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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Noticias IMOCA

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  • Re: Noticias IMOCA

    Hola a todos,

    Me ha comentado un amigo involucrado en los IMOCA que no les está dando el resultado deseado, solo funcionan bien en la situación del video con viento y en rumbos través.

    A partir de ahí, largo y popa ya dejan de ser efectivos y pasan a ser un freno.
    Me comentó que en muchos casos a partir del largo se suben las orzas de deriva con lo que como las foils no se pueden esconder siempre se llevan dentro del agua y frenan igual que en cualquier rumbo con poco viento.

    Los van a probar cruzando el Atlantico y luego tomarán la decisión de mantenerla o pasar al plan B con orzas convencionales.

    Comentario


    • Re: Noticias IMOCA

      Está claro, ¿no?, aunque la foto se aprovecha probablemente del salto de una ola, casi nos enseña al "Edmon de Rothschild" como un Moth



      Pero es muy efectiva para enseñar el ángulo de la vela de la orza al ir pendulada y que ayuda a que trabaje como foil

      El website de la Vendée es una fuente continua de información, de ayer una entrevista a Christian Le Pape en la que también habla de los foils:



      Y hoy una entrevista a Armel Le Cléac'h en la que explica los puntos fuertes de su barco:



      Para el que no entienda francés, nada nuevo que no hallamos comentado...

      Comentario


      • Re: Noticias IMOCA

        Que pena leer este tipo de noticias.. parece ser que Andrea Mura despues de hacerse el barco nuevo VPLP-Verdier no tiene presupuesto para navegarlo





        UN IMOCA 60 DE ULTIMA GENERACION. NO DEBE TENER NI 100 MILLAS DE "USO". A LA VENTA POR FALTA DE PRESUPUESTO.
        FUENTE: GIORNALLE DE LA VELA
        TRADUCCION: TODO VELA
        Tienes un sueño. Sangre sudor y lágrimas para llegar. Y cuando lo tienes cerca, naufragas.
        Me pregunto cómo se siente ahora Andrea Mura: El Sarde Srl, empresa de gestión creada para apoyar el desafío del regatista de Cerdeña en la Vendée Globe, anuncia la venta del 'IMOCA 60, diseñado y construido específicamente para esta regata. Adiós Vendée, adiós Jacques Vabre. No ha sido suficiente el entusiasmo, ni poner todo en un plato. Una vez Andrea nos dijo: "Una vez que esté en la línea de partida, no tengo ningún problema. No temo el océano. Le temo a las dificultades económicas y los sacrificios que deben hacerse para participar en regatas oceánicas ".

        UN PROBLEMA DE PRESUPUESTO
        De hecho, la declaración de la empresa Sarde: "Fue una decisión difícil, resultando en intentos infructuosos para recoger el resto de los fondos necesarios para apoyar el programa de deportes de cuatro años. A pesar de que la Región de Sardegna, habían encontrado los fondos necesarios para la construcción de la embarcación, no fue posible conseguir un patrocinador principal a tiempo para la puesta a punto y preparación de la Transat Jacques Vabre 2015 (con inicio al final de octubre), válido para la regata clasificación para la Vendée Globe 2016 ".

        UNA JOYA DE LA TECNOLOGIA ITALIANA
        "Una decisión aún más difícil - continúa el comunicado - mientras que este barco, un nuevo IMOCA 60, es una verdadera joya de la tecnología italiana, construido con tecnologías innovadoras, y que la Vendée Globe es un vehículo de comunicación extraordinaria, sin igual en el mundo de solo de regatas oceánicas. Estamos seguros de que el IMOCA 60 italiano correrá las próximas regatas al más alto nivel y le deseamos lo mejor para el nuevo equipo. El Sarde Srl le gustaría dar las gracias al equipo de profesionales que han trabajado sin descanso y con habilidades sorprendentes en la preparación de la embarcación,Perssico Marine Marina que construyó otra joya diseñada por Verdier / VPLP, las velas Andrea Mura que desarrolló para el barco, el equipo de tierra, socios técnicos que todavía creían en el éxito del desafío, la prensa siempre ha dado visibilidad adecuada a las distintas fases del proyecto (con una mención especial por La Gazzetta dello Sport, PRINCIPAL Media Partner), y por último pero no menos importante el capitán Andrea Mura, que por supuesto no se rendía, y dice: "No es la amargura de esta parada, pero mi naturaleza me lleva a buscar nuevos retos. Andrea Mura no termina con el proyecto Vendee Golbe, pensamos en nuevas metas para lograr competitividad y registros para vencer.

        Comentario


        • Re: Noticias IMOCA

          Pues menuda joya se puede encontrar un pretendiente de última hora con presupuesto...

          Comentario


          • Re: Noticias IMOCA

            ayer salió de la linea de la concepción el Spirit of Hungary dirección estrecho de gibraltar. Y esta mañana creo que ha pasado el VOR 65 SCA dirección Genova. Que pena no haber podido salir a verlos.
            http://www.straitmagazine.com

            Comentario


            • Re: Noticias IMOCA

              ... y voló

              Pues si que era un caramelo apetecible, poco más de un día ha pasado desde que Andrea Mura anunció que ponía su barco a la venta y este, parece ser, ya está en nuevas manos... desconocidas por lo de ahora, pero por lo que se ve, con dinero, y con un contrato de "asistencia" ya firmado con la escuderia de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée.





              Comentario


              • Re: Noticias IMOCA

                Como siempre, el website de la Vendée, buen sitio para seguir la clase de cerca. Un artículo resumen de las 6 nuevas máquinas "foilzadas":




                ... y el sexto número del magacine "Objetif Vendée Globe":



                Comentario


                • Re: Noticias IMOCA

                  Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                  Como siempre, el website de la Vendée, buen sitio para seguir la clase de cerca. Un artículo resumen de las 6 nuevas máquinas "foilzadas":




                  ... y el sexto número del magacine "Objetif Vendée Globe":



                  Quien dice sexto, dice quinto

                  Comentario


                  • Re: Noticias IMOCA

                    Salida el 6 Noviembre del 2016



                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                    Comentario


                    • Re: Noticias IMOCA

                      Si Nick, y esta edición va a ser la leche con el salto tecnológico que implican los foils... pero veremos los que nos va enseñando la Jacques Vabre... , y para mayor abundamiento, como no, en el website de la Vendée, entrevista al 11 inscrito oficial (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-globe.html), uno de los candidatos a primer puesto, Seb Josse:



                      Me quedo con esta parte:

                      "...
                      Foils : ce n’est que « le premier jet »

                      L’objectif principal sera de se qualifier pour le Vendée Globe. Est-ce à dire que vous en garderez sous le pied comme on dit sur la Transat ou bien vous allez faire la course à fond ?

                      « Ah on va jouer à fond ! On est là pour la compétition, pour gagner toutes les courses auxquelles on se présente. On a dessiné un bateau neuf qui vise la gagne sur le Vendée Globe, donc on y va sans retenue. Quant à savoir si les bateaux d’avant-dernière génération où les tout neufs comme le notre sont favoris, c’est bien trop tôt pour le dire. On verra bien une fois arrivés à Itajai ! Je pense que la Transat sera très riche d’enseignements, surtout que son parcours correspond parfaitement avec le début d’un Vendée Globe. »

                      Que penses-tu des foils, même si tu n’as que deux mois de visibilité sur ce sujet ?
                      "C’est relativement rapide à certaines allures et moins à d'autres. Il y a des compromis à trouver, tout à apprendre. C'est le premier jet. Le concept est clair, il ne faut pas passer à côté de cette évolution, mais on aura probablement besoin d'une deuxième, voire d’une troisième version. Il y a encore à la fois des gros trous et des gros gains. Le concept va perdurer, ça ne fait pas de doute pour moi. On enregistre de gros gains de performance entre 60 et 140 degrés du vent. Pour résumer, c’est beaucoup plus rapide au reaching, un peu plus rapide au près débridé et un peu moins rapide dans peu de vent au près serré par rapport aux bateaux à dérive droite. »

                      Est-ce à dire que nous ne sommes qu’au début du sujet « appendices porteurs »?

                      "Absolument. Toutes les équipes cherchent déjà des évolutions de ces foils, nous compris… mais je ne peux évidemment pas te dire lesquelles (rires) ! Regarde les dérives droites : aujourd’hui elles sont abouties, mais cela fait plus de 10 ans maintenant qu’on travaille le sujet, qu’on a testé des petites, des grandes, des étroites, des larges, des plus ou moins profondes… On a cherché des années avant de trouver la bonne formule. Pour les foils, on est au début de ce processus. »

                      ..."



                      Está claro lo que opina de los foils, no?, (traducción libre mía ):

                      "Es relativamente rápido en ciertos rumbos y menos en otros. Hay que buscar compromisos, está todo por aprender. Este es el primer proyecto. El concepto está claro, no hay que perder esta evolución, pero probablemente necesitaremos una segunda, incluso de una tercera. Todavía hay a la vez grandes agujeros y grandes ganancias. El concepto está aquí para quedarse, no tengo ninguna duda. Se registra una gran ganancia de prestaciones entre los 60 y 140 grados de viento. Para resumir, mucho más rápido al reaching, un poco más en ceñida dura (desenfrenada?) y un poco más lento con poco viento en ceñida con respecto a los barcos con derivas rectas."

                      ".. Todos los equipos están buscando evolucionar los foils, incluso nosotros... pero no puedo decir evidentemente en qué (risas)! Mira las derivas rectas: hoy están desarrolladas, pero se ha pasado más de 10 años trabajando en el tema, se han probado pequeñas, grandes, estrechas, largas, más o menos profundas... Se ha buscando muchos años para encontrar la fórmula correcta. Para los foils está empezando este proceso."


                      Comentario


                      • Re: Noticias IMOCA

                        Curioso que todos vuelvan a los outriggers y mástil ala, que tantas roturas produjeron en el pasado, supongo que el material ha mejorado.

                        Comentario


                        • Re: Noticias IMOCA

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          Curioso que todos vuelvan a los outriggers y mástil ala, que tantas roturas produjeron en el pasado, supongo que el material ha mejorado.
                          No creo que sea difícil revisar en el website de la Vendée las clasificaciones de pasadas ediciones en las que también figuran los abandonos y los motivos... y estoy seguro que los "dematés" han ocurrido tanto en los mástiles con outriggers como en configuraciones de mástil fijo... estoy por asegurar que incluso rompen menos .

                          En todo caso es una impresión subjetiva mía (a ver si un día junto tiempo y curioseo y hago un cuadro resumen que nos quite la duda) pero lo cierto es que si siguen con ellos, algo tendrá el agua cuando la bendicen... y no olvidemos que junto a la orza, el palo es una de las cosas estandarizadas ahora



                          Comentario


                          • Re: Noticias IMOCA

                            Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                            ... y voló

                            Pues si que era un caramelo apetecible, poco más de un día ha pasado desde que Andrea Mura anunció que ponía su barco a la venta y este, parece ser, ya está en nuevas manos... desconocidas por lo de ahora, pero por lo que se ve, con dinero, y con un contrato de "asistencia" ya firmado con la escuderia de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée.





                            La orza ademas de derivar de un lado al otro tambien gira? haciendo de hydrofoil? que es ese circulo que sujeta la orza?

                            P.D: Creo que me he perdido algo..

                            Comentario


                            • Re: Noticias IMOCA

                              Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                              La orza ademas de derivar de un lado al otro tambien gira? haciendo de hydrofoil? que es ese circulo que sujeta la orza?

                              P.D: Creo que me he perdido algo..
                              la orza "pendula" de una banda a la otra es el único movimiento que está permitido en este apéndice. El eje está más o menos a ras de casco (no sé si te refieres a este al hablar del círculo que sujeta la orza). Mira este gráfico pero sólo en lo relativo a la orza (Keel) ya que es de un barco con orza de deriva recta (Dagger board) sin foil:



                              En esta postura, la orza (Keel), además de aumentar el par de adrizamiento del barco al mover el bulbo a sotavento y llevar para ahí el centro de gravedad, gracias a su vela, ya actúa como foil, piensa que el borde de ataque de la orza (el de proa) está más alto que el de salida (el de popa) con lo cual ya "tira para arriba". Si además lo imaginamos con el trabajo conjunto de un foil...

                              Fíjate en el video:



                              No sé si te lo he aclarado algo

                              Editado por última vez por Pons Minei; 08/10/2015, 12:27:50.

                              Comentario


                              • Re: Noticias IMOCA

                                Gracias, fijate en la foto y el circulo rojo que rodea a la orza, hace años subi esto.



                                Un saludo Pons, estas haciendo un gran trabajo de información sobre la evolución de los IMOCAS

                                Comentario

                                Trabajando...
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