VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #91
    Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

    Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
    [ATTACH]80995[/ATTACH]

    Bueno ,pues despues de un cursillo acelerado de insertar fotos,(vaya rollo),no entiendo como llegais a poner tantas y que parezca facil.
    Espero vuestras historias sobre este material.
    Hola

    Sigo el hilo en silencio porque no tengo nada que aportar, pero me parece muy interesante la temática del mismo

    En lo que si se puede echar una mano es en lo de hacer fácil el tema de subir fotos al foro...



    Saludos y

    Comentario


    • #92
      Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

      Lo del Patxiku Berría a ver si va a ser que después de quitar el nombre lo pintó invirtiendo los colores. Por comentar
      Stemma Proderi In Primis Bermei

      Comentario


      • #93
        Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

        En talleres Yeregi estuve con mi padre hace un carro de años, creo que fue por el 80. Había embarcado en el 49 con 22 años al volver de la mili en un barco de bajura dotado de motor Yeregi de 6 cilindros y 150 CV. Mucho alababa mi proge los motores Yeregi, posteriormente anduvo de maquinista en un arrastrero a la pareja también con motores Yeregi de 150 CV, eran barcos de 20 Mt de quilla y probablemente los que más pescaban de toda la costa (mi padre ganaba más que un torero en aquellos tiempos) se llamaban Luz de Gascuña y Luz del Cantábrico de Bermeo y estaban al mando del gran Fermín Zabaleta, un verdadero fuera de serie. Trabajaban de Belle Íle a Íle de Yeu con solo 150 CV, pero mi viejo afirmaba que en realidad daban por lo menos 200.

        Eran motores de 4 tiempos y la fiabilidad era tal que salían de Ondárroa y ponían a toda (500 RPM) amarrando con un cordel el regulador hasta llegar al caladero. Decía que el único pero que tenían es que eran motores sucios.
        Los limpiaban con esmero en puerto y antes de dejar Matxitxako atrás estaba todo negro porque no marmoleaban bien las piezas y había pequeñitas fugas de aceite (lágrimas). Se me olvidaba poner que el primer barco con motor diesel de su padre (mi abuelo paterno) también había albergado un motor Yeregi en sus entrañas.
        Un buen día estando yo de vacaciones me dijo <<hijo, después de tantos años sin pisar el taller de los Yeregi de Zumaia cuánto me gustaría que me llevaras allí>>

        Dicho y hecho, unos días después y en laborable allá que nos fuimos y mira por dónde al llegar al muelle contiguo al taller y bajar del coche escuchamos la música agradable de uno de aquellos motores, nos llevamos una sorpresa de pm, entramos en el taller y el que quedaba de jefe que ya no me acuerdo el nombre nos atendió muy amablemente.
        Tenían en marcha un motor que originalmente años atrás fuera de 225 CV al que habían añadido un turbo, habían tapado los balancines que antes iban al aire, las varillas empujadoras iban por dentro de tubos etc. Con todo esto el motor daba ahora 300 CV, ese que tenían en pruebas acoplado a una enorme bomba de agua del cretácico, aspiraban el agua de mar de la orilla y la devolvían el agua de nuevo al mar. Alucinante.

        A su lado había otro motor casi igual pero con enfriador de aire de sobrealimentación y 400 CV.
        Nos dijo el jefe que hacían aquellos motores para los numerosos pequeños arrastreros del día principalmente para Cádiz y Huelva.
        Mi padre no paraba de preguntar y el buen hombre nos enseñó al fondo del taller un motor enorme con cilindros cilíndricos de 6 en línea con separación en medio, un motor del pleistoceno que en su día daba teóricamente 300 CV a solo 350 RPM aunque en realidad daba muchos más. Mi padre había hecho cálculos con todos los datos que obtuvo del motor y salió que rebasaba los 500. ¿Porqué hacían esto?, cuando comenzaron, uno de los hermanos que tenía estudios superiores porque era fraile y además amante de los motores trajo un motor mercedes y lo copió y así comenzaron, nunca tuvieron un dinamómetro para comprobar cuánta potencia desarrollaba cada motor, el estudioso sacaba la potencia por cálculos matemáticos y después según decía él para curarse en salud lo vendía como potencia 2/3 de la real para no tener quejas y que dejaran de pedirle motores.

        Un dato curioso que es muy difícil que haya sucedido con otro barco.
        Creo que fue en el 62 se construyó en Bermeo el Reina del Cantábrico, un barco de bajura de 22 Mt de quilla, y en vez de meterle un 280 como el que tenía Cruz del Sur que iba como un tiro (un motor como los que describo arriba) no se les ocurrió otra cosa que meterle el enorme mamotreto de 300 que casi no cabía en la sala de máquinas.
        Resultado: el barco corría como caballo desbocado, tal es así que contra las olas había que amoderar porque parecía que se iba a romper el barco, las vibraciones eran tremendas, el consumo de combustible el doble que los barcos de la época (mi padre tenía razón al calcular más de 500 jacos).
        Total, los armadores estaban acojonados, llegaron a un mal acuerdo con Yeregi y sacaron el motor en Zumaia, después trajeron el barco a Bermeo y le metieron un Etxebarría de 280 CV.
        Ese barco no pescó ni para marmitako y desapareció del mapa.
        Casi seguro era el motor que estaba al fondo del taller en un rincón porque mi padre aseguraba que no hicieron ninguno más como aquel.
        Sin embargo los de 70, 90, 100, 125,150, 225, 280, 300 y 400 eran una joya.
        Después se pusieron de moda motores como juguetes muchos de ellos derivados de automoción y desgraciadamente estos pequeños constructores desaparecieron. Réquiem.

        Editado por última vez por TXELFI; 25/07/2018, 17:32:05.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #94
          Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

          Joooooobar, se me ha olvidado, mi aita había trabajado desde los 14 a los 20 en construcciones Etxebarría, había sido pinche y después ayudante de D. Fausto Romo, el que había parido los motores aquellos y mi padre con él cuando arrancaron el primero dentro del barco frente al frontón a las 12 de la noche.
          A los 20 le llevaron a Ferrol, a los 22 le convencieron a embarcar en un barco de bajura local, a los 25 se fue al arrastre donde ganaba lo que no está escrito porque iban a la parte y venían siempre cargados cada 8, 9 o máximo 10 días con los mejores pescados de fondo a lo que hay que sumar el sueldo de maquinista. Él siempre me decía que nunca se acostumbró a vivir en el mar, cada vez que había mal tiempo, lo que por ahí arriba es muy a menudo, tenía un malestar de aúpa. Pero hubo un hecho que terminó por desbordarle y mandó al carajo la mar, en 1961 les pilló la Galerna cerca de Belle Íle y las pasaron canutas, regresaron a puerto medio desmantelados. Eso unido a que Romo cada vez que le veía no paraba de repetirle que su sitio estaba en el taller y que regresara mi padre tiró su cesta y colchoneta al mar y regresó al taller hasta su jubilación ganando mucho menos, pero hizo lo que quiso.
          Tenía yo a la sazón 5 años.

          Por comentar. Aquella galerna fue muy dura, tan dura que el barco en el que estaba embarcado mi padrino que a la sazón era el que más pescaba de Bermeo, el "Nuevo Arco Iris" patroneado por el gran Joselín estuvo desaparecido varios días y cuando ya le daban por perdido apareció en el horizonte 2 días después que el anteúltimo en llegar. Mi tío y padrino decía que habían estado a la capa porque intentar escapar en popada con aquellas olas montañosas era un suicidio.
          Sus 4 hermanas, mi madre incluida hicieron guardia día y noche en la atalaya hasta que apareció el barco y cuando lo reconocieron ya más cerca las lágrimas de alegría llegaban a la Lamera. Mi progenitora para más señas era una de las neskatillas del barco.
          Desaparecieron varios barcos de todo el litoral.
          DEP
          Editado por última vez por TXELFI; 25/07/2018, 17:32:05.
          Stemma Proderi In Primis Bermei

          Comentario


          • #95
            Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

            ya que estamos en el tema, de donde procede el termino neskatillas, que son las generalmente mujeres encargadas de colocar la pesca en las cajas.
            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

            Comentario


            • #96
              Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

              Neska, neskato, neskatilla no es más que moza o mozuela en Euskera y este apelativo vale igual si la interfecta tiene 18 o 58 años. Se llama así a las mujeres que emplea cada barco de pesca en Euskadi para atender las necesidades del pesquero en puerto tales como recoger las cajas de pescado vacías y devolverlas limpias y secas al muelle frente al barco cuando el patrón lo ordena, comprar todas las vituallas de la lista que les entrega el cocinero y entregarlas tambén al barco, ayudan a los marineros a empujar las vagonetas de pesca hasta la báscula etc.

              No ponen el pescado en cajas, ese no es su trabajo puesto que el pescado viene puesto en cajas cuando el barco entra en puerto salvo excepciones de por ejemplo capturado tan cerca del puerto que no ha dado tiempo a poner todo en cajas y se hace atracado al muelle si hay espacio y en la bahía en caso contrario. Pero si el barco atraca con pescado en cubierta lo ponen en cajas únicamente los marineros. Las neskatillas no embarcan a bordo para ese menester, lo hacen los marineros.


              attachmentid=81023&stc=1&d=1522605438

              attachmentid=81024&stc=1&d=1522605455


              attachmentid=81025&stc=1&d=1522605473
              Editado por última vez por TXELFI; 25/07/2018, 17:32:05.
              Stemma Proderi In Primis Bermei

              Comentario


              • #97
                Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                Muy agradecido
                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                Comentario


                • #98
                  Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....


                  ESta es de año 83, yo era el txo del barco, entre otras muchas cosas tocaba ser ayudante de cocinero y tambien el que se encargaba de limpar los cacharros, llenar 2 botasde vino 3 veces al dia, pelar 5 sacos de patatas todas las mareas, limpiar 80 pollos y mas, y mas y mas, y todavia pescar como cualquier otro, el dia no terminaba nunca para un txo en la costera de bonito..
                  Y aqui estoy con mi pantalon de aguas prantzes ( yo siempre la mejor ropa de agua) guy cotten de doble forro y peto, recuerdo que pague 2.500 pts de la epoca, recien limpios los cacharros y posando con dos kailas.
                  Aquella epoca la primera salida a bonitos que solia ser al dia siguiente de san pedro marchabamos a Burdeos, al estuario del rio la gironde, las aguas tenian una riqueza terrible, incluso fuera de las 6 milas donde faenabamos la tonalidad era marron, aguas turbias muy ricas en una clase de antxoa y de sardina que en otros lugares no se encontraba, antxoa verde que era la mejor y mas duradera a la hora de mantenerla viva a bordo.
                  En aquellos años la pesca era mas tranquila, todo era mas pausado, una vez complatados los 6 tanques del barco ( unos 40 mil litros de agua donde echabamos la carnada viva) los barcos soliamos parar un minimo de 24 h para que el pescado reposara y se acostumbrara a aquellas pequeñas piscinas, y asi preparabamos aparejos, cañas y demas, mientras cuidabamos a los nuevos inquilinos, les dabamos la mejor raba de escocia ( eso tambien ya ha desaparecido) para que se alimantaran bien, teniamos el acuarium a bordo, y mientras tanto echabamos al agua las antxoas o sardinas herdidas y muertas y claro, con eso atraia a todos los depredadoresde la zona, recuerdo tiburones azules de continuo dando vueltas al barco, algunos soliamos pescar, pero tampoco muchos no fuera que se nos pegaran los peces piloto fieles acompañantes de estos escualos y que tanto daño hacian en la pesca del bonito, estos como se cayera una noche alguno al agua, ya le iban a morder los huevos, si!!!.
                  Estos txitxarros blancos que hoy en dia cotizan mas caro que la lubina de entre kilo y kilo y medio metiamos muchos tambien..
                  Y asi soliamos estar, tranquilos, separar los muertos y al dia siguiente meter otra largada ( echar la red) y completar los viveros con antxoas nuevas..amarrar todo, despejar cubiertas como para afrontar un tifon, y proa a rumbo de sol poniente durante al menos dos o tres dias.....
                  El hombre que aparece en proa es el mazizador ( el que se encargaba de cuidar los viveros) Alfonso Bustillo Hierro, de Colindres hombre duro por naturaleza, no se me caeran los anillos si afirmo que sera uno de los tripulantes mas profesionales y mas comprometidos que he conocido desempeñando ese cargo, este señor los dos primeros dias con carnada fresca no dormia, ahora tambien con toda la gente en la siesta hay esta el hombre en cubierta, mirando para popa, mecaguen dios Tomy, si metes las cazuelas con jabon al vivero para aclararlas te echo al agua, oiste,al agua!!! tranquilo Fonso, tranquilo lasai, que estamos sacando agua con balde jajaja.



                  Comentario


                  • #99
                    Respuesta: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....












                    Barco faro Fyrskib XVIII en los canales de copenhague...
                    Si los faros convencinales me llaman la atencion por su soledad y el halo de misterio que los rodea, tengo que decir que los barcos faros me fascinan.
                    Un "torrero" convencional nos lo imaginamos con gorra de pescador breton, fumando en pipa cuchillo en mano haciendo maquetas de veleros en la torre alta del faro mientras vigila el horizonte cuando el mar esta tranquilo en un crepusculo melancolico , o en vela las noches de tormenta bocina de niebla en mano mirando por las ventanas azotadas por los chubascos y el viento del NW mientras los cimientos del viejo faro retumban en cada acometida de las olas, dicen que el que escucha el sonido de las sirenas del cabo finisterre un dia de niebla con el rumor de las rompientes acechando por cualquier rumbo no se le vuelve a olvidar jamas....
                    Y el del barco faro?? esto si que seria una vida dura, de guardian de este o aquel bajo, en canales o señalando un punto de recalada donde no es posible una edificacion convencional.
                    Barcos fondeados eternamente, unidos al fondo mediante efectivas anclas y pesadas cadenas sin que puedan en muchos casos defender su honor mientras los temporales barren sus cubiertas, no me quiero ni imaginar en medio de la tempestad en las largas y frias noches invernales del mar del norte, rayos truenos y la ira de dios, en poco fondo ademas, rompientes por todos los lados y las maderas del barco crujiendo en cada acometida de las olas, en cada paso de temporal trabajo para el carpintero, maderas, clavos, estopa a inpermeabilizar de nuevo en lo posible el barco que nos va la vida en ello , o los dias de niebla con el triste lamento de las sirenas , si el sonido se escucha a 10 millas, dentro del barco no dormiria ni dios, gente de otra pasta en todo caso, salvadores de vidas de otros navegantes, indicando con luces y bocinas peligros aqui o como recalada indicando la cercana tierra, y asi fue el hombre de mar , salvando obstaculos con su ciencia lenta pero cierta, anotando peligros, abriendo nuevas rutas de navegacion o haciendo las existentes mas seguras....
                    Hoy en dia con la navegacion actual ( aporto foto de la cabina de gobierno de mi barco) nada de esto tiene sentido, en la actualidad cualquier "terraqueo"con habilidad para pulsar cuatro teclas te da la vuelta al mundo, ya no hay barcos faro, los faros de tierra se automatizaron casi todos, estas luces que antaño guiaban a los navegantes ya no tienen mucho sentido en la navegacion de cabotaje, hay hasta un proyecto del GV que dicen que van a convertir los faros de la costa vasca en hoteles......
                    Ai ama, el dia en el que los americanos les de por apagar los satelites, volveran los faros!!

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                      Tambien desaparecieron los barcos meteoroligicos
                      https://www.tiempo.com/ram/2720/las-antiguas-estaciones -meteorolgicas-ocenicas-fijas-el-barco-k/
                      Otro sonido que tampoco se olvida es el del Faro de Touriñan con su sonido caracteristico que parecia el mugido de una vaca
                      BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                      Comentario


                      • Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                        Me gusta el hilo, si señor, que no decaiga
                        -
                        saludos

                        Comentario


                        • Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....







                          Artzapetik begira..Mirando desde el artzape.
                          Tenemos un lugar ( no es nombre oficial de ninguna calle o plaza) en Getaria al que se le denomina Artzape ( no sé de donde viene el nombre), es sitio de confluencia de las cuatro calles empedradas que desde la parte vieja del pueblo se dirigen al puerto, lugar de paso obligatorio para todo el que se mueve entre el pueblo y el mar, desde allí se divisa por primera vez el puerto y están todavía las viejas murallas que protegían la villa de los embates del mar..
                          Artzape, como lugar de encuentro y tertulia entre pescadores próximos a la partida , también en la llegada, en la vuelta a casa, todavía existe el viejo petril de piedra ( parte todavía existe) en el que los pescadores afilaban las navajas, piedras pizarras para un afilado más lehun ( fino) y areniscas para desbastes más latzas ( bastos), cantos rodados también como relleno, siempre recordare a mi padre y a otros muchos pescadores como sacando a la navaja del bolsillo y mojando la piedra untando con el dedo pulgar en saliva daba pasadas en la piedra hasta que el cuchillo adquiría el filo deseado.
                          Cuantas tertulias... cuantas historias y anécdotas, recuerdas aquel cabron que casi nos hunde, y el otro como nos ayudó cuando derivábamos con aquella avería..y entre medio como algo externo a la conversación en un gesto mecánico tan viejo como las empedradas calles surgía la navaja, y tra, tra, tra el suave roce de pulido contra la piedra.....
                          Pero....ai ama! una vez vinieron unos señores con mentalidad "de tierra adentro" y decidieron que aquello no era " políticamente correcto" para un pueblo que miraba al turismo, decidieron tapar aquellas viejas piedras con losetas prefabricadas de hormigón y fuera para siempre los cuchillos del artzape....
                          Cerrazón, falta total de empatía con lo que ha sido nuestra cultura ? o simplemente analfabetismo, visto lo visto no sé lo que es peor...
                          Pero tengo la esperanza de que algún día vendrán, sí. Vendrán algunos más sabios que los que lo cubrieron y no fueron capaces ni de sacar fotos o catalogar en cierta manera el patrimonio de los que nos pre decidieron, vendrán digo. Sí. No sé cuándo, pero vendrá gente de más miras que los analfabetos que lo taparon, subirán la loseta y allí al igual que ocurre en las orillas del Nilo, encontraran esas piedras pulidas de diversas formas y en ellas alguien empezara a releer nuestra historia, lo que fue nuestra cultura, de como un oficio supuso una forma de vida y las viejas piedras trabajadas de años de tertulia comenzaran a hablar y nos contaran otra vez las historias de ballenas y de atunes, de días de buena pesca y de como aquella noche los barcos del pueblo escaparon de la galerna..........

                          Comentario


                          • Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                            Aquí os dejo unas bonitas fotos de un motor de unos cincuenta años de antiguedad..
                            Como sabia que el dueño de T. Arostegi tiene dos motores de unos cincuenta años y aprovechando que es intimo amigo mio, hoy he ido a su taller a sacar unas fotos y videos.
                            Tiene dos motores . Un motor es monocilíndrico, y el otro es un bicilíndrico y se construyeron con la "licencia" de Krupp . He sacado fotos y videos al bicilíndrico. ( Unos tres años parado, y ha arrancado a la primera...)
                            El motor en un motor diesel de dos tiempos que genera unos 50 c.v a unas 500 r.p.m. Tiene acoplado mediante unas correas un generador trifásico que en su día se instalo en el pabellón por si había un corte de luz..
                            El arranque se hace mediante el aire a presión almacenado en botella de remaches que en su día fabrico el abuelo (tres años parada manteniendo la presion a 30bar...). Para ello se pone en el punto el pistón girando con una palanca la polea del cigueñal y luego se abre la llave del paso del aire comprimido.

                            Fotos

                            IMG_20180420_193345.jpg

                            IMG_20180420_193401.jpg

                            IMG_20180420_193427.jpg

                            IMG_20180420_193457.jpg

                            IMG_20180420_193834.jpg

                            ( No se como se insertan los videos...)

                            Comentario


                            • Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                              Os subo la primera parte del video..

                              Comentario


                              • Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

                                En el segundo video, se aumentan las revoluciones del motor para generar los 50 Hz necesarios, y se hace el cambio de la red electrica al grupo generador.


                                Comentario

                                Trabajando...
                                X