VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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The Ocean Race 2022-2023

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  • Re: The Ocean Race 2022-2023

    Rosalin dice que prefiere ser enfermera a paciente, Nico tiene algo en los ojos y se va a dormir, Rosalin habla sobre la notcia en Holcim y lo que cree que pasa con los mástiles en un Imoca.

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    • Re: The Ocean Race 2022-2023

      A bordo del Malizia deben cambiar vela de proa porque sube el viento 11th estába 20 millas por delante. Deben pelear cada milla debido a la inestabilidad. Pero hoy Malizia lidera por solo 3 millas
      Editado por última vez por Peon; 05/05/2023, 09:37:21.

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      • Re: The Ocean Race 2022-2023

        Holcim viaja en carguero hacia los Estados Unidos.

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        • Re: The Ocean Race 2022-2023

          Resulta que puedes variar el angulo de ataque del foil, girar el mastil y 54 cosas más desde el cockpick de Malizia. enciam nos lo cuenta Rosi. Un lujo. eso si activad subtitulos, el acento holandés es muy carismatico pero Rosalin tiene mucho fluence y también influence.

          Un alto nivel de competitividad marca el duelo entre el 11th Hour Racing Team y el Team Malizia hacia la meta.

          "El 11th Hour Racing Team está a pocas millas de distancia y estamos haciendo todo lo posible para permanecer delante de ellos”, afirmó el patrón del Malizia, Will Harris. "La lucha sigue. Hemos librado una intensa batalla durante los últimos seis días más o menos”.
          Ahora mismo figura 11Th como primero.

          La hora de llegada prevista para el duo de cabeza es el miércoles hacia las 04:00 hora local en Newport (08:00 UTC). Pero como indicó Charlie, todavía hay cierta incertidumbre en los modelos y diversas opciones disponibles para Malizia y 11th Hour Racing Team

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          • Re: The Ocean Race 2022-2023

            Vaya, vaya.GUYOT environnement - Team Europe has dismasted in the north Atlantic, just over 600 miles east of Newport, Rhode Island.

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            • Re: The Ocean Race 2022-2023


              Quien no se ha cargado el palo alguna vez?

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              • Re: The Ocean Race 2022-2023

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                • Re: The Ocean Race 2022-2023

                  Ayer se aproximaban a un frente meteorológico con vientos del suroeste de 40 nudos, con rachas de hasta 50 nudos.
                  El 11th Hour Racing Team y el Team Malizia estaban empezando a sentir el impacto de este sistema (a las 1400 UTC). Al estrés se suma la influencia de la Corriente del Golfo, que se empieza a notar de forma consistente. Afortunadamente, la dirección del viento (suroeste), está alineada con la corriente, por lo que el estado del mar era manejable.

                  “He tratado de entender el pronóstico para los últimos días… y es difícil", afirma Francesca Clapcich del 11th Hour Racing Team. "¡La Etapa 4 no ha terminado! Va a ser bastante complicado".

                  "Creo que toda la flota va a ponerse a prueba", destaca el reportero a bordo Amory Ross. "Nos estamos asegurando de que estamos preparados para esta situación y de que el barco está en buena forma. Va a ser el viento más duro que hayamos visto en toda la etapa. Ni siquiera hemos hecho un rizo desde que salimos de Brasil... Es un obstáculo importante antes de llegar a Newport".

                  El 11th Hour Racing Team ha logrado una ventaja de 25 millas sobre el Team Malizia antes de lidiar con este frente meteorológico.

                  "Entramos en una pequeña borrasca, con viento muy fuerte, probablemente alrededor de 50 nudos. No durará mucho, pero será bastante extremo", relata Nico Lunven desde el Team Malizia. "Creo que el estado del mar no será muy malo, porque es un sistema nuevo y no debería haber tenido tiempo de desarrollarse".

                  Para la pareja de atrás, formada por el Biotherm y el GUYOT environnement - Team Europe, este sistema también será un obstáculo.

                  "El pronóstico ha evolucionado. La borrasca es más profunda y más fuerte de lo que decía la previsió anterior", describía Alan Roberts desde el Biotherm. "Posiblemente haya 50 nudos, con rachas aún más altas, al sur de la borrasca. La ruta óptima nos lleva por ese camino, pero en términos de conservación del barco no es lo ideal. Tenemos que decidir si seguir hacia el norte o virar y ganar oeste para pasar un poco más al sur de la borrasca. No es fácil ".

                  El Biotherm ha dado un pequeño estirón hacia el oeste en las últimas 12 horas, sacrificando un poco de su ventaja sobre el GUYOT environnement, que ahora está a menos de 30 millas de su popa, pero se encuentra en una posición tácticamente más difícil, hacia el este.

                  "Estados Unidos nos va a recibir con una gran borrasca", avisa el patrón Ben Dutreux. "Algunos pronósticos predicen 60 nudos de viento. No es ninguna tontería. El Biotherm ya ha virado; creo que no quieren entrar en la tormenta".

                  Pero este último obstáculo no se puede evitar por completo. Serán 24 horas decisivas en el Atlántico Norte.

                  La llegada prevista a Newport se mantiene para el miércoles 10 de mayo. Tras el paso de esta tormenta, el viento se desvanecerá con bastante rapidez, lo que supondrá otro período lento, antes de que un través moderado empuje a la flota hacia tierra.
                  Es un huracán dice Lush en el video de ayer, hoy las condiciones lamentablemente lo han corroborado. Vaya ventarrón

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                  • Re: The Ocean Race 2022-2023

                    Rosi

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                    • Re: The Ocean Race 2022-2023

                      Guyot con palo aún.

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                      • Re: The Ocean Race 2022-2023

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                        • Re: The Ocean Race 2022-2023

                          Guyot navegando sin palo, parece haber rescatado la mayor como intentaba Benjmin Dutreaux

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                          • Re: The Ocean Race 2022-2023

                            Solo trece millas separan al lider 11th del Malizia, ya estan en una zona de vientos débiles.
                            Biothern 180 millas por detrás tiene viento y va lanzado. Lejos para representar una amenaza a los dos de cabeza.
                            https://www.theoceanrace.com/en/racing/tracker

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                            • Re: The Ocean Race 2022-2023

                              Según las declaraciones de Ben, la mayor no se ha recuperado completa. Esto es lo que cuenta:

                              El viento ya llevaba cinco o seis horas fluctuando entre 35 y 45 nudos. Estábamos en un modo “seguro”, hiperconservador ”, avanzaba sin vela de proa y con tres rizos en la vela mayor. " En un momento, el barco golpeó una ola más fuerte que los demás y el mástil se rompió en varias partes ", explica el Sablais, que estaba en la litera en el momento del choque. "Rápido, teníamos que actuar. Ver lo que podíamos conservar y al mismo tiempo lo que teníamos que cortar porque el mástil empezaba a perforar el casco y arrastrar el foil. Muy rápidamente, nos podríamos haber encontrado en una situación muy delicada. Recuperamos los estabilizadores, la botavara, el radar y algunos elementos pequeños por el estilo. Desafortunadamente, perdimos las velas, el mástil y los cables. »


                              Desafortunadamente, la secuencia de eventos promete ser igual de complicada para la tripulación de Guyot Environnement, como explica el patrón: “ La situación no es simple. Realmente nos gustaría llegar hasta Newport con el motor, pero las condiciones actualmente son muy malas. Contra el viento, bajo un aparejo de fortuna, parece difícil llegar al estado de Rhode Island. Las dos soluciones de las que dispondrían serían, por un lado, llegar a Halifax, en Canadá, bajo aparejo de fortuna, o, por otro lado, ser remolcado por un barco hasta los Estados Unidos. En este momento, la decisión aún no se ha tomado.

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                              • Re: The Ocean Race 2022-2023

                                Desolado Benjamin Dutreaux

                                Comentario

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