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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Autoconstrucción: El nuevo Juriola

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  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

    Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
    Para que yo me entienda, un palo de 10m sobre cubierta , se comportaría igual que uno pasante de 12m con 2m de puntal si le pusiéramos una cruceta a 2m de altura?

    Un palo sobre cubierta, se comportaría igual que un pasante si lo soldáramos a su pie?
    A la misma configuración el pasante será “más fino”, para entendernos, que uno apoyado.

    Ya que como bien dice caribis, el emprotramiento requiere más módulo resistente de la sección del palo a igual carga, que si lo haces pasante, que la cubierta hace de apoyo lo que hace ser un apoyo con giro, ya que liberas el flector.

    Imagínate que pones un palo apoyado en cubierta y montas una estructura de apoyo, (no jarcia) a 1 metro desde la cubierta, puedes reducir la sección de ese palo. Pues eso es lo que hace la cubierta.

    No se si te ha servido mi reflexión?.



    No se
    “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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    La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

    Comentario


    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

      Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje

      Un palo sobre cubierta, se comportaría igual que un pasante si lo soldáramos a su pie?
      Igual no, ya que se produciría un cambio de sección y de módulo de young, por ser diferente el material.

      Va de rigidez del material y de discontinuidad, requeriría hacer números para ver cuánto se podría reducir. Pero esta opción no la veo.

      Seguramente tu palo está calculado para estar apoyado, si la inercia es correcta no tendrás problemas. Yo he visto palos de cruceros de más de 50 pies con loS palos apoyados, sin problemas

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      Comentario


      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

        Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
        Igual no, ya que se produciría un cambio de sección y de módulo de young, por ser diferente el material.

        Va de rigidez del material y de discontinuidad, requeriría hacer números para ver cuánto se podría reducir. Pero esta opción no la veo.

        Seguramente tu palo está calculado para estar apoyado, si la inercia es correcta no tendrás problemas. Yo he visto palos de cruceros de más de 50 pies con loS palos apoyados, sin problemas

        No pretendo hacer inventos, solamente entender la mecánica.
        <')(((>< <')(((>< <')(((><
        Que es mi barco mi tesoro,
        que es mi dios la libertad,
        mi ley, la fuerza y el viento,
        mi única patria, la mar.
        https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
        Documentación y fotos de la construcción:
        https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

        Comentario


        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

          Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
          No pretendo hacer inventos, solamente entender la mecánica.
          Ok
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          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

            Originalmente publicado por caribdis
            En cuanto a dificultad burocrática, cualquier marcado CE es como hacer una O con un canuto comparado con enfrentarse a la terrorífica administración marítima española...

            En cuanto al valor técnico, la complejidad desde luego es un grado, pero ya interviene basicamente el oficio, que personalmente creo que tiene tres patas: experiencia en diseño, experiencia en construcción y experiencia en navegación..

            Un saludo

            Exactamente, esas tres patas, son las que cuentan. He conocido a Jefes de obra que demostraban saber más que arquitectos. Y no tenían n° de Colegiado, bla bla, bla...saber es saber y lo demás...Nuestro querido Paco de Lucía, no sabía leer el pentagrama y fíjate...y de Tabarly, Ppues que te voy a decir...

            Respecto a las burdas , que por cierto van ancladas en los laterales del mástil, decir que no tiene sentido que vayan a las bandas es contradecir a la casi totalidad de diseñadores navales y a la experiencia de navegación.
            Rebajemos un poco el tono, se aprende más y mejor...y además se hacen amigos por el camino.

            Comentario


            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

              Buenas a todos

              Por favor hablemos y comentemos el magnifico proyecto de Juriola, por favor

              Se trata de pasar un buen rato disfrutando leyendo, comentando y brindando con los taberneros

              Paz
              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                Para que yo me entienda, un palo de 10m sobre cubierta , se comportaría igual que uno pasante de 12m con 2m de puntal si le pusiéramos una cruceta a 2m de altura?

                Un palo sobre cubierta, se comportaría igual que un pasante si lo soldáramos a su pie?
                Procurando hablar solamente de barcos: un palo pasante es equivalente a una viga empotrada en el barco, y uno apoyado en cubierta está articulado sobre el barco.

                Un palo pasante se aguanta parcialmente a si mismo, lo pinchas y el palo se mantiene derecho hasta que le fijas obenques y stays. En los dos tipos sobre el mástil actúa la fuerza de las velas, la fuerza diagonal de los obenques, que se descompone en una lateral y en una de compresión y la fuerza que ejerce el barco sobre la coz para contrarrestar la compresión. En el pasante hay además un momento (par de fuerzas), como en los empotramientos, que ayuda a contrarrestar la fuerza de las velas.



                El momento o par de fuerzas en realidad es una fuerza horizontal en la fogonadura y otra opuesta y de la misma intensidad en la coz.

                Un palo pasante requiere más refuerzo en la fogonadura y uno apoyado ejerce una compresión más limpia, otro tema por lo que los astilleros de gran serie prefieren no tener que esmerarse en reforzar fogonadura y cubierta.

                La longitud de los paneles no soportados es otra cosa, hacen variar los ángulos de las fuerzas y deben ser tenidos en cuenta por ello.

                Y soldarlo a su pie no tendría mucho sentido, si no tuviera obenques ni stays, la enorme palanca que haría rompería lo que fuera, soldadura, base o cubierta.

                Estas son las ventajas y desventajas de un palo pasante según Larsson/Eliasson:



                Con respecto a las burdas de trinqueta al costado, la verdad es que yo siempre las he visto así (las de trinqueta, no las burdas de stay de un fraccionado). Con tal de que aporten tiro longitudinal en principio puede ser suficiente, el stay de trinqueta va a ejercer fuerza lateral y longitudinal, la lateral en principio la contrarresta el obenque (y parte de la longitudinal), pero tampoco le viene mal. Y si se monta aparejillo debe ser fuerte, pero no es necesario que ejerza gran fuerza, se templa con el barco aproado, por ejemplo, y al portar la trinqueta ya aguanta la tensión que le corresponda. He visto barcos que llevan simplemente una especie de palanca, con templar la burda antes de que la trinqueta coja tensión es suficiente.

                Y además, si van al costado, la botavara lleva la de sotavento hacia proa, mientras que si las llevamos a la popa del barco habrá que soltar mucha longitud para que no incordien con la parte alta de la mayor (tampoco bloquean nunca el paso de la botavara y al costado puede que si).

                Personalmente, si se pueden evitar, con un stay tipo Solent, mejor.

                Un saludo

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                  Por favor, aténganse al tema. Los asuntos personales los resuelven por privado.

                  Comentario


                  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                    Una pregunta sin entender.....y no es mas fiable un palo pasante que uno que solo va apoyado en la cubierta???? lo digo a efectos de que pueda desarbolarse el barco con la rotura de un obenque o un stay.......
                    sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                    Comentario


                    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                      Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
                      Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
                      Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


                      Edu

                      Comentario


                      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                        Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
                        Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
                        Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
                        Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


                        Edu
                        Muuuchas gracias....clariiiisimo.
                        sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                        Comentario


                        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                          Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
                          Si que hay veces que eso viene bien, como al arbolarlo, o al soltar un obenque o stay, o si se rompiera sin velas o con muy, muy poco viento...Pero un obenque o un stay se rompen normalmente bajo carga, y en ese caso tanto da que sea pasante como que no, a poco viento que haya se vienen abajo los dos. Es más, un pasante se partirá o doblará por la fogonadura, o arrancará la fogonadura, mientas que uno apoyado igual con suerte cae entero y sin romperse...(otra cosa es lo que rompa a su paso por cubierta...)
                          Además los pasantes suelen ser fuente de filtraciones o bien por la fogonadura, o bien por dentro, a través de las aberturas de drizas y tal. En ambos casos se puede sellar, pero en mucho casos es un tema mal resuelto.
                          Hoy en día pasantes creo que solo casi son los barcos de regatas, que buscan afinar y aligerar el perfil, y temas de trimado.


                          Edu
                          Cervecitas que están todos los bares cerrados

                          Perfectamente explicado, se tiene la creencia de que por tener un segundo apoyo en la cubierta el palo se quedara de pie cuando rompa un obenque, nada mas lejos de la realidad.

                          Como bien apuntas, lo llevan los barcos de regatas cuestión de trimado y peso, y también los he visto en grandes 60 pies ... y mayores eslora también por aligerar al tener un segundo apoyo en cubierta.

                          Las grandes goletas también lo montan pasantes, refiteamos una de 40 metros y tres palos del 1905, y los llevaban pasantes.

                          Salud
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                          Comentario


                          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                            Buenos días

                            Como veo que es un tema que suscita mucho interés, y para que podáis tener elementos de juicio para tomar decisiones contratadas sobre el tema de palo pasante o apoyado, os dejos dos publicaciones que os pueden ayudar.

                            1.- PRICIPLES OF YACHT DESIGN.
                            Lars Larsson and Rolf E. Eliasson
                            Ed. Adcar Coles Nautical Año 2000, segunda edición.

                            Aunque este libro no deja de ser un "guiaburros" sobre como diseñar una embarcación deportiva, pone como ejemplo un velero que le llama YD 40, si nos da las pautas, relaciones, gráficos de regresión estadística para toma de decisiones sobre parámetros principales, y es instructivo desde el punto de vista practico. Lo que ocurre que para sacarle partido a esta publicación hay que estar iniciado en otras disciplinas de la ingeniera naval, ya que da por sabidos conceptos importantes, por ejemplo de resistencia de materiales.

                            2.- RESISTENCIA DE MATERIALES
                            S. Thimoshenko.
                            Espasa-Calpe.
                            Madrid 1957.

                            Este para mi es de las mejores publicaciones para tener las nociones claras de resistencia de materiales, y asentar las bases para poder adentrase mas profundamente en el estudio de la resistencia estructural del buque y de sus elementos auxiliarles. También por supuesto entender los cálculos y formulas que se presenta en el libro anterior.

                            Ya tenemos faena para este inminente confinamiento
                            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                              Ya que estamos, voy a plantear una duda que diseñando la jarcia me ha venido a la cabeza.

                              Las tomas de los obenques en cubierta, las llevé a las bandas.
                              Tiran de unas placas de inox que fabriqué a medida (foto).
                              Cubierta y banda, en esa zona, tienen unos parches de laminado extra que de extienden 20 cm alrededor de esas planchas.
                              No tengo ningún tirante interior que transmita la tensión a las cuadernas y puesto que las bandas son verticales, nunca podría seguir la línea del obenque.
                              Así que son las propias bandas las que transmiten esa tensión.

                              ¿como lo veis?
                              ¿Debería plantearme algún refuerzo mecánico ?

                              <')(((>< <')(((>< <')(((><
                              Que es mi barco mi tesoro,
                              que es mi dios la libertad,
                              mi ley, la fuerza y el viento,
                              mi única patria, la mar.
                              https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                              Documentación y fotos de la construcción:
                              https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

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                              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                                Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                                Ya que estamos, voy a plantear una duda que diseñando la jarcia me ha venido a la cabeza.

                                Las tomas de los obenques en cubierta, las llevé a las bandas.
                                Tiran de unas placas de inox que fabriqué a medida (foto).
                                Cubierta y banda, en esa zona, tienen unos parches de laminado extra que de extienden 20 cm alrededor de esas planchas.
                                No tengo ningún tirante interior que transmita la tensión a las cuadernas y puesto que las bandas son verticales, nunca podría seguir la línea del obenque.
                                Así que son las propias bandas las que transmiten esa tensión.

                                ¿como lo veis?
                                ¿Debería plantearme algún refuerzo mecánico ?


                                Y no coincide con ningun mamparo transversal ni nada?

                                En mi barco, los obenques estan un poco mas hacia crujia y los tirantes van a una pieza de acero que esta laminada a un gran refuerzo longitudinal y a una cuaderna que llega hasta el otro costado.

                                Se podria decir que el costado en si casi no trabaja.

                                Ten en cuenta que el mastil va a hacer un esfuerzo a compresion de unas 5 tms y los obenques a la contra entre 3 y 4. Esto sin contar pantocazos, golpes de mar, etc.. S
                                Pienso que si no hay nada que lo rigidize, el costado no va a aguantar bien esos esfuerzos.

                                Salud y mucho animo

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                                Trabajando...
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