VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    Bueno mis comandantes, pues para ver la regata en condiciones, además del track que os puse ayer (http://volodiaja.net/Tracking/), os recomiendo que os instaléis la nueva versión del Grib. Buscáis en Google zyGrib y os descargáis el programa.

    Una vez instalado el programa, os descargáis los mapas de meteo (pestaña de Archivo, "Descargar GRIB").

    Veréis los mapas meteo a pelo, no os deja plotear los barcos pero es muy interesante para ver la predicción.

    Para situar los barcos sobre el mapa, en el tracker de la Volvo tenéis la posición de cada uno. En el zyGrib, botón derecho y seleccionáis "marcar punto de interés". Aquí ponéis la posición que os da la web de Volvo de cada barco y os hacéis una idea bastante buena de la situación.

    Si yo, que soy un muñón informático, he conseguido hacerlo sin ayuda, vosotros seguro que lo conseguís

    Por otro lado, en cuanto a la regata en sí, me da la impresión de que en breve traslucharán los tres primeros para seguir ganando Sur en cuanto les role un poco más a la izquierda (ahora navegan amurados a babor). ADOR y Vestas ya tienen ese role, Vestas tiene un 356º y ADOR un 357º. Brunel aún está con un 008º.

    Con ese role bajarán hasta poder trasluchar otra vez y al llegar a los 40º-42º Sur, enganchar la baja y salir enchufados hacia Capetón. El que primero la pille, muy probablemente sea el primero en la llegada...mañana por la tarde/noche lo sabremos.

    Por ahora mi favorito está bastante bien situado, haciendo una regata impecable ...

    Una de grog

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    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Forza Chuny

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

        Como siempre mi pequeña aportación:



        Vovo Ocean Race 18 días de regata, pulsando en la 'meteo' se observa porque han elegido la trayectoria actual.
        Debido al retraso en la información de las posiciones, al hacer zoom, la punta del barco indica la posición actual más probable



        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          Por si acaso y para evitar el riesgo de chocar contra icebergs se han trazado unas líneas entre las coordenadas 10º y 20º Oeste, y 42º Sur, que tienen que dejar a estribor.

          100´al sur de la isla Gough.



          Aquí tenéis a Henry Bomby comentando la sorpresiva introducción de la "puerta de hielo" http://henrybomby.com/. Se veía venir que, si les dejan, estos bajan hasta los 50º S. La puerta de hielo perjudica a los más retrasados, que pierden una opción más.

          Como os decía en mi post anterior, ADOR y Brunel traslucharon hacia el Sur. Abu Dhabi los hizo cuando tuvo un role al 320º y después de dos horas ganando Sur, volvió a trasluchar... Brunel sigue hacia abajo ...


          Una de grog

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

            Vestas maneja la barca y la situación excelentemente. Su táctica de siempre al W ha sido de 10. Ahora ya está con ADOR y puede ser el primero en pillar la baja de mañana. Además me da la sensación como dije en Alicante que es el que más rápido navega, solía fallar en maniobras pero es el que menos tiempo tuvo para entrenar. Al igual que usted Chuckel,por lo dicho estoy seguro de que va a ser un serio favorito.
            Fatal posicionado Mapfre,solo esperar que la baja presion pierda latitud.

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

              Vignale reportero de a bordo.

              El sol brilla y 15 nudos son los que empujan al “MAPFRE”. Buenas noticias, en el reporte de nuestra mañana hemos sido el barco mas rápido, estamos acortando las distancias. Es muy importante que cuando pongamos rumbo a Sudáfrica lo hagamos junto con los de adelante, ya que como dice Iker “no podemos perder ese tren”. Llegar tarde sería malo para nosotros.

              Hoy [por ayer] vimos el parte para los próximos días y para el día 31, viernes, vamos a estar navegando con 25 nudos y olas entre tres y cuatro metros. Ya tenemos las botas preparadas, capuchas, “paraguas”… y ¡sí!, nos vamos a mojar, y mucho.

              Hoy estuve preparando las GoPro, mi caja estanca para la cámara, reemplazando baterías y cargando todo lo que se pueda cargar ya que cuando empieza a empujar el viento aquí dentro la vida se hace bastante difícil. Puede llegar a ser un gran espectáculo y espero que a través de mi lente os lo pueda mostrar. También tengo a mano la biodramina, para evitar los mareos.

              Contentos de que la distancia con los de delante se esté acortando, a bordo están también muy enfocados viendo las opciones meteorológicas. Nico [Lunven, navegante] pasa largas horas frente al ordenador y hablando con Iker [Martínez, patrón] acerca de las opciones, pero está claro que cuando lleguemos a esa baja presión o borrasca no la podemos perder y tiene que ser con el grupo de adelante.

              Los franceses a bordo nos sorprendieron y hicieron aparecer un paté por la tarde que fue increíble. Le pâté Hénaff: ¡gracias por haber estado a bordo! El hecho de comer algo distinto que no esté en el menú, lo que sea, hace que te vuelva el alma al cuerpo.

              Fran Vignale

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                Pues no sé. Viendo el dashboard la sensación que da es que están muy muy lejos, y que no recuperan nada de distancia

                Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                Vignale reportero de a bordo.

                El sol brilla y 15 nudos son los que empujan al “MAPFRE”. Buenas noticias, en el reporte de nuestra mañana hemos sido el barco mas rápido, estamos acortando las distancias. Es muy importante que cuando pongamos rumbo a Sudáfrica lo hagamos junto con los de adelante, ya que como dice Iker “no podemos perder ese tren”. Llegar tarde sería malo para nosotros.

                Hoy [por ayer] vimos el parte para los próximos días y para el día 31, viernes, vamos a estar navegando con 25 nudos y olas entre tres y cuatro metros. Ya tenemos las botas preparadas, capuchas, “paraguas”… y ¡sí!, nos vamos a mojar, y mucho.

                Hoy estuve preparando las GoPro, mi caja estanca para la cámara, reemplazando baterías y cargando todo lo que se pueda cargar ya que cuando empieza a empujar el viento aquí dentro la vida se hace bastante difícil. Puede llegar a ser un gran espectáculo y espero que a través de mi lente os lo pueda mostrar. También tengo a mano la biodramina, para evitar los mareos.

                Contentos de que la distancia con los de delante se esté acortando, a bordo están también muy enfocados viendo las opciones meteorológicas. Nico [Lunven, navegante] pasa largas horas frente al ordenador y hablando con Iker [Martínez, patrón] acerca de las opciones, pero está claro que cuando lleguemos a esa baja presión o borrasca no la podemos perder y tiene que ser con el grupo de adelante.

                Los franceses a bordo nos sorprendieron y hicieron aparecer un paté por la tarde que fue increíble. Le pâté Hénaff: ¡gracias por haber estado a bordo! El hecho de comer algo distinto que no esté en el menú, lo que sea, hace que te vuelva el alma al cuerpo.

                Fran Vignale
                Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
                Samuel Beckett

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  Vignale reflexiona:

                  Hoy es un día en el que reflexionamos, en el que entendemos que el “MAPFRE” no está en una posición muy cómoda y pensamos en qué fue lo que nos hizo estar donde estamos hoy. Esto fue lo que hablé hoy con Iker que y me ayudó un poco a entender el cómo y por qué estamos donde estamos.

                  El paso de las calmas ecuatoriales fue un paso complicado, ya que el Oeste pegó fuertemente y así fue como “Brunel” y “Abu Dhabi” sacaron una distancia considerable. Tan sólo “Vestas” consiguió cruzar totalmente aislado al Este en una opción muy, muy arriesgada que le fue muy bien. Allí quedamos atrás con la pelea entre “Dongfeng” y “Alvimedica” mientras los otros tres barcos se escapaban por delante.

                  Luego, en la bajada por la costa brasileña, que normalmente no es demasiado complicada, ha habido un viento totalmente inestable y ha sido muy caótico por momentos. Optamos por la opción de ir por la costa para dejar más espacio con el anticiclón de Santa Helena -que está muy al Sur- y tomar una opción más segura. Sin embargo, nos hemos encontrado con un viento demasiado inestable y no hemos conseguido ir todo lo rápido que pensábamos que íbamos a ir, por lo que la costa no ha sido tan buena.

                  Básicamente, desde antes de las calmas hasta llegar al Sur no hemos estado donde teníamos que estar, así que poco a poco fuimos perdiendo millas. Los de delante están a 270 millas, lo que no es una distancia irrecuperable pero sí considerable a no ser que suceda algo inesperado, ya que los partes meteorológicos muestran muchas complicaciones hasta Ciudad del Cabo.

                  Mientras sigamos navegando igual, apretando desde el fondo y teniendo el barco seguro todo esta a nuestro favor para que no terminemos la primera etapa sextos. Aquí hay que esperar lo inesperado y estar preparado lo máximo posible para dar lo mejor de uno y trabajar en equipo como una sola pieza. Estimamos seis días más de regata hasta Ciudad del Cabo y serán seis días en los que esta tripulación no va a dar respiro a los de adelante.

                  Franciso Vignale, haciendo el reporte diario desde el “MAPFRE”

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    La semana pasada, desde el Mapfre se hablaba de la "suerte" de ADOR, Brunel y Vestas en el paso de los Doldrums...

                    Cuando Mapfre pasó Noronha, iba 30 millas detrás de Dongfeng y un poco por delante de Alvimédica. Ahora tiene el Donfeng a 270 millas por delante y con todas las opciones abiertas y Alvimédica a casi 200 ¿también fue suerte? ...

                    En cuanto a los de cabeza, veo bien colocados a Abu Dhabi y a Dongfeng. Brunel y Vestas quizás han bajado de más. Cuando pase el frente (y se mueve muy rápido), rolará a popa y estos dos no tendrán tanta cancha para volver a trasluchar hacia el Sur, pues están limitados por la "Ice Gate" y no les quedará más opción que apuntar hacia el Norte...Mientras, Abu Dhabi y Dongfeng tienen algo más de cancha para hacer una trasluchada hacia el Sur (sobre todo el Dongfeng).

                    No es por nada, pero se está notando la experiencia de los navegantes y de los figuras de estos cuatro barcos ...

                    Una de grog

                    Comentario


                    • Respuesta: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      Pienso que la elección y decisión sobre el rumbo acertado son un factor en el que juega mucho la "suerte", las explicaciones que se indican en el post anterior de Peon, en mi opinión son acertadas y entendibles, las prestaciones de los barcos al ser monotipos son muy parecidas por lo que influyen mas las condiciones de viento y tripulación para marcar diferencias (eso es bueno o malo según la posición en la que te encuentres claro!). Entre los regatistas expertos en esa tripulación está Michel Desjoyeaux, yo destacaría al maestro pues su experiencia está más que contrastada, me atravereía a decir que será el más experto de todas las tripulaciones participantes, indicar las siguientes participaciones que contrastan esa experiencia entre otras, por cierto debido a la suerte de esa elección de rumbo acertado o no, no siempre ganan los mismos precisamente:

                      Solitaire du Figaro, 12 participations entre 1990 et 2013
                      4e et 1er bizuth en 1990
                      2e en 1991
                      1er en 1992
                      12e en 1995
                      2e en 1996
                      5e en 1997
                      1er en 1998
                      3e en 2003
                      2e en 2005
                      1er en 2007
                      5e en 2009
                      7e en 2013
                      Otras
                      Twostar 1990 (en double, avec Jean Maurel) : 1er
                      Transat AG2R 1992 (en double, avec Jacques Caraes) : 1er
                      Trophée des Multicoques 1994 : 1er
                      Transat AG2R 1996 : 4e
                      Solo Méditerranée 1998 : 1er
                      Vendée Globe 2000/2001 : 1er
                      Trophée Clairefontaine 2001, 2003, 2004 et 2007 : 1er
                      Championnat ORMA 2001 : 3e
                      Transat Jacques Vabre 2001 : 5e
                      Route du Rhum 2002 : 1er sur multicoque
                      Challenge Mondial Assistance 2003 : 4e
                      Championnat ORMA 2003 : 2e
                      Transat Jacques Vabre 2003 : 4e
                      Transat anglaise 2004 : 1er
                      Transat Québec-Saint-Malo 2004 : 3e
                      Grand Prix de la Trinité sur mer 2004 : 3e
                      IB Group Challenge 2005 : 2e
                      Transat Jacques Vabre 2005 : 3e
                      Course Londres / Alpes-Maritimes 2006 : 3e
                      Grand Prix de Marseille 2006 : 2e
                      Grand Prix de Trapani 2006 : 2e
                      Route du Rhum 2006 : 4e sur multicoque
                      Transat Jacques Vabre 2007 (en double, avec Emmanuel Le Borgne) : 1er en classe monocoque 60
                      Vendée Globe 2008/2009 : 1er
                      Bol d'Or Mirabaud 2009 : 1er (avec Alain Gautier)
                      Istanbul Europa Race 2009 : 1er avec Jérémie Beyou, Marc Liardet, Gildas Mahé et Julien Marcelet
                      Route du Rhum 2010 : 6e en Classe Imoca.
                      Vulcain Trophy, circuit 2011 des Décision 35 : 1er.
                      ArMen Race 2012 : 1er sur le trimaran MOD70 Foncia
                      Krys Ocean Race 2012 : 3e sur le trimaran MOD70 Foncia
                      Tour de l'île de Wight (Artemis Challenge) : 1er sur le trimaran MOD70 Foncia, record officieux du tour de l'île en 2 heures 21 minutes et 25 secondes[77].
                      Previous Volvo Ocean Races:
                      1993-94, La Poste
                      1989-90, Charles Jourdan
                      1985-86, Cote d’Or

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        No se de quien sera la culpa pero el routage que hacen en el Mapfre no es muy acertado, desde que pasaron Noronha no dan una, las distancias con el Dongfeng o Alvimedica se han multiplicado de forma gradual y constante.
                        Algo muy gordo esta fallando, los cuatro primeros hacen rutas similares, el Mapfre va por libre y pierde distancias...los bordos fantasmas no suelen funcionar casi nunca.

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          definitivamente no le veo al Mapfre con demasiadas opciones, delante parece que volveran a tener poco viento, no han optado por la opcion de mas al sur de la flota, son de los mas conservadores,,, y ya que tengan que racionar el gas, llevando varios dias sin comer ni beber caliente .... es para no comentar, ...en fin

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                            Crónica de Vignale que no lo debe estar pasando muy bien a bordo.


                            Desde el momento en que el viento empezó a subir hasta bien entrada la noche el “MAPFRE” navegó mojado. Olas sobre cubierta, spray constante, manos curtidas por el agua, ropa húmeda, caras cansadas y con frío…

                            Estamos navegando con el Código Cero, J3 y la mayor a tope. Cada vez que el barco pincha se nota cómo todo, y todos, nos desplazamos hacia la proa del barco con mucha fuerza. Las cosas toman vida y aparecen en lugares insospechables. Un buen ejemplo es la caja con todo mi material de trabajo, con las cámaras, lentes y accesorios… Apareció a las cuatro de la mañana en sotavento, bien a proa. Iker la ve y me dice: “Vignale, no sé que hace eso allí pero si todavía no te enteraste aquí estamos para ganar y no para participar”. Unos metros detrás de mi caja había una bolsa de comida de las pesadas debido a que entre pinchada y pinchada, las cosas vuelan por todos lados.

                            Ya empieza la cuenta atrás de millas para la llegada. “Faltan 1.400 millas para llegar, no es nada”, decía el proa Antonio Cuervas-Mons.

                            Respecto a la regata todavía la moneda está en el aire, puede caer en cualquiera de las dos caras. Desde nuestra posición se está hacienda todo lo posible para acercarnos a los de delante. El animo es de “¡Vamos, vamos, vamos que podemos!”. Fecha estimada de llegada a Ciudad del Cabo: ocho de noviembre por la tarde.

                            Bueno, aquí hay dos temas muy interesantes: uno es la comida y otro las posibilidades que tendríamos de recortar millas con los de delante. Respecto a la comida a bordo hay comida física preparada hasta el día cinco de noviembre, luego para el seis hay un kit de emergencia que se puede distribuir en varios días, pero en sí no es un plato de comida caliente. Sabiendo la posibilidad de que la etapa durase más, todo lo que sobraba se fue guardando y almacenando. No cenaremos como corresponde pero algo vamos a poder comer.

                            Francisco Vignale

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                            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Bonita foto del Mapfre

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                              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                                Bonitas imagenes en el resumen de Tdp. de los viernes.


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                                Trabajando...
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