Vendée Globe 2008-09

[Ventarrón]

Re: Vendée Globe 2008-09

Del tema de los tanques de lastre tengo mis dudas porque el rebosadero tambien actua de venteo y al volcar...mmm ¿por donde entra el are al tanque?

Es verdad ...


Salud

[driza]

Re: Vendée Globe 2008-09

Hola a todos y una cañas para celebrar que todo ha acabado bien

No puedo ni imaginar los coj...de este tío..imaginaté, barco volcado en hornos, con la popa medio hundida, sin luz..y el tío dentro del barco...sólo imaginarlo me da miedo..yo (que estoy seguro que no me pasará esto...como mínimo en hornos) hubiera salido del barco sólo por el miedo a que el barco se fuera a pique conmigo dentro...hay que tener sangre fria para permanecer dentro del casco

[Juan S. Elcano]

Re: Vendée Globe 2008-09


Parece ser que Unai ya ha salido de Cascais rumbo a Galicia.

[Nick]

Re: Vendée Globe 2008-09







Da gusto verlos así de contentos... y la cara y los ojos de Le Cam... hablan por si solos...

Se rumorea que le ha propuesto matrimonio a Vincent, van a llamar al capitan del petrolero para que oficie

Que bonitas son las historias con final feliz!!!!!

[Nick]

Re: Vendée Globe 2008-09

Parece ser que Unai ya ha salido de Cascais rumbo a Galicia.

A ver si la red de informadores del Cantábrico funciona a tope y podemos ir concretando unas fechas y lugares de paso.

Si las condiciones lo permiten me gustaría mucho poder salir a la mar a verle pasar rumbo a Getxo.

Aupa Unai!!!!

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Traducción de este artículo de la página de la vendée globe

http://www.vendeeglobe.org/fr/magazines/8116/sang-froid.html

Golpe de escora. Brutal, incomprensible y que se prolonaga, ineluctable (palabro que acabo de aprender: algo contra lo que no se puede luchar). Sujetarse para no caer. En un destello, se comprende la evidencia. Vuelco. El casco bascula, se inmoviliza en la vertical con el palo y las velas que flotan, pero por mucho tiempo.
Durante estos instantes dónde cada segundo cuenta, hay que hacer nada más que lo indispensable. En este punto donde nos encontramos, la película ya está dando vueltas en la cabeza. Pero evidentemente la realidad no es como la ficción. Hace falta improvisar, al instante.
El casco está al revés, definitivamente. De pronto, esta burbuja tan familiar se vuelve extraña. El mundo sin arriba-abajo con el techo convertido en suelo, todo al revés y todos los objetos que flotan y ruedan a merced de las olas. El agua está helada. En este nuevo espacio sin referencias, todo es un peligro. El casco hundido en el agua, zarandeado por la mar y la cabina no es más que una inmensa coctelera. Difícil permanecer de pie y desplazarse. Cada elemento de la cabina, dada la vuelta y en altura, es una amenaza, para la cabeza, particularmente.
Pero el mayor peligro, curiosamente, viene de la mar. En el agua, el enfriamiento, la hipotermia, es 30 veces más intenso que al aire libre. Primero, se tirita. La contracción de los músculos produce calor para compensar las pérdidas. Pero esta reacción agota rápidamente las reservas de calorías. Si la inmersión se prolonga, el organismo adopta otra estrategia, se repliega sobre sí mismo, el caracol en su concha. El fin: hacer lo posible por proteger los órganos vitales del frío. Entonces la sangre refluye desde la piel para no enfriarse. La piel se vuelve pálida y fría, los músculos mal irrigados se tensan, limitan los movimientos. Después, a pesar de este combate, atrincherado, la temperatura central cae poco a poco. Una somnolencia incontrolable invade el cerebro. El corazón y la respiración primero aceleradas para contraatacar el frío, se van ralentizando poco a poco, como en la hibernación. A partir de 30º se produce la pérdida de conciencia. A 28º las posibilidades de sobrevivir se vuelven más escasas.
En un agua a 5º, con la ropa normal, el coma aparece alrededor de una hora, con algunas variables. Las prendas gruesas, la grasa de la piel, mejoran la resistencia al frío. Al contrario, moverse acentúa la pérdida de calor y la fatiga muscular. Al refugiarse en un lugar al abrigo del agua; incluso mojado, el enfriamiento es mucho más lento. Y ponerse el traje de supervivencia, si es posible. El aislamiento del neopreno guarda el calor del cuerpo, mucho tiempo. En este espacio invertido, se va a tientas para encontrarlo. Pero está bien allí, donde debe estar. Ponerlo como se ha aprendido. Los cursillos de supervivencia y el entrenamiento son verdaderamente buenos.
Ahora organizarse y esperar. No hay nada más que hacer. Guardar la confianza. Reflexiones de Tony Bullimore volcado sin quilla en un lugar de las Kerguelen. 5 días esperando el salvamento refugiado en la oscuridad, en la proa del casco. Su alimento, algunas tabletas de chocolate. En aquella época, se tenía miedo que se asfixiase con el gas carbónico de su propia respiración. En efecto, le era imposible renovar el aire que respiraba, el mismo aire que mantenía a flote su casco. Pero la angustia era infundada, este gas se diluye en el agua. Era suficiente con lo que tenía. No le hacía falta más. La falta de oxígeno es más preocupante en un volumen más pequeño. Gérard d’Aboville en su travesía por el Pacífico a remo ha conocido bien el problema. En las tempestades, se encerraba en su cabina estanca minúscula. Para controlar la cantidad de oxígeno, encendía una vela. Cuando la llama empezaba a temblar, sabía que debía renovar el aire.
Reflexiones de Thierry Dubois y Raphaël Dinelli que han vivido también la angustia de un barco volcado o hundiéndose en la Vendée-Globe del 96 particularmente dura. La situación Raphaël era muy preocupante. Un caso claro de estudio en los cursillos de supervivencia. Los 40e en el Océano Índico, al SW de Australia. Su barco se hunde lentamente y queda en superficie. Raphaël tiene el momento justo para ponerse el traje de supervivencia y subir al puente cubierto por la mar. El agua está a 3ºC. Las olas le golpean, le zarandean, le echan del puente. Cada vez, consigue volver a subir y agarrarse. Su lucha por sobrevivir dura cerca de 30 horas. Cuando Pete Goss le recupera al fin, sus músculos están rígido, está somnoliento. Pete, un veterano del cuerpo de la marina, completa conmigo el balance. Conclusión: su temperatura está por debajo de 33ºC. En este estado , el recalentamiento es complejo, mal conducido puede ser peligroso. La regla de base es mover al náufrago lo menos posible. El calentamiento debe ser lento y no agresivo. Sin otros medios, el mejor es pegar su cuerpo contra el suyo. Insuflarle aire caliente en la boca en el momento en que él inspira. No masajearle, no friccionarle para evitar estimular la circulación sanguínea y enviar el frío de la piel hacía los órganos viales. No darle de beber sino se está segur de su buen estado de conciencia. Él que ha pasado muy cerca de lo irremediable, Raphaël no ha tenido miedo de volver a la regata en el 2000 y después en el 2004. Este año está aquí otra vez, sin duda, con el barco más duro de la flota. La pasión por esta regata es así de impresionante.
El frío se cala en todo el cuerpo. Te hace tiritar. Con un stress imposible de impedir. No importa lo que encuentras para cubrirte. Te retuerces hasta la posición fetal para proteger las zonas más sensibles. El vientre, las áxilas, el cuello. Y hacer todo lo posible para salir de esta situación antes de llegar al estado de Raphaël. Un perro viejo de los océanos, sabe que hace falta reaccionar en el momento preciso. Pero, para luchar contra la hipotermia, el mejor método: guardar su sangre fría.

Dr. Jean-Yves Chauve.


Me ha impresionado este artículo. Tener en cuenta que a mí en mi casa, y en invierno se me suele conocer como "pies fríos"
Que lo disfrutéis con un buen Caldo.

[joselo]

Re: Vendée Globe 2008-09

Despues de pegarme una parrafada monumental,el ordenata se me cuelga,resumo.Gracias a los de la Taberna por las traducciones,a los rescatadores por su gratuidad,a todos que,en algun momento hemos vito que la Mar y la Vida se parecen mucho.
Lo otro que escribi era mas moñi.

[Pons Minei]

Re: Vendée Globe 2008-09

Por mucho que se quiera criticar la seguridad de la Vendée, que todo es mejorable, no se puede negar que se apredió de las experiencias negativas, y aunque el riesgo está ahi, lo más importante, la preparación de los participantes está a tal nivel que es un ejemplo para cualquier competición deportiva. Deporte, épica, profesionalidad, riesgo, competitividad, emoción, tecnología, sentimiento, y para los que lo seguimos mucho disfrute , sobre todo cuando el final es feliz .

O Bilou hace pronto un milagro, o la victoria de Desjoyeaux será histórica por dos motivos, por la ventaja con la que llegará y por ser el primero en conseguirla dos veces... y será más el deseo que lo que se ve, pero veo mejor colocado al Veolia Environnement más pegado a la costa argentina que al Foncia , pero el que va delante y el que más corre es el Foncia

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Mon Mich’ (Michel Desjoyeaux) m’énerve, car je ne vois pas d’ouverture. La météo me semble favorable devant. Il faut que je me gratte la tête ou que je brûle un cierge. Je suis un peu déçu par ces opportunités qui tardent à arriver.

Este es un trocito de un "flash" de Bilou:
Mi Mich' (Michel Desjoyeaux) me enerva, porque no veo la salida. La meteo me parece favorable delante. Hace falta que me rasque la cabeza o que encienda un cirio. Estoy un poco decepcionado por las oportunidades que tardan en llegar.

Es bastante gráfico. Está desesperado persiguiendo al Foncia, que como dice el propio Michel, el Foncia fonce (corre). Y así es.

[Pons Minei]

Re: Vendée Globe 2008-09

Démosle esperanza a Bilou : "...selon Sylvain Mondon de Météo France, il y aura des coups à jouer pour négocier les anticyclones argentins et uruguayens devant leurs étraves."

O lo que es lo mismo (no hacía falta la traducción ): ... segun Sylvain Mondon de Meteo France, habrá dos cartas a jugar para negociar los anticiclones argentino y uruguayo delante de sus proas.

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

Bien, ahora que ya estamos todos más tranquilos a ver si podemos disfrutar de un bonito duelo.
¡VAMOS BILOU! a por el Foncia, fonce, fonce.!!!!!!
Me acabo de acordar de Rafa Nadal, me pasa lo mismo con él.

[Coletes]

Re: Vendée Globe 2008-09

¿Quién dijo que ya estábamos más tranquilos?
Queridos cofrades EL PRB SE HA QUEDADO SIN PALO Están sanos y salvos.
Una hora y media después de haber doblado cabo de Hornos, Vincent contactaba con su equipo para anunciar su desarboladura y que navegan entre las islas. PRB se situa ahora por el 55°55 Sur y 66° 59 W a 7,8 millas al NE del faro de Hornos....
El barco deriva a 1.5 nudos, rumbo 25º lo que les aleja de las islas.
Después de contactar con Denis Horeau, director de la regata, han decidido lanzar un PAM-PAM para pedir remolque.
Las autoridades chilenas ya están preparando un barco de remolque. El puerto más próximo es Port Williams a 55 millas, se espera la llegada del barco durante la noche (hora francesa)

[bertareli]

Re: Vendée Globe 2008-09

Pratiquement une heure et demie après avoir doublé le cap Horn, Vincent Riou contactait son équipe pour annoncer son démâtage et signaler qu’ils naviguaient dans les îles. PRB se situait alors par 55°55 Sud et 66° 59 Ouest à 7,8 milles dans le nord-est du phare du Horn. Juste avant, Isabelle Autissier les avait joints par téléphone pour préparer leur rendez-vous du lendemain et indiquait « qu’ils avaient 25 nœuds de vent de nord-ouest ».
A 21h17 lors d’un nouvel appel, Vincent indiquait ne pas vouloir lancer un SOS.

C’est le brelage effectué sur la cadène bâbord, celle de l’outrigger cassé, qui s’est rompu entraînant la chute du mât de PRB. A bord, ne restait plus que la bôme donc aucune possibilité pour réaliser un gréement de fortune dans l’immédiat.

Les deux hommes s’affairaient rapidement à couper les câbles et dégager le pont très endommagé et privé de chandeliers. Le bateau dérivait alors à 1,5 nœud au 25° ce qui les éloignait des îles.

Vincent contactait ensuite Denis Horeau, le directeur de course du Vendée Globe, et se décidait à émettre un PAM-PAM. A la différence d’un May-Day, il ne s’agit pas d’une demande d’assistance pour les hommes (ce qui les conduit à quitter obligatoirement le bord dès les sauveteurs arrivés) mais d’une « simple » demande d’assistance pour remorquage. Denis Horeau contactait immédiatement les autorités chiliennes pour préparer un bateau de remorquage. Le port le plus proche étant Puerto Williams distant de 55 milles, on peut espérer l’arrivée d’un bateau dans la nuit (en HF), le jour se couchant à 1h30 HF. Sur zone, le vent est annoncé se renforçant progressivement au nord-ouest en cours de nuit avec des creux de 4 à 5 mètres. A 22 heures, Vincent signalait que le bateau progressait vers l’entrée du Beagle.


Saludos:
Pues parece que no pasa ni un dia sin noticias
PRB acaba de romper el mastil
Poco despues de una hora y media de haber doblado Hornos Riou ha llamado a su equipo y les ha comunicado que han roto el mastil.
Se encuentran a 7,5 millas al NE del faro.Poco antes habian contactado con Isabelle Autissier para preparar la reunion del Lunes y les habia dicho que tenia 25 nudos del NW.La reparacion que habian hecho se ha roto y ha ocasionado la caida delñ mastil.Una vez que ha caido los dos marinos han cortado toda la jarcia y solo les queda la botavara para poder hacer aparejo de fortuna y van derivando a 1,5 Nudos al 25(Rumbo) lo que les aleja de las Islas.
De acuerdo con el director de la Regata han emitido un PAm-Pam y no un May-Day. El director de regata se ha puesto en contacto con las Autoridades chilenas para que envien un barco de remolque.El puerto mas proximo es Port William a 55 millas.
Se espereaba que el viento se reforzara del NW con olas de 4-5 mts.
A las 22 h Riou comentaba que el barco abtia hacia el canal de Beagle

[Jadarvi]

Re: Vendée Globe 2008-09

Viendo el desarrollo de la Vendee ... los rescates tan impresionantes que se están realizando, así como el del Georgia en la Sidney Hobart, o el del solitario que se cargó la orza en la Figaro... o recordemos el del Movistar en la anterior VOR ... me pregunto... cómo es posible que aquí haga falta un coordinador de seguridad para una procesión en el puerto, para salir a despedir al Elcano o para una costera de 20 millas o para un triángulo olímpico en la Bahía?

Un ejemplo, hace dos años, en la Regata Vuelta a Mallorca, uno de los barcos tuvo una seria vía de agua que casi lo mandó al fondo... pues bien, a los 10 minutos, el barco del comité estaba con él y los dos competidores más cercanos dejaron la regata.. unos ayudaron con el achique, otros a remolcar.. el barco llegó a Portals donde pudo ser inmediatamente suspendido y vaciado.. la tripulación no corrió riesgo alguno ... y sin decretazo!!!!


a vuestra salud y la de todos esos regatistas, navegantes y SAR que a diario nos demuestran que los que navegamos no somos la panda de cabritos egoístas y descerebrados que la Admnistración se cree que somos...

[Hijo del viento]

Re: Vendée Globe 2008-09

Ya va a terminar alguno???

Esta edicion va a quedar marcada para muchos años .

Esta bien que este caso viene precedido por el toque , al rescatar a Le Cam , pero es que van a saco