VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

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  • #76
    Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

    JOJOJO..voy a seguir metiendo la nariz en este hilo(lo siento) por que yo de toria la minima..bueno voy..en un temporal si es de supervivencia olas rompientes, me da lo mismo la altura solo con decir rompientes ya es preocupante,pues hay videos del youtube que de ninguna manera posible se puden correr,capear,o negociar olas imposibles,entonces lo unico que se puede hacer es confiar en la orza que sea lo suficientemente pesada y larga para poder adrizar el velero lo cual tengo mis dudas pues levantarse con el palo y el velamen(espero que no este en su totalidad) es muy dificil a menos que otra ola rompiente lo ponga en su sitio,tengo una cosa muy clara,que en el futuro todos los veleros deverian de tener la orza(quilla) pivotante.
    Un saludo y perdon por el ladrillo.

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    • #77
      Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

      Unas rondasMe parece fantastico este post, los que navegamos con asiduidad desde hace años, la mayoria ya conocemos nuestros limites, pero tambien es importante saber los del barco, no hace falta cruzar el atlantico, los que navegamos por el Mediterraneo, ya sabemos que en dos horas, la situación puede cambiar de una manera radical, y si te pilla lejos de tu puerto, no siempre es agradable la vuelta.

      Me gustaria si es posible, que expusieseis los datos del Dufour 35 classic.

      Gracias, y tabernero pon tapas y cerveza para todos.

      Comentario


      • #78
        Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

        Hooola de nuevo y gracias por la respuesta Cedemont ... pero ... hay algo que no entiendo sobre el marcado CE (Conforme Especifecaciones) del First 211.

        Si tiene categoria de Concepción B ¿como cojones puede tener un STIX tan bajo según tus calculos? ... por lo que entiendo al leer en este apartado .... para conseguir la Cerfificación y la categoria B deberia poseer un STIX de al menos su eslora no? osease STIX 21 y para conseguir la certificación B el STIX debe de ser de 23 minimo ... al menos eso he entendido.

        Como se come esto ... barco Cerfificado categoria B y no cumple la norma?? ... algo no me cuadra.

        A ver quien me lo explica .

        El 211 por supuesto que de mueve con olas de 1.5 metros y por supuesto que la gente se marea ... te lo aseguro .
        Un saludo
        ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
        Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
        https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

        Comentario


        • #79
          Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

          se ha echado a barato , creo que por Optisail, pero yo pienso tener muy en cuenta a la hora de comprar el siguiente barco todos estos indices que me parecen un esfuerzo muy loable de objetivar lo que hasta ahora ,para mi, era pura subjetividad.
          Toda la filosofia de estos indices rebosa sentido comun y evalua aspectos importantisimos para los que pedimos seguridad al barco en primer lugar , por encima de sus cualidades regateras.
          Gracias por esta util informacion, desearía , si fuese posible, Saber los indices de los barcos siguientes: ro-300; ro 330; fortuna9 ; first 31.7 ,ro 340 . Si fuese posible indice de adrizamiento , de estabilidad, y M C R .
          Náufrago fuí, antes que navegante.

          Comentario


          • #80
            Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

            Algunos se pican por que tienen el SITX pequeño, que le vamos a hacer, la vida es así

            Creo que le estáis dando demasiada importancia al número, aunque la tiene, pues si un barco tiene el marcado CE de navegación oceánica, para lo que la mayoría hacemos sobra.

            El STIX viene a ser como la seguridad pasiva de los coches y la puntuación que sacan estos en los crash Test. Cuando compramos un coche, lo normal no es mirar estos datos, y a igualdad de puntuación, las cosas, riesgos, y capacidades que cada uno pone en la carretera son cosa suya.
            Imaginaros un BMW que cuesta 40.000 leuros, y 3 estrellas de puntuación y un coche de 12.000 que también tenga la misma puntuación.

            Pues con los barcos, y lo que se ha comentado, pasa un poco igual, el número que da el SITX es objetivo completamente, y lo da una fórmula no proporcionada por los contructores (esto es bueno), y se espera que, como mínimo, volviendo al ejemplo de los coches, que uno de 40.000 € tenga las 5 estrellas.

            Mi modesta opinión claro.
            Y no pienso decir mi profesión
            Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

            El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

            (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

            Comentario


            • #81
              Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

              Originalmente publicado por Maquey Ver Mensaje
              Algunos se pican por que tienen el SITX pequeño, que le vamos a hacer, la vida es así

              Creo que le estáis dando demasiada importancia al número, aunque la tiene, pues si un barco tiene el marcado CE de navegación oceánica, para lo que la mayoría hacemos sobra.

              El STIX viene a ser como la seguridad pasiva de los coches y la puntuación que sacan estos en los crash Test. Cuando compramos un coche, lo normal no es mirar estos datos, y a igualdad de puntuación, las cosas, riesgos, y capacidades que cada uno pone en la carretera son cosa suya.
              Imaginaros un BMW que cuesta 40.000 leuros, y 3 estrellas de puntuación y un coche de 12.000 que también tenga la misma puntuación.

              Pues con los barcos, y lo que se ha comentado, pasa un poco igual, el número que da el SITX es objetivo completamente, y lo da una fórmula no proporcionada por los contructores (esto es bueno), y se espera que, como mínimo, volviendo al ejemplo de los coches, que uno de 40.000 € tenga las 5 estrellas.

              Mi modesta opinión claro.
              Y no pienso decir mi profesión
              Estoy con tigo..

              Comentario


              • #82
                Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                Vamos a ver si nos aclaramos. Cofrade Maquey ,dices que le estamos dando demasiada importancia al tema y apostillas QUE LA TIENE.
                Estableces un simil con la seguridad pasiva en automoviles diciendo que NO SE MIRA ; no solo se mira y mucho sino que se publicita para alarde de las marcas de coches , cosa que no hacen los astilleros con estos indices.
                Tampoco entiendo la afirmación de "para lo que hacemos la mayoría" como si pudiesemos librarnos de una galerna mediterranea o de una nortada atlantica por el hecho de no estar cruzando el atlantico.
                Yo sí lo veo una información importante ,en algun caso vital, y desde luego tranquilizante , saberse en un barco que capea bien.
                RO-330 ,first 31.7 ,fortuna9, ro300 ¿sabe alguien su SITX,AVS,MCR?
                GRACIAS Cedemont por este post.
                Náufrago fuí, antes que navegante.

                Comentario


                • #83
                  Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                  Originalmente publicado por SBD Ver Mensaje
                  Unas rondasMe parece fantastico este post, los que navegamos con asiduidad desde hace años, la mayoria ya conocemos nuestros limites, pero tambien es importante saber los del barco, no hace falta cruzar el atlantico, los que navegamos por el Mediterraneo, ya sabemos que en dos horas, la situación puede cambiar de una manera radical, y si te pilla lejos de tu puerto, no siempre es agradable la vuelta.

                  Me gustaria si es posible, que expusieseis los datos del Dufour 35 classic.

                  Gracias, y tabernero pon tapas y cerveza para todos.
                  No encuentro la del 35 Classic, pero Dufour ha puesto a disposicion de los organismos internacionales sus curvas de estabilidad, y estos son los resultados:

                  DUFOUR 325 LONG KEEL 9,28 1,85 Fin 37 128 A DUFOUR 325 SHORT KEEL 9,28 1,55 Fin 32 123 B DUFOUR 365 LONG KEEL 10,53 1,90 Fin 38 124 A DUFOUR 365 SHORT KEEL 10,53 1,70 Fin 37 123 A DUFOUR 385 LONG KEEL 11,36 1,95 Fin 39 121 A DUFOUR 385 SHORT KEEL 11,36 1,76 Fin 37 119 A DUFOUR 425 LONG KEEL 12,60 2,10 Fin 41 119 A DUFOUR 425 SHORT KEEL 12,60 1,70 Fin 39 117 A DUFOUR 455 LONG KEEL 13,45 2,20 Fin 40 113 A DUFOUR 455 SHORT KEEL 13,45 2,00 Fin 38 112 A DUFOUR 485 LONG KEEL 14,73 2,25 Fin 48 113 A DUFOUR 525 LONG KEEL 15,32 2,35 Fin 55 114 A DUFOUR 525 SHORT KEEL 15,31 2,00 Fin 53 112 A DUFOUR 34 LONG KEEL& PERFORMANCE 10,30 1,92 Fin 35 122 A DUFOUR 34 SHORT KEEL 10,30 1,50 Fin 34 121 A DUFOUR 40 LONG KEEL 12,07 2,10 Fin 35 115 A DUFOUR 40 SHORT KEEL 12,07 1,60 Fin 34 114 A DUFOUR 44 LONG KEEL 13,35 2,30 Fin 37 109 A DUFOUR 44 SHORT KEEL 13,35 1,79 Fin 36 109 A DUFOUR 45 perf. 13,60 2,30 Fin 37 112 A.

                  El STIX es el tercer nº, y vemos como casi todos ellos cumplen la normativa, aunque hay algunos que no puntuan lo que tendrian que hacerlo ( en rojo), lo cual no significa que sean malos barcos, para nada, vemos que pasan de 35 ( excepto la version quilla corta del Dufour 40) y serian admitidos en una supuesta Sidney-Hobart. Sabemos ya que se portaran bien ante mar dura, pero....los que estan en rojo, lo harian peor que los que estan en negro.
                  Editado por última vez por Cedemont; 11/10/2009, 08:33:52.
                  Cedemont

                  El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                    Originalmente publicado por Barba Roja Ver Mensaje
                    Hooola de nuevo y gracias por la respuesta Cedemont ... pero ... hay algo que no entiendo sobre el marcado CE (Conforme Especifecaciones) del First 211.

                    Si tiene categoria de Concepción B ¿como cojones puede tener un STIX tan bajo según tus calculos? ... por lo que entiendo al leer en este apartado .... para conseguir la Cerfificación y la categoria B deberia poseer un STIX de al menos su eslora no? osease STIX 21 y para conseguir la certificación B el STIX debe de ser de 23 minimo ... al menos eso he entendido.

                    Como se come esto ... barco Cerfificado categoria B y no cumple la norma?? ... algo no me cuadra.

                    A ver quien me lo explica .
                    El 211 por supuesto que de mueve con olas de 1.5 metros y por supuesto que la gente se marea ... te lo aseguro .
                    Un saludo
                    Eso es para la categoria A, no para la B, la B es inferior a 32 de puntuacion.En B no se exige esa formula. espero haberte ayudado
                    Cedemont

                    El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                      Originalmente publicado por Maquey Ver Mensaje
                      Algunos se pican por que tienen el SITX pequeño, que le vamos a hacer, la vida es así

                      Creo que le estáis dando demasiada importancia al número, aunque la tiene, pues si un barco tiene el marcado CE de navegación oceánica, para lo que la mayoría hacemos sobra.

                      El STIX viene a ser como la seguridad pasiva de los coches y la puntuación que sacan estos en los crash Test. Cuando compramos un coche, lo normal no es mirar estos datos, y a igualdad de puntuación, las cosas, riesgos, y capacidades que cada uno pone en la carretera son cosa suya.
                      Imaginaros un BMW que cuesta 40.000 leuros, y 3 estrellas de puntuación y un coche de 12.000 que también tenga la misma puntuación.

                      Pues con los barcos, y lo que se ha comentado, pasa un poco igual, el número que da el SITX es objetivo completamente, y lo da una fórmula no proporcionada por los contructores (esto es bueno), y se espera que, como mínimo, volviendo al ejemplo de los coches, que uno de 40.000 € tenga las 5 estrellas.

                      Mi modesta opinión claro.
                      Y no pienso decir mi profesión
                      Excelente ejemplo el que has puesto: Un crash test te la seguridad de lo que has comprado. No se te pasa ni por la cabeza de que una berlina alta no de 5 estrellas...seria mal asunto eligirias otro coche..verdad???
                      Cedemont

                      El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                        Originalmente publicado por sondemar Ver Mensaje
                        Vamos a ver si nos aclaramos. Cofrade Maquey ,dices que le estamos dando demasiada importancia al tema y apostillas QUE LA TIENE.
                        Estableces un simil con la seguridad pasiva en automoviles diciendo que NO SE MIRA ; no solo se mira y mucho sino que se publicita para alarde de las marcas de coches , cosa que no hacen los astilleros con estos indices.
                        Tampoco entiendo la afirmación de "para lo que hacemos la mayoría" como si pudiesemos librarnos de una galerna mediterranea o de una nortada atlantica por el hecho de no estar cruzando el atlantico.
                        Yo sí lo veo una información importante ,en algun caso vital, y desde luego tranquilizante , saberse en un barco que capea bien.
                        RO-330 ,first 31.7 ,fortuna9, ro300 ¿sabe alguien su SITX,AVS,MCR?
                        GRACIAS Cedemont por este post.

                        Aqui tienes el del First:

                        FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats 9,48 Fin ICNN 31 131 A FIRST 31.7 S/D PTE. SHALLOW KEEL 9,48 Fin ICNN 30 127 B

                        Ninguno de ellos es clase A, sin embargo el Pogo 8.50 si lo es y el Figaro II puntua 33.

                        De los RO, escribe y pregunta, a ver que te dicen, a lo mejor te convencen de que no es tan importante o mira lo mismo te lo dan del tiron ( buena señal). Te advierto que el STIX deberia de venir acompañado de las curvas de estabilidad del velero.
                        Cedemont

                        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                        • #87
                          Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                          Ejemplo: El Island Packet 38, puntua un STIX de 55. Que os parece?? la leche verdad!!!!. Tiene 38 pies, y el tremendo Oceanis 57, puntua 53, es decir, que vas pagar por espacio no por seguridad y cualidades marineras. Para eso comprate el IPacket 38, o no?
                          Editado por última vez por Cedemont; 11/10/2009, 08:51:55.
                          Cedemont

                          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                            Fijaros los Grand Soleil:

                            GRAND SOLEIL 37 B&C Versione IMS 11,30 2,40 Fin IMCI 43 121 A
                            GRAND SOLEIL 40 B&C Racing 12,02 2,40 Fin 56 125 A
                            GRAND SOLEIL 43 B&C Racing 12,02 2,70 Fin 52 127 A
                            GRAND SOLEIL 43 B&C Cruising 12,02 2,50 Fin 52 127 A
                            GRAND SOLEIL 43 B&C Shallow 12,02 2,30 Fin 52 127 A

                            Nadie podra decir que son poco seguros, vamos se pasan
                            Cedemont

                            El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                            • #89
                              Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                              Gracias Cedemont ...

                              Entiendo pues ... que solo piden a la hora de dar la CE el dato del STIX a los barco que quieren conseguir la categoria A ... y que para las otras categorias de concepción B, C y D no se requiere el STIX a la hora del Conforme Especificaciones no?

                              Una pregunta más .... que pruebas pasa pues un First 21 para conseguir la categoria B ... si su STIX es tan bajo?? ... perdona que sea tan pesao pero me come la curiosidad enormemente.

                              Por que según el fabricante ese modelo lo puedes despachar a 60 millas ... aguanta vientos de F8 (incluidos ) y olas de 4 metros (incluidas ) ... alguna prueba habran echo digo yo para conserguir esa categoria B.

                              Un saludo y gracias de nuevo por tu información que siempre es util saber un poco de todo ....
                              ....
                              ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
                              Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
                              https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

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                              • #90
                                Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                                Originalmente publicado por Barba Roja Ver Mensaje
                                Gracias Cedemont ...

                                Entiendo pues ... que solo piden a la hora de dar la CE el dato del STIX a los barco que quieren conseguir la categoria A ... y que para las otras categorias de concepción B, C y D no se requiere el STIX a la hora del Conforme Especificaciones no?

                                Una pregunta más .... que pruebas pasa pues un First 21 para conseguir la categoria B ... si su STIX es tan bajo?? ... perdona que sea tan pesao pero me come la curiosidad enormemente.

                                Por que según el fabricante ese modelo lo puedes despachar a 60 millas ... aguanta vientos de F8 (incluidos ) y olas de 4 metros (incluidas ) ... alguna prueba habran echo digo yo para conserguir esa categoria B.

                                Un saludo y gracias de nuevo por tu información que siempre es util saber un poco de todo ....
                                ....
                                El Stix es obligatorio en cualquier categoria, es mas, segun el stix se baja o sube en la clasificacion. De todas formas para alcanzar la categoria B, miran el AVS, casi todos los que dan 95º o mas de 95º dan categoria B, y eso en un velero es bastante facil.

                                Sin embargo mira la clasificacion para el STIX:


                                Categoría A= 32 minimo
                                Categoria B= 23 minimo
                                Categoria C= 14 minimo
                                Categoria D= 5 minimo


                                Hay astilleros que bordean el numero a sabiendas de que aunque sea un clase A, es un A pero bajo pej. 32-33, y ese barco no tendra nada que ver con uno que puntue mas de 45, creo que lo vas entendiendo..no?

                                La formula del STIX es esta:

                                STIX = (7+2,25 LbS) x (FDS x FIR x FKR x FDL x FbD x FWM x FDF)0,5 + delta

                                Y solo hace falta saber las variables a mutiplicar:

                                [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ANTONI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ANTONI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-3.jpg[/IMG]http://www.boatdesign.net/forums/att...os-stix-fa.jpg
                                Y la explicacion de la importancia de cada variable la tienes en:



                                Mira tambien la tabla de abajo, es imposible conseguir un STIX mayor de 32 si el velero no pesa mas de 3000 kg y un AVS siempre mayor de 100º. Pero fijate en lo facil que es para otro velero conseguir la categoria B: minimo 1500 kg y un AVS mayor de 95 º








                                Editado por última vez por Cedemont; 11/10/2009, 11:03:36.
                                Cedemont

                                El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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