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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Navegacion de supervivencia

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  • Re: Navegacion de supervivencia

    Y es que entre los lapsus, los gazapos y el corrector a uno se le lengua la traba continuamente

    Como tú dices, parece que vamos pasaos de “ costo”

    Comentario


    • Re: Navegacion de supervivencia

      Saludos,
      Hago mi pequeña aportación al hilo con la traducción (amateur) de la introducción del libro de Steve y Linda Dashew, "Surviving the storm":

      [.......cuando nos preguntan acerca de las tácticas empleadas en tiempo severo y contestamos que realmente en 200.000 millas navegadas sólo habremos tenido tres días, la gente queda sorprendida. Claro que hemos pasado muchas tormentas, pero no fueron peligrosas; más bien se clasificarían como algo para soportar o resistir.
      Es sorprendente pensar que cualquier tipo de tormenta, a menudo, activa nuestro miedo. Esto es básicamente debido a la falta de conocimiento.......Conviene aprovechar las pequeñas tormentas para practicar las tácticas y así estar preparados para lo peor......Cualquier barco bien mantenido, con una tripulación preparada es capaz de soportar grandes castigos del mar.........No hay dos tormentas iguales, ni todos los barcos reaccionan igual al viento y la corriente; No existe una única fórmula, pero comprendiendo todas las tácticas posibles, podremos determinar cual elegir. Si las condiciones empeoran, otras tácticas serán necesarias dependiendo de la reacción de cada barco....Podríamos clasificar el tiempo duro en tres categorías: 1- Aquellas donde la navegación es incómoda para el barco y tripulantes, pero no son peligrosas. Son la mayoría. Aquí el barco cuida de si mismo sin requerir gran atención por parte de la tripulación. Un error puede suponer roturas, pero no compromete la seguridad del barco. 2- Aquellas cuyas condiciones son más desafiantes, pero siguen sin ser peligrosas siempre que haya un buen grado de prudencia y saber hacer por parte de la tripulación. Un error serio en este escenario puede suponer daños para el barco y tripu. 3- La tormenta de supervivencia, lo cual es muy raro de encontrar. Aquí tratamos con unas condiciones que requieren la extrema atención de la tripulación. Una rotura puede suponer un desastre. Repetimos que este tipo de tormentas es MUY raro de encontrar y que si estamos preparados para ellas, una tormenta normal será como dar un paseo.......Cualquier debilidad en el barco puede desencadenar una serie de incidentes y producir un desastre. Una simple molestia en una tormenta pequeña puede ser un factor de vida o muerte en una grande.......Si nos empeñamos en evitar el mal tiempo, cómo es posible saber que hacer?. Sugerimos probar las tácticas con viento fuerte y ver en ello una posibilidad de aprender..............]

      Comentario


      • Re: Navegacion de supervivencia

        Totalmente de acuerdo, es lo más sensato que he leido últimamente, me quedo con la primera frase del texto:
        "Es sorprendente pensar que cualquier tipo de tormenta, a menudo, activa nuestro miedo. Esto es básicamente debido a la falta de conocimiento......" y añadiría "de preparación"

        Saludos
        ______________

        Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
        Instagram bahialasislas

        Comentario


        • Re: Navegacion de supervivencia

          Cuando nos enfrentamos al mal tiempo de forma controlada, no sólo entenamos nosotros, también entrenas el barco. Lo que ha de romperse se rompe y se sustituye o mejora. El mejor barco, si nunca sale con mal tiempo, no estará preparado para una navegación seria.

          Comentario


          • Re: Navegacion de supervivencia

            Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
            Totalmente de acuerdo, es lo más sensato que he leido últimamente, me quedo con la primera frase del texto:
            "Es sorprendente pensar que cualquier tipo de tormenta, a menudo, activa nuestro miedo. Esto es básicamente debido a la falta de conocimiento......" y añadiría "de preparación"

            Saludos
            Totalmente de acuerdo con tu reflexion, y gracias a "el boqueron" por traducir el texto, yo me he comido varias de grado 1 creo pasando Matxitxako y en el 2016 al N de Estaca de Bares y sin motor, salio hasta en telediario por la cantidad de rayos k emitio y la verdad es k ningun problema, solo el acojone y lo k rece esa noche

            Comentario


            • Re: Navegacion de supervivencia

              Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
              Cuando nos enfrentamos al mal tiempo de forma controlada, no sólo entenamos nosotros, también entrenas el barco. Lo que ha de romperse se rompe y se sustituye o mejora. El mejor barco, si nunca sale con mal tiempo, no estará preparado para una navegación seria.

              Comentario


              • Re: Navegacion de supervivencia

                Originalmente publicado por El Boquerón Ver Mensaje
                ..... ni todos los barcos reaccionan igual al viento y la corriente;.....
                Esta afirmación me crea incertidumbre. Es evidente que todos los
                barcos no reaccionan igual al viento, pues dependerá de la forma de su
                obra muerta e incluso la de su carena. Pero en el caso de la corriente,
                al estar "en medio de la mar", siendo la propia masa de agua la que se
                mueve (igual para cualquier barco), el valor del vector de la corriente
                (intensidad), siempre será el mismo.

                Una visión gráfica de la corriente, es como "si te estuviesen moviendo la
                mar de sitio" y eso, según lo veo, es igual para cualquier cuerpo flotante.

                Otra cosa distinta es si estás fondeado en un río (o en una zona con
                corriente). Entonces, por razones evidentes, si afecta la forma de la obra
                viva.


                Salud y


                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                Comentario


                • Re: Navegacion de supervivencia

                  [QUOTE=El Temido II;2073466] Esta afirmación me crea incertidumbre. Es evidente que todos los
                  barcos no reaccionan igual al viento, pues dependerá de la forma de su
                  obra muerta e incluso la de su carena. Pero en el caso de la corriente,
                  al estar "en medio de la mar", siendo la propia masa de agua la que se
                  mueve (igual para cualquier barco), el valor del vector de la corriente
                  (intensidad), siempre será el mismo.

                  Una visión gráfica de la corriente, es como "si te estuviesen moviendo la
                  mar de sitio" y eso, según lo veo, es igual para cualquier cuerpo flotante.

                  Otra cosa distinta es si estás fondeado en un río (o en una zona con
                  corriente). Entonces, por razones evidentes, si afecta la forma de la obra
                  viva.


                  Estás en lo cierto Revisé el texto . No reaccionan igual al viento y las olas.

                  Comentario


                  • Re: Navegacion de supervivencia

                    Hay una cosa más que aprendes cuando pasas por un temporal, y es saber lo que tu barco aguanta. A veces el mal tiempo nos asusta porque no sabemos si la jarcia resistirá o las velas o el propio casco...pasas una situación en la que ves como el material responde y se te disipan las dudas en ese sentido...

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Navegacion de supervivencia

                      En definitiva :

                      A capar se aprende capando

                      Comentario


                      • Re: Navegacion de supervivencia

                        Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                        En definitiva :

                        A capar se aprende capando
                        A capear se aprende capeando

                        Comentario


                        • Re: Navegacion de supervivencia

                          Lo que en un barco a 40 Nudos es una navegación precavida pero llevadera en otro menor es un infierno, y un coñazo...
                          Personalmente la vez que peor lo pase fue con el FC8 de mi padre, intentando remontar Cabo Vilán, en direccion Norte...

                          Habiamos bajado a Muxía para la Romaria da Virxe da Barca, era septiembre y estabamos, con muy buen tiempo en general y buena previsión, bajamos desde Coruña muy agusto, con la Mar muy bien y viento de unos 15 nudos NW, en 7-8 horas habiamos llegado, estuvimos en la Romería da Barca, y por alli, con unos familiares que vinieron por tierra.

                          El día de vuelta cuando salimos de Muxía ya se notaba que la Mar de fondo habia aumentado, el viento estaba NE al salir en la ría con lo que ibamos subiendo la boca de la ría muy bien, mi padre abrio rumbo para dar resguardo a Cabo Villano, aprovechando el NE que no era muy fuerte por alli y segun saliamos Mar adentro, iban viniendo trenes de olas de Mar de fondo, que se veían como Montañas, no se lo que medirían pero de 4 a 5 metros tranquilamente muy tendidas, no rompían hasta llegar a los acantilados de la costa del Vilan, espectacularmente...según nos acercabamos al cabo, se viró la tortilla, el viento se puso del NW y empezaron a romper algunas olas, el Mar de fondo insoportable, solo entraban 35-38 nudos pero eso mas el mar de fondo, hacia que en nuestro pequeñajo la cosa estuviera complicada, nos pillo una contraola de alguna Ola grande y se junto con otra contraria justo en nuestra banda de ER, cuando las otras nos entraban de amura por Br, esa ola cruzada se levanto para romper desde Estribor, mi padre que la vio, intento virar para cojerla de amura o por proa, pero no fue posible, empujo el barco que estaba ya medio amurado a ella, y lo puso totalmente paralelo a la rompiente, mi padre grito: ¡¡¡agarraos!!! y mi hermano y yo nos sujetamos como pudimos, el barco escoró desplazandose con la ola, y el palo toco el agua, la ola paso por encima del barco y de nosotros, y segun estabamos asi, entro otra ola por Babor, y ayudo al barco a adrizarse, el fueraborda se solto y se fue al fondo, empapados, con un frio de cojones y acojonados viramos cuando pudimos y buscamos refugio en Camariñas...

                          Pasados los años, iba de marinero acompañando a un conocido para bajar un Barco desde Southampton a Coruña, era un Ketch de unos 60 pies, con bañera central, y nos pillo una borrasca jodida en el Golfo de Vizcaya...
                          En las guardias vi en la corredera hasta 58 nudos de aparente, el Mar impresionante, y sin embargo el barco no me transmitia ese miedo, no era una navegación comoda, pero no considero que fuera una navegación de supervivencia, fue amainando y aunque el destino era BilBao,entramos en Sokoa para descansar, porque llevabamos una buena paliza...

                          En otra ocasión en una Regata aqui en Tenerife, salimos con mas de 32 nudos de real medidos en el Babaria 40 en el que fui de Skipper, amarrados a pantalan antes de salir, y salimos igual con dos cojones a hacer la regata, rompimos puño de mayor enrrollable, (quemado por el sol probablemente), y perdimos la helice, quedandonos solo con un pañuelo de génova, hasta que conseguimos volver a puerto remolcados, viendo rachas de hasta 48 nudos, esa podría considerarse una navegación de supervivencia, pero yo no tuve miedo en ningun momento, tension, y adrenalina si, porque un par de veces casi acabamos en las rocas, pero no sufrí como aquella vez en Cabo Vilan (tampoco las olas ni la mar eran tan fuertes)...

                          Lo que quiero decir con esto, es que en la navegacion con el FC8 acojonados y sin motor a Camariñas y la odisea previa en la que pudimos haber tenido un percance incluso personal importante, los vientos no llegaban a 40 nudos, pero para mi fue de pura supervivencia...

                          La segunda situación si bien era una navegación, dura, con ese barco no me pareció de supervivencia, y me sentí seguro, alerta y tenso en algun momento, pero no acojonado...

                          la situación de la regata, sin motor y sin mayor, podría considerarse de supervivencia, no lo sé, para mi no lo era, era una situación complicada, en la que si se rompía el genova, nos quedabamos sin gobierno, pero al estar cerca de la costa, si lo pienso ahora no la siento como de supervivencia...

                          Por eso creo que la navegación de supervivencia, depende con que barco y que circunstancias no pasa obligatoriamente por unos vientos de 40, 50 o mas nudos, en ocasiones con menos de 40 ya se puede montar un buen fregao...y con depende de que eslora, con 50 hasta se navega seguro dentro de las duras condiciones...

                          Aunque todo hay que decirlo, si hay un sitio jodido para navegar en Galicia, ese es Cabo Vilan con mal tiempo...
                          Editado por última vez por Fuerza 7; 08/01/2018, 15:19:00.
                          Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                          Comentario


                          • Re: Navegacion de supervivencia

                            Por algo le llaman Vilan - ( villano )

                            El problema es que las olas vienen desde Canada y el mar de fondo levanta unas olas enormes. Además se suman al mar de viento que produce el NE cuando está entablado y no para por la noche. Entre Cabo Trece - los bajos de las Baleas y todos los rebotes de la quebrantas, el bufardo, o corno, el Xan Boy se provoca un caos tremendo que se suma al dramatismo del promontorio que solo verlo mete miedo.

                            Si se merece el nombre de Costa da Morte y dicen que es lo que contiene la costa entre Finisterre y Sisargas, el tramo de las Baleas a Touriñan es el cogollo.

                            Recuerdo un vídeo de los Kwis batiendo el récord de la vuelta al mundo en un catamaran enorme, después de pasar Hornos, los trenes de olas que rodean la Antártida y los 4o bramadores, pillan un temporal de SW enfrente del Villano y se les ponen de corbata. Acaban arrastrando objetos por la popa a palo seco y aún así van asustados estos expertos navegantes.

                            De todas formas a mi me impone más Portugal porque no tienen las rías, como tú dices, das la vuelta y enseguida encuentras un refugio. En Portugal puedes acabar espanzurrado en una playa

                            Comentario


                            • Re: Navegacion de supervivencia

                              Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
                              Lo que en un barco a 40 Nudos es una navegación precavida pero llevadera en otro menor es un infierno, y un coñazo...
                              Personalmente la vez que peor lo pase fue con el FC8 de mi padre, intentando remontar Cabo Vilán, en direccion Norte...

                              Habiamos bajado a Muxía para la Romaria da Virxe da Barca, era septiembre y estabamos, con muy buen tiempo en general y buena previsión, bajamos desde Coruña muy agusto, con la Mar muy bien y viento de unos 15 nudos NW, en 7-8 horas habiamos llegado, estuvimos en la Romería da Barca, y por alli, con unos familiares que vinieron por tierra.

                              El día de vuelta cuando salimos de Muxía ya se notaba que la Mar de fondo habia aumentado, el viento estaba NE al salir en la ría con lo que ibamos subiendo la boca de la ría muy bien, mi padre abrio rumbo para dar resguardo a Cabo Villano, aprovechando el NE que no era muy fuerte por alli y segun saliamos Mar adentro, iban viniendo trenes de olas de Mar de fondo, que se veían como Montañas, no se lo que medirían pero de 4 a 5 metros tranquilamente muy tendidas, no rompían hasta llegar a los acantilados de la costa del Vilan, espectacularmente...según nos acercabamos al cabo, se viró la tortilla, el viento se puso del NW y empezaron a romper algunas olas, el Mar de fondo insoportable, solo entraban 35-38 nudos pero eso mas el mar de fondo, hacia que en nuestro pequeñajo la cosa estuviera complicada, nos pillo una contraola de alguna Ola grande y se junto con otra contraria justo en nuestra banda de ER, cuando las otras nos entraban de amura por Br, esa ola cruzada se levanto para romper desde Estribor, mi padre que la vio, intento virar para cojerla de amura o por proa, pero no fue posible, empujo el barco que estaba ya medio amurado a ella, y lo puso totalmente paralelo a la rompiente, mi padre grito: ¡¡¡agarraos!!! y mi hermano y yo nos sujetamos como pudimos, el barco escoró desplazandose con la ola, y el palo toco el agua, la ola paso por encima del barco y de nosotros, y segun estabamos asi, entro otra ola por Babor, y ayudo al barco a adrizarse, el fueraborda se solto y se fue al fondo, empapados, con un frio de cojones y acojonados viramos cuando pudimos y buscamos refugio en Camariñas...

                              Pasados los años, iba de marinero acompañando a un conocido para bajar un Barco desde Southampton a Coruña, era un Ketch de unos 60 pies, con bañera central, y nos pillo una borrasca jodida en el Golfo de Vizcaya...
                              En las guardias vi en la corredera hasta 58 nudos de aparente, el Mar impresionante, y sin embargo el barco no me transmitia ese miedo, no era una navegación comoda, pero no considero que fuera una navegación de supervivencia, fue amainando y aunque el destino era BilBao,entramos en Sokoa para descansar, porque llevabamos una buena paliza...

                              En otra ocasión en una Regata aqui en Tenerife, salimos con mas de 32 nudos de real medidos en el Babaria 40 en el que fui de Skipper, amarrados a pantalan antes de salir, y salimos igual con dos cojones a hacer la regata, rompimos puño de mayor enrrollable, (quemado por el sol probablemente), y perdimos la helice, quedandonos solo con un pañuelo de génova, hasta que conseguimos volver a puerto remolcados, viendo rachas de hasta 48 nudos, esa podría considerarse una navegación de supervivencia, pero yo no tuve miedo en ningun momento, tension, y adrenalina si, porque un par de veces casi acabamos en las rocas, pero no sufrí como aquella vez en Cabo Vilan (tampoco las olas ni la mar eran tan fuertes)...

                              Lo que quiero decir con esto, es que en la navegacion con el FC8 acojonados y sin motor a Camariñas y la odisea previa en la que pudimos haber tenido un percance incluso personal importante, los vientos no llegaban a 40 nudos, pero para mi fue de pura supervivencia...

                              La segunda situación si bien era una navegación, dura, con ese barco no me pareció de supervivencia, y me sentí seguro, alerta y tenso en algun momento, pero no acojonado...

                              la situación de la regata, sin motor y sin mayor, podría considerarse de supervivencia, no lo sé, para mi no lo era, era una situación complicada, en la que si se rompía el genova, nos quedabamos sin gobierno, pero al estar cerca de la costa, si lo pienso ahora no la siento como de supervivencia...

                              Por eso creo que la navegación de supervivencia, depende con que barco y que circunstancias no pasa obligatoriamente por unos vientos de 40, 50 o mas nudos, en ocasiones con menos de 40 ya se puede montar un buen fregao...y con depende de que eslora, con 50 hasta se navega seguro dentro de las duras condiciones...

                              Aunque todo hay que decirlo, si hay un sitio jodido para navegar en Galicia, ese es Cabo Vilan con mal tiempo...
                              La verdad es k tienes razon, seguro k hay un sinfin de situaciones en las k no hace falta tener 50/60 nudos para pasarlas canutas, pero la mar k produce este siempre o casi siempre es el inicio de un porcentaje elevadisimo de las posibilidades de tener k hacer una navegacion de este tipo, yo cuando paso por esa zona si te sirve de referencia. "Siempre siempre con las orejas tiesas y semiacojonau" y no lo digo de broma me impone mucho respeto, ademas de lo k leo, lo k hablo con otros navegantes, gracias por compartir

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