VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

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  • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

    ¿Que tal ha ido el verano? ¿Siguen esos problemas o ya lo has solucionado?
    Por si te sirve de consuelo a mi me ha dado también un susto el moco, menos mal que la cosa quedó en nada. Ya había limpiado los depósitos este año, lo mejor que pude ya que son de inox, enfibrados al casco y sin registro, pero bueno, siempre quedan restos. Vacié depósitos dejando 5 o 10 litros en cada uno y les eché el starbrite para ver si se disolvía lo que quedase, al cabo de unos dias salimos a bonitos, llené los depósitos (de 60 lts cada uno) y a las 8 horas de marcha el motor dio algún rateo, como no me fiaba de los indicadores rellené los depósitos aunque estaban mediados, no volvió a hacer ningún extraño, hasta que nos dirigimos de vuelta a puerto, como llevábamos 10 horas a 2000 rpm me puse a limpiarle algo la carbonilla y veo que cuando llega a 3000 el motor se viene abajo, bajo al ralentí y funciona normal, subo a 2000 y funciona normal, así que volvimos a puerto sin problema pero un poco acojonados. En puerto ya cambié los dos filtros (que no había cambiado), el del prefiltro estaba negro como sobaco de grillo, el del motor no lo se porque es cerrado, pero me imagino que estaría igual. Es normal que se atasquen después de limpiar porque toda la mierda disuelta pasa a los filtros, espero que no vuelva a dar la sorpresa y suba de vueltas con normalidad, aún no lo he ido a probar.
    Actualiza hombre
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

    Comentario


    • Re: Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

      Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
      ¿Que tal ha ido el verano? ¿Siguen esos problemas o ya lo has solucionado?
      Por si te sirve de consuelo a mi me ha dado también un susto el moco, menos mal que la cosa quedó en nada. Ya había limpiado los depósitos este año, lo mejor que pude ya que son de inox, enfibrados al casco y sin registro, pero bueno, siempre quedan restos. Vacié depósitos dejando 5 o 10 litros en cada uno y les eché el starbrite para ver si se disolvía lo que quedase, al cabo de unos dias salimos a bonitos, llené los depósitos (de 60 lts cada uno) y a las 8 horas de marcha el motor dio algún rateo, como no me fiaba de los indicadores rellené los depósitos aunque estaban mediados, no volvió a hacer ningún extraño, hasta que nos dirigimos de vuelta a puerto, como llevábamos 10 horas a 2000 rpm me puse a limpiarle algo la carbonilla y veo que cuando llega a 3000 el motor se viene abajo, bajo al ralentí y funciona normal, subo a 2000 y funciona normal, así que volvimos a puerto sin problema pero un poco acojonados. En puerto ya cambié los dos filtros (que no había cambiado), el del prefiltro estaba negro como sobaco de grillo, el del motor no lo se porque es cerrado, pero me imagino que estaría igual. Es normal que se atasquen después de limpiar porque toda la mierda disuelta pasa a los filtros, espero que no vuelva a dar la sorpresa y suba de vueltas con normalidad, aún no lo he ido a probar.
      Actualiza hombre

      ¡Hola! ¿Que tal?

      Ya tenia en mente pasarme por aquí para resumiros un poco. Básicamente, os puedo decir que ahora mismo estoy bastante contento. Seguimos humeando a partir de las 2.100-2.200 pero nos movemos sobre las 2.000 y el motor lleva un tiempo que se comporta bien. Ninguna señal de pérdida de potencia, ni de trompicones, ni de calentamiento (en verdad la temperatura se comporta genial), nada. Tenemos buen “feeling” en este momento la verdad después de casi confirmar que el problema vendrá de algo relacionado con la combustión (lo revisaremos fuera de temporada).

      De por medio, cambié el motor de arranque (os parecerá una tontería pero ahora me da un gusto tremendo arrancar el motor A LA PRIMERA [emoji1787]). Inmediatamente después de esto, debido a que la instalación eléctrica está bastante mal y que supongo que pise donde no debía, el cable que va del contacto de la llave al relé se jodió y las pasé canutas para encontrarlo. Suerte de unos esquemas que encontré en el foro de un cofrade de un cuadro de Sole muy similar al mío… y de mi hermano que es bastante crack y teléfono en mano entre los dos dimos con el tema. En realidad era bastante simple pero nos costó mucho porque resultó que alguien anteriormente, hizo un empalme con un cable de color random a mitad de camino dentro de un corrugado del cable del color que tocaba según los esquemas. Imaginad mi cara al dar con ello. Ya tengo en mente sanearlo todo este invierno…

      Pero eso no es todo. A la semana va y tuvimos una avería “tocha”. Bueno, nada grave pero nos dejó una semana en plenas vacaciones a dos velas. Un día llegué al puerto a buscar una chaqueta en el barco después de que ese día mis cuñados hubieran salido y al llegar vi el agua de alrededor super contaminada… me dije que no podía ser, pero era [emoji23]. No fue culpa suya, creo que días atrás ya vi algo de aceite en la sentina, pero como no la teníamos muy limpia no le di importancia. Total, por suerte el nivel de aceite aún no estaba bajo el mínimo, pero perdíamos aceite por algún lado. Vi que el aceite salía de la junta entre el bloque del motor y la reductora… perdimos como 0,75 o 1 litro así que evidentemente se quedó el barco esperando la llegada del mecánico. Retén del cigüeñal estropeado… dos días enteros de trabajo, retén nuevo, repaso y limpieza de reductora e inversora y des de ese día, de momento todo genial… aproveche la actuación para que el mecánico me colocara el prefiltro a la salida del depósito de gasoil por cierto. También cambiamos la bomba de achique porque estaba fatal, medio rota y pedí que repasaran la estopada, pues insistí en que salía de ella una gota de agua a cada segundo aprox y teníamos agua continuamente en la sentina. Ahora tenemos la sentina impoluta, sin residuos de ningún tipo y sin agua.

      A eso los mecánicos también salieron a probar el barco y llegaron a la conclusión que el motor está bien, que suena muy bien por cierto y que lo del humo, puede ser combustión o que por el escape de camino en algún momento se genere vapor.

      Total, que llevamos unos días contentos la verdad. Incluso nos atrevimos a hacer alguna tirada “larguita” de navegación continua. Digo larguita porque hasta ahora no habíamos navegado más de 45 minutos seguidos en general. Navegando a 6 nuditos durante 1 h y 20 minutos aprox sin parar disfrutando del día radiante por la mañana y de la puesta de sol a la vuelta. Por cierto, me di cuenta que la todo horizonte no chuta y que la luz de babor ha dejado de funcionar. Esto es un no parar [emoji23][emoji23][emoji23]

      Ya os iré contando, ahora ya tenemos en mente sacar el barco del agua con un camión grúa, después de ver si nos fabricarnos una cuna de varada para usarlo tanto para el transporte como para dejar el barco en una carpa para poder trabajar en él durante todo el año. Se vienen barnizados, cambio de tapas de madera, gelcoat (miedo me da), instalación eléctrica nueva, etc etc. Probablemente también llevemos el motor a una rectificadora… ¡ya ves que os daré la turra a más no poder!

      Un abrazo


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      • Re: Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

        Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
        ¿Que tal ha ido el verano? ¿Siguen esos problemas o ya lo has solucionado?
        Por si te sirve de consuelo a mi me ha dado también un susto el moco, menos mal que la cosa quedó en nada. Ya había limpiado los depósitos este año, lo mejor que pude ya que son de inox, enfibrados al casco y sin registro, pero bueno, siempre quedan restos. Vacié depósitos dejando 5 o 10 litros en cada uno y les eché el starbrite para ver si se disolvía lo que quedase, al cabo de unos dias salimos a bonitos, llené los depósitos (de 60 lts cada uno) y a las 8 horas de marcha el motor dio algún rateo, como no me fiaba de los indicadores rellené los depósitos aunque estaban mediados, no volvió a hacer ningún extraño, hasta que nos dirigimos de vuelta a puerto, como llevábamos 10 horas a 2000 rpm me puse a limpiarle algo la carbonilla y veo que cuando llega a 3000 el motor se viene abajo, bajo al ralentí y funciona normal, subo a 2000 y funciona normal, así que volvimos a puerto sin problema pero un poco acojonados. En puerto ya cambié los dos filtros (que no había cambiado), el del prefiltro estaba negro como sobaco de grillo, el del motor no lo se porque es cerrado, pero me imagino que estaría igual. Es normal que se atasquen después de limpiar porque toda la mierda disuelta pasa a los filtros, espero que no vuelva a dar la sorpresa y suba de vueltas con normalidad, aún no lo he ido a probar.
        Actualiza hombre

        ¡Por cierto! Me atrevo a decir que hacemos tiradas larguitas de 1 h y 20 minutos, con dos cojones [emoji23]. Supongo que te tocará limpieza profunda cuando termine la temporada…


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        • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

          Me alegro de que ya tengas mas confianza con el motor. De vivir con una ñapa tras otra en un barco viejo no te libra nadie, eso hay que tenerlo asumido
          Yo, en mi lucha contra el moco, seguí el consejo de un cofrade que sugería introducir bolas de plomo en el depósito de gasoil como fungicida, no me pareció mala idea porque además con el movimiento evitaría que se formasen las "medusas" que tanto me habían acojonado en su día. La cuestión es que el otro dia que salí con mi hijo a por pescaditos para hacer un caldo, el mar estaba bastante formado pero soportable, paramos en una zona que parecía propicia y con el meneito del barco las bolas (de unos 3 o 4 cms) empezaron a golpear contra los depósitos ¡madre mía! ¡vaya escándalo! parecía que repicaban las campanas del pueblo, hasta que me di cuenta de lo que era me acojoné un poco
          ¡Venga! Que ya lo tienes por la mano, cuatro pijadas, un poco de cariño y a disfrutarlo del tirón
          Edito para recordarte que un buen reglaje de válvulas hace milagros y puede acabar con esos malos humos, eso junto con un tarado de inyectores y ajuste de la bomba es mano de santo, pídeselo al mecánico cuando tenga tiempo (aunque creo recordar que el tarado de inyectores lo habías hecho ¿no?)
          Editado por última vez por nostromo68; 05/09/2024, 10:55:51.
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          • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

            Despues de disfrutar el verano, ahora toca ponerlo al dia. Yo lo de rectificar no lo veo, despues del tiempo que has estado sin poder navegar por diferentes causas el casco ha ido creando vida que a simple vista no lo vas a ver, yo antes de sacar el barco y ponerme al lio haria una ultima prueba, que te lo suspendan en el varadero, lo limpien con la pistola a presion y al agua a probarlo, igual te sorprendes y desaparece el humo. Me ha pasado a mi este año y tambien le paso a un amigo, parece que va limpio el casco pero no va limpio, ello influye en el humo y bastante, yo llevo volvo y mi amigo era yanmar.

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            • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

              Yo lo de retificar por retificar tampoco lo veo.
              Siempre se puede hacer una prueba de compresión antes.

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              • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                Pienso igual que lo que te han comentado, limpieza del casco, holgura del turbo, revisión de inyectores, reglaje de válvulas-árbol de levas, bomba inyectora, filtro del aire, codo de escape... rectificar si tienes bien la compresión y no tienes consumos de aceite ni agua descártalo, no vas a solucionar nada y ese dinero lo puedes aprovechar en dar con el problema real y solucionarlo.

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