VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Ganancias durante la noche para Sir Robin

    Hola:
    10:40 UTC 08/02/07 Adelanto de Sir Robin durante la noche.
    Sir Robin ha hecho un buen ritmo la noche pasada a pesar de su falta de información de predicciones, ganándole 17 millas a Unai Basurko y a solo 37 millas de Dalton.
    "Ya tres días que no recibo información de la posición de los otros, así que no se como estamos. Hoy he decidido engrasar todo el barco. He sacado la reluciente pistola de engrasar y su cartucho. No sabía como colocarlo, así que corté la punta y lo metí en la pistola, la cerré, aflojé el muelle y pensé que no habia presión, así que abrí la pistola. Todo el contenido salió por todas partes, la mayor parte en mis pantalones, que ahora se llaman pieles grasientas.Recogí la grasa y la reintroduje y comence la tarea.
    Voy a acabar este viaje con un hombro derecho muy potente y endeble el izdo. La muñeca izda. me da problemas si la presiono, así que necesito la dcha. para ayudarla.
    Al que me regaló el libro "Arthur an George" de Julian Barnes, muchas gracias, muy ameno.
    El viento es del SSW. Un buen día me da 266 millas con un mar residual no confortable que me hace desparramar todas las letras de este ordenador.

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    • Kojiro en calma por tres horas

      Hola:
      13:20 08/02/07
      Kojiro en una calma por tres horas
      En segundo lugar , kojiro se ha peleado con vientos suaves desde que se vió atrapado en un sistema de alta presión: Un drama que ha permitido al lider Bernard Stamm escapar en el Océano Sur con un liderazgo de 1800 millas sobre el japonés.
      En este informe enviado desde 54º sur, kojiro nos da información de primera mano de este navegante solitario; la frustración de de vientos cambiantes, sus constantes intentos de poner a punto las velas y contrapesar el barco y su continuo mantenimiento para mantener el open 60 en condiciones óptimas de regata. Queda, por supuesto, la oportunidad de romance el 14 de febrero...

      La pasada noche pasé por fin la puerta de hielo ( a 52 grados sur). Desde la primera puerta no me he encontrado con nada excepto altas presiones. que me está causando problemas hasta ahora.Solo he visto aguas planas. Esta puerta ha sido de paciencia y perseverancia.
      Desde ahora la próxima meta es alcanzar el Cabo de Hornos. Durante las dos últimas oportunidades, las condiciones para pasarlo fueron de mucha calma, me pregunto si esto será así esta vez. Está en manos de Dios.
      Ahora mismo el viento no es fuerte. Predicciones de vientos de Norte. La noche pasada el barco se paró, parado por tres horas y estuve atascado justo enfrente de la puerta de hielo

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      • Kojiro en calma por tres horas

        Soy una artista. He conseguido repetir 3 veces el mismo tema. Lo borro
        Editado por última vez por iruñaberri; 09/02/2007, 20:13:47.

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        • Kojiro en calma por tres horas

          Hola:
          16:17 Utc 08/02/07
          Más ganancias para Saga Insurance

          El informe de las 15:08 muestra que Saga Insurance sigue adelantando.
          Sir robin sigue manteniendo un promedio de velocidad más alto que Pakea.
          Sir Robin están a 1.200 millas de la zona habitada más cercana y unas 2.400 millas del _Cabo de Hornos, navegando en la más remota area del oceano en todo el planeta:"Ningún impacto psicológico de todos modos, para ser cierto ni he estado pensando en eso. Me doy cuento que estoy a medio camino entre Nueva Zelanda y Sudamerica. Se que el sur es hielo y el norte es Polinesia. y para decir la verdad, lo único que quiero es alcanzar el Cabo de Hornos y no estoy pensando en nada más" dice Sir Robin.
          L acompetición entre los tres últimos arrecia y esta cercanía entre los colegas competidores es un cambio para Sir Robin que ha navegado la mayor parte del tiempo solo: " Están ahí, son una meta, algo que hay que sobrepasar. da un extra sabor a la regata. Creo que da un toque para los tres, para ser realistas. La está convirtiendo en más interesante desde el punto de vista de regata". Sir Robin además reconoció que Dalton y Basurko ofrecen un punto de seguridad en el desier Océano Sur donde cualquier intento de rescate debe tomarse por los competidores:" Hay obviamente un factor de seguridad en que estemos uno cerca del otro, por otro lado son algo al que hay que pasarles"
          Editado por última vez por iruñaberri; 09/02/2007, 20:43:30.

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          • Bernard Stamm "Solo en el mundo"

            Hola:
            De Bernard Stamm

            -Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, navega con portantes a largo de Argentina.
            -Kojiro, por fin encuentra vientos.
            Dalton, Sir Robin recolectan a Unai Basurko

            Después de haber pasado el Cabo de Hornos, ya hace tres días, Bernard Stamm navega siempre en el mismo sistema meteo. A 500 millas de las Isla Malvinas a lo largo de la costa Argentina. Va hacia las latitudes un poco mas clementes " Acompaño la misma depresión después de haber pasado el Cabo de Hornos. por ahora está lejos de ser confortable, calmado y agradable. Siempre tengo mucho viento, con ráfagas de 50 nudos, e intento de poner el barco al máximo porque en unas treinta horas debo llegar a una zona de vientos calmados. Por el momento yo intento de beneficiarme lo más posible de estas condiciones de tiempo para mantener la máxima velocidad. El ritmo es sostenido y obliga a mantenerse concentrado, ya comienzo a sentir un poco de fatiga, pero es porque llego al calor y debe decir que yo debo salir de este mundo húmedo y frío".
            Otro problema resuelto para Bernard, con la subida de temperatura y la del agua a 12 grados, el peligro de los iceberg que ya está completamente descartado. Pequeños contratiempos, algunos problemas menores de estanqueidad en el Cheminées Poujoulat, y sobre todo el sentimiento de estar un poco "Solo en el mundo". En efecto el cielo y la tierra están siempre desesperadamente vacíos".
            A 1.300 millas al Oeste del Cabo de Hornos Kojiro navega con unos vientos de 25 nudos y la olas le mecen.
            1.000 millas más al oeste, en medio del Pacífico Sur, el trio de cola en cerrado pelotón. Con unas condiciones fuertes, fuerza 8, Dalton y Sir Robin han acelerado para recolectar (alcanzar) al vasco Unai Basurko y todos se encuentran en "un pañuelo" de 84 millas.
            Apreciemos la estupenda remontada de Sir Robin, a más de 12 nudos de media- la velocidad más alta de los tres veligerantes, además que su 60 pies Saga Insurance está minusválido con problemas la mayor y está obligado a navegar con tres rizos.

            Vista del Cabo de Hornos por Bernard Stamm

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            • Velux 5 Oceans Posiciones

              Hola:
              Viernes 9 Febrero 2007 19:56 GMT Posiciones / Distancia al lider (DTL)

              Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
              1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 46° 55.88 S 047° 06.60 W 16 16.3 6082 11.78 71 14.51 348
              2 Spirit of Yukoh 11 19:56 56° 05.92 S 095° 57.84 W 103 12 7880 1797 13.83 100 13.49 323
              3 PAKEA 26 19:56 51° 12.50 S 126° 27.45 W 9052 2969 11.52 86 10.42 250
              4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 40.48 S 128° 40.84 W 89 11 9121 3038 10.05 86 10.54 253
              5 SAGA Insurance 44 19:56 50° 46.40 S 128° 28.88 W 88 11 9132 3049 11.42 88 11.47 275

              Comentario


              • El grupo de cola mantiene una dura batalla en medio de un enorme temporal

                Hola:
                De la página oficial "Velux 5 Oceans"



                Bernard Stamm pasa las islas Falkland a toda velocidad

                Comentario


                • Basurco con el foque desgarrado y los instrumentos de viento arrancados

                  Hola:
                  De la "Velux 5 Oceans"



                  STAMM RONDA EL CABO DE HORNOS Y TOMA CON GANAS EL ATLÁNTICO
                  SIR ROBIN CON LA MAYOR ATASCADA

                  Comentario


                  • Re: Velux 5 Oceans

                    Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                    ...
                    Si me vuelven locos los Open 60, ¡tengo uno que me he construido yo hace años!... sólo que en pequeño y a RC: http://www.terra.es/personal/xosemari/
                    ...
                    Hombre Pons Minei, ahora ya te he calao

                    Cuando vi el avatar que usas, sabía que me sonaba de algo, y con tu post me lo has aclarado.

                    Resulta que hace un año más o menos estuve buscando info para construir un RC (de hecho pensaba en un mini o un Open 60) y una de las páginas que más me gustó fue la tuya . Al final no me líé por falta de tiempo, a ver si ... ... quizá entre que acabe la Velux y antes de que arranque la Barcelona World Race encuentro unos meses

                    Felicidades por tu web i tu gran barco.

                    Y hablnado de otro tema podrías recolectar toda esa información que acumulas de Open's varios y regatas oceànicas en un .... post nuevo por ejemplo, o otra cosa, no sé, pero creo que vale la pena. Seguro que muchos te ayudariamos (yo me ofrezo aunque la verdad no controlo tanto ni mucho menos).


                    P.D. Bueno voy a traducir un poco que con tanto curro que llevo últimamente se está cargando todo el curro el pobre de iruñaberri

                    Comentario


                    • Daily report du 10 février 2007

                      de la web de Bernard Stamm http://www.bernard-stamm.com/

                      Informe diario del 10 de febrero de 2007

                      Hola, el viento está muy variable, hay mucho viento bajo las nubes, más o menos 35 o 40 nudos, y muy poco viento alrededor, de 10 a 15 nudos.

                      Al haber tantas nubes es imposible aparejar velas grandes. El barco va unas veces a 20 nudos y otras a 7/8. Hoy era un día de muchas maniobraa, con el foque, poniendo o quitando rizos. Por la mañana debe estar más estable.

                      Posición: 46,36.57 S, 45,8,39 W
                      Velocidad: 10 nudos
                      Rumbo: 87 grados.
                      Hora UTC: 03:49 del 10/02/2007
                      Viento: 210/270 grados 10/40 nudos
                      Temperatura del mar: 14,2
                      Temperatura del aire: 10,6
                      Presión atmosférica: 1009,3 mb

                      Buenos diás
                      Bernard

                      Comentario


                      • Velux 5 Oceans Posiciones

                        Hola:
                        Sábado 10 Febrero 2007 19:56 UTC Posiciones. Distancia al Lider (DTL)

                        Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Dist last pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                        1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 44° 18.72 S 042° 11.08 W 44 13.4 5892 14.52 40 10.83 260
                        2 Spirit of Yukoh 11 19:56 56° 06.12 S 087° 39.36 W 99 17 7606 (1713) 14.12 92 11.6 278
                        3 PAKEA 26 19:56 50° 57.56 S 120° 02.36 W 92 9.3 8818 (2925) 9.68 88 10.18 244
                        4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 05.56 S 122° 07.36 W 89 7.3 8884 (2992) 10.14 87 10.13 243
                        5 SAGA Insurance 44 19:56 50° 40.80 S 121° 48.64 W 104 12.4 8887 (2995) 10.39 93 10.57 253

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                        • Los tres de cola se continúan comprimiendo en un puño

                          Hola:
                          08:07 UTC 09/02/07
                          El grupo de cazadores en la Velux 5 Oceans continúa juntándose a pesar de la fuerza del viento de la tormenta. En cuarta posición Graham Dalton es el que está más al sur de los tres a 52º S e informando de 45 nudos esta mañana, que le sigue ganando millas a Unai Basurko. Está a 94 millas al sur de Basurko y 149 millas al sur de Sir Robin y Dalton a soltado un aviso para los dos barcos en el norte:"Van a tener que tener una llamada de despertador enseguida en su `ruta tropical`".
                          Sir Robin sentía el impacto total de esta tormenta: " Un día de vientos fuertes, fuerza 6-7 (22-33 mph) y una ola amplia del SW" " Otro frente nos alcanzará esta noche con 35 nudos de viento (fuerza8) según las predicciones Kiwi, refiriéndose a la información meteorológica de Nueva Zelanda, no a Graham Dalton.
                          "La cubierta fue continuamente barrida", dijo Sir Robin refiriéndose a las condiciones brutales de la noche, de todas forma consiguió reducir la delantera de Basurko por 20 millas que lo tiene a 93 millas, habiendo conseguido 11 nudos de promedio durante la noche, el mejor promedio de los tres.
                          "Puedes mirar las olas por horas, observar su enorme poder, maravillarte de la forma que el barco las remonta". Se admiraba Sir Robin, pero desearía que fueran un poco menores y el viento un poco menos".

                          separado de los de tres de atrás por 1.100 millas de océano, Kojiro continúa su descenso SE, empujado por vientos de 28 nudos del Norte.Enfilado al Cabo de Hornos a 1.200 millas unos cuatro días de navegación al Este.
                          Aislado en el Atlántico Sur, el lider Bernard Stamm, está consiguiendo velocidades impresionantes promediando casi 17 nudos en las últimas 6 horas: " Es fuerte, pero el mar es regular por lo que es seguro poner las velas grandes" comenta mientras se aleja de Sudamerica, enfilando NE por los Cincuenta Furiosos

                          Comentario


                          • Spirit of Yukoh en el ojo de la tormenta

                            Hola:
                            11:45 UTC 09/02/07
                            Ha sido un parada-comienzo para Kojiro en los últimos días:"La última noche fuimos en un valle entre dos chubascos por 6 horas y no avanzamos nada, de todos modos por primera vez en dos semanas el barómetro muestra una lectura por debajo de 1000hp" celebrando el fin de los vientos flojos y del tiempo anómalo que le ha impedido el avance al este " Estar en un área de altas presiones como esta es algo nunca oído" " una experiencia interesante"
                            En las últimas lecturas de posiciones muestran a Koji que ha pasado debajo de la latitud 55ºS, con vientos del W de 24 nudos, empujándole más adentro del Océano Sur. " Por lo menos estoy regateando otra vez". Kojiro es rápido en alabar las tácticas impecables del líder de la regata, Bernard Stamm, interpretación de las predicciones y habilidad para empujar el Cheminées Poujoulat al limite.
                            "De todos modos la regata continúa y ninguno de nosotros sabe lo que va a pasar hasta el fin de la regata"El juego de Kojiro es continuar regateando duro en su habitual manera " Quiero tener seguridad en la segunda plaza y navegar a la manera 'Yukoh' , ¡contigo cuento Yukoh!".
                            La posición muestra a Koji un poco por encima del Cabo de Hornos " Ya hace tiempo que no navego a estas velocidades y me estoy poniendo un poco nervioso" a 14 nudos mientras rompe el mar con su quilla " Las olas está barriendo la cubierta"

                            Comentario


                            • Informe diario del 11 Febrero 2007 de Bernard Stamm

                              Hola:
                              Continúo dirección norte con un viento SW de entre la alta presión cercana a Buenos Aires y la baja que acabo de dejar en al Atlántico Sur.
                              Ahora, por delante viene una nueva baja presión desde Brasil, cerca de Santos y Paranagua, dirigiéndose sur este y trataré de cazar el fuerte viento S en su costado oeste. Veremos si funciona en dos o tres días.

                              Position: 43,8.76S , 41,14.0W
                              Speed: 15 knots, Course: 37 deg.
                              UTC Time: 11 février 2007 01:53
                              Wind 245 deg 22 kts
                              Sea temp 14.9 air temp 13.6
                              Pressure 1016.4 mb
                              Bonne journée
                              Bernard

                              Comentario


                              • Re: Velux 5 Oceans

                                Hola, muchas gracias a los que manteneis este hilo tan animado.
                                Despues de ver esta foto del barco japo, me surge una pregunta: ¿como es que escoran tanto? en multiples fotos se ven a estos bichos con esa escora tan exagerada.
                                Salut

                                Es una verdad sincera
                                Lo que nos dice esta frase:
                                Que solo el ser que no nace
                                No puede ser calavera.

                                Comentario

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