VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Philyra, un nuevo Nadir 22

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  • Philyra, un nuevo Nadir 22

    Bueno, hoy lo he visto en directo y es espectacular, la casualidad de que es vecino de pantalán y el barco es de los que se te van los ojos, la impresión es de unos acabados de muchísima calidad. No he podido evitar darle la enhorabuena y comentar que había seguido el hilo y es que me y hecho ilusión verlo tan cerca del mío


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

    Comentario


    • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

      Originalmente publicado por jmbfri Ver Mensaje
      Bueno, hoy lo he visto en directo y es espectacular, la casualidad de que es vecino de pantalán y el barco es de los que se te van los ojos, la impresión es de unos acabados de muchísima calidad. No he podido evitar darle la enhorabuena y comentar que había seguido el hilo y es que me y hecho ilusión verlo tan cerca del mío


      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
      Precisamente entraba a la Taberna encantado de comentar que un cofrade es vecino de pantalán jeje ha sido una sorpresa enorme, no me diréis que no es genial! Me ha hecho ilusión llegar y que de repente me dijeras: oye ese es el Philyra no?

      Ha sido un placer conocerte
      Courage mieux que l'argent
      IG @asailorsoul

      Comentario


      • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

        Contentísimo estoy hoy Hacía dos años y medio que no navegaba a vela, amén de meses escatimando para ahorrar, jornadas de 14 horas a montones ... en fin lo que hacemos todos para conseguir nuestros barcos.

        Hemos salido por el Menor para la primera prueba y el día estaba espectacular para la vela. El barco anda realmente bien, hemos bajado primero a orejas de mulo y muy bien, y ya en la otra punta del Menor a subir de ceñida, que es mi rumbo. Fantástico, el barco va muy equilibrado, se le puede soltar la caña y ni se inmuta (me he bajado a la cabina y todo ... dejando a mi padre vigilando, que no estoy tarado aún jajaja)

        Es mi primer barco, qué diferencia, en un charter no me fijaba más que en seguridad y temas básicos. En el Philyra ya tengo mil temas anotados

        Por supuesto esta misma mañaba reemplazamos el grillete del multiplicador de la pata de gallo que rozaba, un cabo preestirado provisionalmente y un cable forrado como solución final, aunque segirá rozando un poco, me temo.

        Lección aprendida: un barco de manga 2.5 no entra de popa en un amarre de 2.5 con un vecino por banda. De proa, haciendo cuña y mimando mucho mucho a los barcos vecinos sí

        Paquetada: puse un palo más alto para subir la botavara, pero las velas son las estándar del N22!!! La mayor no me llega a tope de palo!!!! Joer no se me ocurrió

        Kibo: qué razón tenías con el tema de orza y bulbo... el barco te va pidiendo ceñir más y más y de repente te pasas un grado y se para, tal cual comentaste!!! Tema ya controlado, graciaaaas!!!

        El barco la verdad es que se lleva muy fácilmente, no había navegado nunca en barcos tan pequeños y estoy muy contento con esta eslora.

        X_TUTATIS como en el Menor no había ola no he podido experimentar aún cuánto afectan, aunque ya me comentaste. Mañana seguramente al Med.

        El Yanmarcito una locura... va de muerte en este barco.

        Gracias a todos por el interés y las aportaciones!!!

        Courage mieux que l'argent
        IG @asailorsoul

        Comentario


        • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

          Originalmente publicado por el_pickti Ver Mensaje
          Creo recordar que lleva eje. Momento perfecto para preguntar ¿que ventajas y desventajas tiene cada uno?. En principio para mi son todo ventajas para el eje, exceptuando el tema de la alineación.

          Correcto, es eje. No me gusta el sail drive ...

          Los dos tienen pros y cons.

          Sail drive: flujo paralelo al casco, el efecto de caída a una banda (dextrógiro, levógiro) menos pronunciado o hasta nulo, agujero grande en casco, sin prensaestopas ...

          Eje: flujo más a popa y mayor impacto en la pala = mayor gobierno en determinadas maniobras, flujo en ángulo descendente normalmente (aunque hay ejes paralelos también), caída pronunciada a una banda, sobre todo dando atrás, pero se puede utilizar a tu favor...

          Seguro que alguien que sepa más puede responder más y mejor.

          Courage mieux que l'argent
          IG @asailorsoul

          Comentario


          • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

            Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
            Enhorabuena por esa primera noche, cofrade humpback. Desde luego, un recuerdo imborrable.

            Aprovecha para mirar, repasar y remirar todos y cada uno de los detalles del barco. Nadie mejor que el astillero para poder resolver cualquier problema o cuestión que no te convenza.

            Fundamental tema enchufes. No escatimes, ya que siempre se necesitan.

            Respecto a los reenvíos que rozan la bancada, cuidado con esto. El cabo se come literalmente el gelcoat, con mucho menos esfuerzo de lo que puede suponer. Esto debe quedar resuelto sin dilación.

            Mi anterior N28 tenía ese problema con el reenvío del enrollador del genova. Al enrollar, el cabo rozaba en el respaldo de la bancada de babor por una mala ubicación de la polea de reenvío. La solución, tras masillar y reparar el defecto, ha sido eliminar dicho reenvío. Míralo bien.

            Un verdadero lujo el poder estar de pie bajo la botavara. De cara a un futuro, puedes plantear la colocación de un bimini para protegerte del sol ya que, por lo que cuentas, debería haber espacio suficiente.

            Por cierto, que tipo de transmisión lleva el Yanmar, saildrive o eje. Se que el astillero es muy afín a los saildrives, pero no recuerdo haberte leído contando esto.

            Muchas enhorabuenas y te deseo lo mejor para este hermoso Philyra.
            Exacto en ambos casos: es eje y al astillero le gustan los sail drive. El Marsito, N22, salió con sail drive. Sé que en el Philyra ha dado algo de guerra, pero creo que lo notmal con los temas de ejes

            Courage mieux que l'argent
            IG @asailorsoul

            Comentario


            • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

              Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
              Correcto, es eje. No me gusta el sail drive ...

              Los dos tienen pros y cons.

              Sail drive: flujo paralelo al casco, el efecto de caída a una banda (dextrógiro, levógiro) menos pronunciado o hasta nulo, agujero grande en casco, sin prensaestopas ...

              Eje: flujo más a popa y mayor impacto en la pala = mayor gobierno en determinadas maniobras, flujo en ángulo descendente normalmente (aunque hay ejes paralelos también), caída pronunciada a una banda, sobre todo dando atrás, pero se puede utilizar a tu favor...

              Seguro que alguien que sepa más puede responder más y mejor.

              El sail drive , tiene menos vibración sobre el casco, todo el esta flotante.
              El eje menos calado , que para los de orza abatible mejor.
              Pero el sail drive, bien mantenido, es menos problemático.
              En fin pro y contras de uno u otro sistema.

              Comentario


              • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                ¿Que tal Se duerme en tan poco espacio?

                Comentario


                • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                  Originalmente publicado por Kuketes Ver Mensaje
                  ¿Que tal Se duerme en tan poco espacio?
                  Pues nunca he dormido en un Nadir 22, pero me tiré todos los fines de semana (o casi) durante cuatro años, durmiendo en un First 235 que más o menos, es igual en distribución y te aseguro que dormía muy muy bien.

                  A ver, no es una cama de 2x2, pero el espacio es más que suficiente para poder dormir con comodidad.

                  Yo podría dormir en cualquier sitio siempre que pueda estirarme por completo (mido sobre los 1,87m). Eso si, la calidad de las colchonetas es fundamental para un buen descanso, más que la amplitud de la cama.

                  Yo en mi barco actual llevo todos, incluidos los del salón, de viscolástica con un grosor de 20 cm. Algo super recomendable si de verdad queréis descansar.
                  Mi blog en: Sailing Florence May.

                  Comentario


                  • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                    Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                    Pues nunca he dormido en un Nadir 22, pero me tiré todos los fines de semana (o casi) durante cuatro años, durmiendo en un First 235 que más o menos, es igual en distribución y te aseguro que dormía muy muy bien.

                    A ver, no es una cama de 2x2, pero el espacio es más que suficiente para poder dormir con comodidad.

                    Yo podría dormir en cualquier sitio siempre que pueda estirarme por completo (mido sobre los 1,87m). Eso si, la calidad de las colchonetas es fundamental para un buen descanso, más que la amplitud de la cama.

                    Yo en mi barco actual llevo todos, incluidos los del salón, de viscolástica con un grosor de 20 cm. Algo super recomendable si de verdad queréis descansar.
                    El N22(6.30m) es un poco más pequeño que el F235. Aunque creo comparten misma manga (2.50m) corrígeme si me equivoco.

                    Poder estirar las piernas del todo es fundamental.
                    Lo del viscoeslastico es genial, pero también caro y es pesado.
                    Pedímos que sean ligeros los barcos y que el astillero aligere pesos por aquí y por allá.
                    Luego los armadores empezamos a meter pesos y nos "cargamos" esa premisa tan importante de construir un barco ligero sobre todo en pequeñas esloras.
                    He visto barcos pequeños con motores intraborda y han puesto aparte un f/B de 49 kg en popa para hacer regatas. Eso sí la cubierta era tan fina que flex aba al pisar y el tubo del eje del timon en aluminio y en la primera regata tener que retirarse por haber doblado el eje del timon
                    Todo en consonancia si es para crucero puro Pues no importa mucho pero para hacer regatas, hay que cuidar los pesos

                    Comentario


                    • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                      Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
                      El sail drive , tiene menos vibración sobre el casco, todo el esta flotante.
                      El eje menos calado , que para los de orza abatible mejor.
                      Pero el sail drive, bien mantenido, es menos problemático.
                      En fin pro y contras de uno u otro sistema.
                      El eje no da ningun problema, es mas seguro, mas barato, mas simple y el mantenimiento es casi inexistente.

                      En el agua solo esta el eje, no hay aceites ni retenes, un prensa actual es sencillo, barato y facil de sustituir, en caso de rotura, (muy dificil) es facil controlar la inundacion ya que es minima.

                      Alinear un eje es facil, rapido, barato y se hace muy pocas veces, en muchos casos una o dos en toda la vida del motor.

                      Francamente, no hay color, aunque es solo mi opinion, claro.

                      Los sail tienen pocas ventajas con respecto al eje, al menos en un velero, pero permiten colocar el motor casi en cualquier sitio, ( Felling 285),a los astilleros les resulta muy practico porque los motores vienen con el soporte incluido, etc.

                      Por supuesto tambien es mi opinion.

                      Editado por última vez por markuay; 10/04/2017, 11:17:19.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                        Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje

                        El Yanmarcito una locura... va de muerte en este barco.

                        Ya te digo,



                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                          Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                          El N22(6.30m) es un poco más pequeño que el F235. Aunque creo comparten misma manga (2.50m) corrígeme si me equivoco.

                          Poder estirar las piernas del todo es fundamental.
                          Lo del viscoeslastico es genial, pero también caro y es pesado.
                          Pedímos que sean ligeros los barcos y que el astillero aligere pesos por aquí y por allá.
                          Luego los armadores empezamos a meter pesos y nos "cargamos" esa premisa tan importante de construir un barco ligero sobre todo en pequeñas esloras.
                          .....

                          Todo en consonancia si es para crucero puro Pues no importa mucho pero para hacer regatas, hay que cuidar los pesos

                          Está claro, todo depende. Pero no creo yo que el que se compra un Nadir 22, o tu mismo, con un N27, lo haga con la finalidad última de ganar regatas. Que si luego resulta que es un barco rapidito y se defiende, y te da alguna alegría en regata, pues mejor que mejor, oye!! Pero la diferencia entre dormir en una gomaespuma normalita, que pese, digamos, 1,5 kilos, y dormir en un colchón en condiciones, de viscolástica, que a igualdad de tamaño pese 4 kilos, pues tampoco creo yo que ahí esté la victoria en una regata, y sin embargo sí que puede estar el levantarte fresco como una rosa después de una noche de descanso tras una regata intensa, a levantarte machacado y sin haber descansado bien.

                          Otra cosa es el precio. El peso del colchón de gomaespuma a viscolástica se multiplica por cuatro pero su precio se multiplica por 10.
                          Mi blog en: Sailing Florence May.

                          Comentario


                          • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                            Originalmente publicado por Kuketes Ver Mensaje
                            ¿Que tal Se duerme en tan poco espacio?
                            Pues como un campeón

                            Hemos dormido dos personas, cada uno en una de las camas de las bandas. La bretona de proa está aún sin estrenar, vamos, ni pisar más allá del puntal. Por supuesto completamente estirados y bien a nuestras anchas.

                            Piensa que cada uno es cada uno, hay quien tiene grandes necesidades y quien las tiene pequenas. Yo duermo a pierna suelta de vivac un finde, tirado en la playa unos días, en una camper semanas ... es mi rollo, así que dormir en el Philyra ya ni te cuento, un lujo asiático Y ahora me voy para 4 días, como me siga viendo bien de espacio esto va a ser un peligro serio

                            Courage mieux que l'argent
                            IG @asailorsoul

                            Comentario


                            • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                              Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                              Pues como un campeón

                              Hemos dormido dos personas, cada uno en una de las camas de las bandas. La bretona de proa está aún sin estrenar, vamos, ni pisar más allá del puntal. Por supuesto completamente estirados y bien a nuestras anchas.

                              Piensa que cada uno es cada uno, hay quien tiene grandes necesidades y quien las tiene pequenas. Yo duermo a pierna suelta de vivac un finde, tirado en la playa unos días, en una camper semanas ... es mi rollo, así que dormir en el Philyra ya ni te cuento, un lujo asiático Y ahora me voy para 4 días, como me siga viendo bien de espacio esto va a ser un peligro serio

                              Te entiendo perfectamente

                              Yo estuve 2 semanas viviendo y durmiendo ininterrumpidamente en mi ex n22.



                              Comentario


                              • Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                                Buenas noches!

                                Os dejo alguna foto más de Philyra.

                                Aquí se ven mejor la orza y el bulbo que en fotos anteriores.



                                Aún no os lo había ensenado arbolado y acastillado por completo:



                                Navegando a orejas de mulo:



                                Visto desde proa, con el Contramaestre a la cania:



                                Y os dejo un video, siento no tener tiempo para editarlos y demás, pero para lo que está pensado, suficiente El cania es mi padre, ahí donde le veis ha sido la primera vez que navega a vela, ni que decir tiene que también la primera que gobernaba un velero, mano de no le falta, mirad esa estela tan recta



                                Courage mieux que l'argent
                                IG @asailorsoul

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                                Trabajando...
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