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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Noticias IMOCA

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  • Re: Noticias IMOCA

    Virgensanta, ya están aquiiiiiiiii...

    Ya solo pensando en el postureo, ¡qué cosa más bonita!... pero ahora habrá que ver si sólo sirve para batir records de travesías en 24 horas o si puede realmente terminar una vuelta al mundo...

    Un saludo

    Comentario


    • Re: Noticias IMOCA

      Me extraña que con el "mástil único" de la clase, hayan puesto outriggers.

      Tiene pinta de ser muuuy rápido.

      Comentario


      • Re: Noticias IMOCA

        Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
        Virgensanta, ya están aquiiiiiiiii...

        Ya solo pensando en el postureo, ¡qué cosa más bonita!... pero ahora habrá que ver si sólo sirve para batir records de travesías en 24 horas o si puede realmente terminar una vuelta al mundo...

        Un saludo
        Cuanto tiempo Pons!!!

        Esos foils...
        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



        Comentario


        • Re: Noticias IMOCA



          bien Pons....!!!!!!

          botadura


          últimos trabajos



          suerte con el nuevo proyecto
          veremos los resultados

          Comentario


          • Re: Noticias IMOCA

            Pénurie de bateaux en vue du prochain Vendée Globe




            LE SCAN SPORT - A 18 mois du départ de la mythique course au large, il n'y a plus de bateau à vendre. Explications.

            Publicité

            Le 1er avril prochain se tiendra à Paris un «Vendée Globe Speed dating». Le but de cette soirée? Permettre à des marins en recherche de sponsors de rencontrer des chefs d'entreprise intéressés par la vitrine que pourrait leur offrir tour du monde en solitaire et sans escale. Mais cette soirée pourrait bien tourner court. Car pour prendre le départ de la course, il faut bien évidemment de l'argent - entre 1,5 et 7 millions d'euros selon les équipes - mais il faut surtout un bateau.
            Or la conjoncture du marché de l'occasion pour les 60 pieds IMOCA devrait bloquer de nombreux prétendants. Car à 18 mois du départ de l'Everest de la course au large qui sera donné le 6 novembre 2016, il n'y a plus de bateau à vendre, et le prix d'un IMOCA neuf (plus de 3 millions d'euros) tout comme les délais serrés dorénavant pour avoir un bateau prêt en 2016 devraient décourager les prétendants.
            Des bateaux à plus de 3 millions d'euros sur la transat Jacque Vabre


            Les 60 pieds IMOCA du Vendée Globe se caractérisent par leur génération, leur année de construction. Plus ils sont récents, plus ils sont performants et bien évidemment, plus ils coûteront cher. D'ici la fin d'année, ce ne sont pas moins de six bateaux de nouvelles générations qui vont être mis à l'eau et prendre le départ de la transat Jacques Vabre: Banque Populaire (Armel Le Cléac'h), Edmond de Rothschild (Sébastien Josse), Safran (Morgan Lagravière), St Michel - Virbac (Jean-Pierre Dick) Hugo Boss (Alex Thomson), Vento di Sardegna (Andrea Mura). Tous ces bateaux ont coûté plus de 3 millions d'euros à leurs armateurs.
            De la génération Vendée Globe 2012, un bateau a été vendu récemment: le Macif de François Gabart - le tenant du titre - cédé à l'écurie Mer agitée de Michel Desjoyeaux qui le loue au jeune skipper professionnel Paul Mailhat (SMA). Ce bateau a coûté environ 2,5 millions d'euros à son nouvel armateur. L'autre exemplaire de cette génération, le Banque Populaire de Armel Lecléac'h (deuxième du dernier Vendée Globe), court depuis 2013 avec Jeremie Beyou à sa barre (Maître Coq).
            Le bateau du film avec François Cluzet racheté moins de 300 000 euros
            De la génération Vendée Globe 2008, quasiment tous les bateaux ont été vendus à ce jour: le Safran de Marc Guillemot a été racheté fin 2014 par Groupe Queguiner pour le skipper Yann Eliès de retour sur le Vendée Globe. Le Groupe Bel de Kito de Pavant a également été racheté début 2014 par un collectif d'entrepreneurs (Imagine). En fin d'année, c'est le marin Eric Bellion qui s'est porté acquéreur du bateau DCNS. Une bonne affaire: le bateau qui n'a jamais fait ses preuves en course et a servi de support au tournage du film En Solitaire avec François Cluzet, aurait été racheté moins de 300 000 euros.
            «Je n'ai jamais vu ça.Des marins vont sans doute boucler leur budget d'ici l'été mais il n'y aura plus de bateau.»
            Un fin connaisseur de la classe IMOCA
            Depuis le début de l'année, le marché s'est enflammé puisque pas moins de quatre bateaux ont été repris: le Gamesa de Mike Golding a été racheté, selon nos informations, par un marin irlandais. Le Aviva de la Britannique Dee Cafari a été racheté par le marin franco-italien Alessandro Di Benedetto. Deux bateaux actuellement en course sur la Barcelona World Race - Gitana Eighty et Virbac Paprec 2 - viennent également d'être vendu avant même leur retour en Espagne. «Je n'ai jamais vu ça, explique un fin connaisseur de la classe IMOCA. Des marins vont sans doute boucler leur budget d'ici l'été mais il n'y aura plus de bateau. Il y a peu de bateaux plus anciens que ceux de 2008 à vendre et leurs performances sont vraiment plus faibles: on change vraiment de programme en passant aux bateaux de 2004 ou même d'avant».

            En tout et pour tout, il reste à l'heure actuelle un bateau de la génération 2012 et deux exemplaires de la génération 2008 sur le marché de l'occasion. Le Virbac Paprec 3 qui a pris le départ de la Barcelona World Race sous les couleurs d'Hugo Boss (Alex Thomson) et qui a démâté au large du Brésil était à vendre 2,3 millions d'euros avant de perdre son mât. Parmi les bateaux de la génération 2008, il ne reste que deux bateaux: l'ancien Foncia de Michel Desjoyeaux (vainqueur en 2008), mais on imagine mal Cheminée Poujoulat, un fidèle de l'épreuve, laisser filer ce bateau à son arrivée à Barcelone.
            L'entreprise fidèle du tour du monde en solitaire a en effet loué cette valeur sûre pour un autre tour du monde, la Barcelona World Race, une course en double, survolée actuellement par le binôme Jean Lecam - Bernard Stamm. Il reste enfin l'ancien BT de Sébastien Josse qui s'est illustré en 2012 avec une troisième place du britannique Alex Thomson. Le bateau a été mis à prix à 1,5 millions d'euros. Virbac Paprec à plus de 2 millions d'euros et l'ex BT à 1,5 million: deux bateaux sans doute hors de portée de beaucoup de projets tardifs qui pourraient fleurir à 18 mois du départ de l'Everest des Mers.


            http://sport24.lefigaro.fr/le-scan-s...ndee-globe.php
            ......
            sigpic

            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



            Comentario


            • Re: Noticias IMOCA

              De las dos innovaciones mas aparentes del Safran: la proa bulbosa en X-bow y los foils, entiendo que la primera trata de buscar mas flotabilidad en proa adelantando el centro de flotación, dándole mayor volumen a esta sin usar un diseño de "zueco", como el barco de Raison, no autorizado por IMOCA según creo.

              No acabo de ver como trabajan los foils.
              La teoría de que crean una fuerza de sustentación que se opone al abatimiento me convence, pero me cuesta corresponderlo con el ángulo y ubicación que tienen en el Safran.
              Tampoco entendía la ventaja las orzas de deriva del anterior barco de Gabart, anguladas a la contra, pero a la vista están los resultados.

              Agradecería cualquier explicación, a poder ser sencillita, que soy de los que cuentan con los dedos.

              Que corra el alcohol.


              Editado por última vez por djin; 13/03/2015, 02:00:31.

              Comentario


              • Re: Noticias IMOCA



                últimas noticias



                Comentario


                • Re: Noticias IMOCA

                  Preciosos barcos!!!!



                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: Noticias IMOCA


                    primeros bordos y análisis del safran


                    Comentario


                    • Re: Noticias IMOCA

                      El SMA Figaro vs SMA Imoca.



                      Este el el ex Macif de Gabart, osea el barco de Desjoyeaux, y claro el profesor tambien va en el pack...
                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                      Comentario


                      • Re: Noticias IMOCA

                        El podium de la Figaro Solo Maitre Coq...


                        ...o el proximo podium de la Vendee Globe...

                        Que importante es la clase Figaro para preparar una Vendee. Como me gustaria ver a alguno de nuestros transmundistas prepararse en esta durisima clase.
                        sigpic

                        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                        Comentario


                        • Re: Noticias IMOCA

                          Bubi vuelve; segun se auncia en su nuevo perfil de Facebook


                          Parece que están haciendo todo lo posible para relanzar el proyecto.
                          Animos!!!!

                          sigpic

                          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                          Comentario


                          • Re: Noticias IMOCA

                            Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                            Bubi vuelve; segun se auncia en su nuevo perfil de Facebook


                            Parece que están haciendo todo lo posible para relanzar el proyecto.
                            Animos!!!!

                            Bubi vuelve, parece que tiene un posible patrocinador/es pero quiere empezar a buscar financiación via crowfunding. Podéis oirlo explicando el proyecto aquí:

                            De maestros y navegantes

                            Comentario


                            • Re: Noticias IMOCA



                              sobre la vendee
                              Kito de Pavant
                              nos explica la actualidad
                              de sus entrenos en la camargue
                              (port camargue, recordando la solitaire
                              y sus comienzos)





                              Au sommaire de ce deuxième magazine vidéo "Objectif Vendée Globe" nous vous proposons une escale en Camargue avec Kito de Pavant qui prépare son troisième Vendée Globe à bord du monocoque Bastide-Otio, l'ancien Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick.

                              Portrait de Kito de Pavant
                              Avant de participer au Tour de France à la Voile en Diam 24, Kito revient sur son échec lors du dernier Vendée Globe. Il évoque la raison pour laquelle il veut tenter sa chance une troisième fois et parle du pays dans lequel lil a fait ses premières armes dans la course au large. Ses premiers pas en Figaro, ses premières victoires. Portrait d'un homme simple, sensible, d'un marin attachant.


                              bravo por Kito

                              Comentario


                              • Re: Noticias IMOCA

                                Ya lo veríais que es de hace unos días, pero estas imágenes del Edmond de Rothschild, intimidan sobre las posibilidades de los nuevos IMOCAS "foilizados"... la clave parece ser el papel que juega el foil de sotavento junto a la orza que obviamente va pendulada a barlo, pero con la incidencia positiva que produce su vela al ir inclinada en su eje longitudinal, que parecen como dos manos (alas) en las que se apoya el casco para levantarse del agua, casi como si de un Moth se tratara (permitanme la exageración ):



                                Interesante el artículo de las primeras conclusiones de estas configuraciones:



                                Un saludo.

                                Comentario

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