VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velux 5 Oceans

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  • Re: Velux 5 Oceans

    Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
    Lo de la basura, pues eso, pa casa. Ni regata ni h****as. Antes que cualquier competicion está el civismo. AAAAAAhhhhhy !!!!! si se pudiera descalificar a aquellos que dejaban (si, si en regata) su estela tacheada de las cruz campo !!!!!

    Pues sí que se puede descalificar. Por aquí en las instrucciones de regata ya se suele poner esta cláusula:

    "BASURA.

    Queda prohibido verter residuos de cualquier tipo al mar.
    El club dispondrá de contenedores a las salidas de cada pantalán"

    Aún así,...
    WEBCAM Facebook
    https://www.facebook.com/baleadous/

    Comentario


    • Re: Velux 5 Oceans

      Hola:
      Positions le 25/02/2007 à 15h08 UTC / (DTL) Distancia al Lider
      Bernard Stamm a 1983 millas de la meta
      Unai a poco más de 1.000 millas de Koji y su inmediato perseguidor a más de 400 millas.
      El mapa es de las 20:00 GMT

      YACHT LATITUDE LONGITUDE COURSE SPEED (DTL) DTF
      CHEMINEES POUJOULAT 11° 34 N 052° 42 W 302 16.1 1983
      SPIRIT OF YUKOH 23° 43 S 037° 06 W 72 11.0 (2605) 4589
      PAKEA 39° 35 S 044° 01 W 112 1.6 (3638) 5622
      SAGA INSURANCE 44° 48 S 053° 18 W 35 9.2 (4079) 6062
      PAKEA 45° 17 S 054° 31 W 44 6.2 (4130) 6114

      Comentario


      • Pakea hacia el Este para no caer en el error del Spirit of Yukoh

        Hola:
        Bernard Stamm, lanzado hacia el Trópico de Cáncer.
        Pakea se escapa hacia el Este para no caer en el error del Spirit of Yukoh

        Comentario


        • Velux 5 Oceans

          Hola:
          11:47 UTC 23/02/07 Un infierno incandescente a bordo del Spirit of Yukoh
          Koji continúa hacia el norte con vientos de proa a 300 millas de las costas de Brasil y con tanta calma se dedica a las reparaciones. " La temperatura ha subido a 30ºC y cuando cargo las baterías con el motor radiador las condiciones dentro son un infierno. He oído que Bernard ha cruzado el Ecuador. Felicitaciones, me descubro ante su navegación tan estupenda"

          13:30 UTC 23/02/07 Sir Robin y la Royal Navy en un paseo en el medio del Océano.
          "Estaba a unas 10 millas de la Isla León Marino, al SE de las Malvinas,cuando el HMS Edinburgh se acercó y bajó una RIB y su helicóptero.
          Siempre había pensado que el tipo de destructor tipo 42 eran bonitos y este se veía magnífico. Después de una sesión de toma de fotos- estropeado por mi, porque mi cámara decidió que ese era el momento de quedarse sin baterías- me pasaron, marchándose".
          Comandante Scott amablemente me ofreció enviarme una botella de whisky, pero conocedor de nuestra férrea disciplina y de que alguien protestara, porque hubiera sido bueno para mi moral- que ciertamente lo hubiera sido-, tuve que rechazarla, pero me dijo que la guardaría en su cabina hasta que nos encontremos otra vez. Ahora es un oficial y un caballero. Por cierto que alegraron mi día. Seguramente serán las últimas personas que vea por un mes.

          15:12 UTC 23/02/07 Pakea se prepara para máxima potencia
          Por todo el Océano Sur, Basurko pudo mantener a raya a Sir Robin y espera continuar así durante las próximas 6.000 millas de la etapa 2 " He sido capaza de mantenerle atrás un mes, mientras me cazaba, ahora espero ser capaz de otro más".
          Basurko cree que el Pakea tiene alguna potencia en reserva " Creo que el barco ha funcionado al 75% en el Pacífico Sur y tengo un pequeño márgen, estoy contento porque ahora tengo la oportunidad de experimentar, se necesita otra táctica diferente para el Atlántico Sur y las Calmas Ecuatoriales, es como el juego del ajedrez, donde ir, donde no ir. Cuando el viento cambia, se necesita extra paciencia, es menos fisico , más cerebral.

          Comentario


          • Re: Velux 5 Oceans

            A propósito de las pruebas, "tests de adrizamiento" que precisan hacer los Open 60 para conseguir la "tarjeta de clase" IMOCA, y en relación a alguna pregunta anterior, está perfectamente explicado en el website de Dominique Wavre, el anterior propietario del barco de Koji: http://www.dominiquewavre.com/p/fr/bateau/

            Resumo para los que no entiendan francés (lo hay también en inglés):

            -Test de 180º:

            OBJETIVO: Comprobar la buena estabilidad del monocasco (el barco volcado por una ola no se quedará bocabajo).

            PROCEDIMIENTO: El barco se vuelca sin mástil bocabajo, con el patrón sólo en el interior (creo que con alguien más ¿representante de IMOCA?), y debe de poder, con sus própios medios (inclinando la orza o mediante el relleno de agua en los tanques de lastre) readrizar el barco.

            -Test de 90º:

            OBJETIVO: Determinar la curva de estabilidad del barco (mínimo fijado en 127,5º de estabilidad positiva).

            PROCEDIMIENTO: Se escora el barco hasta los 90º con mástil y se comprueba la fuerza de readrizamiento en la cabeza del mástil (me imagino que con la orza pendular, de tenerla, a la vía, y los tanques de lastre vacíos ¿?).

            -Test de 10º:

            OBJETIVO: Limitar la potencia del barco, de forma que con todos los medios "anti-escora" accionados a una banda, la escora medida no debe exceder 10º. Este test permite entre otras cosas definir el movimiento de la orza pendular, y por tanto, su inclinación máxima.

            PROCEDIMIENTO: Se inclina la orza pendular a una banda y se llenan los tanques de lastre del mismo lado para medir el ángulo de escora.


            Todo esto viene como consecuencia de las medidas que se tomaron a partir de la terrible edición de la Vendée 1996-97 en la que hubo mútiples vuelcos y la trágica desaparición del Gerry Roufs...

            Un saludo, y unas .
            Editado por última vez por Pons Minei; 26/02/2007, 11:41:58.

            Comentario


            • Re: Velux 5 Oceans

              Solo un apunte referente a las basuras, en la clase mini 650, creo y aqui hay ministas para confirmarlo, se firma un documento comprometiendote a no tirar nada por la borda que no sea orgánico. Y supongo que en otras clases oceanicas pasará lo mismo. Y es que son el paradigma de valores como la sostenibilidad, y si no mirar (enlazando con otro tema) los dosieres de regatas de estas tripulaciones.

              pd. Pons animo y sigue metiendote en esas camisas, que aqui tienes tu club de fans esperando a leerte.

              Salut

              Es una verdad sincera
              Lo que nos dice esta frase:
              Que solo el ser que no nace
              No puede ser calavera.

              Comentario


              • Bernard Stamm

                Hola:
                Lunes 26 Febrero 2007 Informe diario de Bernard Stamm

                La situación entre Norfolk y yo no está muy clara, así que prefiero hacer un rumbo menos extremo para ser capaz de cambiar mi opción si es necesario.
                Por ahora estoy haciendo un rumbo un poco más cercano a la linea Rhumb, que me permite ir más cercano a Bermuda por si una baja presión se acerca de tierra.
                Los vientos de Transición no son lo suficientemente fuertes como para permitir al barco hacer una buenas velocidades, un montón de ajustes, cambiando velas entre el genaker y el reacher y pilotando.
                El Sat C no funciona de nuevo

                CHEMINÉES POUJOULAT ESTA SEMANA META EN NORFOLK
                Bernard Stamm navega actualmente a lo largo de las costas Venezolanas, cerca de Las Pequeñas Antillas. Ya pasado el "Pot au Noir" la zona Calmas Ecuatoriales y en la Zona de Transición
                El 60 pies ha sacado medias impresionantes, castigando con casi 2.800 millas de retraso al Spirit of yukoh que está a la altura de Rio. Stamm debería llegar a Norfolk este próximo fin de semana.

                Comentario


                • Re: Velux 5 Oceans

                  Hablando de camisas de 11 varas... ¿están sentenciados los Open50?

                  Los Open 60 son sin duda la clase oceánica más viva, involucrados en varias regatas en solitario, a doble o con tripulación reducida, se multiplican los nuevos proyectos llenando astilleros de medio mundo, casi todos con el principal objetivo de la Vendée, pero con muchas otros eventos como posibles escenarios de su participación.

                  Aunque fuera de la Vendée que sólo admite a los 60 piés, los Open 50 o clase 2 aparecían hasta hace poco como la alternativa "barata" a los que se querían embarcar en estos proyectos, y no cabe duda de que en alguna que otra regata transatlántica, y sobre todo en la Around Alone tenían bastante protagonismo... hasta ahora. En la pasada Ruta de Ron sólo había 4 en la línea de salida, y ya sabemos que en esta Velux sólo hay uno. Es buen indicador en número de proyectos que hay en marcha con estos barcos involucrados, y que yo sepa en los dos últimos años, es precisamente el barco de Dalton el único que ha salido de astillero.

                  El éxito del concepto de los Open 40 en esta pasada Ruta del Ron y otros proyectos de regatas oceánicas con monotipos al estilo de la planteada en el website de Finot "Solo Oceans" con monotipos de inspiración Open de 52 piés parecen haber firmado la sentencia de muerte a esta clase: http://www.finot.com/bateaux/batmono...ceane_pres.htm



                  Un saludo, y unas .

                  Comentario


                  • Stamm Contando Los Días

                    Hola:
                    El líder de la regata en la misma latitud que Grenada y comiéndose las millas.

                    Ahora completamente metido en los vientos del NW de la zona de Transición del Atlántico Norte, Bernard Stamm está otra vez comiéndose las millas.
                    En las últimas 24 horas le hemos visto cubrir 367 millas y en las últimas 48 horas su liderazgo sobre el segundo, koji se ha visto incrementado de 2269 millas a 2716. Stamm ahora mismo le quedan 1844 millas para el final y si continua a este promedio de cerca de 350 millas/día acabará para el sábado por la mañana. Casi seguro que será más lento que esto- parece que tendrá que decidir en una area de vientos suaves esperados al este de la Bahamas en 2-3 días.
                    Koji de mientras está luchando para pasar Rio de Janeiro. Su trayectoria nos muestra que ha virado tres veces antes de decidirse al este ,el sábado por la mañana. Desde entonces Koji ha estado navegando Este hasta virar al norte otra vez el domingo por la tarde. Continua con problemas con el viento que espera del NNE los primeros vientos de la Zona de Transición que actualmente le están empujando a ir hacia el este o SE para poder pasar Recife 900 millas más al norte

                    Comentario


                    • Re: Velux 5 Oceans

                      [quote=Pons Minei;48235]Hablando de camisas de 11 varas... ¿están sentenciados los Open50?


                      Saludos a todos y gracias de nuevo por este fantastico seguimiento de la regata.
                      Creo que despues del exito de la clase 40 en la ruta del ron los 50 pies lo tienen dificil, parece ser que ademas de "mas asequibles" desde el punto de vista econmico, permiten el aceso a grandes regatas a navegantes con un punto menos de experiencia, ademas de ser un barco bastante competitivo. Por otro lado creo que es un buen paso previo al open 60. He tenido la suerte de poder estar abordo de uno, participante en la Ruta del Ron y son una auténtica maravilla.

                      ANIMO UNAI
                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                      • Velux 5 Oceans Posiciones

                        Hola:
                        Lunes 26 Febrero 2007 15:08 UTC Posiciones /(DTL) Distancia al Lider /Stamm a 1623 millas de la meta

                        Positions le 26/02/2007 à 15h08 UTC

                        YACHT LATITUDE LONGITUDE COURSE SPEED (DTL) DTF
                        CHEMINEES POUJOULAT 15° 535 N 057° 34 W 328 13.3 1623
                        SPIRIT OF YUKOH 20° 31 S 036° 56 W 339 8.8 (2776) 4400
                        PAKEA 36° 29 S 041° 52 W 24 13.2 (3799) 5423
                        SAGA INSURANCE 42° 39 S 049° 21 W 94 13.0 (4246) 5870
                        A SOUTHERN 42° 55 S 051° 39 W 357 10.3 (4306) 5929

                        Comentario


                        • Koji y sus muchas facetas

                          Hola:
                          Lunes 26 Febrero 2007
                          Las facetas de Koji. Comiendose la última naranja, de sastre remendón y fotógrafo.




                          Comentario


                          • Re: Koji y sus muchas facetas

                            Originalmente publicado por iruñaberri Ver Mensaje
                            Hola:
                            Lunes 26 Febrero 2007
                            Las facetas de Koji. Comiendose la última naranja, de sastre remendón y fotógrafo.




                            Gracias Iru!!!

                            Estos chicos lo saben hacer todo bien.
                            Que siga la emoción. Un besote.
                            Saludos.
                            Avrei voglia di correre all’infinito

                            e vedermi arrivare sempre prima di me
                            e

                            Avrei tanta voglia di te

                            B. Costa

                            Comentario


                            • Kojiro avanza lentamente

                              Hola:
                              Martes 27 Febrero 2007
                              Kojiro avanza lentamente con el Open 60 Spirit of Yukoh

                              Stamm a menos de 600 millas del Trópico de Cáncer
                              Unai Basurko sigue su ruta noreste manteniendo las diferencias....

                              Comentario


                              • Re: Velux 5 Oceans

                                En el recién salido número de marzo de la revista Yate hablan, entre otras cosas relativas a varios eventos mundiales que andan cociéndose por ahí (ya sabréis de la WCL), de 3 posibles partipantes españoles en la Barcelona WR, con un 85% de posbilidades para dos candidaturas. Parece ser que Unai es el mejor colocado, ya tiene barco y si no hay novedades negativas en lo que queda de Velux... Altadill suena también como candidato, y el tandem Bubi Sansó y Pachi Rivero (¿en el "viejo" Optral/Old Spice?)... y ¡como no! Álex Pella siempre está entre los candidatos. No sabemos si todos los proyectos son 100% nacionales o como el segundo de abordo de algún proyecto foráneo, pero no estaría mal cualquiera de las opciones.

                                ... una pena que Yate ya no le dedique ahora a los Open 60 el mismo seguimiento que hizo con muchos artículos de alto nivel técnico durante la década de los 90, y que ayudaron que me enamorase de esta clase ¡y lástima que toda la colección de esa época que tenía acabase en la basura! . En relación a la crónica de la Velux se despachan con una columnita de nada...
                                Editado por última vez por Pons Minei; 27/02/2007, 13:25:49.

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