VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • #61
    Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    Hablábais hace unos días de canales navegables. Me gustaría dejar constancia de que no es algo pasado de moda; al contrario, se siguen proyectando nuevos canales por Europa.
    Como ejemplo el proyecto Canal Seine - Nord Europe




    sigpic
    www.itsasamezten.com
    https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
    EC2-ATF

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    • #62
      Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      Yo pasé Buena Esperanza y Cabo de Agulhas con buen tiempo, imponen un poco por su fama, pero si el tiempo no está malo no tienen mayor problema.

      La Wild Coast es distinta, allí siempre hay entre 3 y 5 nudos de corriente y para ir hacia el Este el único remedio es ir a menos de tres millas de la costa..si te sales, la corriente te vuelve atrás...hubo algún cabo que lo llegué a pasar tres veces...

      Cherburgo me pareció un poco igual, ahí la corriente siempre está, pero claro, es un tramo de 60 millas, el tramo malo de la Wild Coast son 400..

      Pero el mar de la foto fue el que nos encontramos a cuatro millas de Point Barfleur, en pleno Raz, con menos viento, en la foto se ven penachos de espuma llevados por el viento contrario a la corriente, pero el mar era así, corto y salvaje...



      Esperar el momento propicio y buen resguardo a la costa, yo diría al menos 10 millas..

      Un saludo

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • #63
        Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Gracias por los enlaces, Mateando. De hecho el canal Seine-Nord Europe, al menos en el tramo francés, ya está abierto y es uno de los que podremos elegir para las etapas Dunkerque-Paris. Si es que llegamos a Dunkerque, claro. Un saludo.
        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

        Comentario


        • #64
          Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          Un registro para destrabar la orza desde la camareta.


          Hola navegantes.

          Este verano, cuando intentemos dar la vuelta a Francia, vamos a quedarnos en muchos puertos de varada. En ellos el Corto Maltés pasará la noche apoyado en el barro del fondo, como aquí en nuestro anterior viaje a Bretaña:


          En esos fondos a veces el barro se mete a presión entre la orza y el quillote y luego, al reflotar, la orza se niega a bajar. Para volver a bajarla hay que bucear bajo el casco, pasar un cabito por el agujero que lleva exprofeso, y tirar hacia abajo:


          Pero claro, ¡a ver quién se tira al agua helada de Bretaña al amanecer, con las fuertes corrientes que hay a la salida de los puertos, y con las olas que pueden dejarte caer en la cabeza un barco de 1.500 Kg!. Para solucionarlo he hecho un registro para poder empujar la orza desde arriba, desde la camareta.

          El sistema de elevar la orza del Corto Maltés consiste en un aparejillo dentro de una columna vertical que sirve de pata a la mesa de la camareta (flecha verde), que actúa sobre una polea (flecha roja). Esa polea está fijada a la orza de hierro mediante una barra rígida. Por tanto, empujando sobre la polea se actúa directamente sobre la orza de hierro.


          Para empezar hay que desarmar la mesa y dejar a la vista la tapa superior de la columna vertical. Es necesario para marcar bien el punto donde agujerear, ya que haciéndolo a ciegas desde arriba podrías caer sobre la chapa de acero inoxidable que sujeta la última polea del aparejillo, y cargarte de sierra de corona del taladro:


          Al levantar la tapita de madera se ve dentro de la columna el aparejillo:


          La polea blanca es donde hay que apoyar para bajar la orza. A continuación se agujerea la tabla que hace de tapa, se vuelve a armar la mesa y se agujerea la propia mesa:



          A través del agujero se tiene acceso a la polea:


          Si la orza se traba hay que empujarla con un palo a través del agujero. No vale el bichero porque no hay forma de meterlo vertical bajo el techo de la camareta, ya que es muy largo. Yo voy a usar el mango de un remo desarmable:



          Para tapar el agujero voy a usar de momento una brújula, que además de quedar a paño con la mesa y no estorbar, me permitirá tener una referencia del rumbo del barco, o su posición en los fondeos, desde dentro:

          Como no está marinizada, por la parte posterior, que es la que estará expuesta a la humedad, le he dado varias capas de esmalte:


          El resultado final:





          El borde entre la brújula y la madera lo sellaré con Blu Tack, una masilla que adhiere pero no se seca como el Sikaflex (lo que en los colegios llaman "el moco azul") de manera que no me cueste quitarla con rapidez cuando lo necesite. Si en un futuro la brújula se oxida me plantearé poner un tapón de plástico o una boca como las de llenado del gasoil y agua para la cubierta.

          El sistema tiene dos ventajas adicionales: sirve para tirar por allí las migas de la mesa, y para meter la boca de una manguera y endulzar el cabo de izar la orza.
          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

          Comentario


          • #65
            Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

            Muy ingenioso y un trabajo bien hecho.

            Lo único, que el brazo (distancia entre la barra y el punto de giro de la orza) parece pequeño. En el caso de que la orza quede trabada por el extremo opuesto y si tienes que hacer mucha fuerza sobre la polea, podría dañarse esta.



            Comentario


            • #66
              Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
              Muy ingenioso y un trabajo bien hecho.

              Lo único, que el brazo (distancia entre la barra y el punto de giro de la orza) parece pequeño. En el caso de que la orza quede trabada por el extremo opuesto y si tienes que hacer mucha fuerza sobre la polea, podría dañarse esta.




              Gracias Winder. Tienes razón en la parte de física teórica, pero la práctica es más sencilla. Cuando la orza se traba por barro ofrece una resistencia pequeñísima, sólo que su peso es insuficiente para vencerla. Realmente da rabia tenerse que tirar a bucear para llegar allí, pasar el cabito, dar un tironcito con una sola mano y que se destrabe (por cierto, el cabo que la sujeta en el winchi de la pata de la mesa no tiene que estar totalmente en banda porque entonces te cae la orza encima; hay que dejarlo con una holgura de pocos centímetros, y que cuando se destrabe del barro quede sujeta por su cabo).


              Además ya la he destrabado alguna vez en invierno por arriba (desmontando la mesa) y te aseguro que no cuesta casi nada. Pero si costase, con un palo más largo llegas a la misma orza y allí puedes empujar todo lo que quieras.


              Gacias por tu comentario.
              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

              Comentario


              • #67
                Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                Realmente da rabia tenerse que tirar a bucear para llegar allí, pasar el cabito, dar un tironcito con una sola mano y que se destrabe (por cierto, el cabo que la sujeta en el winchi de la pata de la mesa no tiene que estar totalmente en banda porque entonces te cae la orza encima; hay que dejarlo con una holgura de pocos centímetros, y que cuando se destrabe del barro quede sujeta por su cabo).





                Gacias por tu comentario.[/QUOTE]


                La importancia Sutil de los detalles. Gracias!!

                ( espero que no aprendieras vía experiencia directa)

                Comentario


                • #68
                  Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
                  Realmente da rabia tenerse que tirar a bucear para llegar allí, pasar el cabito, dar un tironcito con una sola mano y que se destrabe (por cierto, el cabo que la sujeta en el winchi de la pata de la mesa no tiene que estar totalmente en banda porque entonces te cae la orza encima; hay que dejarlo con una holgura de pocos centímetros, y que cuando se destrabe del barro quede sujeta por su cabo).





                  Gacias por tu comentario.

                  La importancia Sutil de los detalles. Gracias!!

                  ( espero que no aprendieras vía experiencia directa) [/quote]

                  Esta vez no, Itxasfree, se me ocurrió antes de tirarme porque cuando la había destrabado por otros procedimientos había notado el golpe que daba al caer y llegar al extremo de su recorrido. Por cierto los otros procedimientos antes de tirarte a bucear son: gobernar marcha atrás (el agua trabaja sobre la orza al revés) y provocar pantocazos (buscando de frente las olas de un barco potente, por ejemplo). A veces es suficiente.
                  Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                  https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                  Comentario


                  • #69
                    Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    Eres todo un artista, se ve que lo tienes todo bien estudiado y controlado


                    Comentario


                    • #70
                      Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
                      Eres todo un artista, se ve que lo tienes todo bien estudiado y controlado


                      Possss.... Sí

                      Además de disfrutar se aprende un montón!

                      Por cierto, de la foto anterior del barco varado en arena/fango la quilla no me preocupa pero el timón sí que "me duele" un poco.

                      Comentario


                      • #71
                        Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
                        Possss.... Sí

                        Además de disfrutar se aprende un montón!

                        Por cierto, de la foto anterior del barco varado en arena/fango la quilla no me preocupa pero el timón sí que "me duele" un poco.

                        No pasa nada, Itxasfree. El timón se sube y queda casi a paño con el borde que apoya del quillote. El barco no debe apoyarse en el timón, que queda ligeramente elevado sobre el suelo, sino en las tres patas que hacen el quillote y los dos puntales.

                        Lo realmente preocupante con los puntales es no quedarte varado paralelo a la dirección en que va a subir la marea. Si al subir te coge de lado puede tumbarte sobre uno de los puntales, y eso dañaría el casco. Por eso siempre hay que fondear un ancla en proa y otra en popa y quedarte apuntando al sitio por donde te va a venir la onda de marea. Eso es la teoría, en la práctica es más difícil.
                        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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                        • #72
                          Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          Nuestro plano de navegación más difícil este verano (Bretaña y Normandía) estará macado por las fuertes corrientes de marea y los fuertes vientos, como ya conté. No es improbable que algún día tengamos que dar media vuelta y volver al puerto del que habíamos salido por no poder con los elementos, o que calculemos mal una marea y nos quedemos varados a pasar la noche. Pero no hay que avergonzarse. Me estoy leyendo los artículos de la vuelta a Francia del Sun 2500 de Voiles et Voiliers y hasta ellos, con el apoyo externo que tenían, se quedaron más de una vez varados por la bajamar donde no debían, o tuvieron que dar media vuelta y volver al puerto de donde habían salido porque se les invirtió la corriente de marea y no pudieron contra ella. Y lo más alucinante: el mismo François Gabart, que acaba de batir el récord de la vuelta al mundo en solitario en 42 días y pico, confiesa en una entrevista en Voiles et Voiliers de febrero que a él también le ocurrió. Al pasar entre las islas de Molene y Ouessant, en el Finisterre francés por donde pasaremos nosotros, se acercó mucho a Ouessant, la más exterior, se quedó desventado por la isla, contra el viento y la corriente, y estuvo navegando marcha atrás. Como ya había pasado la línea de llegada todo su equipo de apoyo, que estaba recibiéndole, saltó a bordo para ayudarle con la maniobra. O sea que si nos pasa a nosotros, por favor... discreción.
                          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                          Comentario


                          • #73
                            Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Tranquilo, haremos cómo que no has contado nada

                            Comentario


                            • #74
                              Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Una pregunta, aaledo. Donde consigues toda la cartografía? Alguna web de referencia donde se puedan obtener las cartas y los derroteros?

                              Gracias.

                              Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
                              ¡12 Kg de cartografía en papel!



                              Hola navegantes.


                              Algunos me habréis oido decir que salir de viaje en un velero no son unas vacaciones, es un nuevo oficio. Para los que crean que exagero, he aquí una parte de la cartografía en papel que llevaré en la vuelta a Francia:










                              Unos 12 Kg de papel. Y lo malo no es recopilarlo, es que hay que habérselo estudiado antes de salir, por lo menos una gran parte. No hay que estudiarse por adelantado cada puerto, pero sí las condiciones generales de navegación. Por poner un ejemplo, Francia está inmersa en un proceso de ceder a las autoridades locales la gestión de los canales interiores más pequeños, menos rentables, o que no son necesarios paras el tráfico comercial. Si las autoridades locales no lo asumen, el tramo de canal puede abandonarse y cerrarse. Si no quieres encontrarte un canal cerrado, tienes que estudiarte por adelantado, en webs actualizadas, el estado de la red. U otro ejemplo: me he llevado la sorpresa de que la guía Imray del Canal de la Mancha no tiene los waypoints GPS. Voy a tener que introducirlos yo a partir de la cartografía electrónica. Sorpresas que llevan mucho tiempo de trabajo resolver.


                              En la parte positiva, he confirmado que se puede llegar navegando a los pies de la Torre Eiffel. Hay que coger el Canal de St-Denis, que enlaza mediante esclusas con el Río Sena un poco más al Norte (aguas abajo) de la Île de la Cité, y allí navegar por el Sena para dejar la famosa Torre a estribor. Hay un muelle con Marina en las inmediaciones. Si todo va según lo previsto estaremos más o menos en la mitad del viaje en millas (más de la mitad en tiempo) y será como la culminación del Everest de esta navegación. En efecto, habremos superado lo peor (el Finisterre francés y el Canal de la Mancha), disfrutaremos de lo conseguido y de unos días en la ciudad del amor, y tendremos por delante una plácida bajada fluvial hasta el Mediterráneo atravesando la Francia profunda.


                              Eso si el maldito Murphy no vuelve a colarse de polizón en el Corto Maltés para hacernos la vida difícil, como en la navegación a Elba. Pero esas incertidumbres también son la chispa de la vida, ¿no?. Si no sería todo muy aburrido.

                              Comentario


                              • #75
                                Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Hola Jack292. Me las consigo por internet, en la web de las guías Imray (www.imray.com), del Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (www.shom.fr) y para las cartas fluviales, de la web de Voies Navigables de France (www.vnf.fr).

                                También en librerías especializadas, como la Librería Robinson de Madrid, aprovechando algún viaje a la capital. Tiene la ventaja de que puedes ojear lo que compras.

                                Un saludo
                                Editado por última vez por aaledo; 12/02/2018, 20:27:20.
                                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                                Comentario

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