VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    Sin menospreciar las dificultades de planificación con tantas variables, lo primero es conocer el problema para poder resolverlo (quien no conoce el problema no lo resolverá y se estrellará), resumiendo, me parece de mayor dificultad, el saber que te encontrarás, cuáles son las fuentes de información, donde localizarlas, etc....

    Admiro tu capacidad de planificación, supongo que son muchas y muchas las horas de buscar e indagar información, y deduzco que dominas al menos bien el francés.

    Gracias por todo lo que aportas

    Comentario


    • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
      Sin menospreciar las dificultades de planificación con tantas variables, lo primero es conocer el problema para poder resolverlo (quien no conoce el problema no lo resolverá y se estrellará), resumiendo, me parece de mayor dificultad, el saber que te encontrarás, cuáles son las fuentes de información, donde localizarlas, etc....

      Admiro tu capacidad de planificación, supongo que son muchas y muchas las horas de buscar e indagar información, y deduzco que dominas al menos bien el francés.

      Gracias por todo lo que aportas


      Gracias a tí, Winder. En realidad escribir lo que voy descubriendo me ayuda a ordenar mis propias ideas y a ir con todo más claro. Y lo que parece es que en esta vuelta a Francia vamos a tener que lidiar con 4 tipos de mareas, de las que ya he hablado en este hilo:


      • Las estandar semidiurnas del Cantábrico español, a las que estamos acostumbrados.
      • Las semidiurnas "exageradas en amplitud" (hasta 14 metros en vertical) de Bretaña Norte y Normandía, con sus corrientes de marea impresionantes.
      • Las artificiales de La Rance, provocadas por la presa mareomotriz.
      • Las "dobles pleamares" de algunos puertos y estuarios de Normandía.
      • Si algún imprevisto nos llevase a la costa Sur de Inglaterra nos encontraríamos algunos puertos, como Southampton, con un fenómeno aún más raro: mareas con doble pleamar más una estoa inesperada a mitad de la marea creciente, que alarga este periodo y resulta bastante más largo que la vaciante, justo lo contrario que en la orilla francesa del Canal. ¡Ay mi madre!.

      ¡Casi nada!.
      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
      https://cortomaltes2012.blogspot.com/

      Comentario


      • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Conocéis otros barcos que hayan hecho una aventura semejante, con tal lío de potentes corrientes, con un barco de 23 pies y un fuera borda de poca potencia?

        Seguro que lo tenéis todo muy calculado y que esa es la mejor forma de llegar a buen puerto. No tengo duda, que terminareis la aventura con éxito y nos tendreis sin salir de la taberna siguiendo vuestra singladura (menos mal que las birras son virtuales).

        Ánimo que ya queda poco para el día cero.

        Comentario


        • La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          Por si te ayuda a visualizar el recorrido de las "olas de marea" en el mundo:
          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".



            Editado por última vez por caribdis; 21/03/2018, 11:23:11.
            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
              Conocéis otros barcos que hayan hecho una aventura semejante, con tal lío de potentes corrientes, con un barco de 23 pies y un fuera borda de poca potencia?

              Seguro que lo tenéis todo muy calculado y que esa es la mejor forma de llegar a buen puerto. No tengo duda, que terminareis la aventura con éxito y nos tendreis sin salir de la taberna siguiendo vuestra singladura (menos mal que las birras son virtuales).

              Ánimo que ya queda poco para el día cero.


              Hombre, no puedo asegurar que nadie lo haya hecho. Lo que es seguro es que muchísimos navegantes han hecho la costa francesa y muchísimos otros han bajado barcos de los paises nórdicos al Mediterráneo por los canales y ríos. Quizás el mérito esté en hacer el círculo completo, porque (como en la vuelta a España) para las aguas interiores se necesita un barco de poco calado y por lo tanto pequeño, que es el que da mal en las costas abiertas del Finisterre francés y en las poderosas corrientes del Canal.


              Los de la revista francesa "Voiles et Voiliers" dieron lo que ellos llamaron "la vuelta a Francia" en un Sun 2500. Pero se limitaron a las costas (no cerraron el círculo por las aguas interiores), la costa atlántica la hicieron de Norte a Sur (nosotros la haremos "a la mala", hacia arriba), cambiaban de tripulación cada semana (la gente siempre estaba "fresca") y tenían un equipo de apoyo en tierra. Sus reportajes me están ayudando mucho en la preparación de esta travesía, pero desde luego las circunstancias no son las mismas, y su barquito era un poco mejor que el Corto Maltés (motor interior y más potente, y timonería doble que les permitía varar sin puntales). A pesar de sus mejores opciones, también ellos se quedaron más de una vez varados en sitios imprevistos por sorprenderles la bajamar, y también en más de una ocasión tuvieron que volver al puerto de salida por no poder con una corriente de marea contraria. No sé si contesto tu pregunta.


              A mí lo que más preocupa es el aguante del barco, que ya tiene más de 30 años, no el de la tripulación.
              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

              Comentario


              • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                Si, si has contestado mi pregunta, muchas gracias.

                30 años no son nada, casí tengo 70 y sigo dando guerra
                Estoy seguro que has revisado todo concienzudamente, casco, jarcia, etc. y lo tendrás en perfectas condiciones.

                Comentario


                • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  desde mi sana envidia disfrutar y esperamos vuestro relato seguro que tan bueno como el primero.buena proa

                  Comentario


                  • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    "Mascaret", la pororoca francesa.


                    Hola navegantes.

                    Otro fenómeno relacionado con las grandes mareas es la pororoca. Consiste en una ola (a veces una sola) que recorre los grandes ríos a partir de su desembocadura, durante decenas de kilómetros hacia río arriba. Es un fenómeno mucho más poderoso cuanto mayor es el río, siendo especialmente devastador en el Amazonas.Se produce por la acción de la marea al penetrar las aguas marinas sobre las fluviales durante la pleamar. Esa ola, a veces de 3 ó 4 metros de altura, se acentúa al estrecharse el río, por lo que puede pasar desapercibida en la zona de los deltas y aparecer algunos kilómetros tierra adentro, donde el cauce es más estrecho. A veces el sonido de la ola es tan fuerte que precede a su aparición.


                    Como el seno de la ola está frenado por la corriente del río, de dirección contraria, la ola suele ser rompiente, con lo que aumenta su peligrosidad. Incluso a veces la ola se queda quieta en el sitio, pero sigue rompiendo, porque está avanzando sobre las aguas del río que la empujan hacia el mar. Lógicamente el fenómeno es más fuerte en las mareas vivas y cuando el río tiene más caudal, debido a las crecidas.


                    En los años más recientes la pororoca está siendo utilizada por surfistas porque pueden penetrar sobre una de ellas y subir aguas arriba de la desembocadura durante casi una hora (¡en la misma ola!). Pero lo que para un surfista es un lujo, para un velero, y más si es cogido de lado, puede ser un drama. En efecto, se ha calculado que una ola rompiente cuya altura sea el tercio de la eslora (para el Corto Maltés, una rompiente de 2 metros) vuelca el barco seguro.



                    En la desembocadura del Sena en el Canal de la Mancha, a la altura de Le Havre, se producía hasta los años 60 una pororoca que los franceses llamaban "Mascaret". Remontaba el río unas decenas de millas y la ola alcanzaba los 2 metros de altura. Era una atracción turística y acudía gente de toda la región a contemplarla. El "Mascaret" provocó el ahogamiento de Leopoldine, la hija de Victor Hugo, y su marido, y luego inspiró al poeta un poema titulado "Demain dès l'aube..." recordando a su hija y a esa región francesa asolada por el río. Afortunadamente hoy el "Mascaret" ha desaparecido, debido a los grandes trabajos de infraestructuras desarrollados en los años 50 y 60 en la desembocadura del Sena (muros portuarios, dragados que han aumentado la profundidad del río, etc). Pero en las grandes mareas los navegantes locales hacen sonar todas las alarmas, porque aunque la ola ya no es rompiente sí se deja sentir, haciendo sufrir a las amarras de los barcos fondeados o amarrados en las orillas.

                    Para nosotros no es un tema baladí, porque si en la vuelta a Francia vamos mal de tiempo sobre lo planificado nuestro atajo o "plan B" es llegar a Paris por el Sena en lugar de por los canales desde Dunkerque. Eso nos obligaría a remontar el Sena decenas de millas hasta la primera esclusa, y estamos hablando de finales de julio o primeros de agosto, y podría coincidir nuestra entrada con las mareas vivas (14 de julio y 12 de agosto) lo que no sería precisamente bueno para nuestra navegación fluvial.
                    Editado por última vez por aaledo; 22/03/2018, 11:48:58.
                    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                    • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Bravo por tu labor de investigación y lo que nos enseñas!!!
                      Deseando ver las fotos del viaje del que me siento parte de la tripu!!

                      Comentario


                      • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        Por si te ayuda a visualizar el recorrido de las "olas de marea" en el mundo:


                        Gracias Caribdis. Unas representaciones muy ilustrativas. Lo que no veo son las tablas por zonas geográficas, que es lo práctico
                        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                        • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          Originalmente publicado por Panchacoco Ver Mensaje
                          Bravo por tu labor de investigación y lo que nos enseñas!!!
                          Deseando ver las fotos del viaje del que me siento parte de la tripu!!
                          +166!!!! La verdad, no dejas de sorprenderme, y aseguraría sorprendernos. Es un verdadero placer leerte, aprender y además de Disfrutar&compartir con tu aventura, re-conocer las limitaciones en cuanto a navegacion.


                          Me da que no soy el unico que ni por asomo hubiera ni imaginado tal "desfase" de mareas, corrientes e imponderables mas alla de la meteorologia, olas y averias.

                          Lo dicho... A veces prácticamente flipo


                          Con el Plus de que no solo eres un genial alocado compulsivo enamorado de la Mary sus singularidades... Ademas cultivas la Sutil Valiosa Belleza de entretejer en tan tramar palabras Deseos sensaciones y Vida. Gracias!

                          Comentario


                          • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
                            +166!!!! La verdad, no dejas de sorprenderme, y aseguraría sorprendernos. Es un verdadero placer leerte, aprender y además de Disfrutar&compartir con tu aventura, re-conocer las limitaciones en cuanto a navegacion.


                            Me da que no soy el unico que ni por asomo hubiera ni imaginado tal "desfase" de mareas, corrientes e imponderables mas alla de la meteorologia, olas y averias.

                            Lo dicho... A veces prácticamente flipo


                            Con el Plus de que no solo eres un genial alocado compulsivo enamorado de la Mary sus singularidades... Ademas cultivas la Sutil Valiosa Belleza de entretejer en tan tramar palabras Deseos sensaciones y Vida. Gracias!

                            Gracias Itxasfree. La verdad es que yo tampoco conocía los detalles hasta que he empezado a documentarme. La navegación costera, desde mi punto de vista, es más divertida, más llena de anécdotas, y más difícil, que la de altura. No paras de tener que calcular y gestionar cosas, mientras que en las travesías oceánicas estableces las velas y pueden pasar varios días sin que ocurra nada. Aunque por supuesto no es más que una opinón y puedo estar equivocado.
                            Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                            https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                            • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Canales: la más larga puede ser la más corta.


                              Hola navegantes.

                              La navegación por los canales tiene muchas peculiaridades respecto al mar: vamos desarbolados, no hay olas ni mareas, en vez de un horizonte vacío lo tienes completamente amueblado, te espera una sorpresa tras cada recodo del río o del canal, te quedas de forma gratuita a dormir en cualquier sitio y cerquísima de los centros urbanos, navegas por agua dulce con lo que te evitas problemas y mantenimiento con el motor, no dependes de la meteorología, etc. Ni mejor ni peor, pero muy distinto que por el mar. Yo digo que un navegante que no conozca las aguas interiores no está completo. Pero a efectos prácticos la principal diferencia es el modo de calcular la duración de las etapas, que no debe hacerse por millas sino por esclusas.

                              En efecto, el paso de una esclusa lleva unos 15-20 minutos si está vacía y todo se desarrolla bien, hasta más de una hora si te toca esperar. Si en una etapa tienes que pasar 8 ó 10 esclusas puede ocurrir que dediques todo el tiempo de navegación a las esclusas y no avances más que unas pocas millas hacia tu destino. Así pues, lo más importante es el número de esclusas y no el número de millas.

                              En la vuelta a Francia volveremos al Mediterráneo por las aguas interiores de Francia. Hasta llegar a Paris hay una red de canales que parece una telaraña, donde es fácil confundirse y acabar en Alemania, porque como ya dije en otra entrada, no suele haber carteles indicadores como en las carreteras:


                              De París hacia el Sur hay cuatro rutas posibles:

                              • Vía Bourgogne (nº 1 en el mapa): es la más corta (629 km) pero tiene el segundo mayor número de esclusas (219) lo que la convierte en la vía más lenta. A cambio es la que soporta el menr tráfico comercial, por lo que el paso de cada esclusa es más rápido al no haber que esperar. Atraviesa los sitios más campestres y una gran variedad de lugares culturales.
                              • Vía Canal lateral del Loira (nº 2 en el mapa): es la segunda más corta (643 km) y son sólo 157 esclusas. Atraviesa zonas industriales y tiene abundante tráfico de barcazas.
                              • Vía Canal Nivernais (nº 3 en el mapa): 706 km y 225 esclusas. Es la segunda más larga y sin embargo la primera más lenta. Es la más recomendable para navegantes sin prisa porque atraviesa los sitios más bonitos y remotos del interior de Francia, pero está limitada por su escaso calado (1,20 m en el eje de los canales, menos en las orillas).
                              • Vía Río Marne (nº 4 en el mapa): es la más larga (713 km) pero la que tiene menos esclusas (sólo 155) lo que la convierte en la vía más rápida. Sus escenarios son también de los más atractivos.

                              Como es lógico, en este momento no tenemos decidido por cuál volveremos y primero hay que ver si somos capaces de llegar hasta Dunkerque para desarbolar e introducirnos por los canales. Si la respuesta es que sí, la elección dependerá fundamentalmente de cómo vayamos de tiempo sobre lo planificado. Si nos sobra tiempo elegiríamos la ruta más bucólica, y si nos falta tiempo la más rápida. Por suerte con el calado del Corto Maltés (70 cm con la orza subida) no tenemos ninguna limitación en ese aspecto y podemos elegir sin condicionantes "técnicos".
                              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                              Comentario


                              • Re: La vuelta a Francia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Puertos con semáforo.


                                Hola navegantes.

                                En España no es muy habitual, pero en Francia hay muchísimos puertos cuya entrada está regulada por un semáforo. Son puertos con dificultades en la entrada, y el semáforo suele ser un conjunto de luces situadas en el edificio de un faro o similar, en un lugar bien visible desde el mar. El código es más complejo que los semáforos de carreteras y podéis verlo aquí:



                                Aunque os parezca mentira, estas señales semafóricas no son internacionales. Por ejemplo, cuando en la vuelta a España bajábamos por la costa de Portugal, allí la entrada prohibida no se marcaba con 3 luces rojas verticales sino con verde-rojo-verde en vertical, y la entrada peligrosa con verde-destellos rojos-verde.

                                Y por si fuera poco, a veces prevalecen las marcas poco ortodoxas consagradas por la tradición, que pueden ponerte en un serie aprieto por su chapucería. Por ejemplo la barra del río Etel es una de las más peligrosas que abordaremos en la vuelta a Francia. Se trata de la desembocadura de un río con 0,7 metros de calado en el estrecho canal de entrada, rodeado de arenales con 0,4 metros de calado. Cuando la marea y el viento se enfrentan a la corriente del río se forman estas rompientes:


                                Naturalmente así no entraríamos ni bajo los efectos del alcohol, y sólo nos meteremos si las condiciones son clementes. Pues a pesar de su peligrosidad, el "semáforo" de la entrada parece hecho por Hommer Simpson, aunque su mantenimiento tantos años hace suponer que es efectivo. Pero lo que no cabe duda es que hay que conocerlo. Consiste en una flecha roja sobre una casita. Cuando está vertical se puede pasar, y cuando está horizontal no está permitido el acceso a ningún tipo de barco:


                                Además hay una señal intermedia, que consiste en una bola negra izada en el mismo poste, que significa que está prohibido el paso a los barcos sin cubierta cerrada de menos de 8 metros de eslora. Los demás sí pueden pasar. A veces la misma flecha roja es usada para indicarte hacia qué lado de la entrada tienes que dirigirte: inclinada hacia la izquierda significa arrumbar a babor, y hacia la derecha arrumbar hacia estribor. Finalmente puedes encontrarte izada una bandera roja, que significa que el piloto o práctico responsable del semáforo no está de servicio, y por lo tanto no puedes hacer caso de lo que indiquen las anteriores. ¿Curioso, no?.


                                Yo por prudencia, ante cualquier señal que no sea la de paso libre contacto por radio con el faro o con Salvamento Marítimo para recibir instrucciones, y a veces aunque indique paso libre. Al personal le encanta ayudar, aunque sea sólo para decirte que entres como quieras.

                                Otro día os comentaré los semáforos meteorológicos y los de mareas.
                                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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