VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

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  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

    Un montón de indicaciones sobre los cambios que se pueden esperar en las regatas y las reglas de navegación de la Copa América: penalizaciones reducidas, diferentes pre-salidas, recorridos, etc

    Oracle Racing CEO, Russell Coutts, attacked those who do not believe it will be possible to have match racing in multihulls in the 34th America’s Cup. 'The modern multihull is a lot more advanced than even those of 10 years ago', he said. When I say it is a lot better - it is different universe!'

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    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

      El AC45 navegando en regata en el límite alto de su rango de viento: 29 nudos sostenidos con rachas de 35.
      Parece que han roto algo en el ala, porque estaban reparando hace unas horas en el hangar.
      Fotos de Gilles Martin-Raget:



      Comentario


      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

        Establecido el campo de regatas para la AC34.
        Sale un poco al exterior del Golden Gate:



        Editado por última vez por Seis; 01/02/2011, 08:24:17.

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        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

          Video de la regata de Rangitoto, la de las fotos con viento de 29 nudos y rachas de 35.
          Para que, en la primera trasluchada, una burda no aflojada a tiempo pegó con la parte de atrás del ala y la rompió un poco. Buena señal que hayan hecho toda la regata así y sin mayores problemas...

          Llama la atención el twist que tiene la plataforma en algunos momentos, con la proa de barlovento más baja que la de sotavento. Me gustaría saber si lo han calculado así y si tenemos por aquí algún experto que nos explique por qué. (No se ha hablado nada de problemas de estructura en la plataforma...)

          Comentario


          • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

            Fotos

            Fotos copyright Gilles Martin-Raget / 34 America´s Cup

            Saludos,
            ______/)_______/)_____
            _/)_______/)______/)___

            Comentario


            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

              Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
              Llama la atención el twist que tiene la plataforma en algunos momentos, con la proa de barlovento más baja que la de sotavento. Me gustaría saber si lo han calculado así y si tenemos por aquí algún experto que nos explique por qué. (No se ha hablado nada de problemas de estructura en la plataforma...)
              No soy ningún experto, pero en mi humilde opinión pretender que no haya torsión en toda la estructura, obligaría a reforzarlo de forma exponencial aumentando considerablemente el desplazamiento, por consiguiente las inercias. Llega un momento que hay que buscar un compromiso y cuando construyan el AC 70´ el tamaño y la rigidez necesaria o requerida volverán a aumentar el desplazamiento exponencialmente.

              Acordaros que en la anterior AC Aligni tuvo que destensar todas las riostras que daban rijidez al conjunto ya que estaban reventando el casco y el trimarán americano tenia un alabeo brutal.

              Me parece que no me he sabido explicar muy bien.

              Yo tengo un dicho, "Todo lo rígido se rompe" es decir si no hay flexión no hay disipación de esfuerzos.

              Comentario


              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                Boas tardes
                Agradezco a Seis su permanente puesta al día del tema
                Un detallito, todo muy de alta tecnología, pero la mayor? llena de catavientos
                Saúdos
                Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                El negro del Narcissus. Joseph Conrad

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                • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                  El USA-17 se va de Valencia, con camión grúa incluido en el equipaje...



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                  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                    Excelentes fotos http://www.sail-world.com/Europe/Ame...Auckland/79953
                    Saludos,
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                    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                      Se está comentando mucho lo que se ve en esta foto:
                      Los cables transversales de la estructura, que suelen servir para dar rigidez al bao, parece que no trabajan así, porque los de sotavento están flojos. Parece que la estructura inferior sólo sirve para mantener el botalón en su sitio...
                      Probablemente por las menores tensiones de la mayor...

                      Y también se nota el giro de los cascos.

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                      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                        Y ésta es simpática y significativa: la diferencia del ángulo de viento aparente en popas...

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                        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                          Muchas gracias Seis. La verdad es que soy un profano en las regatas y más en este tipo de 'aparatos', pero la información que nos transmites en este hilo es verdaderamente apasionente.

                          Eres un crack

                          Comentario


                          • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                            Yacht Club de France, Challenger oficialmente aceptado de la 34 AC:



                            (Polololo, me limito a transmitir. Y me limito a la AC, porque me gusta meterme a fondo, y si me abro a más, no me da la vida... )

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                            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                              Harold Bennet, Assistant Principal Race Officer de la 34.
                              Buena cosa. Un tipo serio.

                              Harold Bennett, the New Zealander, who has been a race officer for the last four editions of the America's Cup, will be the Director of On-Water Operations and Assistant Principal Race Officer. 'Harold has vast experience in America's Cup race management over the last decade,' said Iain Murray, Regatta Director and CEO America's Cup Race Management

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                              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                                Un cofrade que no debe leer este hilo patroneó bastante tiempo un catamarán de 75 pies. Contaba que el barco defomaba y se movia como si andara . Parece que son deformaciones previstas. Sabiendo que todo deforma, en mayor o menor medida, la clave es encontrar el equilibio entre las deformaciones asumibles y el refuerzo suficiente. Asumir cierta variabilidad en la forma para ahorrar peso.

                                Y si te descuidas, teniendo controlada esa variabilidad en la forma, se debe utilizar a tu favor.

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                                Trabajando...
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