Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

La ruta del Ron

Hola:
En otras regatas también ocurren cosas:
Loick Peyron.

[NAUTICO]

Re: Velux 5 Oceans

De o que no cabe duda es que estos tios tienen un par de webos todos ellos. Espero que Unai recupere un poco. Son unos fenómenos.

[DeepButi]

Re: Velux 5 Oceans

De la web de Mike Golding ...
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Ayer las condiciones se moderaron suficientemente para trabajar en recuperar la mayor en la botavara y reenganchada al mastil. Todo toma mas tiempo de lo que imaginamos en el mastil. Alex dedico otra hora en un movido mastil pasando una driza 2:1. Dado el dolor obvio que siente en la mano fue un esfuerzo magnifico y una vez puesta, cargamos la primera seccion de mayor en el carril del mastil.
La mayor engancha en el mastil con carros, cada carro lleva 50 o algo asi bolas en fila cada una de las cuales debe colocarse individualmente. Alex con su mano lesionada y yo con mis hipersensitivas puntas de los dedos de la mano heladas, cargamos cada carro con bolas en una pequeña seccion de carril antes de deslizarlo in sequencia correcta en el carril del mastil. Con el barco dando tumbos fue un trabajo realmente frustrante, bolas rodando por todas partes, pero al final, justo cuando el tiempo cambio a peor, con el viento aumentando y la visibilidad reduciendose, adrizamos y dimos tension suavemente al tercer rizo de la mayor para acompañar a nuestro pequeño foque (staysail) - la maxima vela que podemos de momento llevar.
Inmediatamente nuestra velocidad subio a 10 nudos y Ecover parece de nuevo un barco de vela. Cape Town parece un poco mas cerca.

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Monstruos, éso es lo que son ...

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans

Hola:
Koji sigue recortando distancias con Stamm y eso que no quiere forzar la marcha porque está preocupado con su mástil.
Stamm tiene que salirse del rumbo para avanzar, pero en dirección incorrecta. El Ecover lo han apañado un poco más y ya parece un velero, han logrado poner parte de la electrónica del tope del mástil que funcione, para que responda el piloto automático y ayudarles en las faenas. LLegarán el viernes y se decidirá si sigue en la regata o no. A Sir Robin se le ha acabado el whisky, se ha machacado una uña del pie creo, el piloto automático le hace de las suyas. Dalton aun estará mascullando maldiciones contra el mercante que por poco le pasa por encima y Unai va con su pala de timón de babor levantada lo más que puede y por eso va apoyado en el otro costado.

Y ahora para alegrar el ojo.
Miss adolescente de Australia esquiando con Alex Thomson en el Hugo Boss

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans Posiciones

Hola:
Miercoles 29 Noviembre 2006 Estas son las últimas posiciones:


1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 49° 19.08 S 081° 42.32 E 70 15 1842 14.36 79 12.16 291
2 Spirit of Yukoh 11 05:32 48° 29.68 S 060° 51.17 E 59 12 2640 822 13.08 58 13.51 324
3 Ecover 3 05:32 38° 30.12 S 023° 48.16 E 4344 2524 8.31 333 6.67 160
4 SAGA Insurance 44 05:32 39° 13.96 S 007° 45.92 W 109 8.1 5554 3668 9.54 103 10.28 246
5 A Southern Man-AGD 2 05:32 38° 18.24 S 013° 00.36 W 97 9.2 5797 3886 11.02 105 10.64 255
6 PAKEA 26 05:32 29° 24.60 S 008° 35.16 W 124 9.2 5983 4106 8.54 73 9.46 227

[Tanausu]

Re: Velux 5 Oceans

Hola:
Koji sigue recortando distancias con Stamm y eso que no quiere forzar la marcha porque está preocupado con su mástil.
Stamm tiene que salirse del rumbo para avanzar, pero en dirección incorrecta. El Ecover lo han apañado un poco más y ya parece un velero, han logrado poner parte de la electrónica del tope del mástil que funcione, para que responda el piloto automático y ayudarles en las faenas. LLegarán el viernes y se decidirá si sigue en la regata o no. A Sir Robin se le ha acabado el whisky, se ha machacado una uña del pie creo, el piloto automático le hace de las suyas. Dalton aun estará mascullando maldiciones contra el mercante que por poco le pasa por encima y Unai va con su pala de timón de babor levantada lo más que puede y por eso va apoyado en el otro costado.

Y ahora para alegrar el ojo.
Miss adolescente de Australia esquiando con Alex Thomson en el Hugo Boss

¡¡¡Haciendo esquí acuático en un velero!!!
Eso me suena de algo...
¡No vendían unos veleros que también hacían lo mismo y muy apañaos de precio?

P.D. Ya sé que el tema está muy manido, pero es que no me he podido resistir.

[De la Rocha]

Re: Velux 5 Oceans

Porque Unai se ha subido por encima de S 30º, ¿sabeis algo?, no deberia de estar yendo hacia los 40º como Dalton y Sir Robin, la verdad es que no entiendo nada, ¿le da miedo??, a ese rumbo va directo a Cape Town


por otra parte el ECOVER, ya se ve mas cerquita de la costa, animo chicos, que lo conseguireis y que tiemblen en tierra,

[Juan S. Elcano]

Re: Velux 5 Oceans



¿Alguien tiene alguna duda de adonde se dirige Unai?

Se admiten apuestas.

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans STAMM VUELTA RUMBO DIRECTO

Hola:
Miercoles 29 Nov 2006

Al tiempo que Sir Robin entra en Oceano del Sur. Ayer por la tarde el lider de la regata enfiló al norte y comenzó su ascenso saliendo del Oceano Sur, dirección la meta Fremantle a 1.842 millas. El sistema de alta presión en el norte suyo, que le obligaba a salirse de su ruta desviandose al sur , la previsión actual es que no irá más al sur, sino hacia el este, permitiendole a Stamm una ventana con vientos del W o NW casi toda la ruta a Fremantle.

[Fextivo]

Re: Velux 5 Oceans

Porque Unai se ha subido por encima de S 30º, ¿sabeis algo?, no deberia de estar yendo hacia los 40º como Dalton y Sir Robin, la verdad es que no entiendo nada, ¿le da miedo??, a ese rumbo va directo a Cape Town


por otra parte el ECOVER, ya se ve mas cerquita de la costa, animo chicos, que lo conseguireis y que tiemblen en tierra,

Tiene que ir lo más amurado a babor posible para llevar la pala del timon rota fuera del agua el mayor tiempo posible, por lo que está obligado con el viento que tiene a dirigirse al E en vez de al S, y además según sus propias palabras:

"Voy con el barco cojo, con un viento del norte de unos 15 nudos, haciendo
un rumbo del 130º y a no más de 9-10 nudos de velocidad"

"Tengo que navegar siempre que pueda con ese timón levantado para
quitarle presión, por eso tengo que ir amurado a babor y voy más hacia el
este que Sir Robin o que Graham Dalton. Creo que el barco puede aguantar
bien si no lo fuerzo. Así que mis prioridades han cambiado, ya no puedo
forzar el barco ni pensar en perseguir a nadie. Ahora tengo que navegar al
revés de lo que me pide la cabeza como competidor, rizar antes de tiempo y
no dejarme llevar por le placer de ir rápido"

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans 29/11/06 CONDICIONES DIFICILES PARA SHIRAISHI

Hola:
Abajo en el Oceano Sur, el lider- y cumpleañero- Bernard Stamm ha salido de su ruta sur y ahora va E, 1842 millas de la meta de la primera parte, al oeste de Asutralia. La noche pasada mencionó condiciones favorables por delante " Ayer me empujaro vientos del NW. Espero que me empujen hasta Fremantle. La temeperatura es un poc más templado hoy y con menos viento de lo esperado"
En segundo lugar ,Kojiro envió un mensaje con prisa a la oficina de la regata, diciendo que "muy peligroso" escribir un informe más largo. Aunque ya no está inmerso en niebla va a alta velocidad en un mar fuerte en el Oceano Indico "El viento ha girado y ahora es un N fuerte, no quiero ir sur por lo que estoy navegando a un través. El barco tiene un promedio de 16 nudos y más y chocando las olas. Es dificil hasta apretar las teclas.
Con toneladas de congelador Oceano Sur, sumergiendo constantemente el barco, la vida en el Spirit of Yukoh es heladora: " Las olas está constantemente barriendo la cubierta y goteras aparecen por todas partes. La mesa de cartas continua seca, pero por detrás está inundado" Koji ve que hay poco que puede hacer para mejorar las condiciones aquí abajo"Ni utilizando la bomba de la sentina, no puede dar abasto. Me figuro que no hay nada que hacer mientras la mar esté tan mal" "Teclear es muy peligroso por ahora, por lo que esto es todo"
Mike Golding y Alex Thomson han asegurado las piezas rotas del mástil y a las 05:32 UTC el velero estaba a 360 millas SE de Cpe Town, con su velocidad de 6,6 nudos necesitarán 48 horas.
En el Atlántico Sur Sir Robin continúa SE hacia los Cuarenta Rugientes y la puerta de seguridad de la regata latitud 44ºS. Informó condiciones de surfing de alta velocidad "Teníamos surfs de 20 nudos, aunque nuestro promedio de 24 horas fue de 10 nudos. Conozco este fenómeno perfectamente, pero las atractivas rachas nos deja esperar por mejorar los promedios.
A 270 millas detrás, Graham Dalton: "Me ha pillado una borrasca en la noche y me ha roto el "Leech"(Sanguijuela, punto donde se engancha) del foque, que puede ser un problema para las próximos días.
Mientras tanto, Unai navega Este a 540 millas de Dalton, cuidando su deteriorado velero, Pakea.

ECOVER


Bernard Stamm 43 años Hoy, un recuerdo de que tampoco lo ha tenido facil, a pesar de estár muy calladito. ¿Será porque habla frances?

[iruñaberri]

Feliz Cumpleaños Bernad Stamm

Hola:
De la página de Bernard Stamm.

Hoy, a 1761 millas de la llegada de la primera etapa de la Velux 5 Oceans, solo en cabeza y en los Cuarenta Rugientes, Bernad Stamm Festeja sus 43 años. Numerosos mensajes cariñosos ( tiene necesidad ) llegan a su correo.

[esquitx]

13:38 Utc 29/11/06 Mike Golding Look At The Options

13:38 UTC 29/11/06 MIKE GOLDING SOPESA SUS OPCIONES



La tabla de posiciones de las 10:30 UTC coloca al Ecover a 350 millas de Ciudad del Cabo y 120 millas de las aguas costeras del banco Agujas en la plataforma continental africana. Las condiciones han cambiado drásticamente en las pasadas 24 horas y Mike Golding y Alex Thomson navegan con vientos suaves de proa. “Con esta cambio de viento, también ha subido la temperatura del mar de 4 a 20 grados centígrados, hemos pillado un fleco de la corriente de Agujas, un flujo cálido que baja por le canal de Mozambique” informó Golding a su equipo.

Mientras la mejora del tiempo asegura una vida más confortable a bordo de camino a África, el progreso es frustante. “El lado negativo es uqe la corriente está en contra restándonos de 2 a 3 nudos de nuestro magro progreso” En una llamada por satélite esta mañana Golding discutión son su equipo las posibilidades existentes. Existe la opción extremadamente cara de alquilar un enorme avión de carga Antonov para mandar el mástil de recambio desde Gran Bretaña a Suráfrica, o fletar el mástil en un vuelo comercial a Johannesburgo, luego transportar la jarcia en camión a través de África hasta Ciudad del Cabo. Por el momento el equipo de Goldng está evaluando las alternativas viables.

Ambos navegantes se están recuperando de sus excesos y torrentes de adrenalina de la extraordinaria operación de rescate de la semana pasada y de la trágica e inexplicable rotura del mástil. Golding y Thomson está acumulando sueño y esperando comida normal y duchas de agua dulce en Ciudad del Cabo. Tal cómo Golding comentó a su equipo esta mañana “estamos mejorando! (?)”

[esquitx]

14:47 Utc 29/11/06 Alex Thomson Wonders “why?”

14:47 UTC 29/11/06 ALEX THOMSON SE PREGUNTA "PORQUE?"




La noche anterior, Alex Thomson habló francamente de las posibles razones detrás del catrastrófico fallo del sistema de la quilla en el Hugo Boss. “Para ser honesto no lo sé, estaba navegando a 135 grados cont el viento real, Mike y yo. En los tres dias anteriores pasamos por diferentes etapas, hemos tenido que empujar duro y aflojar de nuevo, y yo habia aflojado ciertamente en ese punto Tal y como Mike. Por lo tanto el barco no iba al máximo en ese momento” explicó Thomson , añadiendo “Todavía no me lo puedo creer”

El joven navegante británico prefirió cambiar la quilla de acero en el Hugo Boss por una nueva de fibra de carbono como medida de seguridad y describió las uniones (trunnions) en el extremo superior de la quilla, dentro del barco: componente de conexión vitales del mecanismo hidráulico para bascular la quilla. “dos grandes piezas en forma de V que se integran encoladas medio metro en la quilla y luego tienen unas (eslingas, cintas, ...?) que lo aseguran en la parte superior. Parece que las piezas fallaron y las trunnions saltaron, que es como pasó.

Thomson se vió enfrentado a una quilla incontrolable capaz de partir el barco por la mitad y cualquier esperanza de fijar el extremo inerior de la quilla se desvaneció rápidamente.” si te imaginas mirando la parte superior de la quilla, a cada lado del centro tienes dos grandes agujeros y debajo esos agujeros tienes las dos trunnions que continuan fijadas a los brazos hidráulicos pero no a la quilla.”

Preguntado sobre el cambio de la quilla de carbono en su nuevo open 60, Thomson se reservó “Para ser honesto pienso que es un momento para reflexionar sobre todo esto”

[esquitx]

15:52 Utc 29/111/06 Knox-johnston At The Brink Of The Southern Ocean

15:52 UTC 29/111/06 KNOX-JOHNSTON A LAS PUERTAS DEL OCÉANO ANTÁRTICO



La tabla de posiciones de la 15:08 UTC muestra que Sir RobinKnox-Johnston va a entrar en las próximas horas en el Océano Antártico con el SAGA Insurace apenas a 26 millas de la latitud 40º Sy de los infames 40 Rugientes. Pronto por la mañana, Knox-Johnston enviaba su comentario diario a la organización.

“Hace bastante más frio. Esta mañana la temperatura en cubierta era de 16 grados centígrados y por supuesto el viento del suroeste es el más frio del hemisferio sur. Cada navegante tiende a mirar a sus velocidades máximas, sus surfeadas, al ser partes excitantes. En la práctica por supuesto estan equivocados. Ayer tuvimos surfeadas de unos 20 nudos pero el promedio en 24 horas ue de apenas 10 nudos. Todo tipo de cosas empieza a vibrar, como la quilla o los timones y en vista de lo sucedido recientemente a Alex empiezas a preguntarte cual de estas vibraciones están dañando el barco.

No habia visto ningún albatros deambulante ahsta que la pasada noche cuando uno nos sobrevoló planeando. Su envergadura debia tener unos buenos 8 pies. Remontaba, sin apenas mover sus alas, solo planeando unos pocos pies por encima de las olas. Está lleno de pequeñas aves marinas, que haya visto, un albatros sooty y varios petreles, o pollos de Mama Cary´s como suelen llamarles los marineros. No he podido ver de que se alimentan, pero debe ser algo un poco abundante ya que de otra manera como podrian sobrevivir estas aves.

En una inspección de cubierta durante la noche, vi un resplandor por el sureste. No pasamos suficientemente cerca para estar seguros, pero parecia uno de esos pesqueros coreanos. Deben encontrar buena pesca a 150 millas de la isla de Tristan da Cunha como recuerdo haberlos visto hace 12 años en el Enza (ganando el trofeo Julio Verne con el malogrado Sir Peter Blake y tripulación en 1994-95). Todavia no estamos en el Océano Antártico, entraremos hoy. RKJ”