VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Navegacion de supervivencia

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  • Re: Navegacion de supervivencia

    Muchas gracias Caribdis por compartir tus conocimientos. Entre este hilo y el de los aceros no hay desperdicio

    Comentario


    • Re: Navegacion de supervivencia

      INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


      http://dosvelas.jimdo.com/

      Comentario


      • Re: Navegacion de supervivencia

        documental .....Sobreviví Pesadilla en el Mar ....https://www.youtube.com/watch?v=RyXnMIL_BLQ

        Comentario


        • Re: Navegacion de supervivencia

          juer... que angustia!!

          es real la historia... en la wiki una pequeña bio de la protagonista, Debbie

          https://en.wikipedia.org/wiki/Deborah_Scaling_Kiley

          Comentario


          • Re: Navegacion de supervivencia

            Originalmente publicado por m333 Ver Mensaje
            documental .....Sobreviví Pesadilla en el Mar ....https://www.youtube.com/watch?v=RyXnMIL_BLQ
            Este documental lo vi hace años en la 2 de tve. No sabia el nombre, ni donde encontrarlo. Una historia real que denota a donde la falta de conocimiento y la torpeza nos puede llevar.

            Comentario


            • Re: Navegacion de supervivencia

              Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 Ver Mensaje
              Es curioso ver el video que pones, en el que se explican perfectamente todas las medidas de prudencia que se deben adoptar y las cosas lógicas que se deben hacer ó no hacer. Y despues ver este siguiente que parece un ejemplo hecho a proposito de todo lo contrario: no llevan cartas de la zona a navegar, no adaptan las velas al viento hasta que se rompen, no llevan otras de repuesto, fuerzan el motor hasta que lo queman, quedan a la deriva y en vez de improvisar una vela de fortuna en proa dejan el barco a su suerte sin gobierno, se rompe un simple portillo y en vez de taponarlo con algo y achicar agua deciden abandonar el barco ¡¡¡ por un portillo roto en medio de un temporal ¡¡¡¡, arrojan los botes al agua sin amarrar y se los lleva el viento (lógico), ect. ect. ect.
              En fin, me parece dificil poder cometer tal cantidad de errores e ineptitudes incluso para alguien con poca experiencia, porque muchas cosas son tan solo de sentido común, ¿abandonas un barco con un portillo roto en medio de un temporal para embarcarte en el dingui ????? y el resto ya para que comentarlo, simplemente lamentable.

              Saludos a todos y un año mas salado
              "Al marinero cuando le dan de beber, es que está jodido ó lo quieren joder". Saber popular

              Comentario


              • Re: Navegacion de supervivencia

                Y menos mal que tenían experiencia...

                Lo de falta de mapas me llamó mucho la atención, y lo de abandonar el barco sin evitar rescatarlo, ejem. Velas rotas, como bien dices, es porque no las redujeron.
                Vires in numeris

                Comentario


                • Re: Navegacion de supervivencia

                  Cervecitas para todos.
                  Me gustaria saber la opinión de Caribdis y demás profesionales sobre la viabilidad de utilizar una Galerider o similar como timón de fortuna.

                  Si funciona es mucho mas fácil de llevar que cualquier otro de los inventos que hemos discutido aqui.
                  Saludos

                  Comentario


                  • Re: Navegacion de supervivencia

                    Originalmente publicado por victoria Ver Mensaje
                    si tienes un barcazo es un olímpic yachts, hemos navegado en uno en un traslado de quilla corrida, era un tanque, la única pega a la hora de maniobrar en Puerto.
                    El tuyo no lo tiene por que no es quilla corrida, las popas estrechas, se suponen que afrontan mejor las olas por popa-aleta.
                    Cada barco tiene su forma de Gobernarlo y cada patrón tiene sus preferencias.
                    La verdad que es un lujo contar con cofrades como caribis, kaia y muchos otros.
                    Tenia entendido que las popas estrechas afrontaban peor las popas siendo mas fácil cruzarte y teniendo menos estabilidad de rumbo.

                    Comentario


                    • Re: Navegacion de supervivencia

                      Originalmente publicado por Tormentín Ver Mensaje
                      Cervecitas para todos.
                      Me gustaria saber la opinión de Caribdis y demás profesionales sobre la viabilidad de utilizar una Galerider o similar como timón de fortuna.

                      Si funciona es mucho mas fácil de llevar que cualquier otro de los inventos que hemos discutido aqui.
                      Saludos
                      No tengo experiencia gobernando un barco de esa manera. Sobre el papel, y viendo el vídeo debiera funcionar, con ese ancla de capa específica, con una Jordan Series en la que además podemos regular la longitud y la resistencia ofrecida o con cualquier aparejo de fortuna que podamos montar de ese tipo (un ancla, un atadijo de cabos, sacos, o lo que sea)...

                      A ver si alguien lo ha probado en condiciones realmente duras y nos puede decir algo...

                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • Re: Navegacion de supervivencia

                        Originalmente publicado por serjioko Ver Mensaje
                        Tenia entendido que las popas estrechas afrontaban peor las popas siendo mas fácil cruzarte y teniendo menos estabilidad de rumbo.

                        Yo eso tenía entendido tan, además como es mi caso me ocupa y preocupa

                        Comentario


                        • Re: Navegacion de supervivencia

                          Feliz nuevo año a tod@s, me desayuno con el primer post e la nueva temporada

                          Originalmente publicado por Tormentín Ver Mensaje
                          Cervecitas para todos.
                          Me gustaria saber la opinión de Caribdis y demás profesionales sobre la viabilidad de utilizar una Galerider o similar como timón de fortuna.

                          Si funciona es mucho mas fácil de llevar que cualquier otro de los inventos que hemos discutido aqui.
                          Saludos
                          Ese Galerider es la primeravez que lo veo, pero es una evolución del clásico timón de fortuna montado con un balde.
                          Cuando perdí el timón del Bahía las Islas, barajé esa opción si no conseguíamos gobernar con la pala que os he presentado. El asunto era colocar el tangón atravesado en la popa y en ambos extremos sendas poleas con un aparejo similar al del video, amarrado a un cubo metálico que siempre llevo a bordo, desde luego no hizo falta.

                          Saludos

                          Originalmente publicado por serjioko Ver Mensaje
                          Tenia entendido que las popas estrechas afrontaban peor las popas siendo mas fácil cruzarte y teniendo menos estabilidad de rumbo.

                          Más que las popas anchas o estrechas, lo que influye a la hora de que un barco sea noble o nervioso navegando de popa es el diseño de su quilla.
                          En barcos de quilla corrida como el Island Packet o semi-corrida como los Belliure el gobierno en popa es mucho más noble que los actuales diseños de quillas profundas y estrechas.
                          Mi anterior barco un Janneau Voyage 11,20 tenía una quilla poco profunda (1,50) y bastante larga, sin llegar a ser semi-corrida, navegando en popa con olas era muy tranquilo, cuando pasé al Bahía las Islas (de quilla estrecha y profunda) la forma de timonear cambió radical, mucho más nervioso con tendencia a irse de rumbo si no estaba lo suficientemente atento a contrarrestar las guiñadas, con el tiempo me acostumbré a esa peculiaridad, lo mismo que cuando he navegado en bacos modernos de regatas de popas anchas y quillas estrechas y profundas.
                          Recordad, el Lehg II (quilla corrida) de Vito Dumas no llevaba piloto automático de ningún tipo y circunnavegó la tierra por los los 40 rugientes, con un barco de diseño moderno sería impensable.

                          Saludos
                          ______________

                          Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
                          Instagram bahialasislas

                          Comentario


                          • Re: Navegacion de supervivencia

                            En cuanto a la estabilidad en popas, yo tengo clara una cosa: en popas no necesitas ninguna superficie antideriva, por lo tanto, la quilla, ya sea corrida, ya sea orza, lo único que están haciendo, aparte de mantener el centro de gravedad bajo, es molestar; es decir, introducir una fuerza lateral que no necesitamos para nada y que hace que tengamos que controlarla...en el caso de guiñada, esa fuerza lateral puede hacernos la "zancadilla" y meter al barco en una tumbada por orzada o por arribada.

                            En cuanto al volumen en popa, yo considero que es muy importante...en la velocidad límite de una eslora determinada, el barco hunde la popa en su propia ola y es frenado por ello. En ceñida es un límite insuperable (hasta que llegaron los catamaranes con foils), pero en portantes, si tenemos volumen en popa, en vez de hundirnos en nuestra ola, el barco puede entrar en planeo o semiplaneo, y esa situación incómoda e inestable se transforma en una bajada de ola suave y muy estable en la que el área de flotación está casi sólo en el tercio de popa...

                            De los ejemplos que has puesto, Los Island Packet son barcos de calado reducido y popas voluminosas.




                            Los Belliure también comparten las dos características.






                            Y en cuanto al Legh II, es claramente un barco mangudo, con la proporción clásica de eslora/manga 3:1...el mítico Spray de Slocum era incluso 2,8:1. Y un calado de 1,7 m que no puede considerarse elevado.




                            Que lo llevara sin piloto no me asegura que el barco mantuviese el rumbo solo, eso me parece bastante difícil sin piloto, es posible que se pusiera a la capa para dormir (tardó 274 días a una modesta media de 75 millas al día).

                            Y buscando imágenes me he encontrado con este interesante hilo del 2009 de la taberna:



                            Un saludo

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Re: Navegacion de supervivencia

                              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                              En cuanto a la estabilidad en popas, yo tengo clara una cosa: en popas no necesitas ninguna superficie antideriva, por lo tanto, la quilla, ya sea corrida, ya sea orza, lo único que están haciendo, aparte de mantener el centro de gravedad bajo, es molestar; es decir, introducir una fuerza lateral que no necesitamos para nada y que hace que tengamos que controlarla...en el caso de guiñada, esa fuerza lateral puede hacernos la "zancadilla" y meter al barco en una tumbada por orzada o por arribada.


                              No hay nada como hacer un poco de Laser en empopadas, con la orza tipo sable, rectractable, para darse cuenta del "efecto zancadilla" que hace la orza

                              Comentario


                              • Re: Navegacion de supervivencia

                                Joderrrr interesante video el de el antiguo post de la taberna, un poco de vela en proa y las olas desde luego parecen cojonudas, pero da la sensacion de k se cruza mucho al mar tbn

                                Comentario

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