VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

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  • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

    He vuelto a hacer la última pregunta. Tenía varios errores en los cálculos, probablemente de calculadora. Mis nuevos resultados son prácticamente idénticos a los de Perseis:

    Altair: delta a= 2.09, Z = 108º
    Caph: delta a = 1.96, Z= 31.28º

    lo= 25º35' N
    Lo= 153º 20.6'W


    bon travail!

    Comentario


    • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

      Si Yo también calculo la longitud de la meridiana, por el coeficiente Pagel.
      Pero las diferencias son mínimas.
      Las diferencias obtenidas en todas las respuestas están en torno al minuto, por los decimales.
      Va otro exámen??????????

      Comentario


      • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

        Os propongo este otro sacado de este mismo antro y del que no tengo solución. Venga, unas birras y a ver si lo hacemos entre todos!

        EXAMEN PARA CAPITÁN DE YATE (Vigo, 29-5-2012)
        CÁCULO DE NAVEGACIÓN - I



        El día 12 de Febrero del 2012 , después de la puesta de sol, un yate se encuentra en situación estimada : le = 26º47´,9 N y Le = 74º51´,3 W. durante el crepúsculo vespertino, al ser HcG = 23-33-37, observa simultáneamente los siguientes astros:

        Ai de la * Polar = 27º 35´,7 y Za de la * Polar = 010º

        Ai de Venus = 31º18´,3.

        Ai de un * ? = 20º 15´,1 y Za del * ¿? = 150º

        Elevación del observador = 5 metros . Error de índice = 1´,5 – menos

        Calcular:

        Situación Observada por los tres astros.



        El día 13 de Febrero de 2012 en el momento de la salida del sol , un yate se encuentra en situación estimada : le = 31º 15´ S y Le = 112º 25´ E , decide navegar por ortodrómica con una velocidad Vb= 8,5 nudos, hacia un punto P en las proximidades del puerto de Durban cuya posición es : lp= 30º 00´S y Lp = 33º 10´E , teniendo en cuenta que navegará afectado por una corriente de Rc =338º e Ic = 2,6 nudos

        Navega en estas condiciones y un poco mas tarde al ser HCG : 00-42-35 observa Ai del sol limbo inferior = 31º 33´,8´´.

        Continua navegando en las mismas condiciones y al mediodía verdadero observa de nuevo Ai del sol limbo inferior = 71º48´,3´´

        La elevación del observador es de 5 metros y el error de índice 1´,5 – (menos)


        Se pide :

        1º Situación al mediodía verdadero.





        Un yate navega al Rv = 090º con Vb = 12 nudos y de un blanco B obtiene con
        el radar la siguiente información :


        Al ser Hrb 05-00 Marcación de B = 45º Er. D = 12 millas

        Al ser Hrb 05-06 Marcación de B = 45º Er D = 11 millas.

        Al ser Hrb 05-12 Marcación de B = 45º Er. D = 10 millas.

        Al ser Hrb 05-24 y para evitar el abordaje , gobierna cayendo a estribor para pasar a
        4 millas de B .

        Al tener la seguridad de no pasar a menos de 2 millas del buque B vuelve a su rumbo anterior .

        Al estar B a 12 millas , da rumbo para situarse a 3 millas por su popa en el
        Menor tiempo posible.

        Se pide :

        1º - Rumbo y velocidad del buque B.

        2º - Rumbo de maniobra para pasar a 4 millas de B y Hrb de vuelta al rumbo anterior

        3º - Rumbo para situarse a 3 millas por la popa de B y Hrb de llegada a esa posición.

        Comentario


        • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

          Vamos allá con la 1ª parte:

          latitud por la polar: 26º 49.48' N
          corrección total: -10.2

          determinante de Venus:

          Z= 105.04
          Delta a= 1.53

          Astro desconocido: Adhara
          Determinante:
          Z= 139.8
          Delta a= -3.61

          Situación por bisectrices de altura....no estoy seguro de que esto sea correcto. He tomado la latitud observada por la polar como una recta de altura.

          delta l= 5.8 N
          delta L= 7.9 W

          lo= 26º 53.7' N
          Lo= 74º 43.4' W


          Mañana más :-)

          y unas birras que ya es tarde!

          Segunda parte:

          Ri= S 68 W
          HcG salida sol= 22:10:05 del 12-2-1012
          Situación de estima a la hora de medida por la mañana: 31º 23'.09 S, 112º 1'.58 E
          determinante del sol por la mañana : Z= 86.94, delta a= -2.89
          HcGPML = 4:48:36 del 13-2-1012
          Situación de estima PML = 31º 36.299 S, 111º 20'.31 E
          Situación observada PML = 31º 34'.95 S, 111º 20'.225 E

          Tercera parte:

          RB= 34º
          VB= 8.5 nudos

          Rumbo para pasar a 4 millas: 131º
          HRB vuelta a rumbo anterior: 05:40:27
          Rumbo para situarse a 3 millas por la popa: 353º
          HRB de llegada a 3 millas por la popa: 8:46:5

          Anímense, solo son 5 hojas llenas de números y dos cálculos gráficos , je je.

          Venga, unas birrillas para animar el ambiente, que entra otra ciclogénesis, ja ja ja
          Editado por última vez por movil; 14/02/2014, 01:00:56. Razón: Añadir resultados de las otras dos partes

          Comentario


          • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

            Móvil:
            Puedes repasarme los datos de la primera recta de altura

            hcG ss 22:06:35(12)
            le 31º23,6' S
            Le 111º

            No tengo almanaque y con la Excel me da:
            P 61º54'.1
            d 13º 37'.1
            En el dia 13 pues son las 00:42:35???

            En la cinemática coincidimos.
            R=356,,H08:50
            Editado por última vez por Xibiu; 14/02/2014, 21:14:34. Razón: datos cinematica

            Comentario


            • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

              Hola Xibiu,

              tienes razón, he cometido un error al interpolar la hora de salida del sol. lógicamente a partir de ahí todo mal!!

              toca volver a hacerlo....es lo que tiene ponerse a ello tarde!

              seguiremos informando

              Comentario


              • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                Es un poco tarde así que....mejor cogerlo con pinzas

                Rinicial= S 68 W
                Refectivo = S 85 W
                Vefectiva: 8.88 nudos

                Hcl salida del sol= 5:36:15 del 13-2
                HcG salida del sol= 22:06:35 del 12-2

                la medida se hace como dices a las 00:42:32 del 13-2

                tiempo navegado hasta medida: 2.6h
                distancia navegada= 23.01 millas

                Situación de estima: 31º 17' S, 111º 58.11' E

                aquí tenemos una pequeña diferencia.

                av= 31º 43'

                hG sol= 187º 5.9' (176º 27.1' + 10º 38.8') datos del almanaque.
                Declinación= -13º 37.06'

                P= 360-Le-hGsol= 60º 55.89'

                la pequeña diferencia en la longitud de estima ocasiona la diferencia en P.
                los datos que tienes de la hoja Excel son correctos.

                He repasado mis números y no encuentro la causa de la diferencia.

                Sigo....

                ac= 31º 43.33'
                Determinante del sol a 00:42:35
                Z= N 87.035E
                delta a= -0.33

                tiempo hasta PML = 4:6:33
                HcG PML = 4:49:8 13-2
                dn= 36.49 mn

                Situación de estima a PML
                le PML= 31º 20.2 S
                Le PML= 111º 15.21' E

                lo= 90-av-d= 31º 34.94' S

                Q= 0.0608
                var L= 0.89 E

                Lo= 111º 16.1'E

                a ver si de esta sale!
                Declinación= -13º 33.64'

                av= 71º 58.7'

                Editado por última vez por movil; 15/02/2014, 01:36:03.

                Comentario


                • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                  Me costó encontrar la diferencia en la estima inicial, era el rumbo.
                  Había calculado el R. efectivo, pero al calcular la estima, volví a tomar el Ri, y como lo había calculado, pues pasaba por encima del error sin detectarlo. Tuve que volverlo a hacer.
                  Ahora coincidimos hasta el Intervalo Uniforme, que a mi me da 04:00:58 y a ti 4:6:33
                  De todas formas la diferencia es aceptable.
                  Otra diferencia es al aplicar el coeficiente Pagel, ya que tomo la dL=0,9 W

                  El azimut es SE
                  S E
                  N W
                  Como la diferencia de latitud es Sur (le-lo). la flecha del S al W


                  lom 31º 35,2' S
                  Lom 111º17,3 E
                  HTU 04:43:33

                  Como lo ves?

                  Comentario


                  • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                    Abro un pequeño debate sobre la redacción de este problema.

                    El día 13 de Febrero de 2012 en el momento de la salida del sol , un yate se encuentra en situación estimada : le = 31º 15´ S y Le = 112º 25´ E , decide navegar por ortodrómica con una velocidad Vb= 8,5 nudos, hacia un punto P en las proximidades del puerto de Durban cuya posición es : lp= 30º 00´S y Lp = 33º 10´E , teniendo en cuenta que navegará afectado por una corriente de Rc =338º e Ic = 2,6 nudos
                    Está claro que navegaremos por ortodrómica y que conocemos la dirección de la corriente y su intensidad.

                    ¿Sobre qué rumbo haremos el cálculo de la derrota a partir de la situación inicial? Ri? Re? Hacemos coincidir ambos?

                    Rinicial= S 68 W
                    Refectivo = S 85 W
                    Vefectiva: 8.88 nudos
                    Si aplicamos la deriva nuestra derrota ya no será la ortodrómica ya que iremos derivando a estribor y, en este caso, la velocidad efectiva será mayor que la Vb. Si por el contrario corregimos la deriva y nuestro rumbo efectivo coincide con la derrota ortodrómica la velocidad efectiva será menor que la Vb.

                    ¿Qué procedimiento será el correcto según el examinador?

                    Comentario


                    • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                      Gracias Xibiu y Canteirán

                      Veamos si encontramos esas diferencias. Yo calculo el intervalo uniforme por el método más simple usando la fórmula Iu= Pe/(15-v sen (R)/(60*cos l)) quizá de ahí venga. Tengo que ver el otro sistema más exacto, pero dados lo extenso de estos ejercicios, cualquier ahorro de tiempo creo que es necesario.

                      Respecto a Pagel, me viene bien hacer esta comprobación para ver si lo he entendido bien. Mi cálculo de azimut es N87E, como la variación de altura es negativa, entonces usamos SW. Puesto que la variación de latitud es S, la variación sería al E, ¿lo he entendido bien?

                      SW
                      NE

                      Y la pregunta de Canteirán claramente indica que está todo mal, ja ja ja.
                      Creo que como nos hace ver sutilmente habría que usar el Ri para los cálculos, porque la pregunta dice que hay que tener en cuenta la corriente.....Muchas gracias por tu ayuda!
                      Ya no lo vuelvo a hacer. Es un trabajón!

                      Aún queda algo de trabajo hasta hacer esto bien a la primera....hay tiempo, pero no hay que dejarlo pasar!

                      Saludos y unas

                      Comentario


                      • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                        Originalmente publicado por Xibiu Ver Mensaje
                        Con vistas a próxima/s convocatoria/s, abro este hilo, para preparar los exámenes de CY.
                        La idea, es que si hay algún cofrade, en la misma situación, podamos resolver dudas o problemas completos, lo que te ahorra tiempo de estudio, ya que a veces, como me pasó en PY te obcecas en un problema, y tienes delante la solución y no la ves, hasta que otro cofrade te ilumina.
                        hola, yo también estoy estudiando para examinarme en Mayo, es muy difícil, no se yo.

                        Comentario


                        • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                          Originalmente publicado por movil Ver Mensaje
                          G
                          Y la pregunta de Canteirán claramente indica que está todo mal, ja ja ja.
                          Creo que como nos hace ver sutilmente habría que usar el Ri para los cálculos, porque la pregunta dice que hay que tener en cuenta la corriente.....Muchas gracias por tu ayuda!
                          Yo no digo que esté mal, sólamente quiero abrir una discusión sobre la redacción del problema y sobre el criterio del examinador a la hora de la corrección del ejercicio. A mi entender en este problema los datos de la corriente sobran.

                          Una ronda

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                          • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                            Creo que tiene razón Canteiran, Ri es ya el rumbo efectivo, aunque la corriente hace falta para calcular la velocidad efectiva, es un cateto del triángulo, no?

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                            • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                              Móvil: efectivamente la discusión del Pagel esa, se pone la dirección de Azimut, debajo los contrarios, y la variación de latitud de la estimada a la observada, origina la flecha e indica la dL

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                              • Re: Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

                                Originalmente publicado por Xibiu Ver Mensaje
                                Creo que tiene razón Canteiran, Ri es ya el rumbo efectivo, aunque la corriente hace falta para calcular la velocidad efectiva, es un cateto del triángulo, no?
                                Efectivamente. El Ri y el Rc forman un ángulo de 90º que resolvemos fácilmente.

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