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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Para los que buscan acero y aluminio.......

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  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

    Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
    No me parecía que fuera el Blue Achalar, no debería haberse deteriorado tanto en este tiempo. En el anuncio figura como:

    Nombre: SY Staysail

    Aunque podría ser un error y que se refieran al tipo de aparejo.

    En todo caso es bien sabido que si el barco se siente querido, se deteriora menos...

    Yo recuerdo la historia como al poco de andar yo por aquí y en ese tiempo habrá cambiado de manos, de nombre, pero no hay duda, mismos enrolladores, dos motores, aparejo, color, franja con la banderita española a lo largo de todo el costado ...

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    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

      Buenas y rondas

      Investiga el Coppercoat. yo lo tengo desde hace 2 anios y perfecto, en el mediterraneo, solo hay que activarlo sin sacar el barco del agua cada anio, pasando un estropajo. la fabrica garantiza 10 anios. Saludos

      Comentario


      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje


        Este barco era de unos cofrades, en su día relataron una embarrancada que tuvieron el la desembocadura del Ebro, se separaron no de muy buenas maneras, ella decía de todo de su ex, que se había quedado con todo, que la había tirado del barco etc ... bueno, cosas que pasan, de esto hace ya un barco de acero de esa eslora que requiere de mucho mantenimiento, con tanta teka atornillada y ademas da la sensación de que lo han saqueado o al menos ha estado abandonado mucho tiempo, solo puede hacerse con el alguien que sepa de todo y tenga un par de años por delante para ponerlo en solfa y ademas ha de tener unos recursos económicos mínimos, no digo ya que tenga que encargar su puesta a punto a terceros, eso no vale la pena






        Yo lo único que veo es que necesita un caritativo desguace...creo que los barcos tienen un punto de no retorno en el que para recuperarlos se necesita más energía y dinero que lo que vale lo que queda en él de valor: un casco, un diseño determinado, algún equipo concreto... y meterse en ciertas aventuras quema más que nutre...

        Es una opinión

        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

          A ver, lo que se ve en las fotos, si solo es eso, a base de muuucho trabajo, desde luego, es salvable.

          Me da mas miedo lo que no se ve y que acostumbra a ir asociado a lo mostrado.

          Por ejemplo, en el mismo anuncio explican:

          "Sobre cubierta de teca: No salvable ya que hay oxido por debajo y muchas zonas "ahuecadas" (con calamina)"

          -----------------------------------------------
          ...¿y por qué no?...
          -----------------------------------------------

          Comentario


          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

            Originalmente publicado por almarinII Ver Mensaje
            Buenas y rondas

            Investiga el Coppercoat. yo lo tengo desde hace 2 anios y perfecto, en el mediterraneo, solo hay que activarlo sin sacar el barco del agua cada anio, pasando un estropajo. la fabrica garantiza 10 anios. Saludos
            Poner cobre en un barco de aluminio es un barbaridad, en un mes tendrá mas agujeros que un queso y .... Glu, glu. Un poco mas rigor

            Comentario


            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

              Parece que el Narobi en la pagina del anunciante no sale!

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              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
                A ver, lo que se ve en las fotos, si solo es eso, a base de muuucho trabajo, desde luego, es salvable.

                Me da mas miedo lo que no se ve y que acostumbra a ir asociado a lo mostrado.

                Por ejemplo, en el mismo anuncio explican:

                "Sobre cubierta de teca: No salvable ya que hay oxido por debajo y muchas zonas "ahuecadas" (con calamina)"

                Aunque sea salvable, ¿qué sentido tiene gastar esfuerzo y dinero en un barco desactualizado, carísimo de equipar y mantener y que seguramente tenga un precio de reventa bajo? Hay barcos con mucho mejores condiciones de partida, incluso en la misma eslora, el propio Cristallcat me parece que tiene condiciones mucho mejores para un proyecto ambicioso..

                Un saludo

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                  Si, sin duda.

                  Editado por última vez por iperkeno; 25/09/2017, 09:59:10.
                  -----------------------------------------------
                  ...¿y por qué no?...
                  -----------------------------------------------

                  Comentario


                  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                    Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                    Poner cobre en un barco de aluminio es un barbaridad, en un mes tendrá mas agujeros que un queso y .... Glu, glu. Un poco mas rigor
                    Buenas, birras y buen rollo

                    Ups !!! sorry por la falta de rigor. Fue sin mala intencion.

                    Simplemente facilito informacion que tengo de cuando he aplicado el Coppercoat en mi barquito de plastico, tambien conozco algun que otro aluminio que lo lleva, con la correspondiente capa de imprimacion y con buenos resultados.

                    ...." With the resin carrier insulating each copper particle, the final coating is inert and non-conductive. A current can not pass through Coppercoat and this coating does not cause or promote electrolysis or cathodic decay. Consequently Coppercoat can be safely applied to metal structures such as iron keels and steel or aluminium craft (after the application of an appropriate epoxy primer). The property of electrical non-conduction in metallic powders including copper was first discovered in 1890 by Eduard Branley and is known as the “Branley Effect”. Sacrificial anodes should be fitted in the usual manner....."

                    No creo que los de Coppercoat se arriesguen a agujerear barcos sin tenerlo experimentado.

                    Saludos Cordiales.

                    Comentario


                    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                      Originalmente publicado por almarinII Ver Mensaje
                      Buenas, birras y buen rollo

                      Ups !!! sorry por la falta de rigor. Fue sin mala intencion.

                      Simplemente facilito informacion que tengo de cuando he aplicado el Coppercoat en mi barquito de plastico, tambien conozco algun que otro aluminio que lo lleva, con la correspondiente capa de imprimacion y con buenos resultados.

                      ...." With the resin carrier insulating each copper particle, the final coating is inert and non-conductive. A current can not pass through Coppercoat and this coating does not cause or promote electrolysis or cathodic decay. Consequently Coppercoat can be safely applied to metal structures such as iron keels and steel or aluminium craft (after the application of an appropriate epoxy primer). The property of electrical non-conduction in metallic powders including copper was first discovered in 1890 by Eduard Branley and is known as the “Branley Effect”. Sacrificial anodes should be fitted in the usual manner....."

                      No creo que los de Coppercoat se arriesguen a agujerear barcos sin tenerlo experimentado.

                      Saludos Cordiales.
                      A pesar de la imprimacion se siguen produciendo Corrientes galvanicas desfaborables para el aluminio. Sobre todo si se producen roces con el casco y se levanta en algunas zonas la imprimacion.
                      Las Corrientes galvanicas son nefastas para cualquier metal

                      Comentario


                      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                        Originalmente publicado por almarinII Ver Mensaje
                        Buenas, birras y buen rollo

                        Ups !!! sorry por la falta de rigor. Fue sin mala intencion.

                        Simplemente facilito informacion que tengo de cuando he aplicado el Coppercoat en mi barquito de plastico, tambien conozco algun que otro aluminio que lo lleva, con la correspondiente capa de imprimacion y con buenos resultados.

                        ...." With the resin carrier insulating each copper particle, the final coating is inert and non-conductive. A current can not pass through Coppercoat and this coating does not cause or promote electrolysis or cathodic decay. Consequently Coppercoat can be safely applied to metal structures such as iron keels and steel or aluminium craft (after the application of an appropriate epoxy primer). The property of electrical non-conduction in metallic powders including copper was first discovered in 1890 by Eduard Branley and is known as the “Branley Effect”. Sacrificial anodes should be fitted in the usual manner....."

                        No creo que los de Coppercoat se arriesguen a agujerear barcos sin tenerlo experimentado.

                        Saludos Cordiales.
                        No se ingles pero se que aun con todas las capas de protección que quieras no se puede poner cobre sobre aluminio, ni tan siquiera se puede poner una patente tradicional, se usan patentes especiales, aun con un par de capas de brea intermedias, pregunta a los constructores de barcos de aluminio y de lo que pueda hacer Coppercoa o cualquier otra empresa del sector que sea, a estas alturas de la vida que me vas a contar

                        Si pones "en mi barco de fibra me va estupendo" no hay mucho que discutir, aun así habría que saber lo que cuesta para valorar si vale la pena, porque los barcos tienen que salir a varadero, al menos, los metálicos deben de salir una vez al año, quizás cada dos y los de plástico los tendrás que sacar mas pronto que tarde, juntas de sali drive, ánodos, percances varios, casquillos etc luego el ahorro de varadero no lo es tanto, desde luego dudo que un barco no salga en 10 años y lijarse el barco a mano bajo el agua todos los años

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                        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                          Originalmente publicado por almarinII Ver Mensaje
                          Buenas, birras y buen rollo

                          Ups !!! sorry por la falta de rigor. Fue sin mala intencion.

                          Simplemente facilito informacion que tengo de cuando he aplicado el Coppercoat en mi barquito de plastico, tambien conozco algun que otro aluminio que lo lleva, con la correspondiente capa de imprimacion y con buenos resultados.

                          ...." With the resin carrier insulating each copper particle, the final coating is inert and non-conductive. A current can not pass through Coppercoat and this coating does not cause or promote electrolysis or cathodic decay. Consequently Coppercoat can be safely applied to metal structures such as iron keels and steel or aluminium craft (after the application of an appropriate epoxy primer). The property of electrical non-conduction in metallic powders including copper was first discovered in 1890 by Eduard Branley and is known as the “Branley Effect”. Sacrificial anodes should be fitted in the usual manner....."

                          No creo que los de Coppercoat se arriesguen a agujerear barcos sin tenerlo experimentado.

                          Saludos Cordiales.
                          Como Google hace milagros ¡ya se ingles!

                          Coppercoat puede aplicarse con seguridad a las estructuras metálicas tales como la quilla del hierro y la nave de acero o de aluminio (después de la aplicación de un primer epoxy apropiado.)

                          ¿sabes como se aplica un primer epoxi en un barco de metal?

                          Pues suponiendo que yo quiera llevar un primer epoxi, porque igual quiero llevar un silicato, hay que arenar el barco, lo que cuesta arenar un barco ya desaconseja por completo el uso del producto, pero que pasa si aun así una vez aplicado te rascas la obra viva con lo que sea Con el soporte de resina que aísla cada partícula de cobre, el revestimiento final es inerte y no conductor. ¿esa resina no se deteriora?
                          Las planchas de cobre se usaban antaño y retrasaba la adherencia de la vida marina pero no la evitaba, había que carenar y los barcos se pudrían finalmente, si ademas resulta que este cobre va cubierto de una resina yo ya no entiendo nada, he leído en otro hilo que hay cofrades que lo han usado y que lo desaconsejan por completo, uno decía que en dos años ya tenia el barco igual



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                          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......


                            Gracias por vuestros consejos.
                            No pretendo romper el hilo () pun intended.
                            Pero...
                            Los grifos de fondo o pasacascos si les sueldas un tubo que suba mas alla del nivel del mar o de flotacion, como quiera que se diga, se deberian poder cambiar a flote( poniendo el grifo en la parte de arriba , vaya).Me equivoco?
                            Corregirme si es asi, por favor.
                            Los casquillos no se a que te refieres,
                            Sail drive , si tienes un eje con una estopa en un centerboard, o derivador y tienes mareas... Se podria cambiar o mirar cuando estas en la playa? Vamos , con la marea baja.
                            Los anodos... He buscado informacion, pero no he encontrado nada mas que esto.

                            como van puestos en un velero de aluminio? como se sujetan fisicamente al casco
                            Y por lo de nadar no os procupeis que buceo todo el anyo. Por temas de trabajo. Traje seco , bibotella blah, blah . De verdad que no es problema. Si con un estropajo una vez cada mes o cada dos meses es suficiente. Si no se va a fastidiar la pintura / antifouling ...
                            Gracias de antemano.
                            Editado por última vez por cancerbero; 25/09/2017, 18:15:20. Razón: Ya no se hablar castellano...

                            Comentario


                            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                              Originalmente publicado por cancerbero Ver Mensaje

                              Gracias por vuestros consejos.
                              No pretendo romper el hilo () pun intended.
                              Pero...
                              Los grifos de fondo o pasacascos si les sueldas un tubo que suba mas alla del nivel del mar o de flotacion, como quiera que se diga, se deberian poder cambiar a flote( poniendo el grifo en la parte de arriba , vaya).Me equivoco?
                              Corregirme si es asi, por favor.
                              Los casquillos no se a que te refieres,
                              Sail drive , si tienes un eje con una estopa en un centerboard, o derivador y tienes mareas... Se podria cambiar o mirar cuando estas en la playa? Vamos , con la marea baja.
                              Los anodos... He buscado informacion, pero no he encontrado nada mas que esto.

                              como van puestos en un velero de aluminio? como se sujetan fisicamente al casco
                              Y por lo de nadar no os procupeis que buceo todo el anyo. Por temas de trabajo. Traje seco , bibotella blah, blah . De verdad que no es problema. Si con un estropajo una vez cada mes o cada dos meses es suficiente. Si no se va a fastidiar la pintura / antifouling ...
                              Gracias de antemano.
                              Pues nada ya nos contaras el año que viene como te ha ido

                              Comentario


                              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                                Una pregunta sobre aluminio y corrosión galvánica.

                                Me he comprado un ancla Fortress de segunda mano. El ancla se desmonta y viene unida por tornillos pasantes de inox con tuerca.

                                Como es natural, con el paso del tiempo y un ambiente seguramente húmedo, se ha producido corrosión galvánica entre el inox y el aluminio. No es demasiado grave y los tornillos han salido con un poco de calor, "cariño" y un destornillador de impacto.

                                El caso es que en las zonas donde se ha producido corrosión, ésta se ha cargado el anodizado del ancla, ya sé que el aluminio forma directamente una capa de protección de óxido de aluminio, pero esta capa creo que es de 0,01 micras mientras que el anodizado puede tener sobre 150 micras.

                                ¿Cual creeis que es el mejor tratamiento que se le puede dar ahora a estas zonas?

                                Y ya puestos, ¿con que material intermedio puedo volver a poner los tornillos para evitar más corrosión galvánica en el futuro, o al menos que no se queden agarrotados los tornillos con la capa esa intermedia que produce la corrosión galvánica? ¿con casquillos? He oido de simplemente vaselina, grasa y minio, Aluslip y de una grasa roja americana carísima de LE (??) ...



                                Un saludo

                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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