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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Philyra, un nuevo Nadir 22

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  • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

    Enhorabuena, muy muy bonito.
    Creo que la orza profunda ha sido un acierto. Se ve espectacular!!

    Ahora paciencia y a conoceros poco a poco. En las relaciones a largo plazo las prisas no son buenas
    Mi blog en: Sailing Florence May.

    Comentario


    • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

      Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
      Enhorabuena, muy muy bonito.
      Creo que la orza profunda ha sido un acierto. Se ve espectacular!!

      Ahora paciencia y a conoceros poco a poco. En las relaciones a largo plazo las prisas no son buenas
      Como mi reciente estancia en marruecos la frase que mas escuche fue.... ameeegooo la prisa mataaa!! Jjajajaja

      Enviado desde mi K010 mediante Tapatalk

      Comentario


      • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

        Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
        Enhorabuena, muy muy bonito.
        Creo que la orza profunda ha sido un acierto. Se ve espectacular!!

        Ahora paciencia y a conoceros poco a poco. En las relaciones a largo plazo las prisas no son buenas
        Muchas gracias!

        Sí Kibo, tenemos muchas expectativas puestas en la orza y bulbo, que además es la primera con bulbo de plomo fundido y con algo más de peso que se monta en un N22. Desde luego yo soy un convencido de las orzas profundas, a ver qué tal se comporta navegando.

        Courage mieux que l'argent
        IG @asailorsoul

        Comentario


        • Respuesta: Philyra, un nuevo Nadir 22

          Enhora buena. Que te pase pronto el tiempo para poder empezar a darle estopa. Precioso el barco, sí señor, precioso. Un por los dos, tú y el barco.

          Comentario


          • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

            Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
            Muchas gracias!

            Sí Kibo, tenemos muchas expectativas puestas en la orza y bulbo, que además es la primera con bulbo de plomo fundido y con algo más de peso que se monta en un N22. Desde luego yo soy un convencido de las orzas profundas, a ver qué tal se comporta navegando.

            Navegará muy bien. Lo único, lo que ya comenté en el hilo de N27 de X-Tutatis. Si lo buscas verás que escribí sobre las características de esos perfiles a la hora de navegar.

            Te costará cogerle el punto porque a la que te pases un par de grados en ceñida el barco se te frenará muchísimo (el perfil NACA entra en pérdida dinámica) y tendrás que caer a sota para recuperar. Es importante ir dándole grados de ceñida conforme ganes velocidad, como te pases, la cagas

            Algo así les pasó a los primeros 27.7 y por eso les costaba tanto defender rating. Muchos venían del FC8 o del F211-F260, y eso eran orzas abatibles. Al pasar a esta del 27.7 con bulbo profundo, se "flipaban" al ver lo que pedía el barco ceñir, pero no andaban rápido. El truco: no ceñir al límite. Ir al límite con esta orza en esta eslora es parar el barco.
            Mi blog en: Sailing Florence May.

            Comentario


            • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

              Copas.

              Kibo, por favor, me podrías explicar que es "pérdida dinámica".

              Más copas.

              Comentario


              • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                Originalmente publicado por Jesús Ver Mensaje
                Copas.

                Kibo, por favor, me podrías explicar que es "pérdida dinámica".

                Más copas.
                A ver, que conste que yo no soy ingeniero ni nada por el estilo. Todo lo que sé de barcos ha sido a base de leer mucho, navegar todo lo que puedo y probar y equivocarme.

                Los perfiles de las orzas funcionan al igual que las alas de un avión, e incluso que el perfil de una vela. Para que funcionen necesitan una diferencia de presión entre ambas caras. En el caso de una orza, las partículas de agua que pasan por una cara de esta lo hacen a mayor velocidad que las que van por el lado opuesto. Esto crea un efecto de succión o sustentación.

                Si te pasas de ceñida, las partículas que antes iban más rápido, comienzan a disminuir esta velocidad, llegando a igualarse con las partículas homologas de la otra cara de la orza. Al ser la orza tan estrecha (bajo ratio de aspecto), estas partículas de ambas caras se juntan rápidamente en el vórtice de la misma generando unas turbulencias o remolinos que frenan la embarcación.

                Aqui una foto para que veas lo que pasa con el agua si nos pasamos de ceñida:



                No se si he conseguido explicarme ahora
                Archivos Adjuntos
                Editado por última vez por KIBO; 02/04/2017, 22:47:39.
                Mi blog en: Sailing Florence May.

                Comentario


                • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                  Humpback

                  Fue un momento emocionante el de la botadura y no sólo para ti, si no para mi también

                  Me encantó conocerte personalmente tanto a ti como a tu padre y poder intercambiar opiniones y experiencias. Sinceramente eres una persona genial

                  Esa orza con bulbo de 400kg y ubicados en su totalidad en su bulbo va a ser una maravilla.

                  Los interiores renovados son espectaculares, esa pala timon tan profunda y tan efectiva, esa carena potente y rápida va hacer que disfrutes muchisimo.

                  Mantén nos informados y sigue poniéndonos los dientes laaargos

                  Comentario


                  • Respuesta: Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                    Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje

                    Mantén nos informados y sigue poniéndonos los dientes laaargos

                    menuda movida, pues es que no me acuerdo si dijiste que tirase del obenque 1.99 ó 2.01 cm, lo mismo tengo que pedirte que bajes un día a echar una mano y te informas tú mismo, te invitaría a comer "de estrangis" para compensar las molestias, por supuesto

                    Eres enorme maestro!

                    Courage mieux que l'argent
                    IG @asailorsoul

                    Comentario


                    • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                      Enhorabuena!!!

                      Cosa bonita de barco!!! A ver si en el video de las pruebas lo podemos ver navegando
                      EA1 FFJ

                      " La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos. Camino diez pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá, ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso, sirve para caminar"

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                        Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                        menuda movida, pues es que no me acuerdo si dijiste que tirase del obenque 1.99 ó 2.01 cm, lo mismo tengo que pedirte que bajes un día a echar una mano y te informas tú mismo, te invitaría a comer "de estrangis" para compensar las molestias, por supuesto

                        Eres enorme maestro!

                        Hola humpback

                        Ese consejo o recomendación que en su dia me dio cofrade Kibo"es para calibrar a ojimetro si la jarcia esta mas o menos tensa y en puerto.

                        Si lo quieres hacer perfecto, pues tensiometro en mano.

                        Hasta que los obenques terminen de estirar, pues igual te toca ir ajustando la. Es sencillo y te divertirás



                        Comentario


                        • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                          Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                          Aquí se llevaban remolcada la embarcación hasta el punto de amarre en el que se terminarán los trabajos, que se prolongarán hasta este miércoles:



                          Los interiores están completos, ahí el trabajo que falta es esencialmente el mío, de organizar espacios y estibar trastos. Aquí se puede ver la cama bretona de proa, el fregadero y el puntal de iroko:



                          Y así se quedó ayer por la tarde, ya amarrado entre un par de 30's que por cierto arbolan la misma altura de palo:



                          Si todo sale según lo previsto, que seguro que sí, saldremos a navegar para las prueba de mar la semana próxima, y remataremos en Semana Santa. A la vuelta de SS ya sabremos los ajustes que puedan proceder.

                          a todos por vuestro interés.

                          Menudo pedazo altura de palo se ve en la foto en la que se le rsta remolcando y esas crucetas alargadas para poder arraigar cadenotes en el costado del barco no sólo le da más potencia y sujeción al palo sino facilita el paso a proa.

                          Comentario


                          • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                            Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                            Sencillamente es precioso.

                            Esa bañera tan amplia y abierta es una delicia.

                            Qué precioso se ve con la arboladura.

                            Pena vivir por BCN porque sino, ya me hubieras tenido babeando!

                            Mi más sincera enhorabuena.
                            Doctatón
                            Exactamente la longitud de la bañera es 1/3 de la longitud total del velero. 2.10m. Tiene la misma bañera de largo que el N27 a diferencia claro está de la manga (2.50m frente a los 3m del N27)

                            Comentario


                            • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                              Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                              A ver, que conste que yo no soy ingeniero ni nada por el estilo. Todo lo que sé de barcos ha sido a base de leer mucho, navegar todo lo que puedo y probar y equivocarme.

                              Los perfiles de las orzas funcionan al igual que las alas de un avión, e incluso que el perfil de una vela. Para que funcionen necesitan una diferencia de presión entre ambas caras. En el caso de una orza, las partículas de agua que pasan por una cara de esta lo hacen a mayor velocidad que las que van por el lado opuesto. Esto crea un efecto de succión o sustentación.

                              Si te pasas de ceñida, las partículas que antes iban más rápido, comienzan a disminuir esta velocidad, llegando a igualarse con las partículas homologas de la otra cara de la orza. Al ser la orza tan estrecha (bajo ratio de aspecto), estas partículas de ambas caras se juntan rápidamente en el vórtice de la misma generando unas turbulencias o remolinos que frenan la embarcación.

                              Aqui una foto para que veas lo que pasa con el agua si nos pasamos de ceñida:



                              No se si he conseguido explicarme ahora

                              Pero los perfiles de las orzas son simetricos, es decir no hay diferencia de velocidad a ambas caras.
                              Por otra parte, una Cosa es ceñir y otra orzar.
                              Ademas, tengo entendido que un Barco orza mejor que otro dependiente del dieseño de carena, colocacion de la orza y el centro velico.
                              Por ejemplo, los Barcos modernos mas mangudos, orzan peor que los antiguos, mas estrechos.

                              Aprovecho para felicitar a X TUTATIS por ese magnifico velero. A mi tambien me gustaria probarlo. Buena proa y que lo disfrutes

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                              • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                                Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                                Pero los perfiles de las orzas son simetricos, es decir no hay diferencia de velocidad a ambas caras.
                                Por otra parte, una Cosa es ceñir y otra orzar.

                                Ademas, tengo entendido que un Barco orza mejor que otro dependiente del dieseño de carena, colocacion de la orza y el centro velico.
                                Por ejemplo, los Barcos modernos mas mangudos, orzan peor que los antiguos, mas estrechos.
                                Claro Gypsylon,
                                la orza es simétrica pero el flujo laminar del agua sobre la misma nunca es simétrico (a no ser que el barco vaya navegando a 0º grados con respecto al viento, la corriente y las olas). Al ir el barco navegando, al rumbo que sea, va a recibir mayor presión hidrodinámica en la cara de barlovento de la orza y en la de sotavento se va a producir una depresión. En el vortex de la orza se crearán una turbulencias, y por eso, en los barcos de los profesionales se perfilan estos cantos con un ángulo entre los 30º y los 45º. De este modo, conseguimos romper esa simetría del perfil y conseguimos salidas de agua más limpias. Lo mismo se hace con los timones.

                                En cuanto a que un barco orza mejor que otro...ahí no estoy de acuerdo contigo. Orzar es llevar la proa al viento, y eso lo hacen todos.

                                Todos los barcos orzan, pues todos son capaces de orzar hasta quedarse proa al viento. Otra cosa es la ceñida, que es la capacidad de navegar contra el viento que tiene una embarcación, y ahí si que entran varios factores como bien dices, obra viva, apéndices, manga mojada, superficie mojada, etc...
                                Mi blog en: Sailing Florence May.

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