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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Para los que buscan acero y aluminio.......

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  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......


    Eso precisamente he pensado yo al verlo,que esta al reves,supongo que la flecha que hay en la parte superior del cuello de cisne debe ir en la direccion de expulsion del agua y segun la foto no es asi.
    Saludos.
    sigpic

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    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

      Hasta donde se eso es mas un silencioso, evita que salga parte del ruido del motor al exterior, como cuello de cisne para evitar entrada de agua del mar valdría ese mismo elemento o la misma manguera haciendo un "U" invertida, en cualquier caso se supone que llevas un colector que recoge esos litros que quedan en el circuito cuando paras el motor, claro esta que si hay un flecha que dice una cosa por algo sera, aunque puede referirse al tema del ruido y no necesariamente al del agua

      Comentario


      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

        [ATTACH][/ATTACH]
        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        Hasta donde se eso es mas un silencioso, evita que salga parte del ruido del motor al exterior, como cuello de cisne para evitar entrada de agua del mar valdría ese mismo elemento o la misma manguera haciendo un "U" invertida, en cualquier caso se supone que llevas un colector que recoge esos litros que quedan en el circuito cuando paras el motor, claro esta que si hay un flecha que dice una cosa por algo sera, aunque puede referirse al tema del ruido y no necesariamente al del agua

        Efectivamente, ¡no se os escapa nada!, el cuello de cisne está montado al revés, ya lo había visto pero el motor ha funcionado siempre con el sistema montado así, cuando lo cambie de sitio irá en el sentido correcto, con la flecha hacia afuera que es como tiene que estar, imagino que quien lo montó sabía que podía ir de ese modo sin problema.

        El agujero de salida está por delante del timón por tanto siempre va sumergido.
        El tubo de goma del anti-sifón sale por un lateral del barco y por él sale agua cuando el motor está en marcha, es el testigo de que refrigera, voy a limpiarlo aunque hace unos días cuando arranqué el motor todo ilusionado salía agua perfectamente. por lo demás solo podría entrar agua de mar por el intercambiador y por el codo de escape ¿verdad?
        sigo buscando, muchas gracias por la ayuda

        Comentario


        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

          Originalmente publicado por sunsunes Ver Mensaje
          [ATTACH][ATTACH]76580[/ATTACH][/ATTACH]

          Efectivamente, ¡no se os escapa nada!, el cuello de cisne está montado al revés, ya lo había visto pero el motor ha funcionado siempre con el sistema montado así, cuando lo cambie de sitio irá en el sentido correcto, con la flecha hacia afuera que es como tiene que estar, imagino que quien lo montó sabía que podía ir de ese modo sin problema.

          El agujero de salida está por delante del timón por tanto siempre va sumergido.
          El tubo de goma del anti-sifón sale por un lateral del barco y por él sale agua cuando el motor está en marcha, es el testigo de que refrigera, voy a limpiarlo aunque hace unos días cuando arranqué el motor todo ilusionado salía agua perfectamente. por lo demás solo podría entrar agua de mar por el intercambiador y por el codo de escape ¿verdad?
          sigo buscando, muchas gracias por la ayuda
          Pero ¿tienes separado el humo del agua? no entiendo por ahí no debe de salir agua como norma, eso es una válvula y cuando aspiras se cierra, yo lo hago con la boca para comprobar que va y si soplas se abre, ademas va antes de la bomba de agua salada, podría gotear un poco y para ello lleva el potorillo ese por si le quieres poner una manguerita y llevarlo a la sentina, por ahí soplo o aspiro para comprobar, pero yo no hago ni una gota de hecho no tengo ni manguerita puesta




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          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

            Nos estamos liando con las preposiciones y los adverbios

            El antisifón va después de la bomba de agua de mar. La presión de esta hace que se cierre la valvulita, mientras que al parar máquina la presión cae y la valvulita se abre, dejando entrar aire y rompiendo la columna sifónica.

            En algunos casos, como el mío y el de Sunsunes, la posición del airvent permite poner uno sin válvula (seguro que no se agarrota) y hacerle una salida exterior con un pequeño tubo. Por esa salida se pierde un poquito del agua salada de refrigeración, pero permite ver si está funcionando la bomba sin necesidad de ver el escape.

            Sunsunes: te pregunta Simbad si tienes colector de escape. ¿Lo tienes? ¿de qué capacidad?

            Si no tienes colector, puede que la casualidad o la manera de acabar las maniobras a motor hicieran que en el pasado ese cuello de cisne estuviese vacío o casi en el momento de parar máquina. Ahora debes ser menos cañero, das menos gas y el cuello de cisne va medio lleno siempre. Al parar motor toda esa agua regresa hacia el motor.

            Comentario


            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

              Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
              Nos estamos liando con las preposiciones y los adverbios

              El antisifón va después de la bomba de agua de mar. La presión de esta hace que se cierre la valvulita, mientras que al parar máquina la presión cae y la valvulita se abre, dejando entrar aire y rompiendo la columna sifónica.

              En algunos casos, como el mío y el de Sunsunes, la posición del airvent permite poner uno sin válvula (seguro que no se agarrota) y hacerle una salida exterior con un pequeño tubo. Por esa salida se pierde un poquito del agua salada de refrigeración, pero permite ver si está funcionando la bomba sin necesidad de ver el escape.

              Sunsunes: te pregunta Simbad si tienes colector de escape. ¿Lo tienes? ¿de qué capacidad?

              Si no tienes colector, puede que la casualidad o la manera de acabar las maniobras a motor hicieran que en el pasado ese cuello de cisne estuviese vacío o casi en el momento de parar máquina. Ahora debes ser menos cañero, das menos gas y el cuello de cisne va medio lleno siempre. Al parar motor toda esa agua regresa hacia el motor.

              Adjunto dibujo del sistema, el que tiene el tubo"A" es el que hay instalado, con la diferencia que ya habéis visto en las fotos: el cuello de cisne tiene salida bajo el agua y la parte superior del cuello de cisne, es decir, la parte más alta está como a unos treinta centímetros por encima de la línea de flotación (a ojo).
              El colector tiene una capacidad de 10,5 litros
              Respecto al posible retorno, no lo descarto porque siempre he llevado el motor bajo de revoluciones, si forzar e intento ir a vela que es lo que me gusta, ¿habría que apagar el motor dando un acelerón para expulsar el posible agua?
              ahora que no hay motor abrí el desagüe del colector para vaciarlo y dejar el circuito seco, pero no dejó de caer agua en ningún momento seguro que más de diez litros, por tanto el circuito tiene agua permanentemente hasta unos cuarenta centímetros del codo de escape, no se si eso tiene que ser así para proteger los plásticos y goma del calor excesivo o el cuello de cisne no está lo suficientemente alto.
              Lo que me extraña es que hasta el año pasado no he tenido problema y el barco ha ido mucho más cargado de lo que va ahora.
              No se....
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              Comentario


              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                ¿cuando se produjo la avería llevabas mucho tiempo sin utilizar el motor? me refiero a algunos meses.

                Comentario


                • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                  Muy importante también la distancia y el angulo del colector al motor

                  Comentario


                  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                    Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
                    Nos estamos liando con las preposiciones y los adverbios

                    El antisifón va después de la bomba de agua de mar. La presión de esta hace que se cierre la valvulita, mientras que al parar máquina la presión cae y la valvulita se abre, dejando entrar aire y rompiendo la columna sifónica.

                    En algunos casos, como el mío y el de Sunsunes, la posición del airvent permite poner uno sin válvula (seguro que no se agarrota) y hacerle una salida exterior con un pequeño tubo. Por esa salida se pierde un poquito del agua salada de refrigeración, pero permite ver si está funcionando la bomba sin necesidad de ver el escape.

                    Sunsunes: te pregunta Simbad si tienes colector de escape. ¿Lo tienes? ¿de qué capacidad?

                    Si no tienes colector, puede que la casualidad o la manera de acabar las maniobras a motor hicieran que en el pasado ese cuello de cisne estuviese vacío o casi en el momento de parar máquina. Ahora debes ser menos cañero, das menos gas y el cuello de cisne va medio lleno siempre. Al parar motor toda esa agua regresa hacia el motor.
                    Ok

                    Yo tengo la válvula después de la bomba, pero antes del intercambiador, por eso el lapsus, el codo de escape que tengo es para agua y gases y ponerlo ahí no me parecía correcto, dejaba la pieza en seco, ademas mi motor no esta bajo flotación y lo tengo como una medida extraordinaria, no pasaría nada si no la tuviera.
                    Lo curios del amigo Sunsunes es que hasta ahora le ha funcionado solo puedo pensar en algún estrechamiento por caracolillo, cuando la instalación esta bajo mínimos cualquier pequeño cambio puede afectar, y eso de llevar un escape bajo el agua


                    Comentario


                    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                      Un Chatam 43 en alquiler, ya habíamos encontrado un 33, no esta mal poder probar antes de construir o comprar










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                      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                        Hola Cofrades y maese Simbad.

                        Aunque escribo poco en este post, no dejo de leerlo y babear

                        Aunque se lo he sugerido al cofrade Rata1903, me tomo la libertad de poner el enlace de un post suyo sobre un barco de acero "con pedigree" (historia): La Rata.

                        Que lo disfruteis:

                        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...15#post2018415

                        Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                        http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

                        Comentario


                        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje


                          Buenas, marineros del acero y maese Simbad

                          Ya sé que hablamos de un barco de acero y de un barco para hacer traveisa largas donde el piloto (de viento o no) tendrá una gran preponderancia. Pero al mirar la posición de la rueda, me cuesta imaginarme mucho rato a alguien al timón.

                          A no ser que se ponga una silla detrás de la rueda (de quita y pon), tipo Amel Maramu, el timonel tendrá que ir de pie. Porque sentado sólo podrá llegar a la rueda si está sentado en el banco, con lo que la visibilidad a proa deja mucho que desear. Y si se sienta en el lateral de la bañera, encima de la brazola, yo diria que no llega a la rueda ...

                          Me pierdo algo o es como yo digo

                          Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                          http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

                          Comentario


                          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                            en algún momento ya lo hemos comentado e incluso encontrado un ejemplo con la configuración de doble rueda adelantada.

                            los veleros modernos han aumentado considerablemente la manga y la posición de gobernar desde la brazola - sobre todo cuando se va ciñendo, es muy ventajosa no solo por la visibilidad a barlovento, sino porque se puede mantener la posición del tronco recta. si se ponen dos ruedas en popa... porque no se pueden poner en la manga máxima? si tenemos que salir corriendo a tomar el gobierno, ... ¿Por qué tener que cruzar toda la bañera? si es mas estable ante el cabeceo la posición de la entrada del cabeceo, _: porque esa insistencia en desplazar el timón a popa. entiendo que se hiciera por tradición, cuando tenia que ir justo encima de la pala, pero ahora no entiendo porque no se va a lo practico.
                            una rueda pequeña en un barco de regata no sirve porque no deja sensibilidad, pero en un barco de crucero no representa ningún problema y con el diseño adecuado, permitiría instalar una a cada banda dejando la entrada en medio desde donde se puede gobernar también si fuese necesario.

                            Comentario


                            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                              Originalmente publicado por bluesea Ver Mensaje
                              Buenas, marineros del acero y maese Simbad

                              Ya sé que hablamos de un barco de acero y de un barco para hacer traveisa largas donde el piloto (de viento o no) tendrá una gran preponderancia. Pero al mirar la posición de la rueda, me cuesta imaginarme mucho rato a alguien al timón.

                              A no ser que se ponga una silla detrás de la rueda (de quita y pon), tipo Amel Maramu, el timonel tendrá que ir de pie. Porque sentado sólo podrá llegar a la rueda si está sentado en el banco, con lo que la visibilidad a proa deja mucho que desear. Y si se sienta en el lateral de la bañera, encima de la brazola, yo diria que no llega a la rueda ...

                              Me pierdo algo o es como yo digo

                              La solucion es muy facil supongo que si hiciera muchas millas, se pondría algo cómodo, yo al menos lo haria

                              Este es un Chatam 52



                              Comentario


                              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                                Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                                Un Chatam 43 en alquiler, ya habíamos encontrado un 33, no esta mal poder probar antes de construir o comprar


                                Me sorprenden los precios del alquiler...menos de 600 € por una semana en temporada baja para un 43 pies...

                                No me suenan precios similares aquí en España..

                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                                Comentario

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