VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Noticias IMOCA

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  • Re: Noticias IMOCA

    Algo ya habia leido en http://www.fvpa.es/index.php?option=...&limitstart=30, pero me habia sonado tan irreal que pensé que era un error.

    Ahora veo que efectivamente lo es .

    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



    Comentario


    • Re: Noticias IMOCA

      Entrevista a Pascal Cong (del gabinete Finot) en el website de la Vendée Globe:




      "...
      Pascal Conq : le dilemme puissance - légèreté est-il d’actualité ?

      Le mercredi 10 février 2010 à 14:49


      Le groupe d'architectes Finot-Conq avait trois bateaux neufs au départ du Vendée Globe 2008-2009. La deuxième place d’Armel Le Cléac’h sur Brit Air montre, en tous les cas, que le cabinet d’architecte reste une référence en ajoutant un nouveau podium aux quatre victoires consécutives des éditions précédentes. L’occasion de faire un point alors que 2012 se profile déjà dans nombre de têtes. Rencontre avec Pascal Conq :

      Comment réagissez-vous aux récentes décisions de l’IMOCA sur l’évolution de la jauge des bateaux ?
      Tout d’abord, en tant qu’architecte, on n’est jamais très enthousiaste dès qu’une jauge vient limiter les voies que nous souhaiterions explorer. Maintenant, on peut comprendre cette volonté de l’IMOCA de limiter la puissance des bateaux… D’un autre côté, plus la technique évolue et plus les navigateurs sont capables de maîtriser des surfaces de toile importantes. Le débat autour de puissance ou légèreté me paraît être un peu surfait : dans mon esprit, pour faire un bateau gagnant, il faut arriver à un bateau à la fois puissant et léger !

      C’est une sorte de mouton à cinq pattes… le compromis idéal ?
      Encore que… le bateau idéal sera celui qui sera à la fois puissant, léger… et solide. Il ne faut jamais oublier que le Vendée Globe, qui reste l’épreuve phare du circuit, c’est un tour du monde en solitaire, sans escale, sans assistance. Faire un bateau puissant et léger, c’est relativement facile. Mais qui soit aussi résistant, c’est autre chose. Dans ce sens, les règles qui régissent le Vendée Globe sont les meilleures qu’on puisse imaginer, car elles obligent tous les acteurs à prendre en compte l’ensemble des paramètres qui font qu’un bateau est à la fois performant et sûr… Le fait d’avoir défini ce cadre extrêmement simple est une des meilleures choses qui pouvait arriver à la course au large. D’ailleurs, le public ne s’y trompe pas.

      On a quand même l’impression qu’à chaque édition du Vendée Globe, certains architectes sont plus en vogue que d’autres ?
      D’une certaine manière, c’est plutôt logique. On travaille sur des projets qui représentent plusieurs millions d’euros, on peut donc concevoir que les coureurs, comme leurs partenaires choisissent des chemins très proches. C’est aussi une manière de se rassurer et de tranquilliser son sponsor. Après, les effets de mode changent rapidement. De toutes les manières, quand on regarde attentivement, les carènes tendent à devenir très proches les unes des autres. On n’a plus des choix extrêmes comme il avait pu y avoir sur les premières éditions du Vendée Globe… Au fur et à mesures, les différences sont de plus en plus ténues.

      On imagine aussi que les rapports entre l’architecte et le navigateur sont essentiels…
      Construire un bateau, c’est une aventure technique, mais c’est aussi le résultat d’une construction psychologique. La notion d’aventure humaine commence dès les premiers choix : il nous faut connaître le navigateur, savoir comment il appréhende cette étape… On imagine bien qu’on ne travaillera pas de la même façon avec un Jean Le Cam ou un Michel Desjoyeaux qui sont à la fois marins et constructeurs, qu’avec un navigateur qui en est à sa première expérience en 60 pieds open.

      On voit aussi que beaucoup de navigateurs utilisent les mêmes moules de coque. Est-ce une première étape vers une forme de monotypie ?
      Non, parce que, comme on l’a évoqué tout à l’heure, les différences sur les carènes sont de plus en plus faibles. Ce qui va jouer, c’est l’ergonomie du bateau, les appendices (même si la nouvelle jauge va nous brider dans un domaine où beaucoup restait à explorer), le positionnement des ballasts… Et puis, n’oublions pas qu’utiliser le même moule permet de faire des économies substantielles. Enfin, on a déjà la preuve avec le PRB de Michel Desjoyeaux, passé ensuite dans les mains de Vincent Riou, qu’à partir d’un même moule de coque, on peut faire deux bateaux qui n’ont plus grand chose à voir. Certains bateaux de 2008 devraient être parfaitement dans le coup en 2012, d’autant plus que la nouvelle jauge a limité la puissance autorisée.

      Dernière question : est-ce que l’on aura des plans Finot-Conq nouvelle génération sur la ligne de départ du prochain Vendée Globe ?
      C’est un peu tôt pour le dire, mais nous sommes effectivement en contact avec plusieurs concurrents potentiels pour 2012. Reste qu’il leur faut avant tout finaliser les budgets et c’est un autre sport…

      ..."

      Comentario


      • Re: Noticias IMOCA

        Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
        Hombre ... si hacen:

        Bilbao - Wolf Rock por babor - Gijon
        Gijón - Fastnet Rock por babor - La Coruña
        La Coruña - Funchal por babor - Cadiz
        Cadiz - Madeira por estribor - Ceuta
        Ceuta - Tabarca por estribor - Melilla
        Melilla - Baleares por babor - Valencia
        Valencia - Baleares por estribor - Barcelona



        Salud
        Sí señor

        Riete tú del comité de regatas de la Copa América que no sabe tirar un campo en 20 millas...

        Ese recorrido, estaría genial como preparación y le daría un poco de seriedad a la I Vuelta a españa en IMOCA 60...

        Porque sinceramente, 7 etapas... salvo el salto galicia-andalucía o galicia-canarias, el resto de opciones me dan la risa... serían como minietapas de poquitas poquitas horas...
        el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas

        Comentario


        • Re: Noticias IMOCA

          Se ha caido Bubi del record y la BWR?
          Hoy he visto el W y el nombre de los tripulantes españoles rotulados en el barco son:
          Pachi Rivero
          Toño Piris

          Comentario


          • Re: Noticias IMOCA

            Es lo q hay.

            Comentario


            • Re: Noticias IMOCA

              Originalmente publicado por E-clipSe Ver Mensaje
              Es lo q hay.
              ?????
              El barco esta en el Port Vell, al lado del de Matutes...por lo menos ayer

              Comentario


              • Re: Noticias IMOCA

                Originalmente publicado por espejo Ver Mensaje
                Se ha caido Bubi del record y la BWR?
                Hoy he visto el W y el nombre de los tripulantes españoles rotulados en el barco son:
                Pachi Rivero
                Toño Piris

                Está visto, las noticias primero aqui, y luego en la prensa

                Por los informadores , tupidas redes que tiene la Taberna

                Comentario


                • Re: Noticias IMOCA

                  Acaban de poner el FONCIA en el agua para los chicos de 49er... No se lo van a pasar bien ni nada estos dos.

                  Salu2
                  Archivos Adjuntos

                  Comentario


                  • Re: Noticias IMOCA

                    ¿Quién es Toño Piris? ¿Qué ha hecho en vela Oceánica? en serio no es mala leche, lo pregunto de verdad, perdonad mi ignorancia

                    Comentario


                    • Re: Noticias IMOCA

                      Originalmente publicado por Emotion Sailing Ver Mensaje
                      ¿Quién es Toño Piris? ¿Qué ha hecho en vela Oceánica? en serio no es mala leche, lo pregunto de verdad, perdonad mi ignorancia
                      Toño Piris es de Santander creo... o creo recordar. Snipe, FC8, J80, IMS500. Buen palmarés, un tio MUY fino. En vela oceánica no se si ha hecho algo.

                      SAlu2

                      Comentario


                      • Re: Noticias IMOCA

                        Será un colega de Santander ...

                        A ver ... con quien irían ustedes si pudieran eligir compañía ...

                        Yo esta claro: Natalia Berveque ...
                        ¿que ...? ... ¿que cual es su curriculum Náutico ?

                        Pa que ...
                        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                        Comentario


                        • Re: Noticias IMOCA

                          Por favor, informaos bien de quién es Toño Piris y qué ha hecho en el agua antes de comentarios frívolos...

                          Comentario


                          • Re: Noticias IMOCA

                            A mi Toño Piris me suena, además, del nacional de IMS ¿del Caixa Galicia?, vamos que no me tiene pinta de ser un desconocido en el mundillo nacional, y probablemente sea tan buena elección como muchas otras posibles, ahora bien, si hablamos de quereres, a mi se me ocurrirían otros nombres... , más que nada para sacarle partido a la "cantera minista"

                            Digo yo, que al barco que va para los del 49er , le tendrán ya puestas una alas para hacer trapecio ¿no?

                            Comentario


                            • Re: Noticias IMOCA

                              Es verdad, ahora que lo decíis sí que me habéis abierto la mente y me suena de J80, con buenos resultados. ¿Pero, el caixa Galicia no fue siempre llevado por Chuni Bermúdez?

                              Comentario


                              • Re: Noticias IMOCA

                                Toño Piris es un tio grande, muy grande. No es ningún pringado...
                                el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas

                                Comentario

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