VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • #136
    Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Parece que los chicos del CLAS ya tienen palo
    http://www.elcomerciodigital.com/v/20101214/deportes/deporte/central-lechera-encuentra-nuevo-20101214.html

    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



    Comentario

    • #137
      Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Ostras Magi que callado te lo tenias !!!!! Tuvo que ser toda una experiencia. Gracias por compartir las fotos.

      Yo ayer por la noche también estuve en la conferencia que impartió Albert Barges. Fue muy amena y agradable, nos explico algunas vivencias de su participación en la pasada edición y nos habló sobre todo del lado humano de afrontar navegaciones con mal tiempo. Por si a alguien le puede interesar os dejo el enlace de la ANS que en unos días colgará el vídeo de la conferencia.
      404 Not Found
      http://www.ansolitaris.com/index.html


      Comentario

      • #138
        Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Más noticias.

        Fuente: Layline Blog de Jaume Soler.

        El Renault Z.E es de alta tecnología






        Fuente Renault Z.E. Atrás quedaron los días en los que una embarcación tan sólo podía comunicarse a través de su radio y navegaban exclusivamente por sus cartas de navegación marítima. En pleno siglo XXI la embarcación Renault Z.E, que tomará parte en la extrema regata vuelta al mundo Barcelona World Race, es un ejemplo del esfuerzo por las tecnologías punta y energías alternativas.
        Recibir pesados archivos de meteorología, hablar con los miles de seguidores por videoconferencia y ver en tiempo real las condiciones que se viven a bordo es algo “natural” en el Imoca 60 Renault Z.E.
        NOVEDOSOS SISTEMAS DE COMUNICACION
        El 60 pies Renault Z.E de los regatistas cántabros Pachi Rivero y Toño Piris es una verdadera joya en cuanto a los sistemas de comunicación a bordo que les permiten en todo momento estar conectados al mundo exterior.
        La unidad de Rivero y Piris está equipada con tres sistemas principales de comunicación por satélite. El primero es el Broadband 500, un potente sistema de transmisión de datos y voz a través del que se envían imágenes de video, fotografías y se realizan video llamadas con tres cámaras instaladas a bordo del Reanult Z.E. Es prácticamente como la conexión de internet en cualquier hogar.
        El segundo sistema satelital con el que cuenta el Imoca 60 Renault Z.E es el Standard C, robusto sistema de comunicaciones que permite la recepción de mails y recibir cualquier aviso de seguridad, además ofrece la posición geográfica del barco en todo momento, mientras que el tercer sistema está enfocado a las comunicaciones de voz y que en el barco Renault Z.E. viene representada por el Iridium.
        Estos tres sistemas de comunicación le permitirán a cualquier fan del Renault Z.E. Sailing Team seguir día a día las evoluciones de la navegación de Rivero y Piris, además de disfrutar de sus videoconferencias o de las fotografías que lleguen de a bordo.
        “Hace años, en otras regatas vuelta al mundo que he realizado, también teníamos sistemas a bordo para editar un video y enviarlo, y podíamos hablar por teléfono. Los sistemas existían pero eran lentos y rudimentarios”, comenta Toño Piris, “Lo que han evolucionado los sistemas de comunicación a bordo es impresionante, es increíble; el hecho de poder estar en mitad del Indico Sur y estar comunicándote con tu casa en tiempo real es algo difícil de imaginar”.
        Todos estos sistemas de comunicación permitirán a la embarcación Renault Z.E compartir casi en tiempo real todas sus experiencias. “Este deporte ha cambiado mucho y para bien, a través de los nuevos sistemas de comunicaciones que tenemos (poder hacer videoconferencias con tierra, enviar imágenes y que se emitan casi en tiempo real, que desde casa puedan ver las condiciones que tienes en ese momento, etc…) podremos compartir todo lo que implica este desafío. Es la manera de acercar este deporte al gran público”, añade el cántabro Piris.
        A LA VANGUARDIA DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION
        Los ordenadores de a bordo son varios en el barco Renault Z.E. con complejos procesadores de navegación, de quilla pivotante o del piloto automático. Un papel especial es el del ordenador de navegación, que en el Renault Z.E. comprende los programas de navegación, los de simulación táctica gracias a los complejos partes meteorológicos, los de control y optimización o los de procesamiento de imágenes de satélite.
        CUANDO UN 60 PIES COMO EL RENAULT Z.E ES EJEMPLO DE ENERGIA ALTERNATIVA
        La navegación oceánica no es tan sólo la fuerza del viento y de la mar. La energía que se necesita generar a bordo del Renault Z.E es en gran parte alternativa. Tras muchas pruebas por optimizar su embarcación, el Renault Z.E. Sailing Team ha optado por la instalación de baterías de Litio, que con el mismo volumen y peso que una estándar es capaz de almacenar el doble de energía.
        Además de esto, el Imoca 60 Reanult Z.E. cuenta con un hidrogenerador, una pequeña turbina que al ser accionada por el mar genera electricidad.
        Jorge Barinaga, Responsable de Electrónica de la Escuderia Fundació Navegació Oceánica Barcelona resalta los avances tecnológicos realizados con el Renault Sailing Team: “La evolución desarrollada en los últimos años sin duda ha sido muy importantes y se puede destacar principalmente la incorporación de nuevos sistemas de hidrogeneradores para la carga de energía, la reducción de consumo y pesos de los componentes de comunicaciones y procesadores y sensores”.








        El Estrella Damm Sailing Team, listo ante cualquier urgencia

        Alex Pella realizando las pruebas isocinéticas en el Centro de Alto Rendimiento.
        Fuente Estrella Damm Cuando faltan poco más de dos semanas para la salida de la Barcelona World Race el próximo 31 de diciembre, los patrones que participarán en la vuelta al mundo a dos y sin escalas ultiman los análisis tanto del estado de sus embarcaciones barco como de su propia forma física y preparación.
        Alex Pella y Pepe Ribes, patrones del Estrella Damm, han dedicado los dos primeros días de la semana a la realización de las necesarias pruebas físicas y el cursillo médico que deben seguir los participantes en la Barcelona World Race.
        El lunes ambos navegantes pasaron las pruebas isocinéticas en el Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Se trata de unas mediciones físicas que estudian la fuerza muscular de los navegantes en diferentes rangos de movimiento y velocidad. Esto permite detectar posibles lesiones o desequilibrios musculares, lo que puede evitar complicaciones durante la regata.
        Alex Pella destaca la utilidad de estas pruebas de cara a una competición tan extrema como la Barcelona World Race: “Es importante saber en qué estado físico llegas a la salida de una regata que durará unos noventa días. Puedes pensar que estás perfectamente pero con pruebas como esta ves exactamente dónde te encuentras, y puedes reforzar o tener más cuidado si se detecta alguna debilidad. Así se pueden evitar sustos y lesiones inesperadas durante la regata”, concluye.
        El martes los patrones del Estrella Damm acudieron al Centro Médico Teknon de Barcelona donde se imparte el curso intensivo de medicina de urgencia y a distancia para los participantes de la Barcelona World Race.
        Como apunta Pepe Ribes, en una vuelta al mundo a dos, ambos co-patrones dependen de su compañero para curarle en caso de accidente o enfermedad: “Necesitamos estar preparados para poder atender una urgencia. Si a Alex le pasa algo, yo me tendré que hacer cargo. Dependemos el uno del otro y por eso es importante hacer este cursillo, tanto por nuestra salud como por el hecho de que cualquier accidente nos podría hacer abandonar la regata si no lo podemos solucionar”.


        Comentario

        • #139
          Re: Barcelona World Race 2010 - 2011



          Jean-Pierre Dick, el campeón de vuelta en Barcelona

          El ganador de la primera edición de la regata regresa hoy a Barcelona donde se encontrará con su barco ya en el agua y listo para navegar. Lo entrevistamos por teléfono antes de viajar.


          Jean-Piere finalizó cuarto en la Ruta del Ron. Tuvo muchos problemas de índole eléctrica, pero finalmente los superó todos y pudo aprovechar esta travesía del Atlántico en solitario para poner a punto su nuevo barco. Antes, durante el transporte de Nueva Zelanda a Lorient, el patrón francés y su equipo técnico ya habían aprovechado para tomar un valioso primer contacto con su montura, diseñada por VPLP / Verdier.

          Jean-Pierre ejercía de veterinario y dirigía su propia empresa cuando a los 36 años decidió lanzarse de pleno a la carrera oceánica. Desde entonces el francés siempre se ha caracterizado por su espíritu innovador y por la aproximación científica a sus proyectos, un perfil que se va a complementar de una forma muy prometedora con el de su compañero, Loïck Peyron, uno de los regatistas oceánicos en activo con mayor experiencia en todo tipo de barcos y en todo tipo de regatas.

          La dureza de encadenar la Ruta del Ron

          En la actualidad, el ganador de la primera edición de la Barcelona World Race está tratando de descansar y recuperarse para almacenar la necesaria energía para el enorme reto que tiene por delante: "Vamos a navegar el jueves y probar algunas velas nuevas, y voy a estar en Barcelona hasta el 22 y a continuación, volver a Niza, donde mi familia, mi madre, hermana, mi esposa y el bebé me esperan para pasar la Navidad. Luego regresaré el día 27 para estar ya a punto para el día 31".

          Encadenar la Ruta del Ron y Barcelona World Race es realmente duro. Pero para Jean-Pierre esto no es nuevo: "Es un reto porque, obviamente, estaba cansado cuando volví de Guadalupe. Pero tuve el mismo tipo de desafío entre la última Barcelona World Race y la Vendée Globe. Todavía estoy en la mitad del proceso, no completamente descansado todavía pero estoy tratando de recuperarme lo más rápidamente posible: hacer una siesta española... y hacer algo de deporte, analizar la meteorología, etc. La semana pasada fue difícil con el Salón de París y las reuniones con el patrocinador. Pero ahora, esta semana, he estado más en mi casa y luego, una vez instalado en Barcelona, todo será más fácil".

          El Virbac-Paprec 3, a punto y bien probado

          La Ruta del Ron no fue tan bien como Jean-Pierre esperaba, pero la experiencia ha sido muy provechosa: "Necesitaba hacer alguna regata, ya que había pasado mucho tiempo sin competir. Antes de construir este barco, la última regata fue la Istanbul Europa Race, con tripulación, y no es lo mismo. A pesar de que en la Ruta del Ron iba solo y sufrí estrés a causa de algunos problemas técnicos, creo que ha sido una buena prueba porque he tenido una cierta competencia y he podido ver la diferencia de velocidad con otras embarcaciones. Yo diría que ya estoy dispuesto a luchar”.

          El Virbac-Paprec 3, conjuntamente con el Foncia de Michel Desjoyeaux y François Gabart, serán los barcos nuevos en la regata. Ambos van a ser la referencia para los amantes de la técnica, sobre todo por su comparación con los barcos nuevos que en esta edición están teóricamente más beneficiados por el reglamento al no tener las limitaciones que sí tienen éstos: "Creo que no hay gran diferencia con los barcos antiguos porque todos los barcos son ahora muy similares en velocidad. Actualmente, todos los barcos tienen una altura limitada del mástil, así que con muy poco viento no hay una ventaja clara. Creo que los barcos son importantes, sí, pero los hombres a bordo lo son aún más y la experiencia será la pieza clave. En mi opinión el único barco que será diferente de todos los demás será el Hugo Boss, que es completamente otro tipo de barco, más grande, más pesado y más potente. Eso será interesante ".

          ¿Los principales rivales?

          Preguntado sobre a cuáles considera como principales rivales, Jean-Pierre afirma: "Los rivales principales son definitivamente Michel Desjoyeaux y François Gabart. También hay dos equipos españoles muy buenos: el Estrella Damm - que conozco bien por cierto ya que es mi antiguo barco - y el de Iker y Xabi, quienes sobre el papel son muy fuertes. Kito de Pavant y Sébastien Audigane también son muy fuertes, y lo mismo puedo decir de Ryan Breymaier y Hermann Boris; y por supuesto monsieur Jean Le Cam que es un gran marino aunque quizás no conoce su barco muy bien".

          Loïck Peyron, un compañero de lujo y bien conocido

          Su compañero Loïck Peyron es otra de las grandes figuras de esta Barcelona World Race. Tras haber ganado la anterior edición con Damian Foxall, Jean-Pierre afronta este reto con un compañero al que conoce bien.

          "La última vez Damián se encargaba más del cuidado del barco, si había cosas para reparar él era el encargado y se pasaba más tiempo en cubierta que yo que estaba más pendiente de la meteo. Ahora, con Loïck, nos repartiremos más las actividades, lo que será bueno para mi próxima Vendée Globe. Si hay una decisión de seguridad, como soy el patrón y el propietario de la embarcación, será mi tarea, pero quiero que Loïck participe en la estrategia de la regata. El éxito a dos viene de la buena coordinación entre ambos patrones. Con Loïck nos conocemos muy bien y con él gané la Transat Jacques Vabre. Tiene una enorme experiencia y sabe usar muy bien su cerebro".

          Jean-Pierre considera que esta regata será mucho más dura que la anterior: “Va a ser más duro. En la última Barcelona World Race tuvimos una alta tasa de desgaste. Muchos competidores desaparecieron de la cabeza de la flota y, cuando llegamos a Nueva Zelanda, sólo el Hugo Boss nos seguía.. pero entonces se detuvieron en Wellington y la presión bajó. Esta vez habrá más intensidad de lucha hasta el final".

          Comentario

          • #140
            Re: Barcelona World Race 2010 - 2011 MASTER CLASS

            Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
            Es un gran navegante ... y una mejor persona !!!
            Tu lo has dicho ...

            Que hay que hacer para dar con una copia de ese video


            A tu salud
            Holas cofrade:

            Miraré de colgarlo en algun sitio.

            Saludos
            Nautic ,

            El meu amic el mar
            té el coratge d’un déu exaltat,
            i quan s’omple d’aire el meu velam
            seguim un joc incert

            Comentario

            • #141
              Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              hoy en leucate cerca de port camargue
              temperatura 1 grado minima y 6 maxima (minima factor viento de -8 grados c
              vientos de unos 35 nudos, rachas de 45 nudos con una racha maxima de 60 nudos
              viento de tramontana N, NW
              mañana jueves baja la tramontana a mediodia para volver a subir pero no demasiado fuerte el viernes a mediodia, para bajar definitivamente por la tarde
              vendra batiendo records
              groupe bel

              el viernes el barco salió del astillero, el sábado se le montó la quilla, y el domingo besó el agua y se le colocó el mástil.

              Kito de Pavant y Sébastien Audigane están por tanto más cerca de su objetivo más inmediato, que es estar en Barcelona con el barco este viernes, tal como indican las reglas de la Barcelona World Race. Para ello el equipo sigue trabajando a marchas forzadas, mientras los navegantes estudian la meteorología para decidir el mejor momento para zarpar y recorrer las 250 millas que separan Port Camargue, en el Sur de Francia, de la Ciudad Condal.
              “Aún quedan muchas cosas por hacer antes de zarpar de Port Camargue, pero lo más duro ya está detrás y a partir de ahora el mistral ya puede soplar tan fuerte como quiera”, ha declarado Kito de Pavant, contento por el provechoso trabajo de este fin de semana.
              Editado por última vez por maka; 16/12/2010, 00:01:07.

              Comentario

              • #142
                Re: Barcelona World Race 2010 - 2011 MASTER CLASS

                Originalmente publicado por nautic Ver Mensaje
                Holas cofrade:

                Miraré de colgarlo en algun sitio.

                Saludos


                De momento he empezado colgando algunas fotos de la conferencia

                Aquí:
                http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?p=965032#post965032




                Espero que os guste,
                Un saludo

                Nautic ,

                El meu amic el mar
                té el coratge d’un déu exaltat,
                i quan s’omple d’aire el meu velam
                seguim un joc incert

                Comentario

                • #143
                  Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  esta mañana de jueves mientras el groupe bel esta navegando
                  tenemos en leucate (francia)

                  tramontana N, NW ,
                  30 - 35 nudos
                  con racha de 45 nudos
                  1 grado de temperatura

                  sin embargo la direccion del viento para ir de port camargue
                  a barcelona es perfecta y para un imoca60 inmejorable


                  Kito de Pavant y Sébastien Audigane están por tanto más cerca de su objetivo más inmediato, que es estar en Barcelona con el barco este viernes,
                  .como declaro Kito de Pavant :
                  “ partir de ahora el mistral ya puede soplar tan fuerte como quiera”,

                  Editado por última vez por maka; 16/12/2010, 14:42:15.

                  Comentario

                  • #144
                    Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    iossssss...

                    qué ganas de que empiece yaaaa!!!
                    el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas

                    Comentario

                    • #145
                      Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Estaría bien que fuesemos pegándole un repasito a los contendientes, y ya que la ciudad Condal protagoniza esta regata, como un mosaico de Gaudí estaría bien que entre todos fuesemos desgranando detallitos que nos ayuden a conocer más sobre máquinas y skipers.

                      Por poner la primera pieza, os pongo un detalle del ahora Président, antes ECOVER, barco alquilado a Mike Golding con el que participarán Jean Le Cam y Bruno García.

                      Este barco es un diseño del gabinete Owen Clarke Design http://www.owenclarkedesign.com/ , fabricado en Hakes Marine Construction (Wellington NZ) http://www.hakesmarine.co.nz/ , se botó en agosto del 2007, y de sus moldes también salió el GAES (al Aviva de Dee, con Anna como coeskiper), y también es hermano, no gemelo, del Mirabaud de Wavre y Michèle Paret que nació un año antes (sus cascos son muy, muy parecidos ).

                      Con el nombre ECOVER http://www.mikegolding.com/, Mike Golding no ha conseguido buenos resultados, aunque es reseñable, ya sin el patrocinio de ECOVER, obtenido en la Transat Jacques Vabre 2009 (3º), a dúo con "Bubi" Sansó, aunque, todo hay que decirlo, no lo iba haciendo nada mal en la pasada VG antes de tenerse que retirar...

                      Una foto como ECOVER en la Vendée:



                      Fijaros en esta foto de la mencionada TJV 2009 con distintos colores que los ECOVER:



                      Ahora como President, como reforma apreciable en cubierta, le han añadido una pestaña a la cabina para proteger la bañera:







                      Comentario

                      • #146
                        Re: Barcelona World Race 2010 - 2011


                        el puerto de mahon cerrado, en mallorca ha nevado en la sierra de tramontana
                        mientras......
                        kito de pavant (5 hijos) y sebastien audigane (3 hijos)

                        group bel
                        El Groupe Bel es el barco con el que Kito de Pavant lleva ya recorrido el equivalente de dos vueltas al mundo. Es un diseño de VPLP / Verdier que, junto con el Safran de Marc Guillemot, causó sensación en la pasada Vendée Globe por su ligereza y soluciones radicales y con unas prestaciones sobresalientes con vientos portantes
                        entre otros triunfos Kito ganó la Solitaire du Figaro 2002, la Transat AG2R 2006 y la Solo Med 2006
                        Beltchiz Inc.
                        http://www.beltchiztour.com/
                        Modern media has the best equipment to keep people informed yet more people are not informed. A unified platform should be developed to help media easily acceded via all devices.


                        ayer por la noche a las 23h partio el groupe bel de port camargue
                        el termometro marcaba 0°C y el mistral habia soplado
                        a 50 nudos todo el dia
                        aunque habia bajado un poco
                        se anunciaba que se reforzaria durante la noche
                        pero no habia eleccion debemos estar el viernes en barcelona

                        pusimos el foque pequeño (de brise) y esperamos que pudieramos izar la vela mayor antes de llegar a barcelona.......
                        hoy jueves despues de mediodia
                        y aun mejor si podemos probar otras velas nuevas embarcadas para la BWR


                        Kito, Seb, Yannick (Bestaven) et Hervé
                        --------------
                        vista del "salon principal"........con calefaccion, potabilizadora, generador, placas solares, ducha caliente ?, etc



                        Editado por última vez por maka; 16/12/2010, 17:53:49.

                        Comentario

                        • #147
                          Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          Ok, preparo algo del Estrella Damm


                          Comentario

                          • #148
                            Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            Originalmente publicado por jan Ver Mensaje
                            Ok, preparo algo del Estrella Damm
                            Dos cajas plis.... dejamelas en el barco....
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario

                            • #149
                              Re: Barcelona World Race 2010 - 2011 MASTER CLASS

                              Originalmente publicado por nautic Ver Mensaje
                              De momento he empezado colgando algunas fotos de la conferencia

                              Aquí:
                              http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?p=965032#post965032




                              Espero que os guste,
                              Un saludo

                              Cofrades ya he colgado el video 1/5 de la Master Class conferencia titulada '' Navegación con mal tiempo - Experiencias de la BWR '' a cargo de Albert Bargues el 14 de diciembre a las 19.30 horas ;

                              Espero que os guste.

                              http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?p=965638#post965638


                              Un saludo ,
                              Nautic
                              Nautic ,

                              El meu amic el mar
                              té el coratge d’un déu exaltat,
                              i quan s’omple d’aire el meu velam
                              seguim un joc incert

                              Comentario

                              • #150
                                Re: Barcelona World Race 2010 - 2011 MASTER CLASS

                                Originalmente publicado por nautic Ver Mensaje
                                Espero que os guste.[/SIZE]
                                GRACIAS !!!


                                A tu salud
                                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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