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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Desafió para un Dr House en mecánica.

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  • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

    la verdad que hemos llegado a un punto que da miedo opinar
    Pero el ruido no mola nada
    Yo si desmontaría pero el que pagas eres tu por lo tanto tu decides

    Comentario


    • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

      Paso a paso. Arregla lo del sifón y luego mira que pasa con el ruido.

      El problema del ruido es que cada motor tiene su propio sonido y nadie mejor que su dueño para apreciar un cambio. He subido el volumen a tope y creo que se aprecia un campaneo que supongo que es lo que el cofrade elmecanico aprecia. No se, espero que estar equivocado, pero si arrancas el motor con un cilindro inundado puedes doblar una biela. Espero que no sea eso.

      Suerte.

      Comentario


      • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

        Originalmente publicado por Oscar1966 Ver Mensaje
        Paso a paso. Arregla lo del sifón y luego mira que pasa con el ruido.

        El problema del ruido es que cada motor tiene su propio sonido y nadie mejor que su dueño para apreciar un cambio. He subido el volumen a tope y creo que se aprecia un campaneo que supongo que es lo que el cofrade elmecanico aprecia. No se, espero que estar equivocado, pero si arrancas el motor con un cilindro inundado puedes doblar una biela. Espero que no sea eso.

        Suerte.
        Son dos averías distintas, creo...lo del sifón estoy mirando de cambiar la u invertida y poner un vetus con válvula..eso sí puedo salvar el motor..claro..

        El motor, al haber agua ha pasado algo dent o, creo que una vieja do lado, porque el ruido que hace no es el suyo...lo curioso de todo..es que siempre he arrancado bien, y cuando he sacado inyectores y calentadores, he girado con la llave el cigüeñal, y nunca he sacado ninguna gota de agua...ver para creer.

        Voy a sacar el intercambiador, admisión de aire, y sacare culata..luego allí decidiré...el único rollo es que si hay una biela doblada, para sacarla tendré que levantar el motor, con lo que conlleva...

        Bueno os iré pidiendo ayuda por aquí , si hay algo que no se hacer 🙂

        Comentario


        • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

          Originalmente publicado por Elmecanico Ver Mensaje
          la verdad que hemos llegado a un punto que da miedo opinar
          Pero el ruido no mola nada
          Yo si desmontaría pero el que pagas eres tu por lo tanto tu decides
          Tengo que desmontar por obligacion ya....bueno de hecho....el humo blanco que salía desde el principio nunca me gustó...creo que la avería ya estuvo desde el principio, ahora ha empeorado

          Comentario


          • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

            Hola y unas rondas para todos...

            Hoy al intentar arrancarlo, tenía agua en dos pistones..y está claro que entra por la admisión de escape. Adjunto to foto..

            Una pregunta, para todos, hay alguna posibilidad, aunque sea muy remota...de que teniendo el motor EN MARCHA, pueda entrar agua por el codo de escape??

            Gracias y saludos
            Archivos Adjuntos

            Comentario


            • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

              Bajo mi humilde opinión creo que si es posible, pero no sinceramente no creo que pueda pasar tanta como parar salir por la admisión.

              Ya comente hace días lo que le pasaba a mi motor sole y que entre otras cosas era provocado por el colector de escape, no se en que estado esta el tuyo.

              Diagnóstico, salía mucho humo blanco por el escape y al motor le faltaba potencia.

              Te dejo el link del hilo para que veas los vídeos



              Si te fijas en los vídeos hasta cambia el ruido del motor.
              Editado por última vez por Robao; 04/04/2017, 08:18:54.
              Puma 26

              Comentario


              • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                La admision de escape no existe en un motor, porque por el escape no se admite nada, se expulsa.
                Existen los colectores de admision y de escape, de ellos la admision, (como su propio nombre indica) es por donde entra el aire a traves del filtro de IDEM.

                No es que quiera ponerme fino, en absoluto, pero hablar de admision de escape despista bastante porque no se sabe si hablas de la admision o del escape, y desde luego cambia mucho la averia de ser una cosa o otra.

                ¿como deduces que tenias agua en dos pistones?


                Si el WATERLOCK, o colector esta roto internamente deja de cumplir su funcion de barrera y el agua de todo el escape retrocede hasta el motor. El WATERLOCK se puede romper internamente por varios motivos;

                productos quimicos muy agresivos.
                por haber funcionado en seco o con poco caudal de agua.
                simplemente por vejez.

                Si el WATERLOCK esta mal, ya tienes el agua entrando en el colector de escape a traves del codo mezclador, sobre todo en tu caso por estar bajo la linea de flotacion.

                Si el codo esta perforado internamente tambien retrocedera el agua del sistema antisifon hacia el colector de escape.

                Si el antisifon no funciona bien, cambialo por uno con valvula.


                Si realmente ha entrado agua en algun cilindro, estamos delante de un problema generado por lo comentado anteriormente, pero bastante mas serio.

                En cualquier caso empieza a comprobar y/o sustituir piezas para eliminar posibilidades de una en una o no te vas ha aclarar.




                PD/ Mecanicos los hay buenos y malos, exactamente igual que sus clientes.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                  Lo deduzco porque he sacado los inyectores, he girado el cigüeñal a mano y ha salido el agua.

                  Una cosa, al desmontar la otra vez el waterlock, me di cuenta que estaba montado al revés..., me explicó donde pone IN, tenía que ser OUT, no s porque motivo lo hicieron así..estoy influye? La verdad no tengo muy claro que influya porque hice ciento de horas al motor sin que pasase nada, hasta ahora

                  Comentario


                  • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                    Vale, pues entonces al menos esta claro que hay agua en los pistones, lo mas rapido y barato es eliminar primero posibles fallos externos.

                    Valvula sifon - codo mezclador - waterlock, si eso esta en buen estado, lo siguiente es la junta de culata.

                    El waterlock se puede comprobar sacandolo y metiendole agua por el escape, "OUT", si pasa a la zona "IN", puede estar fastidiado internamente.

                    El sifon cambiaselo por uno con valvula y una duda menos, Los hay por algo mas de 20 €.

                    El codo mezclador lo mismo, si tiene ya mas de 5-6 años, seguramente vale la pena cambiarlo, ademas ahora los hay en INOX muy bien de precio.

                    Metele un buen chorro de WD40, cierra el grifo de fondo y mueve el motor para que se expulse el agua o la sal destrozará las camisas, las valvulas y los segmentos.

                    El Waterlock lleva marcada una posicion concreta por algo, otra cosa es que pase algo por montarlo al reves, nunca me ha pasado.

                    Si tras dejar el circuito externo en condiciones, sigue entrando agua, toca desmontar culata, pero eso es otro tema, aunque tampoco es ningun drama.


                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                      Originalmente publicado por Marcgascor Ver Mensaje
                      Hola y unas rondas para todos...

                      Hoy al intentar arrancarlo, tenía agua en dos pistones..y está claro que entra por la admisión de escape. Adjunto to foto..

                      Una pregunta, para todos, hay alguna posibilidad, aunque sea muy remota...de que teniendo el motor EN MARCHA, pueda entrar agua por el codo de escape??

                      Gracias y saludos
                      No. La presión de los gases de escape impide que con el motor en marcha entre agua por el escape.

                      Saludos.

                      Comentario


                      • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                        Originalmente publicado por Oscar1966 Ver Mensaje
                        No. La presión de los gases de escape impide que con el motor en marcha entre agua por el escape.

                        Saludos.
                        Yo también comparto opinion
                        También creo que con consumo de anticongelante,humo blanco ruido digamos feo y con mano de obra barata ( la tuya ) yo levantaría
                        No es un consejo solo una opinion

                        Comentario


                        • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                          hola marcgascor parece ser que al doblar la biela toca cuando rueda el zigueñal a la camisa respondiendo a tu pregunta yo creo que no te entrara en parao cuando vi el despiece ya rectifique en mi opinion no puede entrar agua salada por culpa del colector de escape entraria dulce debe ser del antisifon pero de eso no se na creo que vientedsc ya te habia dicho tambien que probablemente tuvieras una biela doblada suerte

                          Comentario


                          • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Vale, pues entonces al menos esta claro que hay agua en los pistones, lo mas rapido y barato es eliminar primero posibles fallos externos.

                            Valvula sifon - codo mezclador - waterlock, si eso esta en buen estado, lo siguiente es la junta de culata.

                            El waterlock se puede comprobar sacandolo y metiendole agua por el escape, "OUT", si pasa a la zona "IN", puede estar fastidiado internamente.

                            El sifon cambiaselo por uno con valvula y una duda menos, Los hay por algo mas de 20 €.

                            El codo mezclador lo mismo, si tiene ya mas de 5-6 años, seguramente vale la pena cambiarlo, ademas ahora los hay en INOX muy bien de precio.

                            Metele un buen chorro de WD40, cierra el grifo de fondo y mueve el motor para que se expulse el agua o la sal destrozará las camisas, las valvulas y los segmentos.

                            El Waterlock lleva marcada una posicion concreta por algo, otra cosa es que pase algo por montarlo al reves, nunca me ha pasado.

                            Si tras dejar el circuito externo en condiciones, sigue entrando agua, toca desmontar culata, pero eso es otro tema, aunque tampoco es ningun drama.


                            Completamente deacuerdo en los pasos, y gracias por los consejos,lo primero que hay que hacer es arreglar lo del antisifon...para intentar que no me vuelva a entrar agua al motor una vez que lo repare.Compraré la válvula, a ver qué tal.

                            pero, por otra parte, tb me tocara abrir la culata, y probablemente levantar el motor ya que pienso que tengo una biela doblada..ya que creo que la doble al arrancar el motor con agua dentro del cilindro.Es lo más probable..porque...

                            El humo blanco y el ralentí irregular a que podría deberse si no a una biela doblada?Descarto de momento junta de culata, ya que entonces se me habrían juntado dos averías...

                            Comentario


                            • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                              Originalmente publicado por Elmecanico Ver Mensaje
                              Yo también comparto opinion
                              También creo que con consumo de anticongelante,humo blanco ruido digamos feo y con mano de obra barata ( la tuya ) yo levantaría
                              No es un consejo solo una opinion
                              Si me cambiaría la junta de culata yo..pero...eso serían dos averías distintas, no?

                              Lo más lógico sería biela doblada...que es peor...porque encima tengo que levantar el motor...

                              Comentario


                              • Re: Desafió para un Dr House en mecánica.

                                Originalmente publicado por Marcgascor Ver Mensaje
                                Si me cambiaría la junta de culata yo..pero...eso serían dos averías distintas, no?

                                Lo más lógico sería biela doblada...que es peor...porque encima tengo que levantar el motor...
                                Lo mas probable es que tengas la biela doblada,pero para averiguarlo tienes que desmontar la culata y sino tienes suerte y esta doblada también necesitas desmontar la culata para cambiarla

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