VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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El post de Sasanka 660 o Decisión 23

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  • El post de Sasanka 660 o Decisión 23


    Como:
    1º Creo que muchos quizás nos sintamos (es un sentimiento: quizás no tenga una base real....pero eso se verá si prospera este post) abandonados a nuestra suerte por el servicio.
    2º Siento una cochina enviadia por esos post de los First en los que unos cofrades se cuentan y ayudan , cosa que ocurre en general en el foro, pero en estos casos de forma más directa y específica, lo cual ayuda.

    Abro, con permiso de a quien pueda concernir, este post y os animo, cofrades y compañeros, a contarnos nuestras experiencias específicas del barco, porque para las generales, mejor el foro abierto.
    Saludos a todos y

  • #2
    Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

    Hola Picón. Salud y birras para tod@s


    En mi caso comentar que tengo un Sasanka 700 - Decisión 24, (muy parecido al 23 ) y que la idea de abrir este post me parece estupenda.

    Si alguien necesita información sobre estos veleros, pues ya saben, que se apunten a este post.

    Saludos y
    ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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    • #3
      Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

      Fueron dos barcos que estuvieron en la lista de "posibles" cuando pensaba comprar barco, y que pueden volver a estarlo. El 24, concretamente, lo ví en el Salón de Barcelona 2007. Ahora bien, sobre sus cualidades de navegación he leido opiniones muy dispares, este hilo vendrá bien para ampliar la información con experiencias de sus armadores. .

      Por cierto, ¿ alguien sabe algo del "depósito" de barcos Decision que hay en el Pol. Atalayas en Alicante ?.

      Comentario


      • #4
        Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

        Originalmente publicado por Pajarín Ver Mensaje
        Fueron dos barcos que estuvieron en la lista de "posibles" cuando pensaba comprar barco, y que pueden volver a estarlo. El 24, concretamente, lo ví en el Salón de Barcelona 2007. Ahora bien, sobre sus cualidades de navegación he leido opiniones muy dispares, este hilo vendrá bien para ampliar la información con experiencias de sus armadores. .

        Por cierto, ¿ alguien sabe algo del "depósito" de barcos Decision que hay en el Pol. Atalayas en Alicante ?.
        Hola Pajarín.

        Como he comentado anteriormente soy armador de un Decisión 24. Primero quiero comentar que no soy ni mucho menos un experto marino, la verdad, es que llevo poco más de 9 meses en esto de la vela - antes era tractorista y me pasé a la fé verdadera -. Es por eso que mi experiencia en vela no es muy grande y mis opiniones pueden ser erróneas al no poder comparar la navegación del Decisión 24 con otras embarcaciones de sus características ya que os otros veleros que he navegado eran siempre de una eslora mucho mayor, siempre como tripulante y no como patrón.

        Pero bueno, a lo que ívamos: A la hora de navegar, hasta la fecha el único "pero" que he encontrado es que suele escorar muy pronto, pero eso sí, en cuanto alcanza 15-20 grados de escora, el barco se aploma y se siente seguro en él. "Obedece" de forma inmediata a los movimientos del timón, y tiene una excelente maniobrabilidad. Está exento de grandes problemas en navegación, teniendo re-enviado a bañera toda la maniobra haciendo muy fácil su gobierno. Tiene un plano vélico adecuado. No es un barco muy rápido, pero tampoco lo encuentro lento, ya que con 15 nudos de viento es facil llegar a los 6 nudos en cualquier rumbo. Es más popero que ceñidor, ya que las mayores velocidades conseguidas siempre han sido en rumbos de popa, habiendo llegado a los 8,6 nudos - eso es lo que marcaba el GPS, si estaba estropeado ya es otra cosa - con unos 13 más o menos -casi no me acuerdo- que marcaba el equipo de viento.

        Lógicamente es un barco que se encuentra mejor con vientos sobre los 15 nudos que con 25, pero he navegado con él con vientos de más de 30 nudos durante varias horas y olas de más de 1,5 m y su comportamiento fue exquisito -el barco se comportaba mejor que su patrón -. He realizado varias singladuras que para mí son grandes, de más de 50 millas, y el barco no se ha "quejado" de nada, demostrando que se podrían realizar más millas sin problemas.

        Dispone de unos interiores más que aceptables para la eslora que tiene, y una bañera grande, lo que para mi gusto le hace una muy buena opción para iniciarse en el crucero a vela y realizar camping náutico.

        Espero haberte ayudado en algo.

        Salud y birras para tod@s
        ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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        • #5
          Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23


          Salu2 cofrades:
          Subo el hilo y cuento un problemilla que no sé resolver bien: Me entró agua en el barco por los tornillos de arraigo al casco de la pieza inferior de apoyo del timón (costó descubrirlo, pero lo conseguimos). Tras cerrar la entrada y secar lo que pudimos aún queda algo, muy poco pero algo, de agua: se aloja en la parte central del barco, bajo el piso de la cabina. Entre este "piso" y el casco: lastre, que parece ser un aglomerado a base de plomo. Este aglomerado debe dejar algunos huecos en los que se aloja el agua. Cuando el barco -que digo barco: barquito- coge escora y con bastante mar, el agua aflora tímidamente por el encuentro entre el "piso" y las "paredes" de las literas laterale, y mancha el piso: no llega a ser incómodo -es tan poca que ni con una bayeta se puede recoger- pero sí "inquietante". ¿Como -aparte de hacer un agujerito en el fondo del casco, o de calentar el barco para que se evapore- quitar el agua?

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          • #6
            Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

            Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

            Salu2 cofrades:
            Subo el hilo y cuento un problemilla que no sé resolver bien: Me entró agua en el barco por los tornillos de arraigo al casco de la pieza inferior de apoyo del timón (costó descubrirlo, pero lo conseguimos). Tras cerrar la entrada y secar lo que pudimos aún queda algo, muy poco pero algo, de agua: se aloja en la parte central del barco, bajo el piso de la cabina. Entre este "piso" y el casco: lastre, que parece ser un aglomerado a base de plomo. Este aglomerado debe dejar algunos huecos en los que se aloja el agua. Cuando el barco -que digo barco: barquito- coge escora y con bastante mar, el agua aflora tímidamente por el encuentro entre el "piso" y las "paredes" de las literas laterale, y mancha el piso: no llega a ser incómodo -es tan poca que ni con una bayeta se puede recoger- pero sí "inquietante". ¿Como -aparte de hacer un agujerito en el fondo del casco, o de calentar el barco para que se evapore- quitar el agua?


            Amigo Picón, a mí me ocurrió una cosa parecida: El primer día que salí a navegar con el barco, parece ser que quedaba agua en los conductos de los desagües, y con las escoradas salió toda esa agua por la pica de la cocina. La verdad es que había bastante agua en el "salón": tuvimos que bombearla con la bomba manual. El susto fué grande, ya que pensaba que el barco hacía agua, pero al "probar" dicho líquido y comprobar que era dulce y no salado ya me quedé más tranquilo. Hablé con el vendedor del barco y me comentó que se debía a lo anteriormente indicado. Parece ser que fué así, ya que desagüamos los conductos del agua y no ha vuelto a ocurrir.

            Como he comentado, saltó bastante agua en el interior, y eso hacía que de vez en cuando por las mismas partes que tu indicas, saliese agua que se había filtrado, así como algo de humedad en la teka de la cabina. Puse una mañana el calefactor, además era verano con lo que la calor era sofocante, y desde entonces todo perfecto: me imagino que se secó todo y no ha vuelto a salir ni humedad ni agua. Además, por si acaso, sellé todo el contorno del suelo de la cabina, no sea que se filtrase agua por allí.

            Salud y birras
            ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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            • #7
              Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

              Originalmente publicado por HALCON MILENARIO Ver Mensaje
              Amigo Picón, a mí me ocurrió una cosa parecida: El primer día que salí a navegar con el barco, parece ser que quedaba agua en los conductos de los desagües, y con las escoradas salió toda esa agua por la pica de la cocina. La verdad es que había bastante agua en el "salón": tuvimos que bombearla con la bomba manual. El susto fué grande, ya que pensaba que el barco hacía agua, pero al "probar" dicho líquido y comprobar que era dulce y no salado ya me quedé más tranquilo. Hablé con el vendedor del barco y me comentó que se debía a lo anteriormente indicado. Parece ser que fué así, ya que desagüamos los conductos del agua y no ha vuelto a ocurrir.

              Como he comentado, saltó bastante agua en el interior, y eso hacía que de vez en cuando por las mismas partes que tu indicas, saliese agua que se había filtrado, así como algo de humedad en la teka de la cabina. Puse una mañana el calefactor, además era verano con lo que la calor era sofocante, y desde entonces todo perfecto: me imagino que se secó todo y no ha vuelto a salir ni humedad ni agua. Además, por si acaso, sellé todo el contorno del suelo de la cabina, no sea que se filtrase agua por allí.

              Salud y birras

              Esperaremos, pues, al verano.

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              • #8
                Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                Originalmente publicado por Pajarín Ver Mensaje
                Fueron dos barcos que estuvieron en la lista de "posibles" cuando pensaba comprar barco, y que pueden volver a estarlo. El 24, concretamente, lo ví en el Salón de Barcelona 2007. Ahora bien, sobre sus cualidades de navegación he leido opiniones muy dispares, este hilo vendrá bien para ampliar la información con experiencias de sus armadores. .

                Por cierto, ¿ alguien sabe algo del "depósito" de barcos Decision que hay en el Pol. Atalayas en Alicante ?.
                Buenas, hace un año más o menos busqué el astillero en su antigua ubicación, en el polígono y no los encontré. Al final me dijeron que estaban en el puerto y me extrañó porque no se dónde iban a construir y almacenar los barcos. Igual es la explicación, se limitarían a traerlos de Polonia y actuar como una comercial. Es una suposición, no me hagas mucho caso pero es un sistema tan frecuente últimamente.

                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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                • #9
                  Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23


                  Sí, así es, se trasladaron del polígono El Mesell al puerto de El Campello, en unos locales donde arranca el dique de levante. Los barcos estaban allí, junto al náutico, varados en seco. Al parecer los importaban y los acababan de montar (jarcia y poco más) allí. Ahora no cogen el telefono. . Si antes el astillero o el comercial o lo que quieras no servía para mucha ayuda pues al menos era difícil contactar con ellos , ahora menos. Por eso este hilo: porque en algún momento nos hará falta un recambio, por compartir experiencias y experimentos, etc.
                  Salu2

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                  • #10
                    Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                    Cuando el barco -que digo barco: barquito- coge escora y con bastante mar, el agua aflora tímidamente por el encuentro entre el "piso" y las "paredes" de las literas laterale, y mancha el piso: no llega a ser incómodo -es tan poca que ni con una bayeta se puede recoger- pero sí "inquietante". ¿Como -aparte de hacer un agujerito en el fondo del casco, o de calentar el barco para que se evapore- quitar el agua?
                    Yo tengo el Decisión 24 y también me entró agua en la cabina aunque en mi caso fue agua de lluvia que se filtraba por el tambucho y posteriormente afloraba entre el piso de ¿teka? y la mesa. Lo que hice fue poner unas tapas de registro en las paredes interiores de los huecos de estiba que hay en los asientos de la cabina y desde dichos registros metiendo la mano con una esponja lo fui secando y luego lo dejé todo abierto para que se ventilara y se ha quedado completamente seco
                    Para que triunfe el mal sólo se necesita una cosa: Que las personas buenas no hagan nada.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                      Originalmente publicado por Aeglos Ver Mensaje
                      Yo tengo el Decisión 24 y también me entró agua en la cabina aunque en mi caso fue agua de lluvia que se filtraba por el tambucho y posteriormente afloraba entre el piso de ¿teka? y la mesa. Lo que hice fue poner unas tapas de registro en las paredes interiores de los huecos de estiba que hay en los asientos de la cabina y desde dichos registros metiendo la mano con una esponja lo fui secando y luego lo dejé todo abierto para que se ventilara y se ha quedado completamente seco
                      Hola Aeglos.

                      Cuéntanos un poco tu experiencia al navegar con el Decisión 24 ¿qué opinas? ¿qué sensaciones tienes con él?,

                      Salud y birras
                      ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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                      • #12
                        Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                        Hola, unas rondas para todos.
                        Yo tengo un Decisión 24 desde hace casi 3 años y tenía muchas ganas de contactar con armadores de este barco o similares como el Decisión 23 ó 21. Agradezco el lanzamiento de este post e intentaré colaborar y aportar mi experiencia en todo lo posible.
                        Como introducción decir que mi opinión del comportamiento del barco es que es excesivamente blando en rumbos de ceñida, escorando con suma facilidad cosa que al principio impresiona un poco pero con el tiempo la verdad es que se le coge el gustillo y la verdad que ahora es mi rumbo preferido ya que es más entretenido que los demás y permite muchas opciones de reglaje para mantener trapo y no tomar rizos. Por mi experiencia, hasta los 30º se mantiene bastante asentado, siendo a partir de los 40º cuando comienza a estar al límite de irse de orzada. Suele aguantar hasta los 11/12 nudos con todo el trapo, hasta 15/16 con un rizo y a partir de ahí necesita los 2 rizos, mientras barcos de mayor porte todavía mantienen todo el trapo.
                        En rumbos más abiertos admite mantener algo más de trapo, pero llega un momento que se vuelve incontrolable y hay que bajar.
                        Comentar también que tuve muchos problemas con el importador de el Campello, que ya os iré comentando.
                        Por ello, he tenido que realizar muchas reparaciones y modificaciones al barco que también comentaré.

                        Dejo un tema abierto, a ver si alguien ha encontrado una buena solución: La pala del timón, al ser abatible, tiene una holgura que a mí me resulta muy incómoda a la hora de gobernar. Yo lo he estado solucionando mediante un "gato" o "sargento" que apretaba sobre las dos chapas que soportan la pala del timón de forma que éste quedaba aprisionado y prácticamente sin holgura. El problema, es que la corrosión se ha cepillado al "sargento".

                        para todos y buenos vientos.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                          Originalmente publicado por OCEANIDES Ver Mensaje
                          Hola, unas rondas para todos.
                          Yo tengo un Decisión 24 desde hace casi 3 años y tenía muchas ganas de contactar con armadores de este barco o similares como el Decisión 23 ó 21. Agradezco el lanzamiento de este post e intentaré colaborar y aportar mi experiencia en todo lo posible.
                          Como introducción decir que mi opinión del comportamiento del barco es que es excesivamente blando en rumbos de ceñida, escorando con suma facilidad cosa que al principio impresiona un poco pero con el tiempo la verdad es que se le coge el gustillo y la verdad que ahora es mi rumbo preferido ya que es más entretenido que los demás y permite muchas opciones de reglaje para mantener trapo y no tomar rizos. Por mi experiencia, hasta los 30º se mantiene bastante asentado, siendo a partir de los 40º cuando comienza a estar al límite de irse de orzada. Suele aguantar hasta los 11/12 nudos con todo el trapo, hasta 15/16 con un rizo y a partir de ahí necesita los 2 rizos, mientras barcos de mayor porte todavía mantienen todo el trapo.
                          En rumbos más abiertos admite mantener algo más de trapo, pero llega un momento que se vuelve incontrolable y hay que bajar.
                          Comentar también que tuve muchos problemas con el importador de el Campello, que ya os iré comentando.
                          Por ello, he tenido que realizar muchas reparaciones y modificaciones al barco que también comentaré.

                          Dejo un tema abierto, a ver si alguien ha encontrado una buena solución: La pala del timón, al ser abatible, tiene una holgura que a mí me resulta muy incómoda a la hora de gobernar. Yo lo he estado solucionando mediante un "gato" o "sargento" que apretaba sobre las dos chapas que soportan la pala del timón de forma que éste quedaba aprisionado y prácticamente sin holgura. El problema, es que la corrosión se ha cepillado al "sargento".

                          para todos y buenos vientos.
                          Hola Oceánides.

                          Parece ser que tienes bastante más experiencia que yo con el Decisión 24. estamos esperando con ganas- al menos yo- que nos cuentes esas modificaciones realizadas para mejorar el comportamiento del barco. Lo que sí quiero comentar, es que en mi caso, hasta los 17-18 nudos raramente "cojo" un rizo, es a partir de los 20 cuando efectivamente hay que hacerlo "obligatoriamente". Yo compré el barco de segunda mano, y lleva velas de regata, puede que eso tenga que ver - no lo sé -. Con 30 nudos a un descuartelar y través, con un rizo y foque totalmente recogido también me sentía más o menos cómodo. La mayor que llevo sólo tiene un rizo, eso sí, cazado muy arriba de botavara.

                          Respecto a la holgura del timón, me dí cuenta que mi barco lleva una placa de goma de color rosa para hacer presión, no sé si venía de serie o se la puso el antigüo armador, y eso hace que la holgura apenas deje movimiento. Tiene un poco de balanceo, pero como yo cuando amarro el barco siempre subo la pala del timón para evitar que se llene de caracolillo, necesito que tenga movimiento para realizar ésto.

                          Salud y birras para tod@s
                          ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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                          • #14
                            Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                            Originalmente publicado por OCEANIDES Ver Mensaje
                            Suele aguantar hasta los 11/12 nudos con todo el trapo, hasta 15/16 con un rizo y a partir de ahí necesita los 2 rizos,
                            Comentar también que tuve muchos problemas con el importador de el Campello, que ya os iré comentando.
                            Por ello, he tenido que realizar muchas reparaciones y modificaciones al barco que también comentaré.

                            Dejo un tema abierto, a ver si alguien ha encontrado una buena solución: La pala del timón, al ser abatible, tiene una holgura que a mí me resulta muy incómoda a la hora de gobernar. Yo lo he estado solucionando mediante un "gato" o "sargento" que apretaba sobre las dos chapas que soportan la pala del timón de forma que éste quedaba aprisionado y prácticamente sin holgura. El problema, es que la corrosión se ha cepillado al "sargento".

                            para todos y buenos vientos.

                            Salu2:
                            Sí es blando de escora (al menos el 23; supongo que 21 y 24 íd): le he puesto un 2º e incluso un 3º rizo a la mayor; y un pequeño bulbo de plomo en la orza, que, a costa de velocidad, ha mejorado considerablemente la estabilidad.
                            Del importador ni te cuento.
                            Modificaciones y mejoras: unas cuantas (ni con los dedos de las dos manos): Ya irán saliendo (arriba ya he dicho dos: 2º+3º rizo; lastre en la orza).
                            Pala de timón: dos cosas:
                            1º Es muy débil la unión (soldadura) de las aletas de inox -que guían la pala- al eje del timón. A mí se me rompieron en navegación frernte al Cp. Sant Antoni, con un f4/5 y no fué agradable. La he reforzado.
                            2º Tiene holgura el encaje de la pala en su cuna, y es molesto. Pero es necesaria para, en ocasiones, izar la pala. Yo lo resuelvo con un cabito, que pasopor ambas caras de la pala, entre esta y las aletas que forman su cuna. Funciona. El cabito hay que sustituirlo cada año, cosa que hago en la varada de primavera.

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                            • #15
                              Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23

                              Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

                              Salu2:
                              Sí es blando de escora (al menos el 23; supongo que 21 y 24 íd): le he puesto un 2º e incluso un 3º rizo a la mayor; y un pequeño bulbo de plomo en la orza, que, a costa de velocidad, ha mejorado considerablemente la estabilidad.
                              Del importador ni te cuento.
                              Modificaciones y mejoras: unas cuantas (ni con los dedos de las dos manos): Ya irán saliendo (arriba ya he dicho dos: 2º+3º rizo; lastre en la orza).
                              Pala de timón: dos cosas:
                              1º Es muy débil la unión (soldadura) de las aletas de inox -que guían la pala- al eje del timón. A mí se me rompieron en navegación frernte al Cp. Sant Antoni, con un f4/5 y no fué agradable. La he reforzado.
                              2º Tiene holgura el encaje de la pala en su cuna, y es molesto. Pero es necesaria para, en ocasiones, izar la pala. Yo lo resuelvo con un cabito, que pasopor ambas caras de la pala, entre esta y las aletas que forman su cuna. Funciona. El cabito hay que sustituirlo cada año, cosa que hago en la varada de primavera.
                              Hola Picón y Cía.

                              Me imagino que al poner un bulbo en la orza, ésta dejará de ser totalmente abatible , o al menos lógicamente se elevará menos ¿o no es así?. ¿qué peso tiene ese bulbo? ¿no tendrías alguna foto para poder ver como queda?, me parece una idea muy interesante para incorporarla a mi barco.

                              también por la idea del cabito para que no balancee la pala del timón. Sencilla pero genial.

                              Saludos y birras
                              ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



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