VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velux 5 Oceans

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  • Re: Velux 5 Oceans

    hola Yake y esquitx, yo era de los que creia firmemente que Unai se iba a parar en Ciudad del Cabo, entre el rumbo, el barco averiado y demas, pensaba que era lo que tenia en mente,

    y la verdad que me he alegrado considerablemente de ver su actitud, a ver si el barco aguanta y puede llegar a Fremantle en tiempo y con tiempo de realizar las oportunas reparaciones,

    esta claro tambien, que aunque Dalton y Sir Robin, paren en las Kerguelen no les va a remontar tanto en dos dias, pero, bueno, todo lo que sea acercarse sera bueno y le subira la moral,

    unas para Unai
    -Timonel, sudeste cuarta al sur, derechos al Trinidad, y que Dios reconozca a los suyos.

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    • Velux 5 Oceans Posiciones

      Hola:
      Miercoles 13 Diciembre 2006
      Desde al Saga Insurance Sir Robin espia las Islas Crozet.
      Hay tres grupos de islas en el Oceano Sur entre Africa y Australia: Las Marions, Crozets y Kerguelen. Kerguelen es una marca de la regata, que la tenemos que dejar por el sur a nuestro paso. Mirando a las predicciones futuras, y unos fuertes vientos predichos del norte hace unos días, decidí acercarme más al norte antes. Esto quiere decir perdiendo algunos vientos más favorables más al sur, pero creo que me compensará.

      Sir Robin da la sensación de que no se va a parar, se aparta de las Islas Kerguelen.
      Unai va bien

      Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
      1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
      2 Spirit of Yukoh 11 15:08 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
      3 A Southern Man-AGD 2 15:08 49° 48.88 S 056° 41.80 E 74 8.1 2803 2803 9.68 78 8.21 196
      4 SAGA Insurance 44 15:08 46° 07.64 S 056° 32.48 E 72 6.4 2845 2818 7.53 79 7.56 181
      5 PAKEA 26 15:08 38° 21.84 S 037° 46.20 E 89 11.4 3799 3732 9.73 85 8.94 214





      Comentario


      • 22:00 Utc 12/11/06 Saga Insurance Loses Wind Instruments

        Con un poco de retraso
        de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com/page/Home/0,,12345,00.html

        22:00 UTC 12/11/2006 SAGA INSURANCE PIERDE EL EQUIPO DE VIENTO



        "En otro deporte, que sea dependiente de equipo e instrumentación sofisticada, debería realmente retirarme. Ayer por la tarde el sensor de viento de tope de palo se desatornilló y ahora está colgando. No dispongo de ninguna información de vienton. Esto no importaba mucho en los días del Suhaili en que las velocidades eran mucho menores, pero en un cohete como el Saga Insurance la única manera de controlarlo es a través de los instrumentos.

        Por tanto algo sugiere que debo subir al mástil para atornillar el soporte pero podéis olvidaros! En primer lugar está muy dañado, en segundo de ese mástil han caído dos windex y ahora del soporte y si pensáis que voy a arriesgarme a ser la próxima cosas en caer ya podéis volver a pensarlo!

        Uno puede considerar esto como una retirada en otra regata pero no el la Velux 5 Oceans ya que nunca puedes decir que pasará a continuación. Es una prueba de resistencia para ambos, barcos y navegantes a través de los océanos más inhóspitos del mudo en que sabes que debes presionar si puedes porque si tienes problemas, tus posibilidades son tus pruebas, o tendrás problemas igualmente, y eso puede desequilibrar la balanza. Vale la pena continuar mientras sea posible, sin tener en cuenta que dejes de ser competitivo en algun momento, porque la nueva parada te dará la oportunidad de reparar y volver a salir de nuevo en condiciones.

        Quién podía imaginar que hubiera enganchado una red de pesca y perder con ello un dia, no es agradable, pero algo similar le peude pasar a cualquiera de nosostros en cualquier momento. No siempre es fácil, quien espera que el ultimate solo challenge sea fácil, de hecho es muy frustante saber que podrías navegar más rápido sino fuera por algún problema, pero entonces si este eventop fuera fácil donde estaria su atractivo? Quien estaría interesado?

        I mirad el lado bueno. Suponed que dijísteis a los hermanos Wright quue podían volar enn el Concorde en susu últimos años? Bien, yo dispongo de la oprtunidad de navegar en un cohete alrededor del mundo en mis días “Saga” (Insurance), ña época normalmente llamada de retiro, repitiendo una hazaña anterior con la última tecnología (cunado funciona), es realmente algo.

        Por tanto donde estamos ahora? No puedo decir la fureza odirección del viento con exactitud. Virar o trasluchar se transforma más en un instinto que en una ciencia. Rizar o cambiar velas se trona un materia de juicio humano no la respuesta a lo que dice el fabricante de velas sobre lo que éstas pueden hacer. Más daños son inevitables pero puedes esperar mentenerlos en un límite razonable. Esto es, después de todo, como acostumbramos a navegar, como navegué alrededor del mundo hace 38 años, pero hemos avanzado. Esto también significa que jugar con los chubascos se vuelve más peligroso al no poder controlar el rumbo para disminuir los esfuerzos soportados por todo.. De todas formas, el lado bueno es que no sé cuan fuertes son los chubascos por lo que tengo de que asustarme!

        Me temo que la pérdida de la información de viento me causará más retraso. Estaré encantado de llegar a Fremantle e intentar solucionar estos ridículos problemas. Tengo buenas noticias aunque parecen menores en comparación. El patin que salió del mástil era de una medida incorrecta; era para el carril de cubierta. Lo he reemplazado por uno de la talla correcta y espero no tener más problemas ahí. Ahora sólo queda revisar el resto de sables i podré volver a tener una mayor completa a mi disposición de nuevo lo que nos permitirá recuperar algo de nuestra velocidad perdida.

        Actualment tengo la potabilizador trabajando desde ayer con lo quue estoy a tope de agua con 12,5 galones. Esto debería ser suficiente para llegar a Freo de sobras ya que uso entre litro y litro y medio al dia, o, en cristiano 2-3 pintas. El problema de la potabilizadora es la altura respecto al nivel del mar y la entrada de aire. Podré solucionar ambos en Freo. Son el tipo de tareas que podrían haber sido solucioanada al tener tiempo para preparar el barco y no molestar más en este viaje. No son un problema grave en sí mismos, es el número de pequeñas cosas que se acaban sumando en un problema. La primera manga ha sido el revulsivo que necesitábamos antes de la regata más que una regata competitiva paras nosotros. RKJ"

        Sir Robin Knox-Johnston está compitiendo actualmente en la VELUX 5 Oceans race. Una regata en solitario dando la vuelta al mundo, con escalas programadas en Australia (diciembre 2006), Estados Unidos (marzo 2007) y finaliza en España (abril 2007.) Sir Robin fué la primera persona en navegar alrededor del mundo sin escalas en 1969 – el viaje duró 312 days. Si tiene éxito en la aventura actual será también la persona de más edad en hacerlo.

        ACERCA DE SAGA INSURANCE

        Saga Insurance es parte del grupo Group, que es proveedor lider en el Reino Unido en productos y servicios especialmente diseñados par personas de 50 o más años. Con cerca de 2 millones de clientes Saga proprociona seguros, servicios financieros y vacaciones, publica la revista mensual Saga Magazine y es propietaria y opera tres estaciones de radio.

        Saga Insurance esponsoriza el reto de Sir Robin Knox-Johnston de competir en la regata en solitario Velux 5-Oceans dando la vuelta al mundo. El desafío épico de Sir Robin anima el espíritu de los mayores de 50 de hoy en día – sona apasionados, aventureros y viven la vida al máximo. Es un ajuste natural.



        Saga offers a range of products and services exclusively for the over 50s, including insurance, holidays, money and the UK's best-selling monthly magazine.

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        • Re: 22:00 Utc 12/11/06 Saga Insurance Loses Wind Instruments

          Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
          Con un poco de retraso




          Muchas gracias por hacerlo, y permitirnos disfrutar de esots textos ...

          A tu salud Esquitx



          Otra por el protagonista de la historia
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • BERNARD STAMM TALKS ABOUT LIFE ON LAND AS SIR ROBIN AND DALTON CLOSE WITHIN 3,000 Nm

            de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com/page/Home/0,,12345,00.html

            BERNARD STAMM HABLA DE LA VIDA EN TIERRA MIENTRAS SIR ROBIN Y DALTON SE ACERCAN A MENOS DE 3.000 MILLAS



            Bernard Stamm (SUI) no está descansando en sus laureles después de la histórica victoria en la primera manga de la VELUX 5 OCEANS. El campeón vigente comentó, "Es un buen paréntesis, pero en cierto modo también es malo. A pesar de la retirada de los dos rivales principales (Golding and Thomson), continúa siendo una regata y Kojiro Shiraishi es un serio competidor que está navegando bien, incluso si tengo tres días de ventaja sobre él."

            "Podríamos estar aquí tres meses, los llenaríamos sin problema," - BERNARD STAMM

            El patróm del Cheminées Poujoulat continuó, "El hecho de que la regata hya perdido algo de interés no alivia ninguna presión. Debo mantener el chip de regata, motivado y concentrado. Cuando supe que el ECOVER desarboló después de rescatar a Thomson, fue cuando empezé a cometer fallos. Probablemente fue una combinación de cosas, cansancio po supuesto, pero estoy seguro de que la sensación de no sentirme perseguido me hizo perder concentración. La próxima manga (Fremantle a Norfolk, 14.200 millas) es aún más larga, la usaré para aumentar la experiencia en regata."



            El equipo del Cheminées Poujoulat está en Fremantle y a pesar de lo larga de la escala, es trabajo no cesa. "Podríamos estar aquí tres meses, los llenaríamos sin problema," explica el perfeccionista Bernard Stamm. Philippe Péché se ha unido al equipo en tema de jarcia, cabuyeria y velas en particular. "Hay algunas velas que podemos reparar in situ y otras como el ORC o el gran espinaker que debemos reemplazar."

            Con una semana de descanso a sus espaldas, Stamm dijo "Estoy cansado y obviamente tengo muchas déficits. Necesito recuperarme. Vamos a poner mi cuerpo en forma. Tal como he perdido mucho peso, también he perdido masa muscular. Voy a nadar, remar, levantar pesas? en la mañana y en la tarde, en el barco o sentado frente al ordenador haciendo trabajos administrativos. Del todo, mis días estana tope y no tendré más tiempo de turistear con la familia. Hace mucho sol y calor aquí, pero es muy tranquilo, al estar sólo dos competidores en tierra. Me siento un poco como en un varadero en. Cuando todo esté listo en el Cheminées Poujoulat, disfrutaré del clima y si tengo tiempo, me gustaria ver los alrededores con Catherine y las niñas."

            De mientras en el mar, Sir Robin Knox-Johnston (GBR) y Graham Dalton (NZL) están ambos a menos de 3.000 millas de la llegada. Los dos esperimentan problemas a bordo pero han perdido velocidad intentando bordear un sistema de lata presión. Al tiempo que se espera a Dalton en la Islas Kerguelen, Sir Robin aún está evaluando sus opciones. Más lejos al norte, Unai Basurko (ESP) ha pillado mejores vientos y espera llegar a Fremantle antes de año nuevo.

            Comentario


            • Re: 22:00 Utc 12/11/06 Saga Insurance Loses Wind Instruments

              Lo cierto Ventarrón es que es un placer hacerlo mientras se lea (cosa que se confirma por las lecturas) y seguro puedo decir esto en nombre de todos los que aportáis.

              Gracias a todos por seguir metiendo las narices en este post!!




              A ver si en el futuro podremos leer aventuras de un minista como tú , es una de las puerta actuales hacia los Open 40, 60, xx, no?

              Comentario


              • Re: 22:00 Utc 12/11/06 Saga Insurance Loses Wind Instruments

                Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
                A ver si en el futuro podremos leer aventuras de un minista como tú , es una de las puerta actuales hacia los Open 40, 60, xx, no?

                Si es la puerta ... y de momento el edificio completo

                Un open 40 o 60 es un sueño ...

                Tengo tanto por aprender con el Mini ... Estoy tan contento con el ...

                Aprovecho que este es el post mas leido de la historia de la taberna, para desde aqui recomendar al Mini 650 como EL BARCO

                Con un presupuesto que no llega a los 30.000 € (en mi caso, quien quiera se puede gastar 300.000 si quiere y los tiene) y que no llega a los 6.000 € de gastos anuales, se pueden hacer muchas MUCHAS NM (con lo que eso significa ...)

                Salud
                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                Comentario


                • Velux 5 Oceans Posiciones

                  Hola:
                  Jueves 14 Diciembre 2006 Posiciones.
                  Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                  1 Cheminees Poujoulat 7 10:20 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
                  2 Spirit of Yukoh 11 10:20 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
                  3 A Southern Man-AGD 2 10:20 49° 10.44 S 060° 32.20 E 91 9.3 2651 2652 9.19 92 8.38 201
                  4 SAGA Insurance 44 10:20 46° 17.52 S 060° 04.88 E 91 9.4 2706 2671 10.46 99 7.58 181
                  5 PAKEA 26 10:20 38° 34.96 S 041° 56.96 E 103 12.2 3631 3542 11.07 99 10.13 243


                  Sir Robin se pepara para una navidad Y Voxing Day navegando en el mar solo

                  Unai Basurko contento ,más al norte y soñando con estar en Fremantle para el año nuevo.
                  Graham Dalton preparandose para entrar las Islas Kerguelen.

                  Sir Robin ha informado de otro día decepcionante navegando en el Saga mientras hace la mejor velocidad posible hacia Fremantle. Está comenzando a aceptar que tendrá que estar en el mar para Navidad y el Boxing Day, un gran contratiempo para un caballero tan sociable. Sir Robin está comenzando a ansiar la normalidad de la vida en tierra y alguna compañía; después de 6 semanas en el mar solo, no es sorprendente. De todos modos Sir Robin ha estado disfrutando de la compañia de los magníficos albatros que le hacen compañía y le dan confort la moderna tecnología que le permite estar en contacto con el mundo y que el mundo esté en contacto con él. Una gran diferencia de su viaje pionero circumnavegando en el Suhaili, cuando el Sunday Times preparó su necrológica, creyendo que se había perdido en el mar, despues de que se fuera y sin ningún contacto por tanto tiempo.

                  De mientras más al norte, Unai Basurko a bordo del Pakea ha comenzado a incrementar sus promedios de velocidad y tragarse más millas hacia el oeste de Australia. El patrón vasco se le ve muy animado y contento con la respuesta del barco, y muy contento con las condiciones que ha encontrado en su ruta más al norte, no tipico para esta regata. Navegando alrededor de 10-12 nudos, espera que llegará a tiempo para cantar Auld Lan Syne con su grupo de tierra que le esperan en Fremantle.
                  El tercer patrón que aun continuá regateando, Graham Dalton, se está acercando a las islas de la colonia remota francesa que es el último punto obligatorio en la primera etapa.Dalton tendrá que hacer una parada para reparacciones y fuel. A pesar de que el francés de Dalton no es muy bueno, espera encontrar alguien que le ayude amistosamente para asegurarse que podrá volver a la regata lo antes posible y comenzar la caza de Sir Robin, que seguramente le pasará durante su parada.

                  Comentario


                  • Re: Velux 5 Oceans

                    Primero de nada deciros que gracias a este hilo me he enganchado a un tema del que no tenía ni idea y que es como leer un relato de aventuras.Enhorabuena a los currantes que nos lo ponen tan fácil para estar al día.
                    Ahora la pregunta del novato:
                    Quería que alguien me explicase que significan esas cifras que salen despues de Latitud,longitud,speed (dft ,dtf ????)
                    Gracias y unas rondas
                    ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

                    Comentario


                    • Re: Velux 5 Oceans

                      hola ferchu, hice la misma pregunta mas o menos y esta fue la respeusta que me puso el nabarrico Iruñaberri:

                      Mientra no salga otro que lo ilustre mejor, creo:

                      Yacht Skipper Latitude Longitude Course Speed DTF/L

                      "Yacht Skipper" Patrón
                      "Latitude" Coordenadas latitud
                      "Longitude" " longitud
                      "Course" Rumbo
                      "Speed" Velocidad
                      "DTF" Distance to final (Distancia a primera meta en millas)
                      "DTL" " " leader(Distancia a lider en millas)


                      espero que te sea util.

                      por nuestros informadores y tambien


                      AUPA UNAI,

                      y en abril el getxo

                      Comentario


                      • Re: Velux 5 Oceans

                        Hola Ferchu:
                        DTF = Distance To Finish = Distancia a la meta
                        DTL = Distance To Leader = Distancia al Lider
                        AVG speed last post = Velocidad media desde el último mensaje
                        Distance last post = Distancia recorrida desde el último mensaje
                        Avg speed 24 Hrs = Velocidad media en las últimas 24 HRS
                        Dist 24 Hrs = Distancia recorrida en las últimas 24 Hrs

                        Saludos.

                        José
                        Es muy agradable ser importante, pero es mas importante ser agradable

                        Lo mas importante sobre mi es mi profunda ignorancia

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                        • Re: Velux 5 Oceans

                          Up ...!!!!





                          Salud
                          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                          • Re: Velux 5 Oceans

                            My buenos los videos como debía molar verlos en vivo con esa rasca

                            Lo mejor... los comentaristas ... o*tia, o*tia !! cuidadín !! fistroool !!

                            Graciás Ventarron por darle vidilla al post que los del comité están perezosos y no nos dan trabajo.

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                            • Velux 5 Oceans Posiciones

                              Hola:
                              Viernes 15 Diciembre 2006 Posiciones.
                              Sir Robin ha recuperado la tercera posición.
                              Noticias Unai Basurko http://www.marca.com/edicion/marca/vela/es/index.html
                              Velux Oficial en español http://www.velux5oceansesp.premiumtv...,12360,00.html

                              Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                              1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
                              2 Spirit of Yukoh 11 19:56 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
                              3 SAGA Insurance 44 19:56 46° 04.88 S 067° 57.88 E 75 8.4 2342 2342 10.28 76 9.92 237
                              4 A Southern Man-AGD 2 19:56 48° 44.68 S 067° 00.76 E 75 8.4 2395 2395 8.78 75 8.15 195
                              5 PAKEA 26 19:56 39° 19.44 S 049° 32.08 E 82 10.1 3324 3324 11.92 89 10.62 254

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                              • Velux 5 Oceans Las Islas Kerguelen

                                Hola:
                                Sábado 16 Diciembre 2006
                                Las Islas Kerguelen preparadas para recibir a Graham Dalton, pero Sir Robin sigue.
                                Graham Dalton está a unas 100 millas de las isla Kerguelen. Las pequeñas islas francesas, que marcan el último punto marcado para la ruta a Fremantle (Solo tienen que pasar al norte de ellas) pero le van a servir como parada vital a Dalton que necesita reponer fuel y arreglar - desenredar su destrozada vela del frente que está atascada en su cable-. El director de la regata ha estado hablando con las autoridades en Kerguelen para asegurarse de que estarán preparados para recibir al fatigado navegante y ayudarle en sus reparaciones lo más rápidamente posible.
                                A dalton se le penalizará cpn 24 h por recibir asistencia. De todos modos se le permitirá partir antes de que pasen las 48 horas de penalización. La diferencia de tiempo de penalización que no haya utilizado en Kerguelen se le añadirá a su tiempo total cuando llegue a Fremantle. Esta decision la ha tomado el director de la regata por razones de seguridad.
                                Al mismo tiempo, Sir Robin ha decidido que no parará. Esto significa que le pasará a Dalton (Ya le ha pasado) con el que estaba compitiendo en el Oceano Sur, separados a veces por una pocas millas.
                                Esto dejará a Sir Robin regateando con Unai Basurko, Con el navegante vasco acercandose a la meta desde el norte y el británico desde el sur.
                                Será una batalla interesante de juventud contra experiencia, y un barco nuevo como el Pakea contra uno de generación pasada como Saga Insurance
                                En tierra ,Kojiro y Bernard están empleando sus horas en el gimnasio y la piscina local, para estar en forma para la siguiente etapa. En el fin de semana tambien esperan a Mike Golding y Alex Thomson que hacen una visita a los regatistas y a la regata. Mientras Mike arregla la cena con Kojiro que negociaron cerca del Ecuador (El primero que llegara pagaba la cena)
                                Alex esperará a su guia ,Sir Robin y participará en la Hopman Cup Pro-Am con nombres como Mark Philippoussis y Venus Williams.

                                Islas Kerguelen y barco Francés de apoyo


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                                Trabajando...
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