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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

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  • #91
    Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

    Sigo este tema con interés. Mucho interés. Porque a parte de compartir las críticas que de él van surgiendo, intento clarificar conceptos que nos permitan avanzar en el otro post que tratábamos sobre normativas y legalidades para terminarlo (espero que algún día).


    Los legisladores que se dedican a preucuparse tanto por nuestra seguridad y que se devanean los sesos con tan acertadas reglamentaciones ¿obran por criterio propio? ¿o se dejan asesorar por algún comité de expertos en la materia? ¿la DGMM suele estar "invitada" a dichos grupos de estudio-trabajo legislativo?. Lo digo para eximir del todo a la DGMM de la supuesta irresponsabilidad en el articulado de dichas normativas...


    Tenemos ahora un nuevo y flamante Ministro de Justicia que se ha declarado como apasionado navegante y hombre de mar. Puesto que además su ámbito de competencia es la "Justicia" en este país... que tal intentar contactar con él para que como mínimo nos dé su parecer de todo lo que nos está sucediendo ultimamente a todos los españolitos que nos gusta tener un barquito... como a él. ¿Qué os parece? ¿lo encontrará "justo" o "injusto"?

    Editado por última vez por rom; 03/03/2009, 00:03:35. Razón: Aclarada la duda

    Comentario


    • #92
      Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

      Originalmente publicado por Vint-i-set Ver Mensaje
      Inspectorate. Ya que has abierto este hilo quería hacerte una pregunta. El hecho de que la Ley exige que el GPS esté homologado ha quedado claro. Pero, como ves, el tema provoca algunas dudas y suspicacias.

      Por un lado, sobre si la homologación implica úna comprobación técnica de calidad por parte de la administración. ¿Tú sabes si la homologación implica tests de calidad, o es un mero papeleo (y pago de tasas)?

      Y, por otro lado, está el tema de la caducidad de la homologación. La verdad es que por muchas vueltas que le doy, no consigo encontrar una razón lógica que explique porqué un equipo que es válido un día, pasado un tiempo ya no lo sea. Mas todavía: si el equipo se registro en su momento en capitanía, por muchos años que lleve funcionando (soportando inclemencias, salitre, etc.) vale de por vida. En cambio, el mismo equipo nuevo de trinca y con garantía del fabricante, ya no sirve. Como decía, la verdad: no le encuentro explicación. ¿Tú sabes que lógica hay detrás de este esquema?

      Gracias y cordiales saludos
      Cofrade Vint-i-set:

      Me consta que la DGMM no realiza ninguna prueba ni somete a ninguna comprobación técnica, ni ensayos de laboratorio a los equipos que homologa.
      Lo que hace la Administración es designar determinados "organismos notificados" (lo de notificado viene porque la Administración española informa a la Comisión de la UE de las entidades a las que reconoce) para que, en su nombre, someta a los equipos a los ensayos preceptivos para asegurar el cumplimiento con determinada normativa técnica (muy prolija: EN ISO, IEC...) que le otorga al equipo un estándar de seguridad mínimo aceptable.
      El organismo notificado otorga una declaración de conformidad y se le asigna al equipo el marcado CE de conformidad.

      Bien, hasta aquí -muy someramente- (lo lamento pero no pertetezco al servicio de equipos y radiocomunicaciones, para ofrecerte información más al detalle), la justificación de que los equipos se ensayan y se someten a pruebas técnicas.

      ¿Por qué "homologa" la DGMM un equipo?

      la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, establece en su artículo 6 la consideración de Marina Mercante de las actividades de ordenación y control de la flota civil española, de seguridad marítima, de seguridad de la navegación y de la vida humana en la mar, de inspección técnica y operativa de buques y de protección del medio ambiente marino; y reconoce, en su artículo 74, entre los objetivos de la política de Marina Mercante en el marco de las competencias asignadas a la Administración General del Estado en el artículo 149.1 de la Constitución, los de tutela de la seguridad marítima de la navegación y de la vida humana en la mar, y de protección del medio ambiente marítimo. Asimismo, el artículo 86.5 de la citada Ley establece la competencia del Ministerio de Fomento para la ordenación y ejecución de inspecciones y controles técnicos, de seguridad y de prevención de la contaminación de los buques españoles, e incluye en el ámbito de dicha ordenación e inspección las aprobaciones y homologaciones de los aparatos y elementos del buque; finalmente, el precitado artículo prevé la posibilidad de que la realización efectiva de las inspecciones y controles antes señalados puedan efectuarse a través de entidades colaboradoras en los términos que reglamentariamente se establezcan.
      Es decir, cuando el fabricante de un equipo o su representante autorizado en España (en muchos casos, el distribuidor), desea comercializar un equipo en España, debe demostrar ante la DGMM (porque es este órgano de la Administración quien tiene la potestad y competencia -otorgadas por norma de rango de Ley, en desarrollo de un precepto constitucional- como se acaba de exponer) que el equipo cumple con las normas de ensayo internacionalmente acordadas, las cuales son de obligado cumplimiento en Europa (Directiva 96/98/CE, modificada por la Directiva 98/85/CE).

      Al proceso de verficación que de lo anterior hace la DGMM en España, se llama homologación.

      Espero que te haya servido para aportar un poco de luz a lo que planteas.

      Saludos,

      Comentario


      • #93
        Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

        Originalmente publicado por Inspectorate Ver Mensaje
        Es decir, cuando el fabricante de un equipo o su representante autorizado en España (en muchos casos, el distribuidor), desea comercializar un equipo en España, debe demostrar ante la DGMM (porque es este órgano de la Administración quien tiene la potestad y competencia -otorgadas por norma de rango de Ley, en desarrollo de un precepto constitucional- como se acaba de exponer) que el equipo cumple con las normas de ensayo internacionalmente acordadas, las cuales son de obligado cumplimiento en Europa (Directiva 96/98/CE, modificada por la Directiva 98/85/CE).

        Al proceso de verficación que de lo anterior hace la DGMM en España, se llama homologación.

        Espero que te haya servido para aportar un poco de luz a lo que planteas.

        De lo anterior entiendo que la DGMM sólo se "preocupa" de que los equipos cumplan ciertas directivas comunitarias. Entonces....¿porque los equipos que se venden en el resto de la CE cumpliendo esa normativa no son válidos aquí? ¿quién gana con el "peaje" de esa homologación nacional?? Porqué tenemos que estar cautivos de esas homologaciones locales y temporales??
        sigpic

        Comentario


        • #94
          Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

          Originalmente publicado por Bravo Ver Mensaje
          Lo que es alucinante, es que tengamos un inspector de la marina mercante (o sea, el enemigo) en este foro. Ya solo nos falta, uno de la guardia civil y otro de aduanas, para que nos digan todo lo que no sabemos.
          Yo, por si acaso, no digo nada
          Besos

          xx
          Y porque no? todas las opiniones son respetables y las suyas, con mucho conocimiento de causa. Mejor saber lo que se legisla que aprenderlo a base de multas, no te parece?
          Marino1253

          Apuntate a la

          ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


          Comentario


          • #95
            Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

            Para no repetir respondeo en tu texto :
            Originalmente publicado por Inspectorate Ver Mensaje
            Cofrade Vint-i-set:

            Me consta que la DGMM no realiza ninguna prueba ni somete a ninguna comprobación técnica, ni ensayos de laboratorio a los equipos que homologa.

            Esto estaba clarisimo desde un principio

            Lo que hace la Administración es designar determinados "organismos notificados" (lo de notificado viene porque la Administración española informa a la Comisión de la UE de las entidades a las que reconoce) para que, en su nombre, someta a los equipos a los ensayos preceptivos para asegurar el cumplimiento con determinada normativa técnica (muy prolija: EN ISO, IEC...) que le otorga al equipo un estándar de seguridad mínimo aceptable.
            No siempre , y confirmare el caso de un equipo, NO CE que ha sido homologado SOLO presentando papeles

            El organismo notificado otorga una declaración de conformidad y se le asigna al equipo el marcado CE de conformidad.

            Bien, hasta aquí -muy someramente- (lo lamento pero no pertetezco al servicio de equipos y radiocomunicaciones, para ofrecerte información más al detalle), la justificación de que los equipos se ensayan y se someten a pruebas técnicas.

            ¿Por qué "homologa" la DGMM un equipo?



            Es decir, cuando el fabricante de un equipo o su representante autorizado en España (en muchos casos, el distribuidor), desea comercializar un equipo en España, debe demostrar ante la DGMM (porque es este órgano de la Administración quien tiene la potestad y competencia -otorgadas por norma de rango de Ley, en desarrollo de un precepto constitucional- como se acaba de exponer) que el equipo cumple con las normas de ensayo internacionalmente acordadas, las cuales son de obligado cumplimiento en Europa (Directiva 96/98/CE, modificada por la Directiva 98/85/CE).

            Al proceso de verficación que de lo anterior hace la DGMM en España, se llama homologación.
            Y eso al importador / distribuidor le representa un costo extra que repercute en el equipo

            Espero que te haya servido para aportar un poco de luz a lo que planteas.
            Lo siento pero NO
            Y viendo el cuadro de homologaciones podriamos saber porque unos son por 1 , 2 , 3 o 4 años , de que depende , porque parece que paguen unos mas que otros
            entiendo que no es tu departamento pero podrias consultar con uno de ellos por adelantado
            Manel - EA3CBQ

            Socio fundador Anavre n° 15

            de Baja por en crisis económica ??

            Comentario


            • #96
              Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

              Dónde se encuentra una lista de gps homologados?

              F

              Comentario


              • #97
                Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                Originalmente publicado por mainsail Ver Mensaje
                Dónde se encuentra una lista de gps homologados?

                F
                aqui :
                Manel - EA3CBQ

                Socio fundador Anavre n° 15

                de Baja por en crisis económica ??

                Comentario


                • #98
                  Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                  Originalmente publicado por Inspectorate Ver Mensaje
                  Amigo genoves:

                  Déjalo en infractor e infracción, hombre, tampoco te pases...

                  Gracias Inspe... no me llena de gozo tu contestación, pero alivia mi peso moral...

                  Aunque bien hubiera preferido un...

                  'Mira Genovés, la guardia civil del mar y los inspectores náuticos son gente que cuenta además de con criterio técnico, con un enorme sentido común, y como puedes suponer no disfrutan tratando como buque a tu pequeño velero, así que solo te exigiran las normas básicas de seguridad, sin excederse con normas, que pese a estar firmadas por un ministro, y refrendadas por su majestad el rey en persona, todos sabemos que tienen bastante de escesivas. Cuando navegues no dudes de usar el radar que te a regalado Pepe cuando tengas baja visibilidad, y por supuesto, haz lo posible por llevar en el bolsillo la radiobaliza, si estás de guardia en la bañera'


                  Bueno... o algo similar...
                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                  Comentario


                  • #99
                    Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                    Originalmente publicado por Nelson Ver Mensaje
                    De lo anterior entiendo que la DGMM sólo se "preocupa" de que los equipos cumplan ciertas directivas comunitarias. Entonces....¿porque los equipos que se venden en el resto de la CE cumpliendo esa normativa no son válidos aquí? ¿quién gana con el "peaje" de esa homologación nacional?? Porqué tenemos que estar cautivos de esas homologaciones locales y temporales??
                    De hecho, si esos equipos comprados en otro país cumplen las normas CE y disponen de su correspondiente certificado del pais miembro, la administración española debe admitir su instalación en cualquier embarcación.

                    No sólo eso, la Unión Europea en la decisión del Consejo 2004/425 firmó un acuerdo de reconocimiento mutuo con los USA, así que un GPS comprado allí, con su certificado, igual, Lo que me temo es que con certificado solo serán los SOLAS.

                    Y, de paso, ¿Por qué misterio nuestra administración nos quiere convertir en barcos a los que aplica SOLAS V a tope?

                    Véase como el Reino Unido aplica SOLAS V a la navegación de recreo:

                    http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga07-...egulations.htm

                    Después de leer esto y descabrearme, sólo puedo decir: País....

                    Salud y buenos vientos
                    "... Pero, en medio de un temporal, la silenciosa maquinaria de un velero (cabos, palos, velamen) no sólo captaba la fuerza, sino la voz salvaje y exultante del alma del mundo" J. Conrad.

                    Comentario


                    • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                      Originalmente publicado por Inspectorate Ver Mensaje
                      Cofrade Vint-i-set:

                      Me consta que la DGMM no realiza ninguna prueba ni somete a ninguna comprobación técnica, ni ensayos de laboratorio a los equipos que homologa.
                      Lo que hace la Administración es designar determinados "organismos notificados" (lo de notificado viene porque la Administración española informa a la Comisión de la UE de las entidades a las que reconoce) para que, en su nombre, someta a los equipos a los ensayos preceptivos para asegurar el cumplimiento con determinada normativa técnica (muy prolija: EN ISO, IEC...) que le otorga al equipo un estándar de seguridad mínimo aceptable.
                      El organismo notificado otorga una declaración de conformidad y se le asigna al equipo el marcado CE de conformidad.

                      Bien, hasta aquí -muy someramente- (lo lamento pero no pertetezco al servicio de equipos y radiocomunicaciones, para ofrecerte información más al detalle), la justificación de que los equipos se ensayan y se someten a pruebas técnicas.

                      ¿Por qué "homologa" la DGMM un equipo?



                      Es decir, cuando el fabricante de un equipo o su representante autorizado en España (en muchos casos, el distribuidor), desea comercializar un equipo en España, debe demostrar ante la DGMM (porque es este órgano de la Administración quien tiene la potestad y competencia -otorgadas por norma de rango de Ley, en desarrollo de un precepto constitucional- como se acaba de exponer) que el equipo cumple con las normas de ensayo internacionalmente acordadas, las cuales son de obligado cumplimiento en Europa (Directiva 96/98/CE, modificada por la Directiva 98/85/CE).

                      Al proceso de verficación que de lo anterior hace la DGMM en España, se llama homologación.

                      Espero que te haya servido para aportar un poco de luz a lo que planteas.

                      Gracias, Inspectorate. Y sobre la segunda pregunta: ¿sabes que lógica hay detrás de la caducidad de las homologaciones? ¿Porqué un modelo que cumple esos requisitos deja de ser válido en una fecha determinada?
                      Gracias de nuevo y unas rondas

                      Comentario


                      • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                        Por un lado, quiero agradecer al cofrade Inspectorate su voluntad para aclarar el laberinto que son nuestras leyes.
                        Lo que queda muy claro, es la paradoja que en pro a mejorar "tu seguridad" de cada día tienes menos libertad para instalar tu mismo las instalaciones de a bordo; y esto en parte nos hace más inútiles y incapaces de actuar ante una avería en alta mar(y por tanto nos hace más inseguros).
                        Por poner un ejemplo; si uno mismo se ha instalado la VHF con su DSC, o un radar, y tiene un simple problema eléctrico(muy habitual en el corrosivo medio marino: cable sulfatado, desconexión de un cable), será muy fácil y SEGURO que uno mismo lo pueda reparar durante el viaje... Allí, en medio del mar, estamos sólos: y las homologaciones no nos protegen de averías. Si no sabes solucionar tus propios problemas, nadie los puede solucionar por ti.
                        De hecho, desde hace años, cuando hay una avería mecánica, la reparo yo bajo la supervisión de mi mecánico(como él mismo me aconsejo). Y de hecho, he solucionado muchas averías. Y eso es SEGURIDAD

                        Lo que tienen que hacer, en lugar de tanta homologación, es formar a la gente del mar en conocer a fondo como funcionan los barcos en los cuales navegamos. Si incentivasen la formación (con ventajas fiscales, por ejemplo), seguro que TODOS estaríamos formados, y seríamos unos excelentes navegantes autónomos. Pero eso no sale a cuenta a las arcas del estado
                        Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

                        Comentario


                        • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                          Originalmente publicado por ferreret Ver Mensaje
                          Por un lado, quiero agradecer al cofrade Inspectorate su voluntad para aclarar el laberinto que son nuestras leyes.
                          Lo que queda muy claro, es la paradoja que en pro a mejorar "tu seguridad" de cada día tienes menos libertad para instalar tu mismo las instalaciones de a bordo; y esto en parte nos hace más inútiles y incapaces de actuar ante una avería en alta mar(y por tanto nos hace más inseguros).
                          Por poner un ejemplo; si uno mismo se ha instalado la VHF con su DSC, o un radar, y tiene un simple problema eléctrico(muy habitual en el corrosivo medio marino: cable sulfatado, desconexión de un cable), será muy fácil y SEGURO que uno mismo lo pueda reparar durante el viaje... Allí, en medio del mar, estamos sólos: y las homologaciones no nos protegen de averías. Si no sabes solucionar tus propios problemas, nadie los puede solucionar por ti.
                          De hecho, desde hace años, cuando hay una avería mecánica, la reparo yo bajo la supervisión de mi mecánico(como él mismo me aconsejo). Y de hecho, he solucionado muchas averías. Y eso es SEGURIDAD

                          Lo que tienen que hacer, en lugar de tanta homologación, es formar a la gente del mar en conocer a fondo como funcionan los barcos en los cuales navegamos. Si incentivasen la formación (con ventajas fiscales, por ejemplo), seguro que TODOS estaríamos formados, y seríamos unos excelentes navegantes autónomos. Pero eso no sale a cuenta a las arcas del estado
                          Muy buena observación. Qué seguridad te da llevar algo que has montado tú. Incluso aunque esté más "chapuza", enseguida encuentras un fallo. Tiemblo cuando veo una bonita manguera de cables de colores sin tener ni idea de dónde viene o adonde va.

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                          • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                            Ferreret, si el VHF te lo has instalado tu, revisas el cableado, los fusibles o improvisas una antena de fortuna.
                            Si te lo ha hecho un instalador autorizado, simplemente le enseñas el certificado de instalación al VHF y lo convences que DEBE funcionar.

                            Facil, no??
                            sigpic

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                            • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?


                              Y me pregunto: ¿Cuales podrán ser las consecuencias jurídicas de llevar a bordo un equipo radioeléctrico no obligatorio y no autorizado?

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                              • Re: ¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

                                Originalmente publicado por Epops Ver Mensaje
                                Esa es la cuestión.

                                De verdad cada vez estoy más descontento del cariz que está tomando, EN TODO, la legislación española. Me encuentro sin posibilidad de decisión, sin que pueda tomar mis propias responsabilidades. Dominado por la sensación de que debo hacer las cosas sin pensar. Estoy agobiado por tanta legislación estúpida o, más que estúpida, mal dirigida.

                                Falta educación y, en sustitución a esta, se nos legisla para que no pensemos. Hay mentes pensantes que deben suponer que son la únicas capaces de prever las posibles situaciones peligrosas, incluso para nosotros mismos, aunque no conozcan de la misa la media.
                                El problema es que nos estamos amariconando. En otros tiempos, por no permitir pensar al pueblo, éste se levantó en armas y mandó al exilio a los "listos" de turno.
                                .




                                Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

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