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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2007-2008

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  • Re: Barcelona World Race 2007-2008

    Originalmente publicado por imacu Ver Mensaje
    Jo**r parece un barco de juguete!!!!
    Nadie a visto nada???
    ¿¡Un barco de juguete!? ¡Un respeto! , entonces ¿qué es mi Open60?

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2007-2008

      Despues de escribir el rollo, lo he perdido. Os lo cuento de nuevo

      Primero dar las gracias a todos por este interesante hilo, pero sobre todo a Pons, que te lo estás currando y creas addicción

      Ayer leí en el Yatching World de Septiembre (edición Inglesa, por cierto, como pierde, o perdía, porque hace tiempo que no la compro, con la traducción y el recorte de artículos la versión en español) un artículo sobre el recientemente botado Hugo Boss II de Alex Thompson. (foto de Promorace)

      Pedazo de máquina! Comentan un poco las primeras pruebas, todavía ni siquiera de puesta a punto. Dice Alex que el motivo de las dos cabinas es buscar mas protección al estar en la bañera y que a su vez crean un pasillo bastante seguro para ir a proa, que además dice que es un buen lugar para almacenar las velas, y por eso han puesto los reenvios de drizas etc por debajo de cubierta.
      Del "chine" que tanto se ha comentado aquí dicen que se trata de maximizar la manga de flotación sin aumentar la manga máxima (la limitan las reglas de clase?), lo que incrementa el par adrizante inicial si tener que añadir mas peso al bulbo.
      Y poco mas. Que acelera como una mala bestia, que en plan de probar solo a subir la mayor algunas viradas y tal lo pusieron ya a 20 nudos y cosas así.
      Del interior solo les dejan publicar una foto de la proa, negra cual trasero de grillo en su agujero.

      Si encuentro un rato os intentaré poner algo mas.


      Edu.

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2007-2008

        Pero no quisiera yo estar ente las dos cabinas cuando rompan las tres o mas marias, ...que van a romper, como la mitad o mas de estos batós, en esa carrera alrededor del mundo sin escalas...lo veo como hacer el Paris-Dakar
        con el Formula de F. Alonso

        ..la lontananza sai
        é come il vento
        che fa dimenticare chi non s'ama..
        spegne i fuochi piccoli,
        ma accende quelli grandi


        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2007-2008

          Malamar, ni entre esas dos cabinas ni encima de una sola.
          Si las tres Marias de los océanos del sur te rompen encima, lo mejor es que te pille....viéndolo por internet!

          Lo que comento es lo que él dice. También es cierto, que en el artículo dice algo así como "Alex Thomson, a quien se le acuas a veces de apretar demasiado..." lo que me ha venido a la mente al leer tu comparación del F1 con el Paris-Dakar.

          A ese nivel son ya profesionales....del marketing. Y si un diseño revolucionario de 2 cabinas genera mas páginas de prensa y horas de TV que una sola, pues se pone y se acabó. En la Velux tuve oportunidad de verle y la verdad es que entre el barco, el merchandaising, el equipo de tierra, etc todo tan uniformado, tan Hugo Boss, montan un show...que llama la atención (con gran satisfacción de Hugo supongo)


          Edu.

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2007-2008

            Malamar, tenemos una denominación más para el "bouchain evolutif" carena con ángulo o como le queramos llamar, en la Pérfida Albión es el "chine" .

            Bueno, queda claro que es para aumentar la manga de flotación (que yo sepa no hay limitación en la manga máxima ), y no la total. No olvidemos los test que tienen que pasar los barcos, y más manga al nivel de cubierta, además de añadir peso, podría muy dificil que el barco se autoadrizase en el test de los 180º. Quizá sea más una limitación práctica que legal, que ya se cubre por otro lado .

            Al dividir la cabina en dos la llevan más hacia la banda y se protege más al que va en la caña... el cacho que falta "enmedio" es peso que se ahorra... pero falta protección si se trabaja en la bañera, no olvidemos que estos barcos vasi siempre van con el piloto automático, precisamente es el timón lo único que se gobierna solo, pero ¿y si está trabajando con los winches no está más desprotegido? ¿cómo es la cabina interior y la mesa de navegación? ¿no hablaba Finot hace tiempo de poner dentro de la cabina maniobras de cabos para poder trabajar "a cubierto"? Estoy contigo Edu, no es más que marketing para atraer la atención sobre un barco que por si ya es atrayente por la decoración, no creo que se vea en futuros barcos, que es la mejor forma de comprobar si alguna innovación vale para algo... aunque tampoco creo que sea un handicap. Los otros dos Finot que se hicieron al lado de la sede del gabinete de diseño, y por tanto con los ojos de Pascal Conq, y Jean Marie Finot encima, no llevan esa cubierta, por algo será.

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2007-2008

              Eso del "chine" es mas viejo que la madera. Los Optimist, Vaurient, Snipe y la mayoría de los barcos de acero son de Chine Hull, por ejemplo. aunque en estos casos es mas por facilidad de construcción que otra cosa.

              Por cierto, alguien sabe como se llama a ese tipo de carena en castellano?

              Os copia de la Wikipedia:

              Chine (boating)

              From Wikipedia, the free encyclopedia

              A chine in boating refers to a relatively sharp angle in the hull, as compared to the rounded bottoms of most traditional boat hulls. The term hard chine indicates an angle with little rounding, where a soft chine would be more rounded, but still involve the meeting of distinct planes. Chine log construction is a method of building hard chine boat hulls. Hard chines are common in plywood hulls, while soft chines are often found on fiberglass hulls.

              Traditional rounded hull (A), compared to a hard (B) and soft (C) chine hull

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                Aqui siempre le hemos dicio "pantoque" mas o menos vivo
                nop?, pero lo de hard chine, soft chine, bouchain plus o moins evolutif ..mola mazo, que el personal se hace hasta cruces...
                ..la lontananza sai
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                ma accende quelli grandi


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                • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                  La gracia está en que unas formas planas que se conseguian por las limitaciones que imponía la tecnología constructiva (chapas de contrachapado) acaban siendo las más adecuadas ahora que la tecnología puede ir por dónde quiera... bueno, aunque no olvidemos que esta es una forma de sacarle partido a las limitaciones de la "box rule" de los IMOCA http://www.imoca.org/rules/IMOCA_YEARBOOK_2007_FR.pdf .

                  Recuerdo haber leido hace años un artículo que hablaba sobre las formas del casco de una dorna galega que había sido analizado por procedimientos informáticos de diseño al uso y metida en el canal de pruebas hidrodinámicas; los resultados eran sorprendentemente positivos acerca de sus formas. La conclusión había sido que la "selección natural" había echo el trabajo de las modernas herramientas de diseño, y así con el paso de las generaciones se iban descartando los talleres de ribeira que hacían los barcos menos rápidos, los que se averiaban con más facilidad, los que no volvian de los temporales...

                  Por cierto, habrá otra Velux para el 2010 http://www.velux5oceans.com/page/New...115671,00.html ... si la SoloOceans http://www.soloceans.com/ no se la come

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                    Pantoque vivo, ciertamente. Ayer venga darle vueltas y no acababa de salir.

                    Con tanto evolutif nos acaban liando.


                    Edu.

                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                      A estas alturas, los que siguen el hilo verán que es una buena coartada la BWR para hablar de los IMOCA en general, además de que insisto en que la oficina de prensa de la BWR, a la hora de generar espectativas, no parece que esté a la altura de lo que promete la regata por los contendientes en ella embarcados, al menos en los medios españoles... . Vamos, como diría el idolatrado Gila: "... mucho sueño para un adulto..."



                      Esto es el futuro señores, hay que ir buscando sustitutos a los combustibles fósiles, y lógicamente la vela tiene que dar ejemplo.

                      El propio Alex Pella prescinde de generador en su Mini, llevando lijeras baterías de litio y paneles solares, el mismísimo Francis Joyon lo hará en el monstruoso nuevo IDEC para afrontar en el otoño del 2008 el ataque al record que le "robó" Elen MacArthur de vuelta al mundo en solitario, paneles solres, generador eólico y pila de combustible http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4877 , y también acaba de darse a conocer que el mítico Aquitaine Innovations de Yves Parlier que ya contamos que estaba ahora en manos de Yannick Bestaven con el nombre "Cervin EnR", afrontará la próxima Vendée Globe sin energias fósiles http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4878 .

                      Pretende darle de comer a la electrónica sólo con paneles solares y pilas de combustible, y para ello se plantea varias de las citas IMOCA anteriores a la Vendée como puesta a punto del sistema. El patrocinador del barco Cervin EnR, empresa del sector de las energias renobables, pretende que el barco sea un laboratorio para que sus ingenieros optimicen estos sitemas poco evolucionados para estos usos a día de hoy.

                      Un saludo, y una rondita .

                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                        Ese paso esta muy en linea con lo que piensa la Comunidad Cientifica Internacional en el campo de los combustibles energeticos, Comunidad a la que los GOBIERNOS se cuidan muy mucho de prestar oidos...
                        El rendimiento de la trasformacion de la energia solar en biomasa y de ahi en biocombustibles es infimo comparado con la transformacion fotovoltaica, e inmensamente mas generadoras de grande cantidades de CO2. Quedan por resolver bastantes problemas con el almacenamiento, distribucion y transporte de esta energia electrica, pero hay que empezar a hacerlo y el paso intermedio de las celulas de combustible es un paso en la direccion correcta.
                        Aunque trastoque el Status Quo petrolero.
                        ..la lontananza sai
                        é come il vento
                        che fa dimenticare chi non s'ama..
                        spegne i fuochi piccoli,
                        ma accende quelli grandi


                        Comentario


                        • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                          Ya hablamos de que volvía uno de los viejos rockeros, Loïck Peyron, por lo de pronto para la Transat Jacques Vabre, ya que parece ser que todavía no es seguro que haga la Vendée. Su barco, el Gitana Eighty, un Farr hermano del Parpec Virbac de Jean-Pierre Dick, el del trim-tab, se ha contruido con cierto secretismo en Nueva Zelanda y ya ha sido presentado oficialmente, http://www.gitana-team.com/fr/presse...66054109740653 aunque fotos no es que encuentre muchas más que esta:

                          Por otro lado si que ya hay mucho material para ver como es "la vaca que rie" :
                          http://www.martin-raget.com/

                          http://www.beltchiizztour.com/



                          Kiko de Pavant ha escogido un aparejo estilo "Parlier" de grandes crucetas en cubierta para soportar un mástil de perfil alar para su Groupe Bel, en lugar de la configuración más convencional que Marc Guillemot ha escogido para el el hermano del Grope Bel, el Safran http://www.safransixty.com/.

                          Un saludo, y una ronda tabernero .

                          PD: me hago pesado, pero nada nuevo de los 3 barcos "españoles" para la BWR .

                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                            Muy buenas compañeros

                            Acabo de llegar de mis vacaciones (que este año han incluido a LTB) y veo que habéis mnantenido el hilo a toda marcha.

                            Me está costando ponerme al día sólo con todo lo que habéis escrito!!!

                            No pude avisar de la llegada del Estrella Damm porque no he estado en Barcelona en todo el mes, pero prometo estar más atento a partir de mañana, día en que me reincorporo al curro.

                            Quel
                            ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                              ¿¡Un barco de juguete!? ¡Un respeto! , entonces ¿qué es mi Open60?
                              Chicoooo, no te lo tomes así... en esa foto parece un barquito de juguete!

                              Tu open60 es todo un barcote
                              De maestros y navegantes

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2007-2008

                                Encontré esta foto del mencionado ex-Aquitaine Innovations, ex de Yves Parlier, con los nuevos colores de "Cervin EnR" con el que irá Yannick Bestaven a la caña:



                                ... efectivamente, un barcote :



                                Una rondita .

                                Comentario

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