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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2017

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  • Re: Volvo Ocean Race 2017

    Respecto a la pasada al TTOP del Mapfre (y luego del DongFeng, aunque creo que además en este caso fallaron una trasluchada) una de las tripulantes del TTOP cuenta que iban navegando al 100% de sus polares con un rizo en la mayor, a 18 nudos, y que el Mapfre y DongFeng se le echaron encima a 20 nudos (un 20% + más o menos) y no se lo podian creer.
    Cuando estuvieron cerca se dieron cuenta que los otros dos iban con toda la mayor arriba y diferentes velas de proa.
    Es evidente que el tiempo extra que han tenido los otros dos para probar configuraciones te da ese punto extra que te hace ganar o perder una llegada ajustada.

    Mario.

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2017

      Pregunta??
      ¿En estos barcos quien decide la configuración de velas y los cambios?

      Dejo un enlace, que me parece interesante y da una idea para entender en barcos más "normales" la misión de cada uno a bordo. Ya se que muchos lo teneis claro, pero aquí lee mucha gente...más como yo

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2017

        Ayer coincidí con Pablo Arrarte del equipo Mapfre en un vuelo de Doha a Madrid. Pasamos unas horas hablando de temas náuticas y no náuticas y la verdad, conocí un tío súper amable y humilde. Pasa unos días en familia y el 7 (creo recordar) vuelve a Aukland por los in-port races. Una paliza y poco tiempo para revisar/preparar los barcos para el siguiente tramo que va ser duro.

        Os paso un par de las temas que comentamos;

        - "Redress" - parece que Vestas ha pedido un "Redress" donde piden puntos por las partes donde no acabaron. Básicamente, si se determine que Vestas no tenía la culpa, les dan puntos en base de las medias que ha sacado en las otras "legs". Esto dejaría que vuelven a estar en la competición por puntos.

        - Vestas y el accidente: se notó algo de cautela y lo mal que lo pasaron la tripulación de Vestas por haber "matado" a alguien. La verdad es que tiene que ser muy duro - se tu culpa o no. También me comentó que los barcos de pesca de esa zona suelen pescar en grupo y algunos llevan luces para el resto y otros no. La mayoría son de madera por lo que tienen menos reflejo en el radar que otras materiales. Sabiendo esto, los barcos toman su decision si apuran y van cerca (o los atraviesa) o si dan un rodeo. Es posible (sin confirmar) que una de estas decisiones es lo que llevó al incidente. También admite que podría haber pasado a cualquiera. Que cerca de las costas hay muchos riesgos.

        - AIS - el AIS que llevan tiene un alcance teórico de 9 millas y se puede ajustar la potencia o similar. TTOP por ejemplo, cuando están a 4 millas, Mapfre ya no los ve en el AIS. Me ha parecido curioso.

        - Dongfeng: Sabiendo que los Duldrums era una lotería, tanto Mapfre como Dongfeng han decido "marcarse" el uno al otro y lo más importante era acabar delante de ellos. Lo han conseguido.

        Hay otras temas que hemos comentado pero creo que saben la mayoría. El tío, un crack y me ha sorprendido muy gratamente su humildad y la facilidad que tenía para conversar y ser amable.

        Suerte Pablo Arrate y al equipo Español en el resto de la carrera.

        Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

        Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

        ANAVRE: Socio 1928

        Vendo mi barco. Más info aquí
        oceanis350.wordpress.com

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2017

          Gracias ponzoa, y que envidia de la sana el que hayas podido estar hablando con él!!!

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2017

            Las configuraciones de velas estarán facilitadas como punto de partida por los equipos de diseño del barco y veleros. Ellos conocen las necesidades del barco y sus limitaciones. Y las de las velas.

            Si las velas están definidas por el reglamento y suministradas por la Organización, como en la VOR, entonces no puedes modificarlas y sólo puedes probar.
            Tomar datos en cada condición de velocidad y ángulo de viento, condiciones de mar y configuración de velas... y apuntar velocidad. Volver a probar con otra configuración y anotar velocidad. Al final haces una base de datos; para cada condición de viento/ola, sabes qué configuración necesitas para conseguir la máxima velocidad. Construyes tu base de datos.

            Como han dicho, el entrenamiento es básico. Más pruebas => más datos => mejor "tabla" de condiciones y velas y velocidades objetivo (también las polares se corrigen con los resultados)

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2017

              Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
              Las configuraciones de velas estarán facilitadas como punto de partida por los equipos de diseño del barco y veleros. Ellos conocen las necesidades del barco y sus limitaciones. Y las de las velas.

              Si las velas están definidas por el reglamento y suministradas por la Organización, como en la VOR, entonces no puedes modificarlas y sólo puedes probar.
              Tomar datos en cada condición de velocidad y ángulo de viento, condiciones de mar y configuración de velas... y apuntar velocidad. Volver a probar con otra configuración y anotar velocidad. Al final haces una base de datos; para cada condición de viento/ola, sabes qué configuración necesitas para conseguir la máxima velocidad. Construyes tu base de datos.

              Como han dicho, el entrenamiento es básico. Más pruebas => más datos => mejor "tabla" de condiciones y velas y velocidades objetivo (también las polares se corrigen con los resultados)
              Bluemast, perfecta la explicación y ahora entiendo que aún habiendo polares que seguramente serán teóricas, cambien a otras configuraciones que les aporten más rapidez, ceñida, etc. y por eso comenta mario "Respecto a la pasada al TTOP del Mapfre (y luego del DongFeng ...cuando una de las tripulantes del TTOP cuenta que iban navegando al 100% de sus polares con un rizo en la mayor,..... y los los otros dos iban con toda la mayor arriba y diferentes velas de proa".
              Pero ¿puedes aclarar a que tripulante le toca decidir la configuración de las velas? o lo que es lo mismo, ¿quien tiene la responsabilidad y maneja las tablas de registros de las que hablas y toma una decisión u otra?

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                BUeno, imagino que tanto el patrón como los jefes de guardia. Ellos son los encargados de este tipo de decisiones...

                Como decía un BUEN regatista (lo decía en serio, no bromeaba...) las polares son unas curvas muy útiles para saber que velocidades tienes que SUPERAR.

                La mayoría nos conformamos con acercarnos a los valores de velocidad esperados para unas condiciones... para los buenos son una referencia a superar !!

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2017

                  Ok, gracias.
                  ¡A ver quien aguanta a la tripu si te equivocas y te pasan como a los del TTOP!

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2017

                    ... en realidad, la idea NO ES elegir qué pones. Miras condiciones, entras en la tabla y lo que ésta diga !
                    Es precisamente eliminar incertidumbres, eliminar posibilidades de error. Método. Siempre al 100%.<=> buena base de datos. <=> muchas millas de probar y mucho cambio de vela.

                    Quizás lo realmente complicado es acertar en las pruebas. Subir el rizo cuando ya parece que vas a tope. El TTOP CREERÍA que no aguantaría toda la mayor arriba. Los rojos, probaron durante los entrenos. Y vieron que sí. Y se nota en el agua. En las últimas etapas se minimizarán estas diferencias...

                    Si el TTOP iba más despacio.... es que no ha trabajado el barco y las combinaciones de velas tanto como los dos rojos... (imagino !)

                    Siempre dando por supuesto que los trimmers sacan el 100% a cada configuración, en cada momento.
                    Editado por última vez por Bluemast; 02/03/2018, 20:28:48.

                    Comentario


                    • Volvo Ocean Race 2017

                      Por si os interesa, el artículo donde la tripulante del TTOP lo cuenta:

                      Mario.

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2017

                        Tal como comentabais más admiro el mérito del Mapfre que trabajaron ese "Mach Race" desde prácticamente el inicio de la regata dejando "de lado" estrategias teóricas más rápidas asegurandose una clasificacion cuando menos no lejana a su competidor de la general, sobre todo sabiendo que jugar a la ruleta rusa en el casino de las calmas hacen estragos. El mérito de adelantar en las últimas millas y mantener a los franceses en la popa, esperando por parte de éstos un despieste para echarse al cuello ha sido emocionante, sobre todo teniendo en cuenta lo que citabais Bluemast, esscapar y Mario con relación a la igualdad en las velocidades que son muy similares! Caudrelier y los suyos tienen que estar con un mosqueo de la pera..pues son varias las juagadas en las se quedan a nada de adelantarse.






                        Que salao Pascal Bidegorri en el video a partir del minuto 0:30 desde el Dongfeng le dice al Mafpre "espera un poquito Mapfre"....traducción de nos teneis hasta los C*****s

                        Editado por última vez por ankaluze; 03/03/2018, 14:23:19.

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2017

                          , estoy impaciente por que llegue el 18, que fenómenos

                          resumen de la etapa 6
                          https://twitter.com/twitter/statuses/969200608896061445

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2017

                            Acabamos de publicar las declaraciones de Mark Towill (patrón del Vestas) sobre el accidente de su barco con un pesquero chino llegando a Hong Kong. Son parte del informa externo encargado por la organización sobre el accidente.
                            Explica algunas cosas que no sabíamos, pero hay otras -a mi entender importantes- que nadie le pregunta.
                            sigpic

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2017

                              Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
                              Acabamos de publicar las declaraciones de Mark Towill (patrón del Vestas) sobre el accidente de su barco con un pesquero chino llegando a Hong Kong. Son parte del informa externo encargado por la organización sobre el accidente.
                              Explica algunas cosas que no sabíamos, pero hay otras -a mi entender importantes- que nadie le pregunta.
                              muy interesantes las declaraciones, como siempre tu web de marabierto una de las mejores.

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                                Antes de regresar Vestas al agua en Auckland, una declaraciones de Mark y Charlie para reflexionar sobre el progreso actual del equipo y preguntar cómo ha ido el proceso de reparación.






                                Editado por última vez por ankaluze; 05/03/2018, 14:39:45.

                                Comentario

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