VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Navegacion de supervivencia

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  • Re: Navegacion de supervivencia

    Yo desde luego estoy encantadisimo de k a mi familia no le guste el tema, y visto lo visto es evidente k si andas "mar adentro" se hace importantisimo por no decir vital, un buen sistema de comunicaciones para obtener las previsiones meteo, a parte de tener el barco para ello tambien

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    • Re: Navegacion de supervivencia

      He encontrado unas imágenes del percance sufrido en el Gran Prix del Atlántico del 2006 trás la pérdida del timón y aquí puede verse el artilugio de fortuna que montamos, con el que navegamos 180 millas hasta arribar a Lanzarote.
      Como puede verse el timón fabricado con el tangón del spi, el brazo de palanca no era el apropiado debido al inconveniente de la bitácora, a la que incluso habíamos quitado la rueda, no fue fácil manejarlo y nos costó tiempo llevar el barco a rumbo, finalmente con un tubo a modo de cañín conseguimos girando el tangón que gobernase




      Salud
      ______________

      Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
      Instagram bahialasislas

      Comentario


      • Re: Navegacion de supervivencia

        Muy buena solución, MagiberKaia si sr. eso es salir del paso con Sobresaliente!!!

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        • Re: Navegacion de supervivencia

          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
          Me llama la atención, de todas formas, que muchos barcos no reducen trapo de todo, y los pantocazos y los esfuerzos del material son tremendos...no sé si por falta de velas de mucho viento, por seguir con mentalidad de regata o por qué...la situación parece clara de ir con mínimo de vela y manteniendose más que ir muy rápido.
          Si, eso me parece a mi, hay uno con la mayor solo pero no se si con un rizo o dos a lo sumo. Y el el minuto 15:45 del primer video se ve un pantocazo que parece que el barco se flexa... desde luego es impresionante lo que aguantan.

          Mario.

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          • Re: Navegacion de supervivencia

            Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
            Si, eso me parece a mi, hay uno con la mayor solo pero no se si con un rizo o dos a lo sumo. Y el el minuto 15:45 del primer video se ve un pantocazo que parece que el barco se flexa... desde luego es impresionante lo que aguantan.
            Yo creo k esas imagenes pertenecen a equipos compitiendo, creo k con bastante menos trapo tendrías gobierno y velocidad y en una situación de angustia con ese temporal "fuera de regata" es lo k se debería buscar, el equilibrio entre gobierno y velocidad para k la ola "no te atropelle" o eso es lo k yo creo k intentaría hacer aparte de pasar mucho miedo

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            • Re: Navegacion de supervivencia

              Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
              En estos momentos apenas tengo fotos de los percances que he sufrido a cuenta de las perdidas de timón, tres en tres barcos diferentes y como diría aquél: Alguien me echó un mal de ojo, porque las tres fueren en el mismo año de 2006.
              Cuando vuelva a Galicia trataré de buscar fotos entre mis archivos que pude rescatar tras la debacle de algunos ordenadores.

              La primera y más peleaguda, en el propio Bahia las Islas cuando cruzaba el Atlántico la primera vez, en enero, la segunda en el mes de mayo, cuando bajábamos de la Rochelle un Fantasía Janneau 24 que había comprado un amigo y la tercera un mes después transportando otro barquito, que no recuerdo el modelo, desde Arcachón.
              En las tres salimos airosos por nuestros propios medios, aunque no es lo mismo fabricarse un timón de fortuna para un barco de 24 pies que para uno de 41.

              El caso del Bahía las Islas lo detallaré más adelante cuando pueda aportar imágenes (si las encuentro) y la solución que tomé a posteriori para ya navegar con toda la tranquilidad



              Esta foto del Fantasía me la acaba de enviar el armador a nuestra llegada a Zumaya, en la que puede verse el timón de fortuna que fabricamos con el resto de la pala del timón que pudimos recuperar, taladrada a mano con un destornillador y cosida al tangón del spi que tenía el barco
              Joeeerr , me recuerdas una conversación con un muy experimentado y conocido navegante, que me dijo que en su vida náutica ( deportiva incluida) llevaba 7 palos, lo estoy dejando decía 😂 .
              Tres timones, y en un año , mi ma.
              Por cierto, ya estoy de vuelta, y en Navidad acompañó las birras con turrón.
              Sal y salud.

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              • Re: Navegacion de supervivencia

                Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                Buscando en Google para ver la salida de la Sydney-Hobart de este año me he encontrado una peli sobre la edición de 1998 que fue catastrófica. Me he acordado de este hilo porque se ven muchos barcos navegando en situación de casi supervivencia (algunos aún en regata) y muchas de las cosas aqui mencionadas, como mayor de capa con la botavara amarrada en cubierta... Lo malo es que está en inglés (o peor, australiano) y es difícil de seguir, al menos para mi. Pero las imágenes reales valen la pena, y los maydays escuchados en vivo ponen los pelos de punta.

                Esta es la primera parte:


                y esta la segunda:
                https://youtu.be/Z5554FxUXwg
                Creo que en este caso puedes decir de supervivencia sin miedo a que nadie te salte a la chepa 😂.
                Hay otro parecido de la Fastnet, por si alguien no lo vio.




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                • Navegacion de supervivencia

                  Por cierto, en mi barco, que cuenta con un piloto de viento Monitor, venía una pala de emergencia que vende la propia compañía para acoplar al piloto, tiene pinta de no ser barata.
                  El anterior dueño perdió la pala en una tormenta de camino hacia Alaska, y se las vio p*t*s para llegar a tierra, supongo que la compro después de eso.
                  Espero que se quede al fondo del tambucho siempre.

                  Scanmar International has been providing products for the long distance boater since 1977. Scanmar International, Inc., quality and service you can depend on.




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                  • Re: Navegacion de supervivencia

                    Joderrrrr el de la Fasnet es terrorifico tbn, dan ganas de vender el barco

                    Comentario


                    • Re: Navegacion de supervivencia

                      Originalmente publicado por bugasmagubas Ver Mensaje
                      Joderrrrr el de la Fasnet es terrorifico tbn, dan ganas de vender el barco
                      El temporal de la Fasnet del 79 fué bastante peor que el de Australia, perdieron la vida unos cuantos navegantes

                      saludos
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                      • Re: Navegacion de supervivencia

                        Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
                        He encontrado unas imágenes del percance sufrido en el Gran Prix del Atlántico del 2006 trás la pérdida del timón y aquí puede verse el artilugio de fortuna que montamos, con el que navegamos 180 millas hasta arribar a Lanzarote.
                        Como puede verse el timón fabricado con el tangón del spi, el brazo de palanca no era el apropiado debido al inconveniente de la bitácora, a la que incluso habíamos quitado la rueda, no fue fácil manejarlo y nos costó tiempo llevar el barco a rumbo, finalmente con un tubo a modo de cañín conseguimos girando el tangón que gobernase




                        Salud
                        Yo he visto algún barco de gran serie que se fue contra la costa con el timón como el del vídeo: dos pielecillas exteriores destrozadas y un churrete mal echado de poliuretano expandido en el interior...insultante.

                        Si tuviera que hacer una navegación de altura con un barco así le desmontaba el timón y le daba un buen repaso, macizando de paso la mecha en la zona del cojinete si la tuviera tubular..

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: Navegacion de supervivencia

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Yo he visto algún barco de gran serie que se fue contra la costa con el timón como el del vídeo: dos pielecillas exteriores destrozadas y un churrete mal echado de poliuretano expandido en el interior...insultante.

                          Si tuviera que hacer una navegación de altura con un barco así le desmontaba el timón y le daba un buen repaso, macizando de paso la mecha en la zona del cojinete si la tuviera tubular..

                          Joderrrr razón no te falta seguramente, pero para ir "casi" seguros habria k desarmar y armar todo el barco, k zonas fundamentales repasarías para hacer una navegacion oceánica con ciertas garantías?

                          Comentario


                          • Re: Navegacion de supervivencia

                            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje

                            Si tuviera que hacer una navegación de altura con un barco así le desmontaba el timón y le daba un buen repaso, macizando de paso la mecha en la zona del cojinete si la tuviera tubular..

                            Nada más llegar, de vuelta a España, lo primero que hice fué sacar el barco a tierra, desmontar el nuevo timón que me había enviado Hanse a Canarias y hacerle un saneamiento a fondo, pelándolo y reforzándolo con unas buenas capas de fibra de vidrio y tras ya más de 60.000 millas con el nuevo timón ahí sigue y que dure .

                            El año pasado en Combarro, de nuevo desmonté el timón para revisarlo y cambiarle los casquillos de rodamientos, con los nuevos casquillos que me envió Hanse en principio consideré que había un error, al ser de menos diametro que los originales, pero después de estudiar el material que teníamos, resultó una agradable sorpresa ya que lo habían enviado con la limera incluida que entraba dentro de la original, dando un mayor refuerzo a todo el conjunto.
                            Gato escaldado del agua fría huye...

                            Todos los timones suspendidos están construidos de la misma manera, dos planchas unidas con su forma, rellenas con poliestireno expandido y más o menos reforzadas, es lo que hay.






                            saludos
                            ______________

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                            Comentario


                            • Re: Navegacion de supervivencia

                              Caray, 60.000 millas, sí que haces millas...

                              Haces un timón más fiable si macizas primero el interior en poliuretano sólido o mejor PVC de célula cerrada, lo laminas todo en su sitio y si acaso, pegas las carillas de molde sobre lo que has laminado para evitar el trabajo de pulir el exterior.

                              Yo creo que si hay algo fundamental en un barco es tener un casco sólido, con una orza firmemente unida al casco, un aparejo flexible y bien coordinado con la rigidez del casco, un timón sólido y que todo ello esté bien equilibrado y trabaje como un conjunto en el mar...

                              Si tienes eso, tienes un buen barco y lo demás casi es superfluo..el motor, unas velas mejores o peores, un interior más o menos cómodo...lo básico de un barco es que tengas el conjunto casco/orza/aparejo/timón sólido y bien equilibrado. Un buen barco te hará fácil la vida, un mal barco te la complicará...

                              Un saludo

                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: Navegacion de supervivencia

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Caray, 60.000 millas, sí que haces millas...
                                Si.... es lo que por aquí llamamos "culillo de mal asiento".


                                Un fuerte abrazo. Salud y


                                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                                Comentario

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