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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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El Post de los Ro-330 / 340

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  • Re: El Post de los Ro-330 / 340

    Gracias rascasa
    Añadir que la pala de timón también es un poco mas larga la del ro 340, si alguien conoce algún cambio mas que los anteriores serán bienvenidos.
    Salut i vent
    Angel

    Comentario


    • Re: El Post de los Ro-330 / 340

      Pues precisamente del timón quisiera yo tener algo de información. Como va montado, que tipo de casquillos lleva, si es fácil sustituirlos. Pues el mio tiene holgura y no se como meterle mano.
      Si algún cofrade me pudiera informar será bien recompensado.

      Comentario


      • Re: El Post de los Ro-330 / 340


        Pues como comentaba anteriormente, ahora mismo tengo el barco en el varadero, para limpieza antifouling y ánodos, a la misma vez me van a sustituir los casquillos del timón. El presupuesto de la sustitución de los casquillos no me parece muy caro 300€ , debido a que al menos espero que dure otros 20 años.
        También quería comentar si algún armador de Ro 330 o 340. a colocado un carril autovirante para el foque , y saber que tal va el barco. Más lento se que seguro pero saber si es más cómodo y la obra a realizar en el barco creo que no sería muy compleja, y por supuesto precio del susodicho carril, tipo al que lleva el Fortuna 9 . La vela en principio no sería mucho problema , pues sería recortar uno de los genovas que tengo más viejos. Pero lo más interesante es saber precio y como navega con el autovirante.

        Comentario


        • Re: El Post de los Ro-330 / 340

          Originalmente publicado por Rascasa Ver Mensaje

          Pues como comentaba anteriormente, ahora mismo tengo el barco en el varadero, para limpieza antifouling y ánodos, a la misma vez me van a sustituir los casquillos del timón. El presupuesto de la sustitución de los casquillos no me parece muy caro 300€ , debido a que al menos espero que dure otros 20 años.
          También quería comentar si algún armador de Ro 330 o 340. a colocado un carril autovirante para el foque , y saber que tal va el barco. Más lento se que seguro pero saber si es más cómodo y la obra a realizar en el barco creo que no sería muy compleja, y por supuesto precio del susodicho carril, tipo al que lleva el Fortuna 9 . La vela en principio no sería mucho problema , pues sería recortar uno de los genovas que tengo más viejos. Pero lo más interesante es saber precio y como navega con el autovirante.
          Hola.

          Yo lo acabo de instalar. Es el Seldén 30 y la verdad es que pinta muy bien. Se le ve muy robusto, como para barcos de más eslora.
          En cuanto a la navegación, no te puedo decir mucho, porque hoy mismo lo estrené. Pero en principio parece que promete, ya que con una mierda de viento de 7-8 kn se cambiaba perfectamente de banda y me movía a 3,5-4 kn.
          El precio: 1040 € carril y soportes.
          La instalación es sencilla, pero el montaje del kit es un poco rompecabezas.

          Un saludo.

          Comentario


          • Re: El Post de los Ro-330 / 340

            Hola Carlostrab
            Si puedes pon alguna foto de como ha quedado en en barco.
            Gracias

            Comentario


            • Re: El Post de los Ro-330 / 340

              Hola.

              Te paso las dos que tengo.



              Comentario


              • Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340

                Originalmente publicado por amontolio Ver Mensaje
                Hola a tod@s
                Lo primero unas cervecitas virtuales que siempre vienen bien.
                ahora me siento en la barra a escuchar.
                Voy a reflotar éste hilo a ver si alguien me puede decir que diferencias hay entre éstos dos modelos 330/340. A priori son muy parecidos, pero el fabricante cambió el nombre después de hacer algunas mejoras, cuales son exactamente?
                Gracias de antemano
                Salut i vent
                Angel
                Hola Amontolio,

                Unas

                Las diferencias -te han dicho ya algunas de ellas- entre Ro-330 y 340 se deben a un conflicto entre el astillero y el arquitecto naval; debido a este conflicto, Ro tuvo que hacer algunas modificaciones al Ro-330 para seguir vendiendo este modelo, que pasó a denominarse Ro-340. Básicamente, éstas son:

                - Francobordo algo mayor. El Ro-330 tiene un francobordo menor a la media de barcos de similar generación y eslora (First 31.7, SF 32, Bavaria 32...) y el Ro-340 se aproxima algo más a ellos, sin llegar a igualarlos. Esto es más una característica que una ventaja o un inconveniente.

                - Lanzamientos menores de proa y popa. A consecuencia de esto, el Ro-340 tiene una eslora estática de flotación superior al Ro-330. De nuevo, no es necesariamente una ventaja o un inconveniente. El Ro-330 se beneficia de una eslora de flotación menor con poca escora, algo perseguido por su diseñador que reduce su superficie mojada y, por lo tanto, su rozamiento en estas condiciones (normalmente, de poco viento) y que tiende a igualarse ligeramente según aumenta la escora. A cambio, el Ro-340 tiene algo de mayor velocidad teórica, pero en ningún caso diría que la diferencia es significativa.

                - Apéndices diferentes. El Ro340 se vendió sólo con calado de 1.90m, vs. las versiones de calado corto (1.65) y profundo del Ro330. La forma de la orza es distinta y el timón es algo más profundo en el Ro340, lo que mejora ligeramente su respuesta cuando la escora es considerable.

                - Aparejo algo mayor. Según los ratings que hay de ambos modelos, el Ro-340 lleva algo más de mayor que la versión crucero del Ro330 y menos mayor y génova que su versión regata.

                - Acabados. Ligeras diferencias, como la presencia de teca en la bañera del 340, el distinto cierre de popa o los tonos de madera más cálidos en el interior del 330. Acabados y disposición interior varían más de unos modelos a otros que entre una y otra versión; en el caso del 340, hay más unidades fabricadas en Italia o Brasil, de peor acabado que las realizadas en Vigo.

                - Rating. Aquí diría que la versión calado corto del 330 va algo beneficiada vs. el Ro 340 Pero soy juez y parte e intento repetirlo muchas veces para justificar mis resultados flojeras en regata

                Lo que podamos ayudar, ya sabes. Más
                Editado por última vez por Avante; 26/12/2020, 21:41:55.

                Comentario


                • Re: El Post de los Ro-330 / 340

                  Muchas gracias por la información Avante.
                  Sabes si hay alguna manera de saber donde a sido fabricado el barco?
                  Y Carlostrab ,las fotos no puedo verlas ,una pena.
                  Editado por última vez por Rascasa; 26/12/2020, 23:02:16.

                  Comentario


                  • Re: El Post de los Ro-330 / 340

                    Originalmente publicado por Rascasa Ver Mensaje
                    Muchas gracias por la información Avante.
                    Sabes si hay alguna manera de saber donde a sido fabricado el barco?
                    Y Carlostrab ,las fotos no puedo verlas ,una pena.
                    Que raro.
                    Nadie las ve?

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340

                      Originalmente publicado por Avante Ver Mensaje
                      Hola Amontolio,

                      Unas

                      Las diferencias -te han dicho ya algunas de ellas- entre Ro-330 y 340 se deben a un conflicto entre el astillero y el arquitecto naval; debido a este conflicto, Ro tuvo que hacer algunas modificaciones al Ro-330 para seguir vendiendo este modelo, que pasó a denominarse Ro-340. Básicamente, éstas son:

                      - Francobordo algo mayor. El Ro-330 tiene un francobordo menor a la media de barcos de similar generación y eslora (First 31.7, SF 32, Bavaria 32...) y el Ro-340 se aproxima algo más a ellos, sin llegar a igualarlos. Esto es más una característica que una ventaja o un inconveniente.

                      - Lanzamientos menores de proa y popa. A consecuencia de esto, el Ro-340 tiene una eslora estática de flotación superior al Ro-330. De nuevo, no es necesariamente una ventaja o un inconveniente. El Ro-330 se beneficia de una eslora de flotación menor con poca escora, algo perseguido por su diseñador que reduce su superficie mojada y, por lo tanto, su rozamiento en estas condiciones (normalmente, de poco viento) y que tiende a igualarse ligeramente según aumenta la escora. A cambio, el Ro-340 tiene algo de mayor velocidad teórica, pero en ningún caso diría que la diferencia es significativa.

                      - Apéndices diferentes. El Ro340 se vendió sólo con calado de 1.90m, vs. las versiones de calado corto (1.65) y profundo del Ro330. La forma de la orza es distinta y el timón es algo más profundo en el Ro340, lo que mejora ligeramente su respuesta cuando la escora es considerable.

                      - Aparejo algo mayor. Según los ratings que hay de ambos modelos, el Ro-340 lleva algo más de mayor que la versión crucero del Ro330 y menos mayor y génova que su versión regata.

                      - Acabados. Ligeras diferencias, como la presencia de teca en la bañera del 340, el distinto cierre de popa o los tonos de madera más cálidos en el interior del 330. Acabados y disposición interior varían más de unos modelos a otros que entre una y otra versión; en el caso del 340, hay más unidades fabricadas en Italia o Brasil, de peor acabado que las realizadas en Vigo.

                      - Rating. Aquí diría que la versión calado corto del 330 va algo beneficiada vs. el Ro 340 Pero soy juez y parte e intento repetirlo muchas veces para justificar mis resultados flojeras en regata

                      Lo que podamos ayudar, ya sabes. Más

                      Muchas gracias avante

                      Comentario


                      • Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340

                        Originalmente publicado por Rascasa Ver Mensaje
                        Muchas gracias por la información Avante.
                        Sabes si hay alguna manera de saber donde a sido fabricado el barco?
                        Lo siento, Rascasa, yo no la conozco; el año puede dar pistas: los más antiguos fueron los fabricados en Vigo; también las versiones Eco del 340.

                        Comentario


                        • Re: El Post de los Ro-330 / 340

                          Hola buenas noches , soy armador de un RO340 fabricado en Julio de 2007 ,
                          lo compre este año en Barcelona a la Escola Port, es el Aitern , si alguien conoce algo de la historia de esta unidad le agradecería me informara , , aparte de otras cosas le repare la holgura de timón , casquillos y también los cojinetes de la rueda . Es la primera vez que compro un velero y creo que estoy pagando la novatada , pero creo de todas formas que vale la pena , me gusta el barco , aunque todavía le faltan bastantes cosas que poner a punto y reparar, poco a poco, estaba en un estado casi de abandono y sin mantenimiento , sobre todo me gusto la altura del interior , pues mido 1,93 , la clasificación A , amplia bañera, el motor de 30 cv. y pase por alto otras cosas , en fin ahora ya esta , Felices fiestas a todos y un mejor 2021 , , el barco esta en Santa Pola , Alicante

                          Comentario


                          • El Post de los Ro-330 / 340

                            Hola a todos,

                            No soy armador de ningún RO34 pero hace ya 13 o 14 años participé en una regata que se llamó, Vuelta a España a vela, y se corría en monotipo. Todos con RO34.

                            Salimos desde Ceuta rumbo a Cádiz, en la primera etapa. Luego Cádiz a Málaga, Siguiente etapa Málaga Cartagena, Cartagena Valencia, Valencia Castellón, Castellón Badalona.

                            Navegamos durante unos 28 días 10 RO34, bueno en la primera etapa uno se estampó en unos bajos en Cádiz así que seguimos 9.

                            La verdad que el barquito se comportó muy bien, tuvimos mucho viento en varias etapas, recuerdo un par de noches por tarifa muy fuertes. Olas, en fin,... Me pareció un barco majo... Íbamos con genaker. Un Génova y mayor.

                            Los barcos, que eran alquilados ya que los ponía la organización, llegaron a Badalona en un estado regular. El nuestro en concreto tuvo alguna fuga de gasoil o aceite y toda la sentina la llevamos pringosa de gasoil.... También reventó el compás de la timonera en una trasluchada, el ploter GPS murió (iba en la timonera) en la última etapa.... Quitando eso y algún roto en alguna vela, el barco aguantó perfectamente.



                            Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk

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                            • Re: El Post de los Ro-330 / 340

                              Originalmente publicado por FcoJesus Ver Mensaje
                              Hola buenas noches , soy armador de un RO340 fabricado en Julio de 2007 ,
                              lo compre este año en Barcelona a la Escola Port, es el Aitern , si alguien conoce algo de la historia de esta unidad le agradecería me informara , , aparte de otras cosas le repare la holgura de timón , casquillos y también los cojinetes de la rueda . Es la primera vez que compro un velero y creo que estoy pagando la novatada , pero creo de todas formas que vale la pena , me gusta el barco , aunque todavía le faltan bastantes cosas que poner a punto y reparar, poco a poco, estaba en un estado casi de abandono y sin mantenimiento , sobre todo me gusto la altura del interior , pues mido 1,93 , la clasificación A , amplia bañera, el motor de 30 cv. y pase por alto otras cosas , en fin ahora ya esta , Felices fiestas a todos y un mejor 2021 , , el barco esta en Santa Pola , Alicante
                              Hola, ¿estas en Marina Miramar?

                              Creo que he visto frente a mi barco un RO que antes no estaba ¿es el tuyo?

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                              • Re: El Post de los Ro-330 / 340

                                Buenas noches , si Josefu creo que es el mío , ahora esta pantalan C , norte.

                                Comentario

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