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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

    Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
    Pero notas que el nivel del refrigerante baje?
    Y si tuvieras alguna grieta tendrías problemas de compresión, no?

    Efectivamente, lo se. No noto que baje el nivel, no tengo contaminacion, un mecanico me dijo haber hecho las pruebas de compresion y que salieron bien (no vi fotos o algo parecido que lo demostrara, solo su palabra), el test de co2 dio negativo… Muchos inputs que lo descartarian, lo se. Pero esa cantidad, es muy escandaloso… un dia puse una gotita de refrigerante en una paella caliente para ver el humo, y efectivamente, se parecia mucho y me sorprendio la cantidad de humo con tan poca cantidad. Me refiero a que un pequeño poro te la puede liar y no ver signos aparentes. Igualmente, primero quiero el veredicto del mecanico (aunque el mismo me dijo que una averia de culata no hace humo blanco [emoji28]).
    Luego veremos que hago al respecto


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    • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

      Buenos días.
      Yo no soy mecánico, pero tengo leído que en la cámara de combustión de un motor diésel hay siempre presión alta, o altísima cuando se inicia la combustión . Si siempre hay presión, mucha más presión que el circuito del refrigerante, este no podrá pasar a la combustión con el motor funcionando. Suponiendo una grieta, el paso será hacia el refrigerante (de ahí la prueba de gases en el refrigerante), o hacia la cámara de combustión cuando el motor no funciona,lo que generaría vapor al principio del arranque.

      Lo que tu estás viviendo lo he vivido en mis carnes. Y como te puse en un post anterior, lo mitigué casi en su totalidad con el cambio de la bomba de agua salada. No es solo el impeler. Este debe cerrar perfectamente con la tapa de la bomba y con el fondo, es decir en ambos laterales del rodete. Cualquier desgaste o raya producida por desgaste hace que la depresión para absorber y la presión para impulsar se comuniquen, generando dificultades para el autocebado y falta de caudal.
      Al menos ese fue mi caso. Pasé de tener que llenar el filtro de agua salada a mano cada poco y ser una máquina de vapor, a olvidarme del todo.

      Es difícil diagnosticar al 100x100 si la bomba está perfecta. Yo llegué descartando todo lo demás. Empieza por sacar el impeller, revisar minuciosamente fondo y tapa del cuerpo de la bomba. A la tapa se le pone la junta que toca, sin inventos que pueda aumentar la separación del impeler.

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      • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

        Originalmente publicado por Sorias Ver Mensaje
        Buenos días.
        Yo no soy mecánico, pero tengo leído que en la cámara de combustión de un motor diésel hay siempre presión alta, o altísima cuando se inicia la combustión . Si siempre hay presión, mucha más presión que el circuito del refrigerante, este no podrá pasar a la combustión con el motor funcionando. Suponiendo una grieta, el paso será hacia el refrigerante (de ahí la prueba de gases en el refrigerante), o hacia la cámara de combustión cuando el motor no funciona,lo que generaría vapor al principio del arranque.

        Lo que tu estás viviendo lo he vivido en mis carnes. Y como te puse en un post anterior, lo mitigué casi en su totalidad con el cambio de la bomba de agua salada. No es solo el impeler. Este debe cerrar perfectamente con la tapa de la bomba y con el fondo, es decir en ambos laterales del rodete. Cualquier desgaste o raya producida por desgaste hace que la depresión para absorber y la presión para impulsar se comuniquen, generando dificultades para el autocebado y falta de caudal.
        Al menos ese fue mi caso. Pasé de tener que llenar el filtro de agua salada a mano cada poco y ser una máquina de vapor, a olvidarme del todo.

        Es difícil diagnosticar al 100x100 si la bomba está perfecta. Yo llegué descartando todo lo demás. Empieza por sacar el impeller, revisar minuciosamente fondo y tapa del cuerpo de la bomba. A la tapa se le pone la junta que toca, sin inventos que pueda aumentar la separación del impeler.

        Quiza tengas razón, en cuanto a las grietas o poros… yo tampoco soy mecancio pero entiendo que la presion “hacia fuera” se ejerce en la etapa de compresión, cuando el pistón sube. No se exactamente como ocurre pero entiendo que existe una etapa de presion “negativa” en la etapa admisión y, ahí quiza podria ocurrir…

        Gracias por compartirme tu experiencia. Puede que haga mas comprobaciones… :/ ya veremos


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        • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

          El mio también echa un poquito de vapor a partir de las 2500 mas o menos, pero poca cosa. Yo también creo que es la bomba, ya que miré todo lo demás.
          Le di la vuelta a la tapa y sigue. El filtro lo quité y lo tengo directo al grifo de fondo, porque cuando navegava a vela se vacía a el filtro de água y tenía que llenarlo antes de arrancar, sino la bomba no tenía fuerza para aspirar el agua.
          Si algún día conozco alguien en mi puerto con mi motor le pido que intercalemos nuestras bombas para ver que pasa en ambos motores.

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          • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

            Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
            El mio también echa un poquito de vapor a partir de las 2500 mas o menos, pero poca cosa. Yo también creo que es la bomba, ya que miré todo lo demás.
            Le di la vuelta a la tapa y sigue. El filtro lo quité y lo tengo directo al grifo de fondo, porque cuando navegava a vela se vacía a el filtro de água y tenía que llenarlo antes de arrancar, sino la bomba no tenía fuerza para aspirar el agua.
            Si algún día conozco alguien en mi puerto con mi motor le pido que intercalemos nuestras bombas para ver que pasa en ambos motores.

            Tu piensa que tengo el escape debajo del agua y que por lo tanto, del humo veo seguro la mitad xD.

            El nivel a 2.500 ahora mismo es este https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...FFLM5xEDKd3TER

            Si hechara un poquito de vapor no os habria dado tal chapa

            A ver si encuentras la solución a lo tuyo pues.

            ¡Gracias!


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            • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

              Originalmente publicado por MarineZeta Ver Mensaje
              Tu piensa que tengo el escape debajo del agua y que por lo tanto, del humo veo seguro la mitad xD.

              El nivel a 2.500 ahora mismo es este https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...FFLM5xEDKd3TER

              Si hechara un poquito de vapor no os habria dado tal chapa

              A ver si encuentras la solución a lo tuyo pues.

              ¡Gracias!


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              ¿hemos ido a peor después de limpieza del circuito y filtro, mangueras nuevas?....; ahí hay mucho humo o vapor de agua.

              Si fuera mi motor, ya puestos, yo me rascaría el bolsillo y pondría una bomba nueva (y ya tendrías una de repuesto) y cruzaría los dedos .

              Comentario


              • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                ¿hemos ido a peor después de limpieza del circuito y filtro, mangueras nuevas?....; ahí hay mucho humo o vapor de agua.

                Si fuera mi motor, ya puestos, yo me rascaría el bolsillo y pondría una bomba nueva (y ya tendrías una de repuesto) y cruzaría los dedos .


                No, a peor creo que no. Pero a 2.500 hace semejante escandolo e insisto, el escape esta debajo del agua. Esto fuera de agua se me veria des de Madrid


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                • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                  Pues el practico de la ria donde yo tengo el amarrre, pasa todos los dias muy ufano,(entiendase alegre,contento, no engreido) y lleva una vaporada de mucho cuidado,por la popa, y va a toda pastilla.
                  No le veo yo muy preocupado por el tema.
                  A veces nos obsesionamos con cosas que no son tan graves.
                  No es el unico barco que anda por estos lares con bastante vapor en los escapes, algun pesquero de bajura y unas cuantas recreativas.

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                  • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                    Originalmente publicado por MarineZeta Ver Mensaje
                    ¿Te refieres a desembragado?

                    Embragado si, es lo que ocurre precisamente… cuando paso cierta carga el vapor se dispara. Al reducir por debajo de 2.000 en poco desaparece o disminuye muchisimo

                    Desembragado nunca me ha hecho vapor. También es verdad que desembragado nunca he estado mucho rato con el motor a 2.500, pero es que en carga en nada y menos es un festival


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                    Me refería a “desembragado”

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                    • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                      Y digo yo...
                      ¿No puede ser simplemente que al subir de rpms la cantidad de gases calientes aumente por el escape y, al estar éste bajo agua esté haciendo vapor simplemente del agua del mar?

                      A lo mejor te estas obsesionando por un comportamiento normal...
                      Saludos y
                      Y las birras que las pague el de arriba
                      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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                      • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                        Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                        Y digo yo...
                        ¿No puede ser simplemente que al subir de rpms la cantidad de gases calientes aumente por el escape y, al estar éste bajo agua esté haciendo vapor simplemente del agua del mar?

                        A lo mejor te estas obsesionando por un comportamiento normal...
                        Saludos y

                        Yo creo que no… pero acabas de darme una idea. ¿Os parece una locura que simplemente para poder ver caudal de agua y el humo directamente, acoplar un tubo de goma de los de escape para sacar el escape del agua? ¿O peligra que se acumule el agua y me acabe entrando agua al motor? Al venir los gases del cuello de cisne no se si sale ya todo con suficiente presión…


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                        • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                          Originalmente publicado por MarineZeta Ver Mensaje
                          Yo creo que no… pero acabas de darme una idea. ¿Os parece una locura que simplemente para poder ver caudal de agua y el humo directamente, acoplar un tubo de goma de los de escape para sacar el escape del agua? ¿O peligra que se acumule el agua y me acabe entrando agua al motor? Al venir los gases del cuello de cisne no se si sale ya todo con suficiente presión…


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                          Quizás con una cámara podrías verlo en directo. Incluso acompañada de un sensor de temperatura.
                          Buena proa y pronta solución.
                          En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                          Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                          Albaid en youtube

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                          • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                            Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje
                            Quizás con una cámara podrías verlo en directo. Incluso acompañada de un sensor de temperatura.
                            Buena proa y pronta solución.
                            ¡Hola! Gracias por tu sugerencia.

                            Si... de hecho el sensor de temperatura en el escape lo comenté, que seguramente monte uno igualmente porque ahora es imposible ver el caudal de agua y con esto, de una forma más o menos sencilla, nos puede evitar liar una gorda. De momento, tengo unos sensores chinorros que ya he ido utilizando y este fin de semana voy a intentar montar uno en el codo, colocándolo entre la boca del codo y el tubo de goma de escape, pilándolo con la brida... algo provisional del momento solo para ver qué temperaturas tengo por allí. Por lo que he ido leyendo, en este punto las temperaturas no deberían ser superiores a los 80ºC...

                            Respecto a la cámara, la verdad es que no se me ocurre como lo podría hacer...

                            Otra cosa que creo que voy a hacer, aunque tengo claro que no me va a solucionar absolutamente nada, es pasar un deshollinador por el tubo de escape. Un cepillo de púas metálicas vamos. Hasta ahora no he revisado cómo está el sistema des del codo hacia el escape, así que ni que sea por descarte al absurdo, voy a desmontar y limpiar el waterlock y por fuera, entrare el cepillo por el escape y le daré un ratito. El cuello de cisne no lo puedo desmontar porque se me hundiria el barco

                            He recordado que cuando lo saqué del agua había incluso cómo crustáceos dentro del escape... y no lo limpié. Vaya a ser que tenga una colonia de mejillones haciendo jacuzzi allí dentro después del cuello de cisne Ya se que no es probable porqué salen los gases y el agua, pero desconozco si anteriormente el barco había estado muchos meses en el agua sin moverse, por probar...

                            Os dejo una imagen que le tiré al escape cuando lo sacamos
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                            • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                              Originalmente publicado por MarineZeta Ver Mensaje

                              He recordado que cuando lo saqué del agua había incluso cómo crustáceos dentro del escape... y no lo limpié. Vaya a ser que tenga una colonia de mejillones haciendo jacuzzi allí dentro después del cuello de cisne Ya se que no es probable porqué salen los gases y el agua, pero desconozco si anteriormente el barco había estado muchos meses en el agua sin moverse, por probar...

                              Os dejo una imagen que le tiré al escape cuando lo sacamos
                              Hola MarineZeta

                              Casi por sistema, limpia el escape, que dices que no lo hiciste, al menos tendrás una salida mas libre de gases y agua ( a menos que quieras tener una molusco-factoria )

                              Quien sabe; A veces,... las soluciones mas sencillas evitan grandes problemas.

                              Un saludo !!!......

                              .

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                              • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...


                                Respecto a la cámara una tipo GoPro, sujeta al bichero, la sumerges justo a popa del escape, aguantas unos 20 segundos y ya tienes la filmación.
                                Empieza con el barco amarrado.
                                Y, luego, tantas veces como quieras, a diferentes rpm y a diferentes tiempos desde el arranque del motor.
                                Aviso, no es fácil aguantar el bichero sumergido a más de 2 kn.
                                Buena proa.
                                En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                                Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                                Albaid en youtube

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