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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Desafió para un Dr House en mecánica.

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  • #136
    Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

    Yo pienso ( sin haber visto nada ) que es una avería + sus consecuencias

    Comentario

    • #137
      Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

      Buenos días cofrades, yo sacaría el motor directamente, se trabaja mejor fuera y para sacar bielas lo has de hacer. En mi opinión, el problema es o un calentón en su día, con junta de culata tocada, o una fisura en la culata, en ambos casos el agua sale por la admisión a través de un cilindro, eso produciría una resistencia al giro la primera vez con la consecuencia doblada de biela.tambien te justicaria el fallo en ralentí, así como el humo blanco ya que al tener menos compresión ese cilindro no queda bien el gasoil.
      Saludos

      Comentario

      • #138
        Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

        Si por lo que sea se ha fastidiado la junta de culata, es suficiente para que salga humo blanco, el ralentí sea irregular e incluso el para que el motor suene feo, pero no necesariamente se haya doblado una biela.

        En mecánica me gusta ponerme en lo mejor, si al final hay una biela doblada es algo que se verá al levantar la culata.



        Mi consejo de desmontaje seria el siguiente;

        1.-Solucionar el tema del sifón, Codo y waterlock, así eso se descarta y además se evita reparar dos veces.

        2.-Sin tocar el motor de la bancada, levantar culata y ver qué pasa, si hay espacio, claro.

        Simplemente midiendo la altura de los pistones se verá si hay algún problema de bielas o no y al mismo tiempo se puede repasar culata, asientos, válvulas, etc.

        3.-Si no hay daños en la parte baja, (bielas, casquillos, etc.), se cambia junta y se hace reglaje de taques.

        Si habemus Biela, pues se desplaza el motor al salón del barco, sin culata ni periféricos se moverá mejor y se trabajara más fácilmente por pesar bastante menos.

        La culata debe levantarse si o si, sería absurdo cambiar una biela y no ver si hay una fisura en la junta o el óxido ha dañado/oxidado asientos o válvulas, se ha producido alguna ralla en una camisa, etc., al final seguiríamos sin saber si el motor esta reparado.

        Por supuesto es mi metodología de trabajo, así que ni caso, pero si tengo que meterme en faena prefiero gastar algo más de tiempo y dinero en asegurarme de que no me dejo ningún cabo suelto que me obligue a desmontar otra vez.


        Mucha foto al desmontar y sin prisas, lo correcto es desmontar muy despacio y tomando nota de todo para poder montar deprisa y bien.

        Editado por última vez por markuay; 05/04/2017, 09:57:09.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario

        • #139
          Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

          Es admirable el espíritu de colaboración y conocimientos que uno se encuentra en esta Taberna.

          Brindo por ello.

          Comentario

          • #140
            Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

            Originalmente publicado por Marcgascor Ver Mensaje
            Completamente deacuerdo en los pasos, y gracias por los consejos,lo primero que hay que hacer es arreglar lo del antisifon...para intentar que no me vuelva a entrar agua al motor una vez que lo repare.Compraré la válvula, a ver qué tal.

            pero, por otra parte, tb me tocara abrir la culata, y probablemente levantar el motor ya que pienso que tengo una biela doblada..ya que creo que la doble al arrancar el motor con agua dentro del cilindro.Es lo más probable..porque...

            El humo blanco y el ralentí irregular a que podría deberse si no a una biela doblada?Descarto de momento junta de culata, ya que entonces se me habrían juntado dos averías...
            Humo blanco agua por el escape:
            Agua en gasoil
            Agua que pasa del circuito de refrigeración cerrado
            Poco caudal de agua de refrigeración

            Ralentí irregular:
            Toma de aire en el circuito de gasoil.
            Inyectores defectuosos.

            ¿Has recogido lo que sale por el tubo de escape?
            Puma 26

            Comentario

            • #141
              Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

              cuando te dije que no te entrara en parao te contestaba a tu pregunta que no o sea que te entrara en parao, en marcha no puede entrar agua por el escape

              Comentario

              • #142
                Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                markuay tiene mas razon que un santo hay que empezar arreglando la primera averia para que no se repita y despues empezar por la culata si no recuerdo mal en diciembre te alerte con la posibilidad de doblar una biela cuando desmontes la culata comprueba todos los cilindros por si tienes mas de una doblada lo he visto algunas veces suele pasar cuando un vehiculo entra en marcha en un charco de agua y entra agua por admision suerte

                Comentario

                • #143
                  Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                  Y hablando del Dr House, se supone que ése era un buen médico, tan estrafalario como se quiera, pero un buen médico, con ojo clínico y que resolvía problemas relacionados con su especialidad.
                  Pregunto: Ha tenido algún buen mecánico la oportunidad para dar su opinión, como profesional, en ése problema?
                  Lo digo porque después de leer tantas opiniones no vaya a ser que baste con preguntar a un mecánico que tenga ya la experiencia sobre idénticos síntomas, y antes de empezar a desmontar innecesariamente algunos componentes y piezas vaya directamente al grano.
                  Es una mera opinión,por aquello de que cada uno a lo suyo...
                  Suerte en la solucuón
                  Saludos

                  Comentario

                  • #144
                    Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                    Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                    Y hablando del Dr House, se supone que ése era un buen médico, tan estrafalario como se quiera, pero un buen médico, con ojo clínico y que resolvía problemas relacionados con su especialidad.
                    Pregunto: Ha tenido algún buen mecánico la oportunidad para dar su opinión, como profesional, en ése problema?
                    Lo digo porque después de leer tantas opiniones no vaya a ser que baste con preguntar a un mecánico que tenga ya la experiencia sobre idénticos síntomas, y antes de empezar a desmontar innecesariamente algunos componentes y piezas vaya directamente al grano.
                    Es una mera opinión,por aquello de que cada uno a lo suyo...
                    Suerte en la solucuón
                    Saludos
                    mas razón que un santo

                    Comentario

                    • #145
                      Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                      yo soy siempre de la opinion de no desmontar nada hasta no haberlo comprobao hay paratos para comprobar la compresion. Profesionales de la mecanica en la taberna tambien hay y supongo que medicos tambien y por cierto mecanicos malos no hay

                      Comentario

                      • #146
                        Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                        si miras la compresion sabras el o los cilindros que fallan pero no desmontes todavia la culata mira quitando la tapa de valancines si alguna valvula no vuelve del todo al entrar agua puede haberse oxidao las cañas de las valvulas y no volver del todo y tendria solucion sin desmontar culata eso seria lo menos costoso y tendrias mucha suerte

                        Comentario

                        • #147
                          Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                          Has averiguado algo?
                          Unas rondas para la taberna

                          Comentario

                          • #148
                            Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                            Es tan normal la avería que no te apetece compartirla?

                            Comentario

                            • #149
                              Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                              Originalmente publicado por Elmecanico Ver Mensaje
                              Es tan normal la avería que no te apetece compartirla?
                              Que va, todavia no lo he solucionado y ya he desmontado toda la linea de agua salada y de escape. Voy a cambiar la U invertida antisifon y pondre una vetus con valvula....

                              Porque.... que puede causar el fallo del efecto antisifon si no es esto?

                              Comentario

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