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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

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  • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
    Y ya has comprado las juntas para volver a montar todo lo que has desmontado?. Junta colector escape, intercambiador, codo, etc??

    Hola,

    Por supuesto, estaba todo “bajo control”. Juntas 57-2,5 y junta codo escape en mi poder des del principio. Junta colector escape estaba a expensas de si finalmente sacaba yo el intercambiador o lo terminaba haciendo el mecánico. Ha pasado lo segundo.

    Saludos,


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    • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

      ¡Novedades!

      Hola cofrades,

      Bueno, han pasado de no hacerme caso a hacer el trabajo en un abrir y cerrar de ojos xD.

      Por lo que parece, ayer fueron a quitar el intercambiador. Efectivamente, el último espárrago estaba incrustado con el óxido y tuvieron un poco de trabajo con ello, pero ya está fuera, así que en parte estoy contento.

      Me he “decepcionado” un poco porque me ha dicho que el intercambiador estaba limpio. Le hice un vinagrazo hace 2 o 3 semanas, pero yo cuando saqué los tubos de agua al intercambiador salía de allí un montón como de “arena” que seria sal y cal. Puede que fuera de los propios tubos que también estaban con lo suyo, pero vamos, con el endoscopio se veía un tapón de algo en la entrada del intercambiador. Serían, supongo, 2 palas de Impeller que si me ha dicho que estaban.

      Decepcionado lo digo porque quería que estuviera de mier.. hasta las trancas para que fuera esta la causa, jejeje.

      Dicho esto, ¿Creéis que 2 palas de impeller pueden provocar vapor de agua en el escape…?

      Llamadme pesimista, pero me huelo a que no 🥲. A ver si vosotros opináis lo contrario y me animáis

      Lunes llega junta colector de escape y se monta todo de nuevo. Saldrán a probar lunes o martes cuando esté todo ok y a ver que pasa… de paso, les he dicho que echen un vistazo al aceite y miren según su experiencia si el aspecto indica que se puede estar mezclando o no con refrigerante.


      ¿Que opináis? ¡Gracias!

      Edito: Añado que, las 2 palas serían de otro impeller. Yo saqué uno que estaba bien y monte uno nuevo. Tengo otra junta así que igualmente, por si acaso volveré a revisar que esté bien el nuevo. No vaya a ser que de tanta prueba estos días se quedara frito, pero vamos, juraría que no.


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      Editado por última vez por MarineZeta; 27/06/2024, 22:17:39.

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      • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

        Ya contarás a ver qué tal va con ese último arreglo.
        Yo venia a ayudar para sacar los espárragos o tornillos atascados por oxido, pero para esta vez ya lo tienes resuelto, pues mejor.

        Viene bien "despertarlos" cariñosamente con un martillo, a falta de herramienta de impacto que hace maravillas.
        A demás del aflojatodo y calor si se puede, unos golpes en la cabeza del tornillo ayudan muchísimo, o en una tuerca si es espárrago para cuidar la rosca.

        También puedes ir golpeando a la vez que haces fuerza de giro, es lo que hacen las herramientas de impacto, digamos que en el momento que golpeas la rosca pierde tensión.

        Ojo de no golpear directamente el espárrago (sin tuerca sufridera) o estropear la cabeza del tornillo.

        Tratar de hacer esto con la pieza a desmontar puesta para evitar tener una varilla larga que se pueda doblar.

        Los golpes con cariño que el el motor sería el tuyo

        Comentario


        • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

          Ya lo tienes hecho y se me olvidó comentártelo, pero tampoco estaría de mas poner espárragos nuevos, son solo unos euros y te garantizas su resistencia por si se vuelven a poner "tercos" en el futuro. No tiene la importancia de los de la culata porque obviamente no están sometidos a las mismas presiones, pero lo que se pueda renovar a bajo coste siempre será agradecido.
          A ver si hay suerte y solucionas el problema, si sigue haciendo humo, pero no tienes problemas de temperatura ni de culata ya sería cuestión de investigar mas a fondo, tema de caudal de la bomba de agua, presión de los gases de escape, alguna alteración en el diseño original o "vaiga usté a saber", mientras tanto tendrás que aprender a convivir con el, que el verano ya está aquí, por el invierno, si te ves animado, levantas culata y la mandas a planificar y hacer asientos de válvulas y demás, porque esto ya es un misterio, pero no serás el último, seguro, este problema es mas común de lo que parece.
          Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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          • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

            MarineZeta, nos tienes en ascuas

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            • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

              Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
              MarineZeta, nos tienes en ascuas

              ¡Jajaja! Que va, solo que no habia novedades. Hoy los mecanicos ya han vuelto a montar el intercambiador de nuevo, pero no hemos podido salir porque habia mucho viento de sur y el mar no estaba para pruebas. La verdad que han sido amables, rapidos y profesionales. Han cuidado algun detalle de mas que no tenían porque, cosa que me gusta y denota “calidad” e interés. Estoy satisfecho y agradecido, bien por ellos.

              He prendido el motor en el amarre y tal pero como tengo el p… escape submarino no puedo ver flujo y comparar, aunque ahora ya si creo que aparentemente viendo tubos y filtro parece ok. Si he notado que el agua en el filtro ahora se ve como en “movimiento”, con borboteo vamos. En cambio cuando lo instalé, antes de desmontar intercambiador el filtro quedaba lleno hasta arriba del todo y era dificil apreciar incluso si el agua fluía o que. La mejora fue brutal pero que quedara tan lleno me sorprendió un poco, era como que estuviera “a presión”. Puede tener sentido si existía cierta obstrucción aguas “abajo” (entrada intercambidor), ¿no?

              Me asuste también al quitar el tapon del refrigerante y ver burbujas… dije: ya esta, nunca habia visto burbujas en el refrigerante y ahora si las veo, tenemos culata. Al llamar al mecanico me ha dicho que el circuito tiene que purgarse, que se ha vaciado y ahora habrá aire y que hasta 7/8 horas de navegación, puede haber cierto burbujeo. Tiene sentido, así que me he quedo tranquilo de momento.

              Mañana salimos. Haré que se pongan en proa para levantar la popa y sacar el escape del agua, a ver si se aprecia alguna mejora. También comprobaremos a ver si seguimos anunciando papas o que… sinceramente no tengo esperanzas a que se haya solucionado, pero ojalá me equivoque.

              Por último, os quería comentar que independientemente de lo que acabe siendo, creo que instalaré una alarma de temperatura en los gases de escape. Es sencillo de instalar y, como tengo el escape bajo del agua, me parece una forma “correcta” de suplir la falta de información visual de un escape en superficie, sin modificar o añadir elementos directamente en el circuito de refrigeración. Esto lo he averiguado pensando que más cosas podrían provocarnos vapor de agua, en caso de tener ok la refrigeración y la culata…, a lo que me he topado con LA CONTRAPRESIÓN en el escape. Entre water lock, tubos, cuello de cisne y la presión del agua (bajo línea flotación), que no tengamos problemas por ahí y provoque un aumento de temperatura en los gases, que al encontrarse con el agua provoque el maldito vapor.
              De esta forma también podría descartar de un plumazo si el humo viene o no de la combustión… o si ocurre por “temperatura”. Mañana colocaré un par de sensores de T (entrada y salida agua mar intercambiador), si veo que el agua sale a una temperatura “normal” de unos 30-40 grados y aún así se provoca el vapor, o viene en la combustión o tenemos temperaturas anormales en los gases.

              Mañana os cuento.


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              • Re: Motor con Culata o similar...

                ¡Buenas!

                Bueno, os actualizo, que acabo de salir a probar.
                Resumiendo, necesito que el mecanico se lo mire y me de su opinion y diagnostico. Jajaja!

                Saliendo, navegando a 2.000 rpm o no hacia humo o muy poco, casi inapreciable. Estaba contento porque aun pasando tiempo navegando no aumentaba y antes poco a poco iba aumentando. Ahora bien, cuando he apretado el motor, a 2.500 volvia a hacer bastante humo. Al bajar a 2.000 disminuyia a poco o nada en poco tiempo.

                Tambien he tenido un susto, porque ha habido un momento que me ha parecido oler a algo “gomoso”, como goma quemada digamos, cuando le estaba exigiendo un poco y he parado en seguida. Pero al abrir el compartimento del motor no he olido ni visto nada raro. He seguido y, todo “normal”, asi que no se.

                Temperatura “pareceria” que bien, el sensor se ha movido de los 70 a los 76.5 aprox.

                Lo que os decia, que necesito que se lo miren en profunidad, lo prueben bien y me digan ellos, que mi mente esta ya pervetida xD Eso de ir a percepciones no ayuda mucho.

                ¡Os mantendré infromados!


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                • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                  Vamos a ver, después de todo lo hecho y comprobado veo dos opciones, la primera y mas sensata es que si los mecánicos han revisado y dado el Ok al motor, tires y disfrutes el verano y que salga el sol por donde quiera, si hay un fallo ya dará la cara y si no tienes la tranquilidad de tener el motor revisado a conciencia. La otra es que el sistema de escape esté tocando los eggs, solución económica para comprobarlo, pon una manguera de escape por la borda para comprobarlo y listo, es poco trabajo.
                  Si los mecánicos no ven nada anormal yo no me preocuparía mas, asumes que el motor hace humo/vapor y listo, no le des mas vueltas (de momento, el invierno es muy largo)
                  Para el filtro de agua hay una solución muy sencilla y económica, mete una bolita de plástico dentro y aunque no veas el agua verás la bolita moverse como loca ( madre mía, me estoy dando cuenta de que soy un tieso, siempre mirando por no gastar )
                  Ya nos dirás....
                  Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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                  • Re: Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                    Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                    Vamos a ver, después de todo lo hecho y comprobado veo dos opciones, la primera y mas sensata es que si los mecánicos han revisado y dado el Ok al motor, tires y disfrutes el verano y que salga el sol por donde quiera, si hay un fallo ya dará la cara y si no tienes la tranquilidad de tener el motor revisado a conciencia. La otra es que el sistema de escape esté tocando los eggs, solución económica para comprobarlo, pon una manguera de escape por la borda para comprobarlo y listo, es poco trabajo.
                    Si los mecánicos no ven nada anormal yo no me preocuparía mas, asumes que el motor hace humo/vapor y listo, no le des mas vueltas (de momento, el invierno es muy largo)
                    Para el filtro de agua hay una solución muy sencilla y económica, mete una bolita de plástico dentro y aunque no veas el agua verás la bolita moverse como loca ( madre mía, me estoy dando cuenta de que soy un tieso, siempre mirando por no gastar )
                    Ya nos dirás....

                    ¡Hola! El problema es que salir, no pudieron salir. Asi que no han podido probar ni diagnosticar nada. Tampoco han examinado a fondo como se comporta y como está en general. Solamente volvieron a montar el intercambiador. Esta semana a ver si pueden pasar…

                    Buena idea lo de la pelotita!

                    Gracias, como siempre.


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                    • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                      No se exactamente el tipo de distribución que lleva tu motor, pero igual un simple reglaje de válvulas lo soluciona, aunque no sea eso es conveniente hacerlo cada X horas, no se cuantas llevas en tu motor.
                      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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                      • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                        Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                        No se exactamente el tipo de distribución que lleva tu motor, pero igual un simple reglaje de válvulas lo soluciona, aunque no sea eso es conveniente hacerlo cada X horas, no se cuantas llevas en tu motor.

                        Hola,

                        Pues no lo recuerdo ahora mismo, pero creo recordar que no muchas en comparacion a los años que tiene...

                        Yo aún sigo dándole vueltas al tema, y creo que tiene que ser algo que ocurre cuando la carga del motor aumenta a cierto punto. Algo relacionado con la temperatura del motor ahora ya parece que tampoco porque parece estar controlada a un rango normal y no hay relación directa de aparición a partir de cierta temperatura por ejemplo. Con el motor desembragado, nunca hace vapor, motor a ralentí o a tope, nada. Moviendo agua, a menos de 2.000 aparentemente tampoco o muy poco. Es a partir de las 2.200 aprox que empieza lo gordo (a 2.500 es escandaloso).

                        Eso me lleva a pensar en algo que ocurre cuando las presiones internas del motor aumentan (grietas en junta, culata o camisas… miedo, mucho miedo), contrapresión escape, condensación escape en general e incluso he pensado en la inversora, pues esta se refrigera con el agua que sale del intercambiador y no se si a más rpm podría calentarse mucho si está mal y hacerle ganar suficientes grados al agua como para que luego en el codo se acabe por evaporar (la inversora no la he chequeado, no se como va de aceite, en que estado, no se si está bien o mal en general).

                        Me huelo a culata, pero es verdad que creo que hemos mejorado un poco con el repaso a la refrigeración y, como no existen los demás síntomas típicos de esta avería y el test de co2 me dio negativo, estoy hecho un lío.

                        Tengo que admitiros que aunque sea un poco masoca, en parte lo estoy disfrutando. A ver que me dice el mecánico y os cuento.

                        ¡Ciaoooo!


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                        • Respuesta: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                          Si lo pones embragado 15-20 min a 2000 y luego lo pones a 3000 no sale humo?

                          Nada?

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                          • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                            Originalmente publicado por llarrea Ver Mensaje
                            Si lo pones embragado 15-20 min a 2000 y luego lo pones a 3000 no sale humo?

                            Nada?

                            ¿Te refieres a desembragado?

                            Embragado si, es lo que ocurre precisamente… cuando paso cierta carga el vapor se dispara. Al reducir por debajo de 2.000 en poco desaparece o disminuye muchisimo

                            Desembragado nunca me ha hecho vapor. También es verdad que desembragado nunca he estado mucho rato con el motor a 2.500, pero es que en carga en nada y menos es un festival


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                            Editado por última vez por MarineZeta; 07/07/2024, 22:14:46.

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                            • NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                              Hola Cofrades, necesito desahogo



                              El mecánico aún no ha inspeccionado el motor para ver su estado general, pero hablando con él quedé bastante tocado y estoy un poco rallado desde ayer. En seguida ya me comentó de la posibilidad de que este motor, con la edad que tiene, tengamos que asumir que haga vapor de agua y que, esto con un motor nuevo no pasa. Entiendo que es un marrón y que si empiezas a reparar, los k€ suben en un plis plas y en cierta manera tiene sentido plantearse esta situación porque sino al final acabas pasando por un motor nuevo igualmente y pagas por él y por las reparaciones del viejo, dolores de cabeza a parte. Sin embargo, tenga los años que tenga, si hace vapor de agua por alguna razón será. Me refiero a que, creo que la edad no lo justifica todo. No se si por que soy ingeniero o básicamente porque soy un tarado, pero necesito justificación a absolutamente todo y admeás poder entenderlo. No me vale conformarme y aceptar las cosas sin un motivo claro, menos cuando después de esto viene un cachetazo importante. Tened en cuenta que acabamos de comprar el barco, con lo que de ser así, el titulo del post que creó tanta polémica quedaría corto. Yo pequé y tengo parte de culpa en la compra, es obvio, pero lo pagamos como bueno y lo último que me planteo ahora es pagar otra vez lo que casi costó el barco por un motor nuevo.



                              Dicho esto, es cierto que ya estoy muy mentalizado que tenemos algo feo. Por el aspecto del vapor y cantidad, creo que tiene que ser refrigerante quemándose... Voy a una grieta en alguna de las camisas o en el bloque, por ejemplo. Algo que permita la entrada de refrigerante en la combustión y en cambio no permita la contaminación de CO2 ni aceite, como si pasaría con una avería de culata.



                              Espero con ansias cuál es su veredicto final pero, según su respuesta, de perdidos al río: me he informado y, a modo diagnostico y/o para intentar salvar la temporada, estoy por hacer una limpieza profunda al circuito de refrigerante y luego aplicar un aditivo sellador de bloque/culata/radiador. En este caso, un aditivo que no funcione reaccionando al CO2 sino por presión y temperatura (los hay expresamente para reparar las juntas y parece que "funcionan bien", pero como no tengo contaminación por Co2, me han recomendado el otro tipo). Lo sé, esto no repara nada, es temporal y crea mucha controversia. En cualquier caso como os decía me he informado hablando directamente con el fabricante del aditivo y de no haber avería no hay riesgo (si se limpia el circuito y se ponen las cantidades de aditivo que tocan). Si por lo que sea, esto taponara alguna grieta o poro y por lo tanto vemos mejora, ya tenemos claro que o bien valoramos rectificar motor o bien ya si, nos planteamos otra cosa más gorda.

                              Si por lo contrario no hay cambio alguno en el comportamiento, quizá podremos descartar averías internas...



                              Total, que si me dicen que es lo que hay y que al final debería de comprar un motor nuevo, ¿qué pierdo? (a parte de la dignidad por el hecho de que se confirme que me habrán robado el dinero)



                              Editado por última vez por MarineZeta; 09/07/2024, 10:49:25.

                              Comentario


                              • Re: NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

                                Pero notas que el nivel del refrigerante baje?
                                Y si tuvieras alguna grieta tendrías problemas de compresión, no?

                                Comentario

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