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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    Por lo que he visto, los dos barcos navegaban a un descuartelar o mas, el vestas parece que orza para forzar al mapfre a que le de paso, que lo tiene, el rumbo que llevaba el vestas ( su derrota) es alterado para ejercer ese derecho, en una regata inshore puede ser logico, pero en una offshore de 6.487 millas, es legal pero poco elegante, sobre todo porque la regla dice que hay que darle al barco contrario tiempo a maniobrar, a los del mapfre le coge casi por sorpresa.
    Total para que? para despues virar y ponerse tambien amurado a babor 300 mts a barlovento del Mapfre
    el barco que cede el paso (mapfre) orza y se queda proa al viento desventado, es una buena opcion para romper algo.
    esto continuara,,,,, no hay duda.


    Editado por última vez por grillete; 21/10/2014, 22:11:57.

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    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Viganle reportero:
      Hace más de 24 horas que estamos en el mismo lugar. Xabi me comenta que “esto es desesperante y lo único que puedes esperar es que el resto esté peor”, pero dudo que estén peor y, siendo realistas, esto puede que ni siquiera sean los Doldrums. Estamos atascados, sin viento y con uno de los calores más duros que he experimentado en mi vida. Todos nos vamos a acordar de esta latitud: 8º N.
      Nunca he estado en una situación así, nunca más de 12 horas” añade el caña André Fonseca, que tiene dos vueltas al mundo y muchísima experiencia en vela oceánica. Esto que estamos viviendo nos sirve de experiencia a todos y está poniendo a prueba a esta tripulación y los niveles de frustración de toda la flota. Hay miles de detonantes para que uno se sienta frustrado.
      De día, calor y nada de viento; y por la noche, lluvias y menos viento todavía. Hoy saqué una foto a los indicadores de viento y velocidad y en todos ponía 0.00. Y si pudiese marcar -0.40 lo haría.
      A bordo creemos que esto es como la lluvia: “siempre que llovió, paró” o “la calma después de la tormenta”. Son frases que hacen que nos riamos de nuestra situación. Algunos tripulantes se han duchado, afeitado y repararon cosas del barco, pero el que más suerte tuvo fue “Ñeti”, que saltó al agua para quitar unas algas de la quilla y los timones, pero sólo durante un minuto.
      Yo terminé de leer “El Principito” por sexta vez. Es un gran libro y se lo recomiendo a todos los que estáis leyendo este post ya que nos hace entender mucho de la vida y nos da uno de los mensajes más ciertos que existen: “Lo esencial es invisible a los ojos”. Algo bonito que me pasó esta vez leyéndolo es que estábamos navegando junto al Sahara, la localización que el escritor elige para su encuentro con el Principito. Fue como estar allí, aunque en el agua navegando con el barco, pero podía ver el desierto.
      Un saludo a todos y ¡ánimo MAPFRE!
      Fran Vignale – Reportero a bordo

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      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

        El Mapfre se ha quedado

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        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          A ver si llega el viento y salen del pozo

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          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

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            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015


              Parece que hay esperanza. Pero no hay que olvidar que mapfre está a 112 `del AbbuDabi.

              Sacado de su blog...

              Con el parte de posiciones de las 12:00 horas ya veíamos que después de la tormenta siempre viene la calma. Superando a las chicas del “SCA” y a sólo tres millas del “Alvimedica”, el “MAPFRE” cogía vuelo y era entre las 9:00 y las 12:00 hora peninsular el más rápido de la flota con una velocidad media de 10 nudos, favorecido por un viento que entraba por el Este de unos nueve nudos de intensidad.

              Tres horas más tarde, a las 15:00 de hoy, el “MAPFRE” ha conseguido mantener la velocidad gracias a ese viento del Este que ha subido a los 12 nudos y que está soplando más fuerte para el barco español. Los dos barcos en cabeza, “Abu Dhabi” y “Brunel”, más al Oeste, están ahora con seis y cinco nudos de viento, respectivamente.

              No obstante no podemos olvidar que, como apunta Eduardo Valderas, miembro del equipo de tierra del “MAPFRE” y especialista en meteorología oceánica, “los vientos en esta zona son muy poco predecibles”.

              “Si tienen suerte y van rápido al Sur, en un día y poco podrían estar fuera de los Doldrums, pero esperemos que no se cierre la puerta, si no tardarán en salir de ahí. Ahora lo visual es lo más importante, no hay parte que te diga lo que hay que hacer. El tercer puesto está cerca y aún queda mucha regata”.

              Todos por tanto expectantes a la evolución de los caprichosos Doldrums en las próximas 24 horas, decisivas de cara a la salida de las calmas ecuatoriales. El Ecuador está a unas 360 millas (667 km). La isla de Fernando de Noronha (Brasil) -punto de paso obligado del recorrido aunque no puntuable-, a unas 600 (1.111 km).

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              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                Vignale reportero de a bordo


                Tercera noche consecutiva de chubascos y vientos inestables. Cuarto día de Doldrums. Esperemos que este área esté cerca de su final, porque ya nos tiene preocupados a todos; “¿Algún día saldremos de esta transición?”, se pregunta Anthony Marchand.

                Ayer estuvimos entretenidos con “Alvimedica”, quienes recién llegado el reporte de las 7:00 UTC estaban a cuatro millas nuestras. Hacia el mediodía ya estábamos junto a ellos y por la tarde/noche, enfrente de ellos. Es motivador navegar al lado de otro barco, tengas el viento que tengas las ganas de pasarlo y de navegar mejor están ahí.

                Esta es una regata que se gana con el trabajo y el sudor del día a día, y si en las últimas 24 horas has navegado medio nudo mas rápido que todos los demás barcos, habrás avanzado 12 millas más que todos ellos, lo que a la larg es muchísimo. En esta Volvo, al ser en un One design, es muy difícil navegar mas rápido que los demás y el peso de las decisiones estratégicas lo son todo.

                Las próximas millas son importantísimas, tanto para nosotros como para los otros barcos. La distancia de los primeros se puede alargar o emparejar, y en el caso de que se alargue estarían muy cómodos llegando a Fernando de Noronha. El MAPFRE tiene la experiencia, la garra y todo listo para ganar esta etapa, tan sólo necesitamos un poquito de suerte con esta transición de viento y que Neptuno sople un poco más para nuestro lado!

                ¡A por ellos!
                Editado por última vez por Peon; 23/10/2014, 11:12:14.

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                • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  Por lo que me comentan muchos colegas aficionados. Están tremendamente decepcionados con el tracker y la página web. Se debe invertir mucho tiempo para que te dirijan a las posiciones, muchas veces está como atascado y etc.etc. Hay alternativas claro.

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                  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    Acabo de leer todo el hilo de la Volvo y sólo puedo decir una cosa: Gracias a todos/as por la enorme cantidad de información que nos habeis facilitado.

                    Ah, y Forza Chuny!!!

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      Forza

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                      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        Cuanto hecho de menos el tracker de las pasadas ediciones. Cada vez que salgo de la web, lo hago de mas mala leche.

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                        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          Por ahora bastante complicado todo... una pena el paso por los Doldrums, y encima el Vestas con una táctica "parecida" ha salido mucho más beneficiado.

                          Vamos al Atlántico Sur, parece que esta vez se hace inviable optar por navegar hacia el sur por la costa sudamericana, el Santa Helena parece que se va a partir en dos grandes nucleos y estrangularse Oeste-Este, siendo bastante impenetrable. Parece mejor la opción norte...iremos viendo


                          Adjunto imagen para dentro de una semana, aproximadamente. Saludos!
                          Archivos Adjuntos

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                          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                            Peon con tu permiso...aporto hoy las novedades:

                            25 DE OCTUBRE, 2014, 0500 UTC

                            Último reporte de posiciones: 0500 UTC

                            Separación de la flota: 98 millas náuticas

                            Velocidad del viento: 19 nudos

                            Velocidad de la flota: 18 nudos

                            Dirección del viento: 093º

                            Barco más lento: 13 nudos (Team SCA)

                            Barco más rápido: 18 nudos (Abu Dhabi Ocean Racing, Team Brunel, Team Vestas Wind)

                            Esta noche se han superado dos hitos importantes en esta etapa 1: la flota ha recorrido la mitad de las 6.487 millas náuticas de recorrido entre la salida y la llegada, y han montado el paso obligatorio de Fernando de Noronha.

                            El dilema de navegar por el Este o el Oeste de la pasada semana queda atrás, y ahora toca intentar navegar lo más rápido hacia el Sur antes de poner rumbo al Este, a Ciudad del Cabo.

                            Fernando de Noronha queda atrás, y el Océano Antártico se abre ante ellos. Durante la noche la distancia entre la flota se ha reducido considerablemente. Abi Dhabi OCean Racing todavía va primero, con Team Brunel a 17 millas náuticas, y Team Vestas Wind va tercero a 32 millas del barco emiratí, mientras que Dongfeng Racing Team es 4º a 89 millas náuticas.

                            ¿Qué ha pasado con la "regata" privada que tenían entre manos Abu Dhabi Ocean Racing y Team Brunel?

                            ¿Y qué es eso del anticiclón de Santa Helena?

                            También llamado el anticiclón del Atlántico Sur, es un sistema semipermanente de altas presiones. Se puede extender a lo largo de miles de de millas en el Océano Atlántico, afectando a la navegación marítima.

                            Los regatistas intentan encontrar un pasillo por el que pasarlo utilizando los sistemas de bajas presiones (más viento) que se forman frente a la costa de Brasil, que se mueven hacia el Oeste empujando la alta presión (menos viento) de Santa Helena.

                            La dirección de regata de la Volvo Ocean Race colocó un paso obligatorio en la isla brasileña de Fernando de Noronha que la flota tiene que dejar a babor.

                            ¿Porqué?

                            Simplemente, porque la organización quiere evitar que alguno de los barcos cedan a la tentación de navegar directamente hacia el Sur desde el Mediterráneo, pasando por el mencionado anticiclón de Santa Helena. En el pasado los barcos pasaban por esa zona en ocasiones, y se quedaban atascados durante semanas sin viento.

                            La flota continuará así hacia el Sur para alcanzar las bajas presiones (más viento) de la costa brasileña, que les impulse luego hacia el Este. Pero aún tardarán en llegar a los fuertes vientos de los roaring 40's o 40 rugientes.

                            Y la flota seguirá contrayéndose y extendiéndose cual acordeón.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Tengo las sensación de que se va a mantener un mejor viento para el grupo de rezagados, espero no equivocarme.

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                              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                                A ver si aprendo!!

                                Comentario

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