VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2017

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  • Re: Volvo Ocean Race 2017

    Sin tener ni idea, pero me gustaría comprar lotería donde la compra el de Scallywag... en la anterior se quedó tan colgado que cogió un sistema completamente distinto que de último hizo un bypass a todos los demás y se puso primero.
    Ahora no ha sido tan escandaloso... pero recuerdo hace unos dias a sus compañeros de escapada, el Azko, llorando porque la habían cagado y se les escapaban... hasta que la transición del frente se complicó y les abrió un pasillo cuántico. Ahora claro, ya pueden decir que lo tenían previsto

    Un comentario. No se como funcionan los programas de ruteo, supongo que tendrán en cuenta las polares y harán los cálculos pensando en un rendimiento máximo. La pregunta es... por lo que hemos visto a veces los que se han retrasado han salido beneficiados... ¿Hay algun programa de navegación que no contemple al barco cerca del 100% todo el rato? Algo asi como."me espero por aqui porque sé que el frente se va a mover y mas vale estar detrás".

    Por otro lado el hacer pasar a los barcos una y otra vez por los doldrums le da un punto de más o menos suerte que a mi no me gusta nada

    Mario.

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    • Re: Volvo Ocean Race 2017

      Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
      Si el viento del tracker cuadra con la realidad, David Witt puede volver a pasarles la mano por la cara a toda la flota y hacerlo con la misma estrategia que ya resultó ganadora en la etapa 4 en este mismo recorrido a la inversa, navegando casi 100 millas más al sur que los demás. Me alegro por ellos.
      En lo que respecta a los demás, cagarla una vez en la estrategia se puede atribuir a la mala suerte. Repetir dos veces el mismo error . . .
      Yo hablaría de "cagarla" cuando los profesionales participantes tomen una decisión erronea de llevar un rumbo u otro el día que la predicción meteorológica sea una ciencia exacta.. Sigo opinando que la suerte es un factor fundamental para que la presión del viento que tu esperas se mantenga más o menos en una zona y no cambie, Vila tiene fama de ser un buen gurú menudo palmarés entre copa América y vueltas al mundo! , de otro modo no estarían líderes en la general, no te parece?
      Editado por última vez por ankaluze; 14/02/2018, 14:22:49.

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      • Re: Volvo Ocean Race 2017

        Publicaban ayer el resumen en castellano de la etapa 4 con grandes imagenes.

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2017

          Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
          Yo hablaría de "cagarla" cuando los profesionales participantes tomen una decisión erronea de llevar un rumbo u otro el día que la predicción meteorológica sea una ciencia exacta.. Sigo opinando que la suerte es un factor fundamental para que la presión del viento que tu esperas se mantenga más o menos en una zona y no cambie, Vila tiene fama de ser un buen gurú menudo palmarés entre copa América y vueltas al mundo! , de otro modo no estarían líderes en la general, no te parece?
          En el caso de la lucha entre el Mapfre y el Dongfneg parece obvio -y razonable- que se marquen uno al otro sin otra consideración estratégica, táctica ni meteorológica. Pero los demás pueden -y creo que deberían- arriesgar más y solo el Scallywag y el Akzo Nobel lo han hecho en esta etapa.
          Esperemos que cuando lleguen a los Doldrums mañana o el viernes haya algo más de divertimento en las estrategias. Lo normal sería que los barcos se juntasen de nuevo para volver a empezar la regata.
          El tramo que queda hasta Auckland es complicado y -por cierto- en estos momentos hay un importante ciclón rondando en su ruta que podría afectar el 'routage' de los barcos. El ciclón ya ha provocado importantes daños en Samoa y parece que va hacia las Fidgi.
          Al respecto de Joan Vila, mi respeto y consideración sobre su trabajo es infinito. Es el Mejor y también el primero en comentar sus errores o las divergencias entre las previsiones meteo y la realidad sobre el terreno.
          saludos
          Editado por última vez por enric rosello; 14/02/2018, 15:34:56.
          sigpic

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          • Re: Volvo Ocean Race 2017

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            Publicaban ayer el resumen en castellano de la etapa 4 con grandes imagenes.
            En el minuto 16:40 episodio de hombre al agua en Scallywag completo y emocionante.

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            • Re: Volvo Ocean Race 2017

              Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
              En el caso de la lucha entre el Mapfre y el Dongfneg parece obvio -y razonable- que se marquen uno al otro sin otra consideración estratégica, táctica ni meteorológica. Pero los demás pueden -y creo que deberían- arriesgar más y solo el Scallywag y el Akzo Nobel lo han hecho en esta etapa.
              Esperemos que cuando lleguen a los Doldrums mañana o el viernes haya algo más de divertimento en las estrategias. Lo normal sería que los barcos se juntasen de nuevo para volver a empezar la regata.
              El tramo que queda hasta Auckland es complicado y -por cierto- en estos momentos hay un importante ciclón rondando en su ruta que podría afectar el 'routage' de los barcos. El ciclón ya ha provocado importantes daños en Samoa y parece que va hacia las Fidgi.
              Al respecto de Joan Vila, mi respeto y consideración sobre su trabajo es infinito. Es el Mejor y también el primero en comentar sus errores o las divergencias entre las previsiones meteo y la realidad sobre el terreno.
              saludos
              Bien, sin embargo, la ruta de pasar por detrás de las islas Isighaki en Taiwan, (aunque parezcan un chiste en castellano estos nombres) fue debida a ir retrasados,y... desastre total pero, después permitió la enmienda. Y así Los del Scallywag, que ya van satisfechos por ganar la etapa 5 como comenta Witty, pueden repetir.
              Su perfil es diferente, son australianos, con una peculiar forma de navegar, miembros del Maxi Sacallywag, ex Ragamuffin 100, el único equipo privado con un jefe físico. La estrategia que debe ser ganar no va a pasar por ser divertida en ningún barco excepto en este, Becking con una pequeña falta de velocidad navegará a la zaga de Mapfre y Donfeng a ver que pilla. Y el otro holandés AZN con problemas ha decidido en esta etapa seguir a Scallywag y le ha dado dividendos, así que no hay más. O haces algo diferente o vas con los dos primeros a ver si entras en el podio.
              La navegación de Mapfre tácticamente y estrategicamente desde luego, me ha parecido de libro, pero sólida, sólida, solo hay que dar al tracker para atrás. De pronto entran en juego otros factores de los que saca provecho Scallywag y nos psicoanaliza a todos los seguidores, sentando un precedente. Asi se navega dirían en su tierra. En realidad tienen menos velocidad, menos resistencia, ¿más valentía o pragmatismo?Son así.
              Era lo esperado.
              Venga Mapfre

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                El turn tide on plastic se ha cruzado con un barco fantasma


                Que mal rollo

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                • Re: Volvo Ocean Race 2017

                  Le envian el dron, lo cual es la novedad este año y ven que se llama Sea Nymphy descubren que tripulado por dos chicas y un perro,el barco había sido abandonado en el último verano. Sin botavara y con las velas abajo, piden que se saque del oceano.

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2017


                    A ese barco creo que no le queda mucho para hundirse.
                    Saludos.
                    sigpic

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                    • Re: Volvo Ocean Race 2017

                      El Mapfre ha estado parado un rato, entre las 15:30 y las 17:00 y ha pasado a la quinta posición.
                      De momento, sin información en la web de la VOR ni en la del equipo.
                      Editado por última vez por Reivah; 15/02/2018, 20:04:18. Razón: Hilo equivocado.

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                      • Re: Volvo Ocean Race 2017

                        Originalmente publicado por Reivah Ver Mensaje
                        El Mapfre ha estado parado un rato, entre las 15:30 y las 17:00 y ha pasado a la quinta posición.
                        De momento, sin información en la web de la VOR ni en la del equipo.
                        Si, el tracker indica que se quedan encalmados, 3kn de viento. Un anticipo de lo que les espera. Y parece que esta vez los doldrums serán largos, muy muy largos, sobre todo en el hemisferio S.
                        A ver si se le dan mejor que en la etapa 4ª. En la anterior VOR el Mapfre ganó esta etapa.

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                        • Re: Volvo Ocean Race 2017

                          una guardia con rob, parte 1

                          https://twitter.com/twitter/statuses/964228248648417286

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                          • Re: Volvo Ocean Race 2017

                            TÁMARA ECHEGOYEN
                            16/02/2018 05:00 H
                            Una de las cosas que más me ha sorprendido del inicio de esta etapa fue conocer que los primeros días iríamos en dirección opuesta a nuestro destino final: ¡Cosas de la vela, mira qué es complicada!Todos sabemos que no siempre el camino más rápido es ir en línea recta, y este caso es uno de ellos. Para que os hagáis una idea, salvando las diferencias ?perdonadme los entendidos en meteorología por convertir en tan sencilla esta explicación?, trazar la ruta más veloz a la meta es como poner una dirección en el GPS y esperar a que calcule cuál es el mejor camino a seguir teniendo en cuenta los distintos factores. Pues en medio del mar es parecido, pero los factores a tener en cuenta son un poco más complejos dado su continuo cambio ¡Así es el tiempo, a veces tan impredecible! Hace una semana partimos desde Hong Kong todos rumbo Norte, buscando encontrar los mejores vientos para cruzar al hemisferio Sur y el frente perfecto que nos ayudase a recorrer el mayor número de millas en el menor tiempo posible. Y lo encontramos, aunque como todas las cosas buenas, tiene su fin. Ese fin aparece cuando dos frentes se encuentran y se crea una zona de transición, una de las tantas comeduras de cabeza para nuestros navegantes.Estas zonas, habitualmente de poco viento, se me parecen muchísimo a las puertas giratorias de los aeropuertos. No importa la distancia que le lleves al viajero que está detrás porque una vez que entras vas chocando contra el cristal, que se mueve lentamente, al mismo tiempo que los compartimentos de atrás se llenan de viajeros que cada vez están más cerca de ti. El primero que logra salir de la puerta giratoria recupera la velocidad normal de la marcha, mientras que los demás esperan pegados al cristal esperando a que llegue su turno. En resumen, que por muchas millas de distancia que tengas con respecto al resto de la flota, en estas zonas siempre se produce una compresión que reúne de nuevo a los equipos y crea más opciones de juego para todos. Os mando un saludo desde el medio del Pacífico rumbo Sur-Sureste, preparada para el siguiente paso: los doldrums.Un saludo.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2017

                              Resumen semanal en castellano. del día 15 viene en la página de la VOR

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                                Peón, buen resumen de lo que les espera por delante por parte de lo comentado por Tamara, ahí es donde algunos decimos desde el sofá, la han cargado...cuando en realidad es pura suerte salir airosos de ésa trampa..

                                Comentario

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