VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Velux 5 Oceans

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Kojiro Se Queda Sin Viento En Los 50 Aullantes

    Hola:



    08:40 UTC 08/02/07 STAMM TURNS HARD LEFT...more
    MIENTRAS BERNARD STAMM SUBE POR EL ATLÁNTICO, KOJIRO SE QUEDA SIN VIENTO EN LOS 50 AULLANTES
    Unai Basurko sigue luchando entre borrascas encadenadas...more
    Editado por última vez por iruñaberri; 08/02/2007, 22:38:40.

    Comentario


    • Velux 5 Oceans Posiciones

      Hola:
      Jueves 8 Febrero 2007 19:56 UTC Posiciones / Distancia al lider (DTL)

      Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTL Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
      1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 50° 51.80 S 053° 35.24 W 36 13.3 6392 13.27 77 12.46 298
      2 Spirit of Yukoh 11 19:56 54° 30.44 S 105° 05.20 W 97 15 8206 (1813) 15.06 93 10.19 244
      3 PAKEA 26 19:56 51° 19.24 S 133° 06.44 W 84 8 9295 (2903) 10.3 92 9.81 235
      4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 30.60 S 135° 36.52 W 83 9.3 9373 (2981) 10.47 87 10.06 241
      5 SAGA Insurance 44 19:56 50° 08.72 S 135° 36.72 W 77 12.3 9406 (3013) 11.73 85 10.81 259

      Comentario


      • Re: Velux 5 Oceans

        No se si habeis leido el blog de Jaume Soler hoy, pero hace una referencia a este hilo, diciendo que es mejor seguimiento que en la web oficial...

        (para los que os lo estais currando)

        Comentario


        • Re: Velux 5 Oceans

          Me sumo a ese brindis por los traductores/currantes/cofrades

          Buen viento y Aupa UNAI
          "No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores"
          Paul Elvstrom

          http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/
          http://mimesadelbar.blogspot.com/
          http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/

          Comentario


          • Re: Velux 5 Oceans

            Creo que cuando no vamos a empezar a emocionar va a ser cuando los tres de atrás tomen Hornos. Dalton sigue sorprendiéndome aguantando con Sir Robin y Unai como si llevase un 60 piés .

            Pues eso, como Stamm juega en otra liga, creo que hasta Hornos sólo hay que rezar para que no ocurra nada y a partir de ahí a morderse la uñas, con la esperanza, por lo de aumentar las posibilidades de Unai, de que el Japo siga empantanao... aunque si llegase al cuerpo a cuerpo creo que tiene demostrado que se merendaría a los que lleva por detrás, pero bueno, por soñar...

            Un viejo roquero vuelve, y ya que no me consta que sea el mítico Parlier del que no conozco novedades en su experimento con el "hydraplaneur" http://www.parlier.org/hydraplaneur/index.php, lo será su veterano ex-Open 60 Aquitaine Innovations que después de haber pasado por las manos del ex-motero Patrick de Radigues con el nombre Garnier, llega como arma del nuevo proyecto de Yannick Bestaven http://ns30239.ovh.net/~yannickb/vdef/index.php?id=396 (vencedor de la MiniTransat del 2001) acabando de pasar las pruebas IMOCA (test de autoadrizamiento) después de haber sufrido una puesta al día de mano de Pascal Conq del gabinete de Finot, su diseñador.

            Parlier que es ingeniero en composites, además de ser el primero en otras innovaciones, con este barco fue el que le puso nombre al "aparejo Parlier", denominación para las configuraciones con gigantescas crucetas en base del palo que sirven para soportar aparejos de mástil ala giratórios, encima en una montura como la suya que estaba especialmente "musculada" con un mayor que metía miedo para lo que se estilaba hasta entonces cuando se botó en el 96. Mediante estas crucetas se simula un sistema de burdas trabajando con un mayor ángulo al estilo de los multis ORMA y gracias a ellas y como se amarran en la cubierta se reparten mejor los esfuerzos. Muchas dudas había sobre su fiabilidad cuando se presentó, pero lo cierto es que a día de hoy no me consta ningún fallo en los aparejos que llevan esta configuración por culpa de las crucetas. Todos recordamos la épica reparación de fortuna de su mástil roto tras volcar en la Vendée del 2000, y no fue por culpa de las crucetas, sino que porque iba "vendido"... http://www.parlier.org/cgi-bin/parlier.php?inf=bat. Por contra, su orza es fija (mucha innovación junta habría sido para el 1996), en combinación con lastres latarales de agua. No parece mala baza para que Bestaven, sin pretensiones de primeros puestos, se luzca en la Vendée del 2008 y así hacer méritos para poder pagarse una montura nueva para posteriores proyectos...


            La próxima Vendée, si no hay restricciones de participantes, podría parecerse a una salida de la MiniTransat

            Un saludo, y unas .

            Comentario


            • Re: Velux 5 Oceans

              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
              Todos recordamos la épica reparación de fortuna de su mástil roto tras volcar en la Vendée del 2000, y no fue por culpa de las crucetas, sino que porque iba "vendido"...
              Que si la recuerdo... este tio si que es un extraterrestre. Cuando vi las fotos no me lo podía creer. Para los que no sepan de lo que hablamos, un resumen: creo que era a la alura de Hornos, si no me equivoco, en realidad el sitio da igual.. rompe el palo por encima de la botavara. Lo recupera. Con aparejo de fortuna se mete en un fondeadero y echa el ancla. Pregunta a la organización (en esa regata si tocaba tierra para reparaciones quedaba eliminado) que se considera 'tierra'. Le dicen que todo lo que quede descubierto en plamar. Asi que se hace una chalupa con las latas vacías de combustible (como una almadía) y se va remando a la zona 'de mejillones, hasta que logra tener el barco fondeado con garantías.

              Recorta el palo para poder unir las dos secciones. Como neesita que el composite cure a determinada temperatura, se hace un horno con unas bombillas como fuente de calor. Logra unir los dos trozos, vuleve a arbolar el mástil, y para casa...

              Digno de Shackelton....

              Mario.

              Comentario


              • Re: Velux 5 Oceans

                ¿Pero a estos tíos los harán con las mismas piezas que a mí, o es que Dios no uso conmigo repuestos originales ?

                Salvo el extraterrestre que va en cabeza, y que creo que será un justo ganador si le perdonan los accidentes, se avecinan unos días emocionantes en Hornos.

                Comentario


                • Re: Velux 5 Oceans

                  Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                  ...

                  ... después de haber pasado por las manos del ex-motero Patrick de Radigues con el nombre Garnier, ...
                  "Garnier"?? ¿No era precisamente ese el barco de Dalton en la anterior edición (Round Alone)?

                  Igual tenían el mismo esponsor....


                  Me uno de nuevo a las felicitaciones para los que se "curran" este post!!!
                  Mil gracias!!!

                  Comentario


                  • Stamm /Daily report du 9 février

                    Hola:
                    No hay mucho que decir, aparte de que estoy intentando de mantener el viento de la baja el mayor tiempo posible.
                    Es fuerte pero el mar es regular y es seguro poner las grandes velas. Casi todo el día fué soleado, aunque frio y esta noche he tenido lluvia

                    Position: 49,39.18S , 51,26.47W
                    Speed: 15 knots, Course: 60 deg.
                    UTC Time: 09 février 2007 02:45
                    Wind 30/40 kts 270 deg
                    Sea temp 10.8 air temp 8.3
                    Pressure 997.9 mb
                    Bonne journée

                    Un poquito al este y al norte
                    Al pasar El Cabo de Hornos, Cheminées Poujoulat puso el intermitente a la izda. y remonta el Atlántico pasando alejado de las Islas Malvinas. Siempre en los 50, Bernard Stamm ataca la segunda parte de la regata con un barco y su potencial intactos y un patrón ¡a tope!



                    Bernard

                    Comentario


                    • Re: Velux 5 Oceans

                      Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                      Que si la recuerdo... este tio si que es un extraterrestre. Cuando vi las fotos no me lo podía creer. Para los que no sepan de lo que hablamos, un resumen: creo que era a la alura de Hornos, si no me equivoco, en realidad el sitio da igual.. rompe el palo por encima de la botavara. Lo recupera. Con aparejo de fortuna se mete en un fondeadero y echa el ancla. Pregunta a la organización (en esa regata si tocaba tierra para reparaciones quedaba eliminado) que se considera 'tierra'. Le dicen que todo lo que quede descubierto en plamar. Asi que se hace una chalupa con las latas vacías de combustible (como una almadía) y se va remando a la zona 'de mejillones, hasta que logra tener el barco fondeado con garantías.

                      Recorta el palo para poder unir las dos secciones. Como neesita que el composite cure a determinada temperatura, se hace un horno con unas bombillas como fuente de calor. Logra unir los dos trozos, vuleve a arbolar el mástil, y para casa...

                      Digno de Shackelton....
                      Es una pena porque trabajo "de memoria" ya que mis recortes de prensa sobre estas cositas murieron un día que mi mujer pensó que lo que tiraba eran sólo cajas con revistas viejas.... ¡todo lo que tenía desde finales del 89 hasta pasada la edición de la Vendée del 2000!

                      Así de memoria: La edición del 2000 de la Vendée fué la leche, con Sansó en su Old Spice que acabó avandonando por rotura de timón en ¿australia?, el Parlier que volcó cuando iba primero con el pié a fondo el Índico cerca de una isla ¿Stewart? a la que se acercó para a su abrigo componer un mástil y en la que se quedó varado y tuvo que hacerse una balsa para con cabos desde la orilla volver a ponerse flote, y con sólo un litro de resina consiguió pegar los trozos con el apaño del horno comentado... y la subida del atlántico con la McArthur que por culpa de la rotura de un alerón no pudo poner en tantos aprietos como se esperaba a Desjoyeaux, que por cierto, se habla que parece dejar los trimaranes y volver a los Open 60.

                      Muchas historias que arrancaron con el Sir Robin, y que hacen que los Open 60 se estén convirtiendo, bueno, para mi hace décadas que ya lo son, en el barco más atractivo, y además, punta tecnológica, si me apuráis, más que los AC.

                      Comentario


                      • Re: Velux 5 Oceans

                        Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                        "Garnier"?? ¿No era precisamente ese el barco de Dalton en la anterior edición (Round Alone)?

                        Igual tenían el mismo esponsor....


                        Me uno de nuevo a las felicitaciones para los que se "curran" este post!!!
                        Mil gracias!!!
                        Este era el barco de De Radigues en la anterior Around Alone (2002) en la que también participó Dalton con un 60 pies (avandonó en la segunda etapa tras pasar Hornos tras haber roto, primero botavara y luego mástil), y Kojiro con un 50 pies "de serie". El barco de Dalton era el Hexagon.

                        Comentario


                        • Re: Velux 5 Oceans

                          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                          Es una pena porque trabajo "de memoria" ya que mis recortes de prensa sobre estas cositas murieron un día que mi mujer pensó que lo que tiraba eran sólo cajas con revistas viejas.... ¡todo lo que tenía desde finales del 89 hasta pasada la edición de la Vendée del 2000!

                          Así de memoria: La edición del 2000 de la Vendée fué la leche, con Sansó en su Old Spice que acabó avandonando por rotura de timón en ¿australia?, el Parlier que volcó cuando iba primero con el pié a fondo el Índico cerca de una isla ¿Stewart? a la que se acercó para a su abrigo componer un mástil y en la que se quedó varado y tuvo que hacerse una balsa para con cabos desde la orilla volver a ponerse flote, y con sólo un litro de resina consiguió pegar los trozos con el apaño del horno comentado... y la subida del atlántico con la McArthur que por culpa de la rotura de un alerón no pudo poner en tantos aprietos como se esperaba a Desjoyeaux, que por cierto, se habla que parece dejar los trimaranes y volver a los Open 60.

                          Muchas historias que arrancaron con el Sir Robin, y que hacen que los Open 60 se estén convirtiendo, bueno, para mi hace décadas que ya lo son, en el barco más atractivo, y además, punta tecnológica, si me apuráis, más que los AC.
                          A ver si juntando tu memoria con la pésima mia logramos componer la historia... yo ya la había trasladado a Hornos, quizá se me empiezan a mezclar en la cabeza los 'libros de aventuras' como a D. Quijote...

                          Estoy totalmente de acuerdo on tus comentarios sobre los Open 60

                          Mario.

                          Comentario


                          • Re: Velux 5 Oceans

                            Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                            A ver si juntando tu memoria con la pésima mia logramos componer la historia... yo ya la había trasladado a Hornos, quizá se me empiezan a mezclar en la cabeza los 'libros de aventuras' como a D. Quijote...

                            Estoy totalmente de acuerdo on tus comentarios sobre los Open 60
                            ¿Mario147? ¿por el Alfa 147? ¿te conozco de otro foro?

                            Si me vuelven locos los Open 60, ¡tengo uno que me he construido yo hace años!... sólo que en pequeño y a RC: http://www.terra.es/personal/xosemari/

                            ¿y lo del rescate de Isabelle Autisier? ?y lo del que se autocosió la lengua? ¿y la desaparación de Roufs? ¿y lo del que se autooperó el brazo? Es una alegría que el número de seguidores de estos barcos suba ¡Una ronda!

                            Comentario


                            • Re: Velux 5 Oceans

                              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                              ¿Mario147? ¿por el Alfa 147? ¿te conozco de otro foro?
                              Pues si señor..me di de alta hace años en otro foro y uso el mismo nick en todos... como te decia, la memoria no me da para más....

                              Mario.

                              Comentario


                              • Re: Velux 5 Oceans

                                Interesantísimo artículo en www.seasailsurf.fr sobre el trim tab del Paprec-Virbac http://www.seasailsurf.com/seasailsu...hp?article4277 y la génesis de este diseño que no es nuevo en un velero para Farr.

                                Y hablando de diseño, no he visto en ningún sitio un análisis comparativo esclarecedor sobre el diseño del Pakea (de Murray, Burns & Dovel), me refiero a artículos en prensa como los muchos que hay para los barcos franceses/británicos y me gustaría conocer la opnión de los más versados en el tema.

                                Así de entrada, y sin entrar en comparación de cifras, lo más llamativo que veo es la apreciable diferencia en las formas de su carena, menos mangudo hacia el final de la eslora en popa y menos plano que lo que se estila, quizá una elección de diseño a la hora de preferir una configuración más ceñidora, digo yo, más pensada para subir el Atlántico que para ir por el Pacífico ¿?. ¿una vez tomado Hornos veremos su verdadero pontencial?. Hay otros detalles que también veo, la cabina muy de crucero, las cajeras que sportan los timones al estilo vela ligera, pero para mi el casco el detalle más diferenciador. Por otro lado, y eso creo que es más cuestión de presupuesto que de otra cosa, no lleva esas modernas mayores con cabeza plana, que seguramente pondrá a la vuelta de la Velux de evolucionar el barco ¿alguna explicación a estos detalles?

                                Un saludo, y unas .
                                Editado por última vez por Pons Minei; 09/02/2007, 15:41:05.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X