, desobedeció las órdenes francesas de abandonar el combate cuando todo parecía perdido y se dirigió con el «Neptuno» hacia el centro de la batalla para auxiliar a sus compañeros

    Fuente: ABC
    Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
    El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
    I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
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    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
      Por "gente de mar" no esta la cosa falta
      https://www.google.com/maps/d/viewer...9749999995&z=1

      Muy bueno e interesante.

      Comentario


      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        Normalmente los buques de la Armada con nombres de persona corresponden a alguien merecedor de ese honor.
        Por mucho que busque no encontre referencia acerca de Martin Posadillo que da nombre a un trasporte ligero. ¿Alguna luz sobre el tema?
        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

        Comentario


        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
          Normalmente los buques de la Armada con nombres de persona corresponden a alguien merecedor de ese honor.
          Por mucho que busque no encontre referencia acerca de Martin Posadillo que da nombre a un trasporte ligero. ¿Alguna luz sobre el tema?

          Como no sea este militar, no se a quien se puede referir.






          Una pena la noticia que ocurrio en el año 1989.

          Comentario


          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Efemerides del día: 12 de Marzo de 1596

            LOS ALMIRANTES AVELLANEDA Y GARIBAY Y LA POCO CONOCIDA MUERTE DE FRANCIS DRAKE.

            Tal día como hoy, pero de 1596, en la bahía de la isla de Pinos, actual isla Juventud (Cuba), una escuadra española al mando de los Almirantes Bernardino González de Avellaneda y Juan Gutiérrez Garibay derrota a una escuadra inglesa que llevaba meses asolando las posesiones españolas en el Caribe y el istmo centroamericano. Los comandantes ingleses Hawkins y Drake habían sido muertos semanas antes en confrontaciones con españoles.

            Bernardino González de Avellaneda y Delgadillo, nació en Valverde (Burgos), y fue Capitán General de la Armada de la Mar Océano, Presidente de la Casa de Contratación de Indias y Virrey y Capitán General de Navarra. Por su parte, Juan Gutiérrez Garibay nacido en Medina del Campo (Valladolid) fue Almirante y General de Galeones de la Armada de la Mar Océano. Ambos estuvieron al mano durante años de la Flota de Indias.

            Pero la presente historia forzosamente ha de comenzar en plena guerra con Inglaterra cuando la reina Isabel I, envalentonada tras el desastre de la empresa de Inglaterra de Felipe II, ordena a sus más famosos almirantes (ambos ex corsarios) John Hawkins y Francis Drake,llevar a cabo una expedición “de castigo” sobre los principales centros mercantiles españoles en las Indias con el fin de intentar dar el golpe de gracia a su archienemigo Felipe II.
            La flota de invasión estaba compuesta por 6 galeones reales, 20 buques de distinto tamaño además de un gran número de barcazas con 1.500 marinos. El mando de los 3.000 soldados de infantería correspondía a Sir Thomas Baskerville.

            El desastroso camino de ida.

            En su camino de ida, decidieron atacar las Islas Canarias donde fueron derrotados por las tropas provisionales reunidas por las autoridades de las Islas. El 5 de Octubre, los 1.500 soldados españoles, muchos de ellos civiles sin experiencia ni entrenamiento militar, impidieron el desembarco de las tropas inglesas, que, después de tres horas y media de combate, procedieron a retirarse con pérdidas de cuarenta hombres y cuatro barcazas. Tras esta derrota, la flota decidió no continuar con las combates prosiguiendo su camino hacia América. Los prisioneros ingleses capturados fueron los que proporcionaron información sobre los planes de la flota inglesa.

            Enterado Drake de la presencia de un solitario galeón español en San Juan de Puerto Rico, el Nuestra Señora de Begoña, cargado con 3 millones de pesos de plata y con graves daños por un temporal, acordó poner rumbo hacia dicho puerto, y es que un pirata no deja de serlo así como así por muchos galones que se ponga.

            Conocida en España la situación del navío, se dispuso que partiera al rescate una flotilla compuesta por cinco pequeños buques rápidos de nuevo diseño, llamadas fragatas, al mando de Pedro Téllez de Guzmán.
            La pequeña flotilla de Tellez llegó al Caribe al mismo tiempo que la flota invasora, encontrando la retaguardia de la flota de Drake en las proximidades de la isla de Guadalupe. Sin pérdida de tiempo los buques españoles arremetieron contra los ingleses que perdieron 45 hombres en el combate y veinticinco fueron hechos prisioneros, capturándose un buque enemigo. Fue allí donde,Interrogado el capitán, Téllez supo del peligro que corría San Juan y el navío Nuestra Señora de Begoña, por lo que puso rumbo a Puerto Rico consiguiendo llegar antes que Drake.

            La guarnición de la ciudad estaba compuesta por 400 soldados, que fue reforzada por otros 500 del navío averiado y por otros 300 de la flotilla de Téllez, lo que provocó que al llegar la flota inglesa, el 22 de Noviembre de 1595, y ver su comandante la disposición de la defensa española, decidiera no entrar en el puerto y ordenase anclar a sus buques para pasar la noche.

            De lo que no se percataron es de que fondeaban al alcance de la artillería española, que, cuando los buques quedaron quietos, procedió a lanzar una salva justo cuando Dake y sus oficiales se disponían a cenar con tal fortuna (o acierto) que una bala penetró en el camarote del comandante inglés produciendo la muerte inmediata de dos capitanes y de John Hawkins. Drake se salvó de milagro y los barcos ingleses respondieron al fuego, retirándose a una distancia más prudente distancia.

            Finalmente llegó el ataque inglés en la noche siguiente, consistiendo en un asalto nocturno para incendiar la fragata por medio de barcazas amparadas por la oscuridad. A continuación los buques atacantes entrarían en el puerto para atacar a los fuertes mientras se procedía al desembarco y toma de la ciudad.

            Procediendo según lo planeado, consiguieron incendiar tres fragatas, aunque en dos de ellas la tripulación consiguió apagar el fuego.

            Sin embargo, a la luz del incendio – Drake sería un excelente corsario pero también un pésimo militar - las otras cuatro fragatas pudieron apuntar bien a la flota de barcazas de desembarco que quedó destrozada a las pocas salvas produciendo más de 400 muertos y rechazando el desembarco. Así las cosas y tras nuevos intentos ingleses, igualmente rechazados, Drake ordenó la segunda retirada de la expedición ante fuerzas españolas., momento que aprovechó Téllez para embarcar el tesoro y poner rumbo a España donde llegó sin novedad e informó de lo sucedido.

            A la vista de la información recibida desde Canarias y desde Puerto Rico, se organizó una flota de auxilio formada por 8 galeones y quince embarcaciones con 3.000 soldados a bordo, al mando de Bernardino de Avellaneda como Capitán General y de Juan Gutiérrez de Garibay como Almirante, que partió de Lisboa el 2 de Enero de 1596, mientras los ingleses ponían rumbo a Panamá con el objetivo de tomar la ciudad y sus riquezas toda vez que ea el puerto español más importante del Océano Pacífico.

            Panamá y la muerte de Francis Drake.

            Cualquiera pensaría que el corsario inglés, aleccionado por aquellos dos sonoros fracasos en puntos tan lejanos de su misión principal, se dirigiría ahora sin pérdida de tiempo a su objetivo, Panamá; pero lo cierto es que buscando desesperadamente un éxito fácil se entretuvo intentando saquear pequeñas poblaciones abandonadas, de las que poco pudo obtener y a las que incendió por despecho.

            Por fin, el 6 de enero de 1596 llegaban los ingleses frente a Nombre de Dios, en el istmo. también abandonada. Se decidió una expedición por tierra al mando de Baskerville para tomar Panamá, mientras que Drake, con barcazas, remontaría el río Chagres con el mismo objetivo. Lo cierto es que Drake no hizo nada, y los casi mil hombres de Baskerville sufrieron una derrota frente al fuerte de San Pablo, defendido sólo por 70 hombres al mando del capitán Enríquez. Varios asaltos fueron frenados en seco por el fuego de arcabuces y algunos pedreros, y cuando se preparaba el último llegó a los españoles un refuerzo de sólo 50 hombres al mando del capitán Lierno Agüero. No podía esperarse gran cosa de tan pequeña tropa, pero su jefe tuvo el acierto de hacer tocar a sus hombres toda clase de tambores y clarines como si se acercara una gran fuerza, provocando la huida desordenada de los atacantes. que sólo se recobraron. tras días de marcha y de ser hostigados por los españoles y los propios indígenas, al llegar junto a sus buques. No menos de 400 hombres fueron baja entre las tropas de Baskerville. entre muertos, heridos, desaparecidos y enfermos.

            Un desalentado Drake incendió la abandonada Nombre de Dios y zarpó nuevamente el 15 de enero, volviendo a tocar en algunos puntos para suministrarse de provisiones, consiguiéndolas en pequeña cantidad y siempre a costa de nuevas bajas a manos de los pobladores. Por último. minado por sus fracasos y por una disentería. falleció el 28 de enero, recayendo el mando supremo ahora en Baskerville.

            El combate de la isla de Pinos.

            Para el nuevo jefe de la expedición, el fracaso de ésta ya parecía innegable: a las bajas en combate se habían unido las producidas por la escasez de subsistencias y las enfermedades y sólo cabía ya pensar en la vuelta. Pensemos que sólo entre los mandos habían muerto los dos almirantes. 15 capitanes y otros 22 oficiales. Por ello, decidió deshacerse de los barcos en peor estado. para los que faltaban ya brazos. Quedándose con 18, a los que condujo a la isla de Pinos. cercana a Cuba, para repararse. limpiar fondos y aprestarse para el largo viaje de regreso.

            Mientras, en España, al conocerse la incursión de Drake y Hawkins en el Caribe, se organizó a toda prisa una escuadra. al mando de Bernardino de Avellaneda. llevando como almirante ( en la época segundo al mando ) a Juan Gutiérrez de Garibay. que zarpó de Lisboa el 2 de enero con ocho galeones. 13 embarcaciones menores y u n total de 3.000 hombres embarcados. La mala suerte hizo que se encontraran con una dura tempestad en el Atlántico. que dispersó la escuadra y causó serias averías en los buques. que llegaron de forma sucesiva a Puerto Rico desde el 17 de febrero. lugar desde el que se dirigieron a Cartagena de Indias para reparar.

            Sin completar las reparaciones. salió precipitadamente de allí la escuadra el 2 de marzo. al tenerse noticias ciertas de la flota enemiga. El día 11 la avistó en la costa de la isla de Pinos el almirante Garibay. que se había adelantado con tres buques. sorprendiendo a los ingleses con sus botes en tierra por estar haciendo aguada. Sin dudarlo Garibay se introdujo entre sus enemigos a cañonazo limpio. Estos levaron anclas y abandonaron sus botes, retirándose mientras respondían con sus cañones a los atacantes. Aparte de los botes perdidos, fue apresado uno de los galeones ingleses. con 300 hombres, y una de las pinazas. con 25. al coste de uno de los españoles. incendiado y que posteriormente estalló. y unas ochenta bajas entre muertos y heridos. Avellaneda con el grueso de la escuadra los persiguió hasta el canal de Bahamas. pero los ingleses, al tener recién reparados y limpios sus buques, y arrojando a l mar toda clase de pesos, incluso algunos cañones, consiguieron distanciarse y evitar así un desastre total.

            Sólo ocho de los 28 buques que tan confiados habían salido el año anterior de Inglaterra consiguieron volver tras u na penosa travesía, que de nuevo se cobró numerosas víctimas entre las agotadas, desmoralizadas y enfermas dotaciones. Así de trágicamente terminó la ambiciosa expedición mandada por los dos marinos ingleses más famosos de su tiempo.

            Tal vez muchos recordarán que justamente la primera expedición de Hawkins y Drake (entonces un joven principiante), en 1568, terminó en u n desastre parecido frente a Veracruz (San Juan de Ulúa). con pérdida de los cinco buques mayores y salvándose los mencionados en las dos pinazas restantes.

            Avellaneda y Garibay, dos de de nuestros insignes marinos olvidados comenzaron muy jóvenes sus carreras en la marina; Bernardino en la marina con las galeras de Nápoles, participando en hechos famosos en el Mediterráneo, entre los que se cuentan el Socorro a Mazalquivir, la toma del Peñón de Vélez de la Gomera, el socorro a La Goleta, y la Rebelión de las Alpujarras. Superviviente de la Armada Invencible fue nombrado, en 1595, Capitán General de la Armada con encargo de dirigir la Armada de la Mar Océano, con lo que partió rumbo a las indias para proteger la Flota de la Carrera de Indias, que habría de venir a España en la primavera del siguiente año. Por su parte Juan comenzó su carrera como simple soldado en las selvas y pantanos de la Florida, pasando después a servir como tal en los galeones de la Armada de la Guarda de la Carrera de las Indias. Continuó navegando hasta un año antes de su muerte. Sirvió a su rey en Florida, en el estrecho de Magallanes, en la Armada Invencible y consiguió hacer llegar una flota con un gran cargamento de plata a pesar de los 150 buques holandeses que salieron a interceptarla. Fueron unos de los marineros que, como Capitanes Generales o Almirantes, cruzaron más veces el Océano Atlántico mandando convoyes a las Indias.


            Fuente: Nacho del Pozo, en el grupo de Facebook "Blas de Lezo y los heroes olvidados".
            Editado por última vez por Gambucero; 12/03/2019, 10:05:20.
            Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
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            Comentario


            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              Originalmente publicado por Loquillo Ver Mensaje
              Como no sea este militar, no se a quien se puede referir.






              Una pena la noticia que ocurrio en el año 1989.

              Hola cofrades. Efectivamente, es por ese coronel.

              Me permito recordar que aunque el buque lo dirige la Armada, el titular del mismo es el ejército de Tierra. Es por ello que el nombre del barco es de un coronel de dicho ejército.
              En la misma situación se encuentra el buque " El Camino Español".

              Saludos!

              Comentario


              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Efemérides del día: 13 de Marzo de 1741

                El "sobrao" de Vernon ataca Cartagena de Indias, el "medio hombre" Don Blas, le da "pa'l pelo".

                Sobran mas palabras, creo yo.
                Editado por última vez por Gambucero; 13/03/2019, 14:54:34.
                Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
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                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  [QUOTE=Gambucero;2174023]Efemérides del día: 13 de Marzo de 1741

                  El "sobrao" de Vernon ataca Cartagena de Indias, el "medio hombre" Don Blas, le da "pa'l pelo".

                  Sobran mas palabras, creo yo.

                  EL GARFIELD.
                  Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                  El WISPA
                  RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                  https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                  LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                  (AL)

                  LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                  (UNAMUNO)

                  Comentario


                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    No estrictamente nautico pero buen resumen de lo que fueron los tercios, recordar que los embarcados fueron la primera infanteria de marina y pavor de los mares!

                    Fuente: Hilo Facebook “This is Spain”

                    Los Tercios de Flandes eran el ejército creado por los Habsburgo españoles para la defensa de la monarquía en las 17 provincias que componían los Países Bajos bajo la bandera del imperio español.Desde 1534 hasta 1713, estas tropas formadas por soldados de varios países defendieron un territorio que con el paso de las décadas fue empequeñeciéndose debido a las numerosas guerras que España mantenía en Europa.Los Tercios de Flandes supusieron el máximo orgullo de la Monarquía Hispánica y pertenecer a ese cuerpo de la infantería española se consideraba un honor y un privilegio que se alargaba durante toda la vida del soldado.

                    En aquellos tiempos, no había grandeza semejante a la de servir en los tercios españoles del Imperio español y por ello eran muchos los que se alistaban Oficialmente los tercios fueron creados por Carlos I tras reformarse el ejército en octubre de 1536 para referirse a las tropas asentadas en Italia y a las que realizarían expediciones puntuales en el Mediterráneo aunque ya en la época de los Reyes Católicos existían tropas Los primeros Tercios esto es, los afincados en (Nápoles, Sicilia y Lombardía) y posteriormente los de Cerdeña y los de Galeras fueron conocidos con el nombre de Tercios Viejos, siendo llamados Tercios Nuevos todos los creados con posterioridad a ellos, entre ellos, los Tercios de Flandes.

                    La novedad que implicaban los Tercios era que no estaban formados a partir de levas como venía sucediendo desde la Edad Media sino que los componían unidades militares de soldados profesionales y voluntarios que formaban parte de estas tropas de infantería española de manera permanente para el Imperio español.Los Tercios se inspiraban en los legionarios romanos; de hecho, una de las legiones romanas que operaban en Hispania era la Tercia.Si hay algo por lo que los Tercios de Flandes son conocidos es por su extrema devoción al honor personal y por su orgullo militar.

                    Comentario


                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      Muy buenas Coronabox & company.

                      Después de muuucho tiempo sin entrar por este ilustre hilo, me vuelvo a renganchar.

                      Creo que tengo bastante que leer de aquí para atrás, ya que se ven entradas interesantísimas

                      Saludos.
                      sigpic

                      Comentario


                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                        No estrictamente nautico pero buen resumen de lo que fueron los tercios, recordar que los embarcados fueron la primera infanteria de marina y pavor de los mares!

                        Fuente: Hilo Facebook “This is Spain”

                        Los Tercios de Flandes eran el ejército creado por los Habsburgo españoles para la defensa de la monarquía en las 17 provincias que componían los Países Bajos bajo la bandera del imperio español.Desde 1534 hasta 1713, estas tropas formadas por soldados de varios países defendieron un territorio que con el paso de las décadas fue empequeñeciéndose debido a las numerosas guerras que España mantenía en Europa.Los Tercios de Flandes supusieron el máximo orgullo de la Monarquía Hispánica y pertenecer a ese cuerpo de la infantería española se consideraba un honor y un privilegio que se alargaba durante toda la vida del soldado.

                        En aquellos tiempos, no había grandeza semejante a la de servir en los tercios españoles del Imperio español y por ello eran muchos los que se alistaban Oficialmente los tercios fueron creados por Carlos I tras reformarse el ejército en octubre de 1536 para referirse a las tropas asentadas en Italia y a las que realizarían expediciones puntuales en el Mediterráneo aunque ya en la época de los Reyes Católicos existían tropas Los primeros Tercios esto es, los afincados en (Nápoles, Sicilia y Lombardía) y posteriormente los de Cerdeña y los de Galeras fueron conocidos con el nombre de Tercios Viejos, siendo llamados Tercios Nuevos todos los creados con posterioridad a ellos, entre ellos, los Tercios de Flandes.

                        La novedad que implicaban los Tercios era que no estaban formados a partir de levas como venía sucediendo desde la Edad Media sino que los componían unidades militares de soldados profesionales y voluntarios que formaban parte de estas tropas de infantería española de manera permanente para el Imperio español.Los Tercios se inspiraban en los legionarios romanos; de hecho, una de las legiones romanas que operaban en Hispania era la Tercia.Si hay algo por lo que los Tercios de Flandes son conocidos es por su extrema devoción al honor personal y por su orgullo militar.
                        ¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
                        No lo se eruditos en historia militar que opinen
                        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                          ¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
                          No lo se eruditos en historia militar que opinen
                          Saludos, bueno hay diferentes teorías, unos piensan como bien apuntas que la denominación viene de la combinación de diferentes armas dentro de su estructura o formación, otros que provienen de que eran unos tres mil soldados en 12 compañías o que eran un tercio e las tropas estacionadas en Italia donde se crearon los llamados Tercios Viejos...bueno tampoco es tan importante en mi opinion, lo realmente innovador fueron las forma de organizarse y combatir (que empezó a desarrollar nuestro Gran Capitan), que fueron los primeros soldados profesionales y antecesores a la infanteria de marina aquellos que eran embarcados

                          Saludos. Coronadobx

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                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                            ¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
                            No lo se eruditos en historia militar que opinen
                            Pues si Borrasca algo parecido he leído por ahí.
                            Lo reproduzco.

                            Aunque su origen es algo dudoso, su procedencia más probable es la mención que aparece en una ordenanza para “gente de guerra” de 1497 donde se cambia la formación de la infantería para dividirla en tercios:
                            “Repartiéronse los peones (la infantería) en tres partes. El uno, tercio con lanzas, como los alemanes las traían, que llamaron picas; y el otro tercio tenía nombre de escudados (gente de espadas); y el otro, de ballesteros y espingarderos”
                            Con el tiempo los ballesteros y espingarderos serían sustituidos por los arcabuceros.



                            Saludos
                            sigpic

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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              Saludos, hoy traigo un magnifico relato de como la flota de D. Luis de Cordova realizo el mayor apresamiento de barcos ingleses en el Siglo XVIII en una sola acción.

                              Destacar el detalle donde se explica toda la accion incluyendo el destino de los barcos requisados.



                              Un saludo y espero que os guste merece la pena leerlo. Coronadobx

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                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                Saludos, este Cofrade tuvo la oportunidad de presenter sus respetos a D. Bernanrdo de Galvez en su visita a Pensacola donde juro bandera de Nuevo en el JSE




                                Saludos. Coronadobx

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