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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Costa Concordia: Noche De Accidentes

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  • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

    Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
    Saludos, si me permitís intervenir de nuevo y a riesgo de ser pesado os doy mi opinión.
    Creo que más que una cuestión de chulería yo diría que es de exceso de confianza.
    Pues yo creo que es estupidez humana.No quiero extenderme más porque noto cómo me sube la tensión
    Somos
    como esos viejos árboles
    batidos por el viento
    que azota desde el mar.

    José Antonio Labordeta.

    Y si quieres escucharla, pincha abajo

    Comentario


    • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

      La peor calamidad de todas se hace posible cuando has cogido confianza al vehículo, sea el que sea: una moto, un deportivo, un barquito o una ciudad flotante, como es el caso. La confianza, en general, mata.
      Va uno a 180 kms. por la autopista tan confiado de que el coche puede y él controla, pero pincha una rueda o un conejo cruza la calzada: catástrofe.
      Va un tío que trabaja en un aserradero desde hace 15 años, un veterano que domina la sierra con la punta del nabo, pero la confianza hace que se despiste para mirar el culo de la secretaria, y la sierra le rebana la mano: catástrofe.
      Otro, confiando en su tractor, no lleva una batería de respeto y se adentra en la océana mar como si tal cosa, pasando de las predicciones de meteo "porque está como un espejo", pero a 12 millas la batería se jode y el barco queda a la deriva; además hay que tener en cuenta, siempre, a Murphy: la mar se encabrona y la radio también se jode: catástrofe.
      En el puente de mando del Costa Concordia hay sistemas electrónicos muy precisos y alarmas de colisión; lo más probable es que el capitán los desactivara para saludar a la peña, confiado de que la maniobra era posible y confiando en su experiencia: la gran cagada.
      De repente el mar o los escollos o la tía maría aparecen en su dimensión real, tal como son: antes de la catástrofe parecían entes inofensivos y domesticados por la técnica y la experiencia. Pero no: un pedrusco sumergido se encarga de recordártelo.
      Y por supuesto, luego viene la otra catástrofe: la ética y la profesional. Un capitán de la marina no tiene excusa alguna, ninguna, para alegar pánico y abandonar la nave dejando a toda la peña a bordo y en peligro. El instinto de supervivencia no puede ser alegado porque se desactiva automáticamente cuando asumes la responsabilidad de este trabajo. ¿O es que los soldados en el frente podrían invocar pánico o instinto de supervivencia y largarse del campo de batalla? ¿O los médicos delante de una epidemia desconocida? No hombre, no. Que cada palo aguante su vela y si hay que morir se muere, pero con dignidad y honor, cierto que no mola, pero es mejor que vivir entrullado y que tu nombre sea recordado como sinónimo de inmoralidad y cobardía.
      Lo siento por el ladrillo, cofrades, pero me ha salido así...
      Editado por última vez por Renard; 18/01/2012, 10:05:42.

      Comentario


      • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

        De todas formas, y sin que sirva de excusa, el giro y varada posterior parecen haber sido providenciales.

        ¿qué hubiera podido suceder si el barco se hubiera detenido apartado de la costa?

        Desde luego, habría dado la vuelta completa y/o se habría hundido rápidamente.

        -----------------------------------------------
        ...¿y por qué no?...
        -----------------------------------------------

        Comentario


        • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

          Hola a todos, ¿ Habéis visto como pasaba y saludaba a la Isla, El concordia?





          Yo incluso pienso que era recompensado por ello. Es solo una opinión, al igual que pienso que lo único que hizo bien, el capi, que fue el intentar llevar el barco lo mas cerca de puerto tampoco lo hizo por salvar gente sino para poder bajar el antes y preso del pánico.

          No hay brindis
          Info@auroralencerianautica.com

          Telefono 965926141
          649683841

          Comentario


          • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
            Juer cofrades!!

            estais siendo muy duros con el hombre este... sobre todo sentados desde vuestro sillon
            Si las cosas son como parece desprenderse de esa conversacion, lo siento, Keith11, pero ahi no estas atinado. Yo estoy en mi sillon porque no asumi la responsabilidad de la vida de 4.000 personas a mi cargo. Pero el asumio como profesional esa responsabilidad, y por eso a bordo no habia nadie coordinando el desembarco. Y si abandona su responsabilidad y se larga, por el motivo que sea, eso en Derecho se llama "comision por omision" y se equipara a la acción positiva de matar.

            Si una persona se ahoga en una piscina y tu no le salvas, es posible que tengas responsabilidad o no. Pero si eres el socorrista, entonces has cometido un homicidio, igual que si lo hubieras perpretado activamente. Y si hay un incendio y los bomberos no van "porque le tienen miedo al fuego", lo mismo. Y el comandante y tripulacion de un avion, tambien igual. Y lo mismo con la tripulacion de un avion. Nadie puede ser obligado al heroismo, pero SI tiene la obligacion de hacer lo minimo razonable para salvar las vidas de las personas que ha asumido a su cargo.

            Tenlo presente, y piensatelo en serio, porque es un tema que te afecta personalmente: tu tambien asumes la responsabilidad de la vida de otras personas cuando los subes a tu barco, y para eso se supone que has estudiado y sabes que hacer en caso de emergencia. Y si un dia tienes un problema en tu barco y actuas como el capitan del Costa Concordia y alguien muere, preparate a no volver a casa ni por navidad en muchos años.

            Salut!
            Tupac Amaru

            Comentario


            • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

              Bueno ya tenemos la versión del capitán en sus declaraciones al juez ayer. Publicado en El Mundo:

              "No es verdad que abandonara la nave. Es que me caí accidentalmente sobre el techo de una de las barcas de salvamento. Luego no pude volver a subir al barco porque la barca quedó colgada, suspendida. Después estuve sobre una roca de la isla Giglio coordinando las operaciones de desembarco".
              Eso es lo que declaró ayer en su defensa el capitán del 'Costa Concordia', Francesco Schettino, durante su comparecencia ante la jueza Valeria Montesarchio. "Ni siquiera llevaba el chaleco salvavidas, porque en ese momento mi vida no era importante, pensaba en la vida de los otros y había otras personas que lo necesitaban".
              Sin embargo, las explicaciones de Schettino no han convencido para nada a la Fiscalía de Grosseto, que sigue imputando al capitán del 'Costa Concordia' el vergonzoso delito de haber abandonado la nave cuando en la misma aún había pasajeros en peligro.
              "La versión de Schettino ha cambiado mínimamente el cuadro acusatorio", sostiene el fiscal de Grosseto, Francesco Verusio, quien por si fuera poco acusa además a Schettino de haber dejado abandonadas a su suerte a bordo del 'Costa Concordia' a 300 personas incapaces de valerse por sí mismas.
              Schettino, eso sí, ha admitido que se acercó peligrosamente a la isla de Giglio para hacer el famoso saludo, el rito marinero de aproximarse a la costa haciendo sonar la sirena de la nave. En principio, el saludo estaba dirigido a Mario Palombo, un ex capitán de Costa Cruceros ya jubilado que reside en Giglio y a quien el propio Schettino llamó pocos minutos antes de realizar el saludo para advertirle del homenaje que le iban a dedicar. Y cuando Palombo le indico que no estaba en Giglio, sino en Grosseto, Schettino sentencio: "Bueno, saludemos igualmente a la isla y a la madre del maître". El maître jefe del Costa Concordia es de la isla de Giglio.
              El capitán del 'Costa Concordia' ha reconocido ante la jueza que el oficial de ruta del barco le había advertido de que tuviera cuidado con las rocas que se encuentran próximas a la costa de Giglio. "Ojo con los escollos", le había alertado. Pero Schettino no hizo mucho caso del consejo: "Me sentía seguro, había hecho el saludo tres o cuatro veces antes".



              raro raro raro lo de caerte al mar justo encima de una lancha de salvamento, y luego quedarte en unas rocas coordinándolo todo; pero quien sabe a lo mejor es cierto y todo !!!



              Por otra parte y dejando eso a un lado, lo que está claro es que reconoce con toda claridad que la responsabilidad de aproximarse a la isla es completamente suya pese a las advertencias de la propia tripulación, por lo que está claro su responsabilidad. Sinceramente esperaba alguna excusa, pero parece que el tío lo asume de forma clara y contundente.

              Por cierto a partir de ahora habrá que preguntar antes de subirse a un "bicho" de estos, si algún miembro de la tripulación tiene familia en alguna roca, isla o pueblo costero de la ruta !!
              Editado por última vez por woqr; 18/01/2012, 11:45:47.

              Comentario


              • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                Está claro que las pasadas a ran de isla estaban, al menos en parte, institucionalizadas.

                Si no hubiera habido, incluso, avisos de las autoridades (aunque sea del alcalde), pasar a esta distancia de la costa de noche y a 15 nudos, se habría llevado por delante, sobre todo en verano, a pescadores deportivos, palangreros, parejas dando un paseito romántico, etc...

                -----------------------------------------------
                ...¿y por qué no?...
                -----------------------------------------------

                Comentario


                • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                  La tragedia, minuto a minuto.





                  Comentario


                  • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes



                    Como ya mencioné antes, el estabilizador de babor extendido al maximo
                    prueba el TODO A BABOR a buscar poco fondo y encallar el barco en la bahia
                    de entrada al puerto, no lo consiguió, pero la fortuna de que hubiese
                    poco calado donde quedó, salvo muchas vidas a pesar de la escora.

                    Tengo la sensación de que muy muy poco tiempo despues del impacto,
                    en el puente se sabia la gravedad de la situación, lo que en un barco
                    de ese tamaño y dimensiones sin energia electrica no debe ser facil.

                    Si hubiese podido entrar de proa en la bahia, posiblemente el barco hubiese
                    quedado adrizado y no hubiese muerto nadie.

                    Hay que reconocer que despues de todo ha habido impericia, pericia y buena
                    suerte, ademas de los 15 nudos y esa gran masa que le permitió
                    inercialmente llegar hasta donde quedó.

                    Por lo que leo en los periodicos, al ser un barco "Benidorm" con "paradas
                    discrecionales" la obligatoriedad de hacer los ejercicios de salvamento en
                    las 24 horas siguientes al embarque no he leido se cumplieran o se cumplieran
                    a rajatabla. La idea de estas rotaciones me parece excelente, pero si no
                    existen los ejercicios de salvamento, habria que buscar o mejorar la formula
                    para que el pasaje y tripu sepa lo que hay que hacer en una emergencia
                    como la ahora vivida.

                    Saludos
                    Miahpaih

                    Buen barco, mala tripulación, mal viaje.
                    Mal barco, buena tripulación, buen viaje.
                    Editado por última vez por Miahpaih; 18/01/2012, 12:57:24.
                    sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                    ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                    Comentario


                    • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                      Este "capitán" es como minimo un macarra,ser responsable de mas de 4000 vidas así como de una nave de cientos de millones de euros y actuar de ese modo es imperdonable.

                      Schettino es de castellommare di stabia,pueblo del sur de Italia e inicio de la costa amalfitana.
                      Mi experiencia personal de hace escasamente dos meses conduciendo en esa zona es alucinante.
                      Posiblemente peor que marrakesch,me explico,NO hay norma alguna de trafico.
                      Pasadas a centímetros de tu vehículo,jubilados en scooter que salen de todos lados sin miedo ni respeto a nada ni a nadie,y como colofón una furgoneta con una enorme estampa de la virgen y unos altavoces a todo meter...
                      Retrocedimos 50 años en media hora,fellini en estado puro.
                      Este es el entorno del "capitán".Debió pensar que podía "conducir" el barco como
                      "conducen" en su tierra.

                      También veo responsabilidad de la empresa,un capitán podrá hacer una "pasada" de esas,pero una vez,solo una vez.la siguiente si la empresa tiene un minimo de responsabilidad no.quedan registros de la ruta,no es de recibo permitir usar un bicho de estos para saludar a los amigos...

                      Nosotros hicimos este viaje en el celebrity solstice,y os aseguro que exceptuando entradas y salidas de puerto,el buque no se aproximaba a mas de 20 o 25 millas de la costa en ningún momento.
                      Comprobado con navionics e iPad que lleve a bordo.

                      Nos llamo bastante la atención en el estrecho de Messina la " carrera" que nos hizo el costa pacifica metiendo maquina al inicio del estrecho,para acabar pasandonos casi al final.

                      Algo que me espeluzna es como es posible que ante la falta de suministro eléctrico se bloqueen las cerraduras de los camarotes,no lo puedo comprender.
                      Y a mi juicio este hecho ha debido influir en el numero de fallecidos.

                      Quizá lo único bueno hecho el mal haya sido varar la nave,si eso se fuera a pique,con la cantidad de personas de avanzada edad que lleva un crucero...

                      Saludos

                      Comentario


                      • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                        Tras el desastre, ocasionado por exceso de confianza del capitán, pienso que falló en parte el protocolo de salvamento. Ahora se echa la culpa de todo al capitán, el cabeza de turco, pero pienso que hay más responsables.

                        Comentario


                        • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                          Pues el excapitan ese se va a acordar del homenaje mucho tiempo.

                          Y mucha más gente también.

                          Y de la familia del capitán también...

                          Sausalito III (Puma 26)
                          Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                          ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                          Asociación de navegantes de recreo

                          Comentario


                          • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                            Buenos días compañeros piratas:

                            Me gustaría comentar dos cositas que han mencionado otros compañeros.
                            La primera es que el barco es recuperable, y que sigo sin entender como no lo han estabilizado mediante cables y cadenas amarrados a firmes, veanse anclas al fondo, y a los amarres del buque para evitar su deslizamiento.
                            Lo segundo es que SMIT ya tiene hecho cosas más difíciles, pues este barco sólo hay que tapar el agujero, estabilizarlo y enderezarlo, y si bien es una labor titánica, por los pesos que representan y las dificultades que entrañan no implica que no se pueda, es decir, en la condiciones en que se ve, sería recuperable, pues no es para tanto.
                            Por otro lado me gustaría corregir a otro compañero del foro, pues es dificil gobernar un buque sin máquina, y con la grieta que tiene y la posición, como ya mencione, la caida de planta debió ser debida a un corto en los motores eléctricos propulsores, pues hemos de recordar que este buque, no llevaba pod's, pero si propulsión eléctrica y que estos motores propulsores están en la cámara anegada, y que la electricidad y el agua salada se llevan bastante mal, por mucho que se empeñe Remedios Cervantes, además también como se ve en la imágenes se vio afectada la cámara principal de proa, pues el impacto habrió la brecha antes del mamparo transversal de separación de las mismas, y lo digo porque se puede ver el mamparo en la imágenes, es decir, que la luz que se ve sólo es debida a los genedradores de emergencia que están, por normativa sobre cubierta principal; por todo esto a lo que voy es que la posición final del buque creo que es debida a la lógica evoluciónj del mismo debido a su inercia, corrientes existentes en la zona y el viento reinante.
                            El Capitán de este buque, no tiene palabras, pero lo más lamentable es que no mandase la evacuación del buque instantes después del impacto, por seguridad del pasaje y por la cercanía a costa, les habría dado una hora y pico más y podría darse el caso que estuvieramos hablando de una tragedia sin víctimas, es decir, que la mayor culpa de todas es su cobardía por no reconocer el fallo que había cometido, a quien se le ocurre meterse con un barco de 30 y pico metros de manga meterse en un canal casi de esa manga, con un calado de 9.5 cuando tu buque cala más de 8.5, y está perfila por rocas que conforman un bajío de 4.5 metros, que pasa no sabe las más elementales normas hidrodinámicas, se olvido de los efectos de la succión al desplazar un fluido en un canal estrecho, por Dios, es que hay que ser muy zote para arriesgar la vida de tanta gente de esta forma.
                            Un saludo.

                            Comentario


                            • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                              Gracias por la explicación sobre estos buques navantia, dentro de mi ignorancia sobre el funcionamiento de estas grandes naves quieres decir que al no tener maquinas tampoco tenia timones y es imposible que virara a drede?

                              Entiendo que afirmas que el barco se quedo ahí de pura casualidad?



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                              • Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                                Por curiosidad alguien nos puede dar algo de información a cerca del tipo de carburante que llevan estos buques ??

                                Ayer se dijo en todas las TV que ahora necesitan calentarlo durante 15 días, para que se pueda extraer de los tanques !!!

                                que significa eso ?? que el carburante está en estado viscoso o algo así ???

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