VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Potencia de las velas

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  • Re: Potencia de las velas

    Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
    No dices la misma cosa....,la razón de que en una regata de cruceros con viento flojo,de poca intensidad favorece a los cruceros pequeños no tiene ni remota relación con la eslora de flotación ,sino con el peso-desplazamiento.Con una brisilla 6 nudos de intensidad resulta más fácil mover con cierta alegría un crucero de 24 pies y 1.800 Kg que un 40 de 6.500 Kg.....,es una cuestión de Kg no de eslora de flotación...(con independencia de que moviendose con más alegría el pequeño logra crear un aparente que el pesado no logrará porqué apenas arrancará....)
    Con poco viento, barcos pequeños y grandes están igualados, dependerá de las relaciónes superficie vélica/desplazamiento y superficie vélica/superficie mojada, que puede ser igual en barcos de distinta eslora. Un barco pequeño, normalmente más ligero, arrancará antes, aprovechando las pequeñas rachas y se parará antes también, y uno grande, más pesado, tardará más en arrancar, pero después utilizará su propia inercia para mantener un viento aparente que le permita seguir aunque el viento casi desaparezca y se verá menos frenado por las pequeñas olas.

    Con viento fuerte, en ceñida, la eslora en flotación manda y los barcos con más eslora dejarán atrás con facilidad a los barcos pequeños.

    En cambio en popas, la eslora en flotación deja de ser un límite estricto y los barcos pequeños y planeadores se pegarán como lapas a la popa de barcos mucho más grandes, con el inri adicional de que si el viento aumenta, empieza por hacerlo desde la cola de regata...

    Un saludo

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • Re: Potencia de las velas

      Unas cervecitas bien frias y unas lonchitas de jamon, son el mejor triming que conozco, vayan para todos los tabernarios.....

      Estimado Rhodos,Muy interesante tu exposicion, y muy ilustrativa, no obstante tengo que diferir en una cosa, si bien es cierto que la potencia del motor no hace andar mas el barco, no lo es menos que esto es con mar llana, o poco viento, de igual que sea motora, o velero, pero cuando se trata de avanzar contra mar o viento siempre se echa en falta "un poco mas de motor".
      Nuestros veleros, siempre se quedan cortos, por lo que en mi opinion, si se puede elegir, se debe de sobremotorizar un poco mas de lo necesario, ya que a mas motor, mas potencia y menos revoluciones, y cuando se necesite, siempre estara ahi.
      Un saludo y buen viento.

      Comentario


      • Re: Potencia de las velas

        "después utilizará su propia inercia para mantener un viento aparente que le permita seguir aunque el viento casi desaparezca"

        Buen intento de reinventar el movimiento continuo.

        Ahora resulta que se puede navegar con el viento de proa sin hacer bordadas.

        Convendría evaluar ese "casi" para ver dónde estamos.
        Saludos,
        Carlos
        ************************

        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
        (Manny Adan "in memoriam")

        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

        http://inmenurecetas.webcindario.com

        Comentario


        • Re: Potencia de las velas

          Creo que se refiere a la inercia, que depende de la masa y la velocidad, no al movimiento continuo.
          Y eso lo vemos todos en regata, los grandes mantiene un rato más la arrancada cuando cae el viento, los peques se paran antes. También arancan antes cuando vuelve la brisa suave.
          sigpic

          Comentario


          • Re: Potencia de las velas

            Originalmente publicado por Bob Ver Mensaje
            Creo que se refiere a la inercia, que depende de la masa y la velocidad, no al movimiento continuo.
            Y eso lo vemos todos en regata, los grandes mantiene un rato más la arrancada cuando cae el viento, los peques se paran antes. También arancan antes cuando vuelve la brisa suave.
            Pues yo creo que lo que dice es esto: (vuelvo a hacer copypegui).

            "después utilizará su propia inercia para mantener un viento aparente que le permita seguir aunque el viento casi desaparezca"

            Mantener quiere decir mantener, por muchas vueltas que se le dé. Y si el real desaparece, el aparente viene a 0º. Hagas los giros que hagas. La frenada es radical. De ahí lo de evaluar ese "casi".

            Otra cosa es la inercia, que le permite una velocidad decreciente que no tiene absolutamente nada que ver con el aparente. (Excepto que ayuda al frenazo).
            Editado por última vez por Kane; 01/08/2013, 12:26:28.
            Saludos,
            Carlos
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            Comentario


            • Re: Potencia de las velas

              Aquí

              tenéis una calculadora de fuerza y ángulo del aparente muy cómoda y rápida para jugar. Está referida a tablas, más rápidas, pero es claro que aplicable a cualquier cosa que se mueva en el agua. Los gráficos también son muy majos.

              Por ejemplo, para unos valores de 1 knot real, 10 knots de tabla y 30º el resultado es de 10,9 knots de aparente y 2,6º Me entran dudas de si los Copa América pueden navegar con eso. (Y si pueden, bajamos un poco más el real ).
              Saludos,
              Carlos
              ************************

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              • Re: Potencia de las velas

                Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                Pues yo creo que lo que dice es esto: (vuelvo a hacer copypegui).

                "después utilizará su propia inercia para mantener un viento aparente que le permita seguir aunque el viento casi desaparezca"

                Mantener quiere decir mantener, por muchas vueltas que se le dé. Y si el real desaparece, el aparente viene a 0º. Hagas los giros que hagas. La frenada es radical. De ahí lo de evaluar ese "casi".

                Otra cosa es la inercia, que le permite una velocidad decreciente que no tiene absolutamente nada que ver con el aparente. (Excepto que ayuda al frenazo).
                Caray, está claro que hay que hilar fino con lo que se dice y como se dice...

                Estoy intentando decir que un barco grande y pesado en condiciones de poco viento, una vez que coge una racha y acelera tiene una inercia mayor que uno pequeño y ligero, y si la racha baja conseguirá, gracias a que va manteniendo un mayor viento aparente conseguido por su inercia, mantenerse en movimiento (mientras la velocidad del viento no sea cero, o solo lo sea momentaneamente), más que uno pequeño y ligero, que tal vez llegue a pararse y no consiga arrancar de nuevo porque el viento es demasiado ligero.

                Yo creo que es un efecto fácil de observar en regatas, y los barcos pequeños deben aprovechar su facilidad de arrancar antes para situarse bien y los grandes la suya de mantener la velocidad cuando el viento baja. En mi opinión, como promedio, las cosas con ventolinas están bastante igualadas y existe una igualdad entre tamaños que no se da con vientos fuertes, donde en ceñida tienen ventaja los grandes, y en popa los pequeños.

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Potencia de las velas

                  estoy realmente alucinado con tanta sabiduría, gracias por ilumirar esta taberna
                  estoy por recortar mi genova que es una 140 y mi barco no anda, quizás también es que lo trimo mal , es un crucero puro y duro pero de vez encuando me gustaría enseñar mi popa, ilustrame cofrafes en barco es un oceanis42,3

                  Comentario


                  • Re: Potencia de las velas

                    Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                    Aquí

                    tenéis una calculadora de fuerza y ángulo del aparente muy cómoda y rápida para jugar. Está referida a tablas, más rápidas, pero es claro que aplicable a cualquier cosa que se mueva en el agua. Los gráficos también son muy majos.

                    Por ejemplo, para unos valores de 1 knot real, 10 knots de tabla y 30º el resultado es de 10,9 knots de aparente y 2,6º Me entran dudas de si los Copa América pueden navegar con eso. (Y si pueden, bajamos un poco más el real ).
                    Volviendo al principio del hilo, hay que recordar que la velocidad del viento, aparente o real no es la que mueve el barco (casco), s i no la diferencia de presiones a ambos lados de la vela que generan unas fuerzas que se transmiten al casco y provocan que el barco "acelere" o "frene" en funcion del equilibrio global de todas las fuerzas exteriores sobre el barco en su conjunto, y la capacidad de resistir esfuerzo del propio barco. Si hay aparente (no importa de donde provenga) y las diferencias de presiones a ambos lados de las velas generan esfuerzos superiores a los que que generaria el rozamiento en el agua el barco seguira moviendose de forma acelerada hasta alcanzar la velocidad maxima de casco. Si lo que sucede es lo contrario el barco decelerara hasta pararse (obviamente al decelerar perdera velocidad real y aparente sobre las velas). ¿Donde esta el problema?

                    Comentario


                    • Re: Potencia de las velas

                      Perdonad si no entro con la frecuencia deseada, pero es que desde las 00.00 horas de hoy estoy de vacaciones, disfrutando de mi RHODOS por la Costa Brava.

                      Bueno, como creo que eso es lo que está a punto de pasarle a todo el mundo (más o menos, pero lo de disfrutar de la RHODOS no lo cederé a nadie sin combate "a outrance") os deseo un muy buen agosto.

                      Vent... has vuelto a hablar de un velaligera. El Finn lo es.

                      Navegar sin viento... yo lo he hecho, o casi. Fui a Polonia invitado por unos amigos y me hicieron probar el ice sailing. Llegamos... nada, un asco. 2 nudos de viento, la bandera es que casi ni se movía. Jodeeeeer...

                      En eso que un tío se pone a correr con un barquito de esos, se monta de un salto y se va como una exhalación. 15 nudos de velocidad!!!! Yo no lo conseguí, claro. Coño es que no hacía viento!!

                      Al día siguiente soplaba unos 10-12 nudos y... jo... ostras.... daba miedo verlos. 7.5 veces la velocidad del viento... me subí, me acojoné, me pelé de frio... llegan a puntas de más de 160 km/h!!!! Yo no, claro y para eso necesitan más viento, pero seguro que pasé de los 60 nudos!!! (o al menos me pareció eso)

                      Tíos, ahora que aprieta el calor... si un día tenéis la ocasión de probar ice sailing, no lo desaprovecheis.

                      Saluds y buenos vientos.

                      Comentario


                      • Potencia de las velas

                        Originalmente publicado por RHODOS Ver Mensaje
                        Perdonad si no entro con la frecuencia deseada, pero es que desde las 00.00 horas de hoy estoy de vacaciones, disfrutando de mi RHODOS por la Costa Brava.

                        Bueno, como creo que eso es lo que está a punto de pasarle a todo el mundo (más o menos, pero lo de disfrutar de la RHODOS no lo cederé a nadie sin combate "a outrance") os deseo un muy buen agosto.

                        Vent... has vuelto a hablar de un velaligera. El Finn lo es.

                        Navegar sin viento... yo lo he hecho, o casi. Fui a Polonia invitado por unos amigos y me hicieron probar el ice sailing. Llegamos... nada, un asco. 2 nudos de viento, la bandera es que casi ni se movía. Jodeeeeer...

                        En eso que un tío se pone a correr con un barquito de esos, se monta de un salto y se va como una exhalación. 15 nudos de velocidad!!!! Yo no lo conseguí, claro. Coño es que no hacía viento!!

                        Al día siguiente soplaba unos 10-12 nudos y... jo... ostras.... daba miedo verlos. 7.5 veces la velocidad del viento... me subí, me acojoné, me pelé de frio... llegan a puntas de más de 160 km/h!!!! Yo no, claro y para eso necesitan más viento, pero seguro que pasé de los 60 nudos!!! (o al menos me pareció eso)

                        Tíos, ahora que aprieta el calor... si un día tenéis la ocasión de probar ice sailing, no lo desaprovecheis.

                        Saluds y buenos vientos.
                        Prefiero el Sun Sailing. Aún más el roaring 40's sailing. Qué gustazo debe ser!!

                        Comentario


                        • Re: Potencia de las velas

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Caray, está claro que hay que hilar fino con lo que se dice y como se dice...

                          Estoy intentando decir que un barco grande y pesado en condiciones de poco viento, una vez que coge una racha y acelera tiene una inercia mayor que uno pequeño y ligero, y si la racha baja conseguirá, gracias a que va manteniendo un mayor viento aparente conseguido por su inercia, mantenerse en movimiento (mientras la velocidad del viento no sea cero, o solo lo sea momentaneamente), más que uno pequeño y ligero, que tal vez llegue a pararse y no consiga arrancar de nuevo porque el viento es demasiado ligero.

                          Yo creo que es un efecto fácil de observar en regatas, y los barcos pequeños deben aprovechar su facilidad de arrancar antes para situarse bien y los grandes la suya de mantener la velocidad cuando el viento baja. En mi opinión, como promedio, las cosas con ventolinas están bastante igualadas y existe una igualdad entre tamaños que no se da con vientos fuertes, donde en ceñida tienen ventaja los grandes, y en popa los pequeños.

                          Vamos a ver si consigo explicarlo. El aparente que consigas por la velocidad del barco no te sirve para avanzar. Sólo te vale para frenar el barco porque viene por la proa. Es perjudicial. Como cuando vas en moto. ¿de dónde viene el aparente? De cara, y si giras, de cara, y si das media vuelta, de cara.

                          El aparente es una suma vectorial del real y del producido por la velocidad del barco, que es exactamente opuesto a su trayectoria, o sea, de proa. Si no hay real, el barco se para. Si hay mucho aparente sin real quiere decir que el barco lleva mucha velocidad y ese aparente es exactamente la velocidad del barco y su AWA es 0º con lo que el barco se frena una enormidad hasta que se para.

                          El aparente sirva para ajustar y trimar las velas. Con el inconveniente de que varía con la velocidad del barco. Es el viento que ves desde el barco, y tienes que tenerlo en cuenta para el trimado.

                          El avance se produce por el real. Lo que produce la propulsión del barco es el real. Aunque esto va a sonar a herejía a más de cuatro, creo. Si no hay real, no hay avance, no hay propulsión. Por mucho aparente perecedero y de proa que haya.

                          Y luego el viento que incide sobre las velas (el aparente) se descompone en dos componentes. Una, perpendicular a la crujía que sólo hace escorar y derivar la embarcación y otra, en la línea de crujía, que es la que produce el avance. Aquí entra en juego el funcionamiento de las velas, que no es necesario para lo que estamos comentando. Basta con saber que funcionan.

                          Conviene que veáis los gráficos de la página que he ofrecido y juguéis un poco con la calculadora..
                          Editado por última vez por Kane; 02/08/2013, 01:24:32.
                          Saludos,
                          Carlos
                          ************************

                          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                          Comentario


                          • Re: Potencia de las velas

                            Kane y demás, no dejemos que intentar precisar hasta el infinito desvíe la conversación, si os parece. Porque puestos a precisar hay quien opina que las cosas no son como por aquí se cuentan, pero eso es harina de otro costal.

                            Creo que sí queremos, nos entendemos.

                            Sobre el paso de genovas con recubrimiento a sin, por aquí lo han hecho varias unidades de regata. Los resultados nos son uniformes. La facilidad de maniobra es indudable. Pero en diseños basados en la potencia del Génova y con poca mayor no creo que sea posible. Como lo veis?

                            Comentario


                            • Re: Potencia de las velas

                              Originalmente publicado por Borneira Ver Mensaje
                              No. No es por falta de presupuesto. Es porque el Reglamento Técnico de Cruceros lo prohíbe. Pero si en un Platú los dejaran ya lo creo que lo harían. Pero bueno, tampoco es un crucero.

                              Perdón por meterme. Es que sigo el debate con interés. Felicito a todos por el alto nivel.
                              Luis disparas con postas....para mi el platu tampoco es un crucero y el J 80 idem
                              Por cierto el post es magnifico pero entre dimes y diretes en las tres ultimas hojas casi no hemos avanzado,dicho exclusivamente desde mi punto de vista

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                              • Respuesta: Potencia de las velas

                                En cierto modo, la parte que más me interesaba era la de los génovas con solape o no.

                                Yo he cambiado de una con solape a una con más solape. La diferencia en positivo es brutal. Claro que la nueva es de pentex y la anterior ya tenía unos añitos. Eso sí, algo de ángulo he perdido. ¿cuánto? Ni idea, la única electrónica que llevo es el gps de mano, y esa sí me da una diferencia en nudos tremenda.
                                No obstante tengo a tiro una sin solape para vientos a partir de 13-14 nudos y ando dudando.
                                Pero creo que un barco del año 80, diseñado como en aquellos años, con vientos ligeros andará mejor (mucho mejor) con un 130 que con un 100.

                                Los resultados en las regatas en que participo son infinitamente mejores.

                                En cuanto a la escora: pues lo mismo. El barco con un buen porcentaje de escora va mucho más rápido, y si no escora, le hago escorar. Aunque las velas estén portando (es decir, no sólo por mantener la forma).
                                El barco es un Dufour 1800 fraccionado a 7/8.
                                Sé que son apreciaciones muy básicas, pero son reales. Así que sigo confundido con el solape, no me termina de convencer.

                                Un barco está diseñado de una manera global, digo yo, y lo que estaría bien es el que fuéramos desgranando el qué le va mejor a unos u a otros según sus líneas.

                                Por cierto, alguien me puede definir los diseños IOR? Lo he oído ya tantas veces nombrar que me gustaría reconocerlos.

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