VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

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  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

    Los próximos cuatro AC45 serán entregados esta semana a los equipos, que emplearán unas dos semanas en ensamblar, pintar y preparar los barcos.
    Se espera que estén navegando juntos la semana del 15.



    Va a ser interesante ver la flota de cinco navegando juntos, y ver cómo funcionan en flota y en match-race!

    Mientras tanto, el USA-17 ha llegado a San Francisco hoy. El carguero está atracado junto a su lugar en el Pier 80. No se sabe cuándo se le verá navegar. Es una bestia salvaje y delicada. Y costará un pastón cada hora de navegación. A lo mejor, si Ellison le da a Obama el paseo que le prometió, compensa el gasto...

    Aquí tenéis el tracker del carguero, el Star Isfjord:

    Editado por última vez por Seis; 28/02/2011, 18:55:02.

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    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

      Publicadas las nuevas Reglas de Regata de la ISAF para la AC34.
      Dicen que las han simplificado.
      Y que hay muchas menos posibilidades de hacer una protesta que tenga que ser resuelta después de la regata.
      Habrá que sacar tiempo para estudiarlas...

      Comentario


      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

        Dos cambios en las Reglas de Regata que se van a notar mucho:

        - Las penalizaciones dejan de ser giros de 270 ó 360º.
        Ahora, el barco penalizado, cuando está en el mismo tramo que el otro, o en la zona de una boya, se tiene que poner cuatro esloras por detrás del otro, inmediatamente, salvo que sea antes de la salida.
        Si no es ese el caso, son dos esloras por detrás de su propia posición en el momento de hacer la falta (o se retrasa dos esloras su línea de salida, si es antes de salir).
        El cumplimiento de la penalización se mide electrónicamente, y los jueces avisan al barco penalizado cuando ha cumplido.

        44.2 The penalized yacht shall take the penalty immediately except, when penalized prior to starting in which case she shall take the penalty immediately after starting.
        (a) If the rule infringement occurs between yachts after one of them has started:
        (i) on the same leg of the course, or
        (ii) within the zone of a mark
        the umpire penalty shall be:
        the penalized yacht shall slow so that her position is behind a penalty line four hull lengths from the position of the other yacht(s) not penalized in the incident when they are underway.
        (b) When 44.2(a) does not apply the umpire penalty shall be:
        the penalized yacht shall slow so that her position is behind a penalty line two hull lengths from her position at the time of the penalty or if the penalty is awarded prior to starting, two hull lengths behind the starting line. The penalty line is then moved toward the next mark at half of a universal VMG / VMC speed based on the wind speed and course to the next mark;

        44.4 A yacht does not complete her penalty until the umpires signal via the RO Comms that the penalty is completed



        - El procedimiento de Pre-Salida cambia:
        Los barcos entran en el cajón -por delante de la línea- con 15 segundos de diferencia. Primero el de babor, a -3 min. de la Salida, y luego el de estribor, a -2.45 min. de la Salida. Y cruzan detrás de la línea de salida sólo un minuto antes de la Salida.

        27.4 Requirements Before The Start
        When Match Racing:
        (a) Each yacht shall be outside the line that is at a 90º angle to the starting line through
        the starting mark at her assigned end:
        (i) at 3 minutes before the starting signal for the port entry yacht; and
        (ii) at 2 minutes 45 seconds before the starting signal for the starboard entry yacht.
        (b) By 1 minute before the starting signal, a yacht shall cross and clear the starting line, the first time from the course side to the pre-start side.
        Editado por última vez por Seis; 02/03/2011, 23:27:41.

        Comentario


        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

          Tribormat anuncia que en poco tiempo se presentará el tercer sindicato francés, con Kersauson, Bourgnon y Kandler.

          El comentario general, dentro y fuera de Francia es que, si no son capaces de ponerse de acuerdo, no van a encontrar el dinero para tres sindicatos...



          Artemis está dando los toques finales a su AC45.
          Esperan navegar este mes.







          Esta otra foto, de un AC45 que lleva el logo de Oracle, se hizo hace pocos días en el Viaducto:

          Comentario


          • Buén vídeo ahí

            En voilesetvoiliers.com ponen un buén vídeo de los AC45



            __/)____________
            ______(\________

            Comentario


            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

              Entrevista con Santi Lange, de Artemis:



              Por su parte, Coutts, después de haber probado el AC45, dice que quiere ir a la caña de uno de ellos durante las World Series. Así es que habrá dos AC45 de Oracle en el 2011-2012 (dos por lo menos...) A ver si hay otros equipos que se animan también con dos barcos!

              Coutts said that once he sailed the AC45, he decided he'd be helming one in the AC World Series. Jimmy Spithill, who steered the trimaran last year, will be at the wheel of another AC45 for Oracle.

              Latest breaking news articles, photos, video, blogs, reviews, analysis, opinion and reader comment from New Zealand and around the World - NZ Herald

              Comentario


              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                Los tres próximos barcos están ya con los logos puestos. También el de TNZ, que parece echarán al agua esta semana (aunque siguen siendo el Team "desconocido".
                El siguiente es para Mascalzone, y se retrasará unos días más.

                Se dice que Aleph está a punto de tirar la toalla...
                Pero lo acaban de desmentir: http://www.facebook.com/pages/Aleph-...04030502977355

                Un artículo muy interesante sobre el comportamiento del AC45 y posibles recorridos. Quizás sólo uno o dos minutos en ceñida y luego de popa...

                Four new AC45s are now in final assembly/fit out in Auckland by America’s Cup teams and as announced Tuesday, Swedish-flagged Artemis Racin...

                Comentario


                • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                  Los kiwis han demostrado tener imaginación e inventiva. Y lo siguen haciendo.
                  Si alguien está interesado, se subasta un día de navegación con el equipo que entrena con el AC45.
                  Actualmente, 2520 $

                  trademe.co.nz/Sports/Sports-memorabilia/Other/auction-359697418.htm

                  Comentario


                  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                    El equipo de navegantes de Oracle va ensamblando su AC45.
                    Explicaciones y fotos:


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                    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                      Gracias Seis por mantenernos al dia de los previos de la Copa del América.

                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                      Comentario


                      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                        Entrevista con Olivier de Kersauson sobre su anunciado Desafío (el tercero francés)
                        Llevan trabajándolo desde septiembre del 2009. Hervé Devaux (HDS) está con él. Su empresa es quien ha calculado las estructuras del USA-17, de Banque Populaire V, de Groupama 3, etc...

                        Dice que calcula necesita unos 25 millones por año, porque va para ganar. Pero todavía le falta parte del dinero.

                        Llevo años esperando que la Copa América se haga en multicascos, dice. "Es ahora o nunca"

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                        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                          Oracle ha trabajado más rápido que Artemis y TNZ en el ensamblaje final de su AC45, y ya han salido hoy a navegar:



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                          • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                            La fotos del equipo de navegantes de Oracle ensamblando el barco y el ala parecen apuntar que la reparación del ala durante las regatas puede ser rápida. Va todo a cachitos...

                            Oracle Racing’s new AC45 has come together over the past few days in a shed in Viaduct Basin in Auckland. Quick assembly of the AC45 was a priority in the design process, it’s quite a simple process. Bolt the crossbeams in place, add the center spine, plant the wing, string the tramp and off you go. OK, that’s a bit simplistic, but it doesn’t take an army to assemble the craft.






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                            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                              Videos con la intervención del PRO John Craig y la discusión, sobre el desarrollo de la AC34 en San Francisco, recorridos, organización, etc.
                              Sólo para frikis...

                              John Craig enlightened the audience at the SailSFBay Cup Seminar at the Golden Gate Yacht Club on 03/08/2011 giving insights into the planned race venue, courses, on-the-water operations and shoreside facilities.

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                              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                                Oracle "ha alquilado" el barco de Mascalzone Latino, que es el primero que han fabricado los de Cookson. Lo están ensamblando y parece que el jueves estarán navegando con los dos barcos.
                                Quizá el viernes estén también los de Artemis con el suyo navegando en la bahía...

                                Oracle Racing sailors took to the water today in their team-branded AC45. With skipper James Spithill on the helm and joined by teammembers Ross Halcrow (trimmer), John Kostecki (tactician), Murray Jones (traveler), Piet van Nieuwenhuyzen (bow) and others, the crew went zipping around the Hauraki Gulf for approximately 90 minutes in an orientation sail.

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