VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2022

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  • Re: Golden Globe Race 2022

    Ciertamente lo de la dispersión de la flota es un problema ya que si los primeros llegan en buena época entonces los últimos ya pillan el inicio de la mala. Esto tiene mala solución y supongo que es un riesgo que tienen asumido.

    Desde ahora les quedan dos meses y medio para el inicio del verano austral (21 de Dic) y cuatro meses hasta la mitad del verano austral. Esto son 75 días y 120 días respectivamente.

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    • Re: Golden Globe Race 2022

      Gracias a los cofrades por poner algo de "luz"en el tema meteo y ventanas adecuadas para el paso de hornos..

      Está claro que la "lentitud"de estos barcos penaliza cualquier intento de "rodeo"para buscar más viento y a favor...algo que los Imoca de la Vendee globe hacen continuamente...claro que Ellis llevan Internet a bordo con los últimos y mejores modelos meteo y un ordenador que les calcula las diferentes rutas posibles..y los de la golden globe llevan una muy precaria información meteo.. y eso se nota a la hora de decidir la estrategia a 3,4,5 días vista...

      A estos barcos cualquier milla de más le cuesta muy,muy cara...

      A destacar,sin duda,la gran navegacion y defensa del primer puesto que está haciendo Simón Curwen...no en vano quedó segundo en una minitransat..quizás la regata actual que comparte alguna de las dificultades de esta...sin apenas electrónica,aunque si gps,con cartas náuticas y eso sí.. con unos increíbles pilotos electrónicos..

      Sin duda una gran escuela de futuros regatistas...

      Otro dato importante,a mi entender,es la dificultad que tiene Kirsten para que su barco rinda bien en rumbos de ceñida..aún así ahí está..es cierto que su barco ronda las 12 toneladas y 1.50 mts de calado..y el de Simón,por ejemplo,ronda las 6.5 toneladas..al igual que el de Jeremy,el Olleana que es un precioso OE32, del que me declaró totalmente "enamorado"... ,o al igual que los Rustler 36..también cerca de las 6.5 ton...

      Pasó por cerca de Gijón en 11 posición, después de caer en las calmas de.cerca de costa...y ha remontado hasta la segunda!!...

      Luchará por llegar a su casa,Cape Town,en cabeza...sin duda..

      Saludos
      Editado por última vez por zar; 05/10/2022, 11:30:43.

      Comentario


      • Re: Golden Globe Race 2022

        Y Tapio, zorro viejo, se posiciona a barlovento...

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          Ahora mismo la distancia entre el primero y el último ronda las 800 millas!!!...y eso es mucho..cuando todavía no han recorrido ni la mitad de la regata..
          Y...mucho me temo,viendo el resumen diario de meteo, muy interesante, que hace Don Mclntyre cada día en la web, que esa distancia va a crecer...
          Simón ya está en los vientos de E/SE..típicos de la época y la zona..que le harán ir de un bordo hasta Trinidad...sin parar..mientras los demás caerán en varios agujeros sin viento..
          Parece que Kirsten..librará y se enganchará también a esos vientos constantes.

          Decir que aunque se trata de emular la navegación de los 70..entonces los grandes mercantes,a los que podían llamar por radio y pedirles la meteo no llevaban Internet..como ahora..con lo que estaban, los participantes de entonces,en franca desventaja con los actuales...

          Saludos
          Editado por última vez por zar; 05/10/2022, 13:05:17.

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2022

            Anoche, fue la opción del Este la que valió la pena, beneficiando a los mismos barcos que estaban inactivos a principios de esta semana. Elliott, Guy, Ertan y Abhilash realizaron las mejores distancias de 24 horas de la flota entre 100 y 140 millas, mientras que la mayoría de los demás están entre 60 y 70.

            El récord de hoy es para Abhilash con 141 millas, que ahora está a 15 millas al norte de Kirsten después de ganarle 70 millas. Kirsten también perdió su segundo lugar esta mañana ante un Tapio turbocargado que volvió a ocupar el segundo lugar, ¡después de ganar 30 millas náuticas durante la noche!

            Lo mismo ocurre con Guy Waites, quien a 127 millas (igual que Ertan) ahora está al sur de Jeremy, Damien y Gugg, quienes perdieron 60 millas con él! Les sigue Ian, que está experimentando calmas y chubascos alternos, y problemas con la veleta, ahora solucionados; y Arnaud, en calma.

            Simon, aunque no es el más rápido, ahora navega con vientos alisios estables y se mantiene consistente con los promedios diarios regulares de más de 100 millas. Está aumentando su ventaja sobre la flota después del estancamiento y tensando el elástico nuevamente.



            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2022

              Cuando lees las opiniones en Europa sobre esta regata casi todo el mundo la define como una gran aventura...y muy "humana"...

              Y....no puedo estar más de acuerdo...

              Cuando ves en directo a los y la protagonista...ves sus esfuerzos,sus barcos..te cuentan sus aventuras y desventuras para poder llegar a estar en la salida...ves que en muchos casos están solos haciendo las cosas...les ayudas...

              La mayoría son gente "normal"... y entiendaseme bien..digo normal por no profesional,por no tener a un súper equipo detrás, por estar, en muchos casos, hipotecados hasta las cejas, por tener que ,una vez acabada la regata, poner el barco a la venta para recuperar parte de lo invertido...

              Y es por eso,por esa faceta humana,además de por el inmenso reto que supone,que está regata me tiene atrapado...

              La experiencia de compartir esos días en Gijon, primero, y en Sables de olone después...la recomiendo a todo el mundo...ya hay gente buscando barco para la del 2026...Los barcos se venden y revenden una y otra vez...me consta que los Rustler 36 andan buscadisimos...en el mercado..

              Por cierto, el Souther Man, antiguo "matmut" de Jean Luc Van den hede, se puso a la venta antes de empezar esta edición...ya que Graham Dalton, el Skipper, no pudo tomar la salida, al no ser aceptado por la organización...

              Así que igual algún cofrade se anima...y lo compra...

              Yo...lo compraría...pero como barco de crucero...no tengo ni el nivel, ni la valentía para apuntarme a semejante reto...ni la economía...

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2022


                Sabiamos que Kiersten se había enrolado con sip Novak navegando por el oceano antartico y que se había quejado de pasar Ciudad del cabo en octubre y noviembre.
                Esta es la entrevista de esta semana con Neuschafer:
                "Las cosas van muy bien. No tengo quejas y realmente me estoy divirtiendo”,.

                Su cúter Cape George 36 tiene la superficie de vela más grande de la flota (806 pies, 240 metros cuadrados) y ha estado haciendo impresionantes promedios diarios de 170 millas, ayudándola a avanzar hacia el frente.

                Hablando durante una de las dos llamadas de prensa de 20 minutos que los capitanes de la Golden Globe Race están autorizados a tomar durante la semana, Neuschafer dijo que estaba disfrutando de su soledad a bordo y que estaba feliz de estar lejos de la prensa y la atención del público.

                Kirsten Neuschafer tiene una valiosa experiencia en la corriente de Agulhas frente a Sudáfrica, donde aprendió a navegar. Ya veremos..
                Quería escaparme. Fue difícil concentrarse en preparar una travesía tan larga teniendo mucho interés del público y de los medios, además de asistir a múltiples eventos', .

                A diferencia de los patrones Tapio Lethtinen y Damien Guillou , que navegaron hacia el oeste al principio, con vientos en contra de 25-39 nudos, Neuschafer, como Curwen, navegó hacia el sur, hacia la costa gallega, donde las condiciones eran más suaves. Fue una decisión que ahora reconsideraría.

                “Tuve un comienzo un poco decepcionante: creo que debería haber tomado la ruta de alta mar con mi barco, y entonces no habría tenido que lidiar con la falta de viento. No esperaba una depresión total y luego también días de viento muy ligero.encima de la depresión. El viento ha sido inusual. No esperaba la depresión tropical, no esperaba todos los vientos tan suaves después de eso. Esperaba vientos alisios que no han llegado, pero ha hecho que la navegación sea más interesante. Las cosas con viento suave, siempre encuentro que es donde la navegación se vuelve tan cíclica con el ajuste de la vela, pero en realidad lo he estado disfrutando. Pasé la mayoría de las noches en la cubierta, timoneando y observando, y realmente lo disfruté mucho'.
                Neuschafer antes de participar en la Golden Globe Race, trabajó para Skip Novak a bordo del Pelagic Australis , navegando a Georgia del Sur , Península Antártica, Patagonia e Islas Malvinas.

                "Realmente he disfrutado mi soledad y he tenido algunos momentos realmente llenos de adrenalina, como pilotar el barco a través de chubascos con el gennaker donde estaba un poco al límite porque estábamos en una situación en la que no tener el descaro de dejar el timón, por lo que fueron momentos muy emocionantes; No digo que quiera repetirlas, pero han sido estimulantes.'

                'Los Doldrums no han sido malos aún, ya que todavía tengo brisa, por lo que todavía puedo navegar y seguir moviéndome. Tuve algunos días de viento más ligero que fueron más preocupantes. En este momento, siento que si puedo navegar y seguir moviéndome, entonces estoy bien.'

                Cuando se le preguntó si le faltaba algo, dijo: 'Sí, un helado. Sería bueno tener en este calor tropical.

                Neuschafer estaba "muy contenta" con su Cape George 36, que pasó meses reparando en la Isla del Príncipe Eduardo, reconstruyendo las amuradas del barco e instalando una nueva cubierta, accesorios del casco, un mástil de aluminio y placas de refuerzo alrededor de las crucetas.

                'Lo único que me costó algunas horas y un poco de trabajo fue que olvidé cerrar la válvula del fregadero en las cabezas. Y luego, cuando viré, el agua comenzó a fluir a través del fregadero y no me di cuenta de inmediato. Entonces, probablemente tomé alrededor de 100 litros de agua y llegó a algunos de mis alimentos, y me tomó un poco de tiempo secarlos, pero nada importante. Fue una estupidez que me olvidé de hacer”, dijo.

                En una entrevista anterior, Neuschafer, al igual que varios otros patrones, planteó dudas sobre la sabiduría de la puerta de Ciudad del Cabo, debido a las semanas de 30 a 40 nudos del sureste que pueden desarrollarse durante octubre y noviembre, y las fuertes corrientes de la plataforma continental. . Anteriormente dijo que "habría evitado esa costa como la peste a menos que tuviera la intención de tocar tierra".

                Admitió que ahora lo espera con ansias.

                "Al principio, realmente no me gustaba la idea de la puerta de fotos de Ciudad del Cabo, pero no va a cambiar y me reconcilié con la idea, y en realidad tengo muchas ganas de ver Table Mountain y seguir la costa que Yo sconozco y amo. Sí, estoy deseando que llegue.

                Comentario


                • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                  Si Don cree que puede reproducir las condiciones de la original, me temo que está muy equivocado. La mar ha cambiado mucho desde entonces. El campo de regatas, si es que esto es una regata, no es el mismo.

                  No sé poner gráficos como Peón pero en esta dirección se puede ver un pequeño gráfico de la evolución, desde 1980, bastantes años después de la primera, del tráfico marítimo.



                  La información meteorológica ha tenido un salto tan grande que es imposible reflejarlo en un gráfico. Esta información no sólo está en internet sino que también vuela por la radio. Unos participantes podrán oírla, otros no, porque aunque la regla sea que toda la información recibida por los participantes sea a través de la organización es un imposible metafísico ponerle puertas a la radio. En la anterior edición ya se comentó algo al respecto. Por poner un ejemplo, si te cruzas con un carguero y le llamas por VHF para preguntarle si te ve en el radar, no puedes evitar que un capitán de carguero te comunique tu posición exacta y que te diga que buena suerte porque te viene por proa una mundial. No pueden prohibirte que escuches la Rueda de los Navegantes, si es que sigue funcionando, o cualquiera otra Rueda de similares características, y ahí contaban (contarán) con una preciosa información meteorológica, que por el eter llegará a algunos.

                  Los materiales para blindar un barco (espero un informe detallado de Zar sobre el barco de Tapio, para eso lleva nombre de espía ruso) han dado un salto espectacular, al igual que los medios para verificar y calcular los efectos de su implementación. Y lo digo yo que soy el armador más desastrado del mundo mundial.

                  Los participantes de entonces no fueron seleccionados con unos criterios que llegaran hasta los exámenes de astronomía o realización de pruebas específicas, incluso psicológicas, requisitos de millas, en fin, todo lo que se pide a estos fieras.

                  Y así, hasta el etc. más largo que se quiera.

                  Pero esto sólo cambia "el juego", que no puede ser exactamente el mismo, pero en tantas millas (tanto tiempo, tanto espacio) aparecerá, sin duda, la misma magia, la magia del arte frente a la naturaleza en su expresión más toro de lidia. El arte de diseñadores, reparadores, matemáticos, geógrafos, etc. condensados en esos participantes y sus barcos frente a ese Mihura zaíno cruzado con Vitorino, a esa naturaleza en todo lo suyo. Y por eso la seguimos.

                  "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                  Comentario


                  • Re: Golden Globe Race 2022


                    No os perdáis el video que,por fin,ha colgado la organización de los primeros días de Kirsten...

                    Vaya regatista!!!!...

                    Fijarse en el sistema de velas paralelas en proa...lleva,en un momento dado,dos velas de proa relingadas a la vez en el enrrollador,con tangón, la trinqueta y la mayor...

                    Y...horas y horas con spy y timoneando...o con genaker..

                    Que barcazo!!!...

                    La motivación,la determinación que Kirsten tiene es a prueba de bombas!!!...

                    Ella es feliz...navegando!!!...

                    Bravo por ella!!!

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022

                      Originalmente publicado por NewFortuna Ver Mensaje
                      Si Don cree que puede reproducir las condiciones de la original, me temo que está muy equivocado. La mar ha cambiado mucho desde entonces. El campo de regatas, si es que esto es una regata, no es el mismo.

                      No sé poner gráficos como Peón pero en esta dirección se puede ver un pequeño gráfico de la evolución, desde 1980, bastantes años después de la primera, del tráfico marítimo.



                      La información meteorológica ha tenido un salto tan grande que es imposible reflejarlo en un gráfico. Esta información no sólo está en internet sino que también vuela por la radio. Unos participantes podrán oírla, otros no, porque aunque la regla sea que toda la información recibida por los participantes sea a través de la organización es un imposible metafísico ponerle puertas a la radio. En la anterior edición ya se comentó algo al respecto. Por poner un ejemplo, si te cruzas con un carguero y le llamas por VHF para preguntarle si te ve en el radar, no puedes evitar que un capitán de carguero te comunique tu posición exacta y que te diga que buena suerte porque te viene por proa una mundial. No pueden prohibirte que escuches la Rueda de los Navegantes, si es que sigue funcionando, o cualquiera otra Rueda de similares características, y ahí contaban (contarán) con una preciosa información meteorológica, que por el eter llegará a algunos.

                      Los materiales para blindar un barco (espero un informe detallado de Zar sobre el barco de Tapio, para eso lleva nombre de espía ruso) han dado un salto espectacular, al igual que los medios para verificar y calcular los efectos de su implementación. Y lo digo yo que soy el armador más desastrado del mundo mundial.

                      Los participantes de entonces no fueron seleccionados con unos criterios que llegaran hasta los exámenes de astronomía o realización de pruebas específicas, incluso psicológicas, requisitos de millas, en fin, todo lo que se pide a estos fieras.

                      Y así, hasta el etc. más largo que se quiera.

                      Pero esto sólo cambia "el juego", que no puede ser exactamente el mismo, pero en tantas millas (tanto tiempo, tanto espacio) aparecerá, sin duda, la misma magia, la magia del arte frente a la naturaleza en su expresión más toro de lidia. El arte de diseñadores, reparadores, matemáticos, geógrafos, etc. condensados en esos participantes y sus barcos frente a ese Mihura zaíno cruzado con Vitorino, a esa naturaleza en todo lo suyo. Y por eso la seguimos.

                      Que bien descrito!!!

                      Nada que añadir..salvo que lo que si es común a ambas épocas son los temporales brutales, las olas gigantescas y rompientes, las noches con chubascos, el frío en el Sur...

                      La mar...en resumen...

                      La magia de navegar...las noches estrelladas,los amaneceres, el rugido del viento, las olas rompientes en plena noche...

                      Eso sigue igual...

                      Y ante eso...unos hombres y una mujer solos...

                      Sobre el barco de Tapio...lo resumiría en una palabra...sobredimensionado!!!...todo!!

                      Comentario


                      • Re: Golden Globe Race 2022

                        Muy chulo la verdad

                        Comentario


                        • Re: Golden Globe Race 2022



                          El barco de tapio...

                          Aunque este en inglés...podemos ver muchas cosas...fijarse en los obenques...cable de 12mm...brutales!!...
                          Y...solo el palo y el aparejo,sobredimensionados,pesa unos 150kg más que los de la competencia!!!...todo para soportar vuelcos de 360 y pasadas por ojo...

                          Vamos...que el peso no parece que le importe...sino da prioridad a la fortaleza...

                          Porque para ganar...hay que acabar...
                          Editado por última vez por zar; 05/10/2022, 15:44:51.

                          Comentario


                          • Re: Golden Globe Race 2022

                            El Gaia 36 de Sparkman and Stephens es el casco en el que se baso el Nautor Swan 36. Y otras variantes como el SIGMA 36 de Cheoy Lee.
                            En esta regata es lógico que alguna vez llegaramos a visitar los barcos del pasado y que aún navegamos algunas veces con suerte.

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                            • Re: Golden Globe Race 2022

                              Y hablando de la magia de navegar: los viejos marinos consideraban que el paso del Hornos que contaba era el que se hacía contra los vientos dominantes (de E a W) y lo medían desde que cruzaban el paralelo 50ºS hasta que volvían a cruzarlo ya rumbo al Norte, unas 1000 millas escasas.

                              El record de velocidad lo ostentaba el capitán Adolf Hauth que con el cuatro mástiles PRIWALL dobló en 5 dias y 14 horas en 1938. En el otro extremo, el SUSANA se pasó 91 días de invierno tirando bordos para doblar en 1905.

                              Y ahora viene la magia: el Capitán Robert Hilgerndorf, que navegaba con los barcos de la compañía alemana con nombres que siempre empezaban por P, dobló 66 veces el Hornos a lo largo de sus más 20 años como Capitán y nunca necesitó más de 10 días para hacer el paso de E a O. Los demás capitanes le admiraban y decían de él que era un brujo, capaz de hacer tratos con el viento. Murió a los 85 años, a causa de un accidente en bicicleta...

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                              • Re: Golden Globe Race 2022

                                Los Windjammers fueron los últimos cargueros que usaban las velas como propulsión. La vida a bordo pasando Cabo de Hornos es terrible como calificativo de baja cualidad.
                                Un libro de eric newby

                                Relata la barbaridad de pasar Hornos y la regata implicita del año creo que era 28.
                                Todo está en edicciones inglesas.
                                Los Windjammers estuvieron en uso hasta y durante los años 30, donde alcanzaron el fin de sus dias se llamó la edad de la vela subvencionada. Maravillosos barcos donde la electricidad no existía y ya en el fin de sus días la inversión en el buque era mínima de ahí las condiciones de vida. Después de la segunda guerra mundial se intentó seguir con los Windjammers sobre todo con un armador danés implicado al máximo hasta el año 48.

                                Es mejor si se tiene tiempo ver el documental, sobre todo la parte de Hornos.
                                Activar subtitulos es un rollo pero vale perfectamente para seguir el film.





                                La Golden Globe surgió como recordatorio de aquellos hombres que pasaban Hornos. Muchos años ya sin hacer la gesta.

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                                Trabajando...
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