VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #991
    Re: Noticias IMOCA

    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
    Y el otro, para... Alex Pella?
    O para Pachy ...???!!!


    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

    Comentario

    • #992
      Re: Noticias IMOCA

      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
      O para Pachy ...???!!!


      Pues si. Se lo merece como el que más...

      Comentario

      • #993
        Re: Noticias IMOCA

        para ir animado de nuevo este hilo ....

        Buen artículo de Volies et voiliers.com comparando el Macif con el Cheminées Poujoulat.

        Lo curioso es que además también se compara con VO70 Groupama 4 ( de Kouyoumdjian como el Cheminées Poujoulat) y con el PRB de la VG 1996 de Isabelle Autissier !!

        Comentario

        • #994
          Re: Noticias IMOCA

          Pues acabada la VG los "enfermos" nos volvemos a encontrar en este hilo...

          El velero de Kito de Pavant llegó el pasado martes 19 de febrero al puerto de la Forêt-Fouesnant en la región del Finistère tras un transporte desde Cascais (Portugal), donde había permanecido amarrado desde su colisión con un pesquero, el pasado mes de noviembre. El mástil y la quilla fueron transportados en camión, pero el casco navegó a motor con dos miembros del equipo a bordo, Hervé Giorsetti y Sylvain Raimbault.
          El barco fue sacado del agua al día siguiente y entró en el astillero CDK para ser reparado, especialmente su casco –el botalón fue arrancado y la amura de babor, reventada. Desde hace varias semanas los especialistas de ese astillero bretón fabrican una pieza de recambio para trasplantar unos dos metros de casco y cubierta del velero de Kito de Pavant.

          A finales de abril el Groupe Bel reemprenderá sus navegaciones, primero en el Atlántico y después en el Mediterráneo, antes de participar en la Normandy Sailing Week en Deauville en el mes de junio, en el Tour de Francia a vela del 28 de junio al 28 de julio, así como en la Med Race y en la Générali Solo a partir de septiembre.
          Kito de Pavant, por su parte, ya ha lanzado su nuevo proyecto Made in Midi, que presentó en Montpellier el pasado 21 de febrero con el objetivo de conseguir nuevos patrocinadores.
          http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13613/groupe-bel-vuelve-a-francia.html

          Recomiendo dar un vistazo al enlace del nuevo proyecto de Kito
          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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          • #995
            Re: Noticias IMOCA

            El Acciona de Bubi ya está rumbo a Palma


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            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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            • #996
              Re: Noticias IMOCA

              Creo que además de esperando a que clausuren esta Vendée 2012 estamos tomándonos un respiro para volver por aqui luego con más ánimos, yo al menos, que no se nos quita la efermedad, no Nick .

              He visto una ¿parodia? , que a mis efectos (de seguidor soy "imoquero", pero de práctica "snipista") es el origen de todo. Os pongo esta foto evocadora del paseo de Alex Thomson por la orza de su Hugo Boss.



              Como Thomson nunca me he visto, pero esta postura en un Snipe si que la he utilizado muchas veces . Con el permiso de los IMOCA, por los Snipe

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              • #997
                Re: Noticias IMOCA

                Ayer estuvimos algunos cofrades en una conferencia de Bubi. Contó un poco la experiencia apoyado por vídeos. Salieron algunos temas generales. Por ejemplo, Jadarvi pregunto por los hidros y Bubi comentó que ellos tuvieron en cuenta los anclajes desde el diseño del casco. Otros hicieron un "apaño" a última hora con los resultados vistos.

                También comentó que la mayoría de patrones están en contra del monotipo.

                Otra cosa que contó es que tras la parada para arreglar el carro de Driza de mayor en Canarias perdió un poco el tren. Apretó a tope para reengancharse pero en Santa Helena se le cerró la puerta y a partir de ahí decidió contenerse y no forzar para no romper y al menos asegurarse acabar. Evidentemente lo de la quilla se lo impidió.

                Comentario

                • #998
                  Re: Noticias IMOCA

                  Jean Le Cam : "Si tienes talento y no tienes medios, no tienes nada que hacer!"


                  Entrevista de Voiles & Voiliers sobre Jean Le Cam el futuro de la clase Imoca. Habla en calidad de navegante, por supuesto, pero también de miembro del consejo de administración de la Asociación Imoca. Presupuestos, estandarización, decisiones que habrán que tomarse al concluir la última VG. Como siempre, resumo al traducir, pues la entrevista es muy larga.



                  No en vano le han dado un apodo real a este skipper ganador de 3 victorias en la Solitaire du Figaro y de un montón de cosas más. Una sensibilidad a flor de piel contrasta con su estilo "Tonton Flingueur". Les cuesta a veces a los periodistas captar al personaje... pero cuando vino de visita a la redacción de VV, Le Cam estaba en plena forma. No es de los que se callan lo que tienen que decir y disecó la verdad sobre la IMOCA. Cuesta pensar que al día siguiente se dedicará a cortar el césped de su jardín. Entrevista en dos partes, primera parte.

                  v&v.com : En en próximo número de VV (nº506 disponible a partir del 13 de marzo), analizamos la cuestión de los problemas de orza que afectaron a muchos participantes. De manera general, tú, abogas a favor de una evolución hacia el monotipismo para la IMOCA?
                  Jean Le Cam : (Risas.) Pienso que hay una palabra que olvidar, la de "monotipismo". Porque en tu cabeza, tiene una connotación de "Figaro", "barco salido de Bénéteau". Pero no es lo que queremos hacer. Nosotros, queremos barcos que puedan responder a nuestra problemática: cambiar de modelo económico.

                  v&v.com : ¿Qué es lo que está en juego?
                  J.L.C. : Tenemos medios para seguir así? Queremos que todo se reduzca a una problemática deportiva de multinacionales? Queremos mantener el acceso a las PYMES? Queremos fomentar el acceso a los jóvenes? Una vez hayas contestado a estas preguntas, entonces habrás avanzado en el tema. Realmente podemos seguir jugando con barcos que cuestan 3,5 o 4 millones de euros y que se amortizan en 3 o 4 años, siempre, eso sí, que hayas optado por un diseño adecuado - si no lo has hecho, el barco pierde todo su valor, pues no es lo suficientemente bueno - , pero incluso en este caso quedará superado al cabo de cuatro años? Voilà. Esta es la realidad. ¿Acaso vas a encontrar a un inversor, mañana, capaz de meter tanto dinero en la investigación pura arriesgándose a que su inversión no sea viable?


                  A través de Absolute Dreamer, Jean Le Cam consiguió un presupuesto con Synerciel, un año sólo antes de la salida del VG. Lo justo para alquilar un barco a la FNOB y optimizarlo.

                  v&v.com : Quién comparte esta manera de ver las cosas?
                  J.L.C. : (Risas.) Todos los jóvenes. Es cierto. Todos los jóvenes que sueñan con hacer el VG saben que nunca podrán acceder a las multinacionales que pueden sostener el modelo económico tal y como está hecho hoy.

                  v&v.com : Eso significa que gente como Gabart, sólo hay uno...
                  J.L.C. : Bueno, Gabart, sólo hay uno. Tú lo has visto que sólo hay uno!! Un tío capaz de ser así de bueno en un VG, sólo hay uno, está claro.


                  Homenaje a Gabart, muy en el estilo Le Cam.

                  v&v.com : Te ha impresionado a ti, o conocías su potencial?
                  J.L.C. : Bueno… (Duda.) Bah, dentro del grupo de tíos que podían ganar, primero, te fijas en los barcos!

                  v&v.com : .. que son casi monotipos, por cierto!
                  J.L.C. : Pues claro, los tres tienen el mismo casco: Jean-Pierre Dick, Armel Le Cléac’h y François Gabart utilizaron el mismo molde. Después, detrás... el problema que tenemos hoy es que el público - fuero del puñado de especialistas que leen VV - piensa que todo el mundo navega en IMOCA y que del primero al último tenemos todos barcos iguales que tienen las mismas posibilidades. Y eso, joder, te cabrea. Para ganar hoy, lo necesitas todo: el talento y los medios. Si tienes el talento pero no los medios, no tienes nada que hacer! Puedes ser campeón del mundo, pero si tu barco corre con medio nudo menos, se acabó para ti! Teníamos la misma problemática en Figaro hace treinta años. Yo las he pasado canutas con los Half! Había tres protos que eran intocables!

                  v&v.com : Qué les contestas a los que dicen que con un monotipo nunca hubiéramos tenido participantes como Benedetto o Lamotte?
                  J.L.C. : Les digo que es completamente falso. Si tu modelo económico cambia y que captas inversores interesados en comprar un barco - fuera del patrocinador - creas una dinámica. Si hay barcos, hay posibilidades de alquilar. El alquiler de un barco amortizable en 10 años representa 250.000 euros al año si partes con un presupuesto de 2,5 millones. Si sales con una inversión de 3,5 millones que puedes amortizar en 5 años, tienes una línea presupostaria de 700.000 euros. Bueno. Luego, siempre me vas a decir que puedes comprarte un barco barato - Bureau Vallée, Savéol - o que lo alquilas por 200 o 250.000 euros, pero en este caso, te vas a topar en seguida con el problema del seguro, del valor declarado. Veremos si no están en la mierda los Burton - Bureau Vallée, bueno no es su problema, solo son patrocinadores. Pero ¿Quién es el propietario del barco? Quién va a pagar toda su vida? Quién es el aval detrás? La idea de traer barcos estandarizados al circuito no sirve para echar fuera a los demás. Si los tíos han leído bien, una vez más, han visto todo el trabajo que hemos hecho, verán que permitimos que viejos barcos compitan. El problema sigue siendo la diferencia de potencial entre un Saveol y un Virbac. El Saveol, se acabó, ya no es puede ser competitivo, ya no se habla de competición, hay que parar.

                  v&v.com : Igual que con tu Synerciel, por cierto.
                  J.L.C. : Desde luego. Incluso para mi barco, se acabó. No puedes luchar. Hugo Boss quiere un nuevo barco, por algo será. Es eso lo que hay que mirar: ¿quién es competitivo hoy? Quién tiene medios para seguir siéndolo? Cuántos equipos hay? Cuántos quedarán? Entonces... ¿Qué hacemos?? Si seguimos sin mirar lo que pasa alrededor desde un punto de vista económico y seguimos fabricando protos ... vamos recto a las rocas, esta claro. Hemos tenido tantos ejemplos ya!

                  v&v.com : Tendría algún sentido proponer orzas monotipo en la flota actual de los IMOCA?
                  J.L.C. : Eso para mi, es un detallito en el montón. Si no somos capaces de arreglar ni eso...

                  v&v.com : Pero, técnicamente, ¿tendría sentido?
                  J.L.C. : Hay que plantearse las preguntas correctas y aportar respuestas coherentes. El problema de las orzas, obviamente lo vamos a arreglar. Y por la estandarización, claro, es de una sencillez bíblica.


                  v&v.com : Y la gente va a estar de acuerdo para fijar orzas de acero en protos?
                  J.L.C. : Eso, bueno, de todos modos, habrá una votación en abril y veremos lo que sale. Para mi, será lo último que haré. Hace tres años que trabajo en eso y no me voy a agotar más. Ya veremos si los tíos son razonables o no. Si quieren preservar su coto y cerrar el sistema, muy bien, seguiremos así!

                  v&v.com : A priori, las cosas van a moverse, no?
                  J.L.C. : … Ya veremos....

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                  Comentario

                  • #999
                    Re: Noticias IMOCA

                    Resulta que vamos a tener que abrir el hilo "Noticias MOD70"
                    JP Dick ya tiene el suyo con los colores de Paprec Virvac


                    ... parece que la clase creada por el "profe" se revitaliza de nuevo



                    y aquí la wed de Absolute Dreamer, el astillero (y mas) de JP, a la imagen de Mer Agiteé de Desjoyeaux
                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                    • #1000
                      Re: Noticias IMOCA

                      El Acciona de Bubi ya está en Palma!!!!


                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                      • #1001
                        Re: Noticias IMOCA

                        Una interesante entrevista a Jeremie Beyou sobre el proceso de compra del ex Banque Populaire (segundo clasificado de la pasada VG)

                        http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13851/jeremie-beyou-hay-que-ser-astuto.html


                        sigpic

                        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                        • #1002
                          Re: Noticias IMOCA

                          Tenemos el hilo un poco abandonado, en lo que a mi me toca me estoy tomando unos meses de relajo del Internét y pantallitas en general para lo que es el ocio, que no consigue compensar las muchas horas de ordenador en el trabajo, pero no me voy a quejar, tengo trabajo...

                          Ya volveremos en su momento a ponerlo en velocidad de crucero

                          El caso es que aun con la resaca de la reciente Vendée, la clase sigue generando noticias. Recomiendo un paseo por el website de la Barcelona World Race (http://www.barcelonaworldrace.com/es/) en el que aparece una interesante entrevista a Altadill y un artículo sobre el tema de las orzas/quillas, peliagudo, que seguro estarán en el debate de la próxima Asamblea General de la clase IMOCA estos próximos 18-19 de Abril.

                          Veremos lo que sale de ahí

                          Un saludo.

                          Comentario

                          • #1003
                            Re: Noticias IMOCA

                            La Asamblea tendrá un orden del día muy cargado, creo!
                            A ver lo que sale de allí. Ojalá se publique el acta y podamos acceder a su contenido!
                            sigpic

                            Comentario

                            • #1004
                              Re: Noticias IMOCA

                              Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                              La Asamblea tendrá un orden del día muy cargado, creo!
                              A ver lo que sale de allí. Ojalá se publique el acta y podamos acceder a su contenido!
                              Tus deseos están cumplidos:
                              http://public.adequatesystems.com/pub/link/238023/070381791534951366393503528-windreport.com.html


                              Destaca la "estandarizacion" de palo y orza con el fin de hacer los barcos mas fiables, sin restarles competitividad...

                              Lo que es igual para todos, no es trampa para ninguno.

                              sigpic

                              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                              • #1005
                                Re: Noticias IMOCA

                                Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                                Lo que es igual para todos, no es trampa para ninguno.



                                ... o "ménager la chèvre et le chou", como decimos al otro lado del Pirineo...

                                Lo había anunciado Luc Talbourdet cuando firmó el acuerdo de colaboración con el OSM (Open Sport Management), el pasado 9 de noviembre, en referencia a la evolución de las reglas de clase que se decidiría después del VG: "la orientación técnica que se proponga será una una evolución de nuestras reglas actuales, no una revolución"....

                                Os traduzco el artículo de la web IMOCA sobre la reunión del pasado viernes:

                                La clase IMOCA escoge su futuro barco, OSM anuncia el programa de las regatas

                                Los skippers y miembros de la IMOCA se reunieron en Paris el juevos 18 y viernes 19 de abril en asamblea general anual con el objetivo de definir las orientaciones futuras de su clase según dos temas mayores: el formato del futuro barco y el programa de los próximos años.

                                La comisión técnica de la clase trabaja desde hace dos años sobre las diferentes hipótesis arquitecturales del futuro barco que debe cumplir con varios objetivos: reducir los costes, aumentar la fiabilidad, pero sin restar competitividad en los barcos actuales. La opción adoptada por mayoría absoluta pasa por la estandarización del palo y la orza. Los otros elementos del barco tendrán que respetar las reglas que rigen la estabilidad, potencia, manga y materiales de construcción. La eslora se mantiene a 60 pies, con un botalón de 1,8 metros. La orza estandarizada deberá cumplir con las condiciones que han sido validadas y que imponen una pala de orza de una sola pieza de acero forjado (inox).

                                La aplicación de esta nueva regla es inmediata para todos los nuevos barcos. Los barcos actuales podrán seguir navegando según las reglas aplicadas en 2012 o decidir pasarse a las nuevas normas.

                                Programa internacional
                                El equipo del OSM (Open Sport Management), que se encarga de desarrollar y comercializar la clase a nivel internacional ha presentado el programa de regatas 2013/2014, así como las orientaciones futuras que llevarán los barcos hacia los Estados-Unidos o Asia. Finalmente el campeonato del mundo IMOCA cambia de formato. Se organizará según dos series de regatas. Una serie en solitario con el VG como regata principal y una serie en doble que tendrá por su parte la BWR como competición más relevante.

                                Nueva mesa directiva
                                Los mandatos de Alex Thomson y Bernard Stamm, que ya se acababan han sido renovados en la junta del IMOCA. Dominique Wavre recupera su puesto de vocal que había dejado hace dos años y Marc Guillemot completa el nuevo consejo de administración de la IMOCA. Jean Le Cam, Armel Le Cléac'h y Vincent Riou conservan su puesto de vocales y Luc Talbourdet el de Presidente de la clase.

                                Lo que dijeron:
                                Luc Talbourdet, Presidente de la IMOCA
                                "Los objetivos han sido alcanzados. Hemos aumentado la fiabilidad de los barcos. Tenemos ahora unas reglas claras para los próximos años y para lanzar la construcción de nuevos barcos".

                                Sir Keith Mills, Presidente del OSM
                                "Me alegro mucho de la calidad de los intercambios que tuvimos durante estos dos días. Tenemos ahora la posibilidad de desarrollar esta clase y dotarla por fin de la visibilidad y los medios que se merece".

                                Programa 2013 :
                                Agosto: Fastnet Race
                                Noviembre: Transat Jacques Vabre, entre le Havre y Itajaí (Brasil)

                                Programa 2014 :
                                Primavera: una transat en doble
                                Verano: un recorrido de 1000 millas
                                Noviembre: Route du Rhum
                                31 de diciembre: Barcelona World Race


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