VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

    Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
    Tienes alguna foto

    Esta es una afoto "no profesional". La otra es del sensor doble señal de presion.En la foto de la izquierda , debejo del sensor se ve el tubo de entrada de agua de mar que pasa por la tapa del termostato.Junto a esta tapa, a la derecha esta el sensor doble señal de temperatura , pero lo voy a sacar por lo de los valores de lectura . Este sensor es el que esta roscado en la tapa que busco. Podre colgar alguna afoto mas "profesional" cuando vuelva al barco .saludos.
    Editado por última vez por port bo; 11/12/2012, 12:42:20.

    Comentario


    • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

      Markuay, no me abandones

      Bueno si es por una causa ineludible, puedes

      La culata ya está a medio montar, a medio apretar, pero se me ha partido el vaso en la cara y he tenido que dejarlo, además estoy apretando a 5 kilos y casi ya no puedo más, por espacio y por fuerzas.

      Podré llegar a los 13.6 kg en condiciones normales, como se hace, porque claro, con una postura buena, con goniómetro y un buen tarugo de hierro para alargar el efecto palanca, no hay problem, pero en mi situación

      Pasa algo si la dejo a medio apretar hasta el próximo día que llegue no había tiempo para más y el otro vaso que tenía no me cabía, era de los largos de 8 cm....

      ya queda menos

      Editado por última vez por TAMAMOANA; 23/11/2012, 17:44:37.
      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

        Hola de nuevo, no puedo hacerme una idea aproximada de como tienes el motor, o sea, como es su compartimento, el espacio libre alrededor y las posibles opciones para meterle mano, serian interesantes unas fotos para hacerse una idea de como tienes el tema.

        13 kilos por cm no es mucho y no hace falta ninguna palanca si se hace con una dinamométrica normal (la mía es una powerfix de 43 centímetros), no entiendo como se puede romper un vaso con solo 5 Kg. de presiona no ser que sea chino de ínfima calidad. Un vaso de buena calidad de esa medida no vale más allá de tres euros.

        ¿Estas usando dinamométrica?

        La culata es interesante apretarla poco a poco hasta llegar a su par de apriete definitivo o puede aplastarse la junta de forma irregular favoreciendo un serio problema posterior.

        Si la tienes más o menos a la misma presión en los cuatro espárragos, no pasa nada.

        Ya me pasas información, por lo demás, aquí hasta que ese cacharro tire millas, como te he comentado, solo lamento no estar ahí trasteando, lo mío es puro vicio.

        Un abrazo.

        PD/ mi dinamométrica me costo 22 euros en norauto (creo) y es una estupenda herramienta, muy útil para muchas cosas.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

          Buenas, hoy atacaré la recta final con una segunda dinamométrica Se me antoja que la primera es un poco chunga, que las hay.

          No me fio de la primera. Además consultado con mi proveedor de equipos de motor me ha dejado algo preocupado

          La llave dinamométrica, que me corrijan los expertos, según parece no es la herramienta definitiva para apriete, es mejor o por lo menos más seguro apretar por ángulo con un goniómetro, por el sencillo hecho de que un tornillo que le cueste más apretar que otro, y tengo alguno, necesitará más fuerza para su apriete, siendo este, al final, irregular.

          Apenas me cabe la dinamométrica, así que no tengo espacio para un goniómetro, lo haré con medida de fuerza y que sea lo que tenga que ser.



          Sigo.... Ya de vuelta de montar, esta es mi oficina



          Con la segunda dinamométrica, coser y cantar, osea que le metido todo el fin de semana una fuerza a la junta descomunal.

          Pregunta. Montando las válvulas, si no puedo girar el motor con la palanca por la fuerza de la compresión, como puedo hacer para regular la apertura de válvulas
          No quiero darle al arranque siquiera un poco por si he metido mal las varillas empujadoras y las doblo, con lo que ya me abro las venas.....

          Si abro un poco la de escape con medios contundentes, me permitirá girar ?

          Editado por última vez por TAMAMOANA; 27/06/2013, 11:25:58.
          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

            Toc toc

            La última duda respecto a las válvulas venía por aqui



            No se si al quitar las varillas, una vez en el montaje hay que simplemente meterlas hasta el tope o hay posibilidad de que no queden en su posición adecuada alineados con los vástagos que se ven en el árbol de levas.

            Editado por última vez por TAMAMOANA; 27/06/2013, 11:24:59.
            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario


            • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

              Tama:

              El par se mide en m.Kg (dejaré los Kp para otro día).

              Un par de 13 m.Kg lo puedes conseguir con una fuerza de 13 Kg aplicada a un metro o una de 26 kg a medio metro o una de 6,5 Kg a dos metros.

              Verdaderamente, un par de 13.5 m.cm es muy pequeño. Serán 13,5 m.Kg.

              Que no se te ocurra, por San Apapurcio bendito, apretar los tornillos de la culata al par máximo uno tras otro. Catástrofe casi segura. tienes que dar 3 o 4 vueltas poco a poco, y en una secuencia establecida por el fabricante, que suele ser un recorrido helicoidal.

              Los tornillos de culata se aprietan con un par alto. Con ese par llegan a su límite elástico o muy cerca. Después se les da un reapriete midiendo un ángulo determinado durante el cual el tornillo se está estirando, y el ángulo nos da la longitud que lo estiramos. Si nos pasamos, rotura. Eso permite la igualación de la presión para todos los tornillos. Pero si los dejas apretados al par nominal, no va a pasar nada. En realidad, quedan un pelín más fuertes, porque no se han estirado, pero hay que hacerlo poco a poco. Si no tienes sitio, es un problema, pero...
              Saludos,
              Carlos
              ************************

              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
              (Manny Adan "in memoriam")

              Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

              http://inmenurecetas.webcindario.com

              Comentario


              • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                Gracias Kane, el tema de los tornillos ya está resuelto, los he aflojado y apretado tal como me dijo markuay. La verdad es que aflojarlos me costó un webo de pato, bruto que es uno

                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                Comentario


                • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                  Para regular las válvula, abre el reglaje de balancines al máximo y ves cerrando con cuidado hasta que la válvula de escape abra al girar EN SU MOMENTO OPRTUNO SIN PASARTE.
                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                  (Manny Adan "in memoriam")

                  Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                  http://inmenurecetas.webcindario.com

                  Comentario


                  • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                    Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                    Gracias Kane, el tema de los tornillos ya está resuelto, los he aflojado y apretado tal como me dijo markuay. La verdad es que aflojarlos me costó un webo de pato, bruto que es uno

                    No me gusta eso de aflojar porque te has pasado y reapretar. Nada, nada. Pero no puedes hacer otra cosa. Me quedo un poco inquieto.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                    http://inmenurecetas.webcindario.com

                    Comentario


                    • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                      No me gusta eso de aflojar porque te has pasado y reapretar. Nada, nada. Pero no puedes hacer otra cosa. Me quedo un poco inquieto.
                      A mi tampoco, pero ya no hay remedio.

                      Pero para ese reglaje se deberá poder mover el motor para abrir y cerrar válvulas y por la compresión me es imposible.

                      Como mañana me toca seguir, presionaré la válvula de escape a ver si consigo que gire el motor lo suficiente para poder hacer el reglaje.

                      Es correcto

                      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                      Comentario


                      • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                        Vamos a verlo, al colocar las varillas hasta el fondo notaras como si se quedaran sujetas, eso significa que están bien.

                        Yo siempre he entendido que el goniómetro en realidad se usa cuando la dinamométrica es incapaz de alcanzar el par de apriete exigido, tranquilo que cualquier dinamométrica medianamente en condiciones tiene suficiente precisión para apretar ese tipo de culata.

                        En mi caso simplemente deje para el final el montaje del inyector, así no hay compresión.

                        Un truco para poder hacer el reglaje consiste en girar muy poco a poco el volante mientras aprietas la válvula de escape, así eliminas la compresión.

                        Cuando la tengas el pistón cerca del punto de reglaje, sueltas la válvula y ya puedes regular el apriete en los balancines sin ningún esfuerzo, incluso es interesante quitar la correa de la bomba de agua para no cargarte el rodete con lo cual puedes girar el volante adelante o atrás a voluntad para regular mas fácil.

                        Ni te se ocurra darle al arranque hasta que no tengas el reglaje hecho, las varillas comprobadas a mano tantas veces como haga falta.

                        Y recuerda, repásalo 20 veces, deja alguna decimita de mas en el reglaje por ejemplo 0,22 en vez de 0,20 y comprueba que el ajuste varilla-balancín no tenga holgura.

                        Al final y una vez montada la tapa de balancines, ya tienes descompresor, úsalo y gira varias veces a mano para repasar por última vez.

                        Solo al final le puedes dar al arranque sin compresión y tras unas vueltas para que el aceite llegue a todas partes, sueltas compresor y a ver ese arranque.


                        Si recuerdo algo mas ya te lo pondré en otro mensaje, animo.

                        PD/ te juro que es mucho mas complicado explicarlo por escrito que hacerlo.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                          ok markuay, a eso me refería, las varillas no noto como se queden sujetas, simplemente se apoyan y presionan las válvulas por medio de los balancines

                          Se supone que esos topes a los que van las varillas están sujetos en un alojamiento y no hay posibilidad de que se caigan con lo que habrá que abrir el lateral....

                          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                          Comentario


                          • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                            Hola de nuevo, en mi caso si que notaba como las varillas quedaran ligeramente cogidas en una especie de media luna, era una sensación similar al estar imantadas.

                            La pieza que va entre la varilla y el cigüeñal (tappet, en el manual) esta metida en una guía y no puede soltarse.

                            Igual tu modelo de motor al ser anterior no tiene exactamente el mismo sistema, igual mis varillas están imantadas y las tuyas no, no se.

                            Puedes ponerle una gota de aceite para que se cojan o incluso imantarlas, suponiendo que puedas sacarlas porque después de ver tu compartimento motor,

                            En cualquier caso cuando tengas una aproximación a la galga definitiva de válvulas comprueba que la varilla este sujeta pero gire libremente.

                            Los aprietes que daba yo en mi articulo estaban en Kilos por cm cuadrado, supongo que en tu caso serán pares muy similares si no idénticos.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                              Mi sistema de montaje consistía en girar el motor con la mano, (recuerda que en mi caso no tenia ninguna compresión) y poniendo el dedo en la cabeza de la varilla detectar cuando estaba salida a tope, a partir de ahí montaba balancín y dejaba un poquito de holgura.

                              Entonces volvía a girar y comprobaba que estuviera ya muy cerca de su punto, así el balancín sujeta la varilla entre su media luna y la del interior dejando la varilla aprisionada en su sitio.

                              A continuación dejaba esa válvula prácticamente en su galga, 0,25.27.

                              La misma operación con la otra válvula.

                              Pero bueno, eso son trucos sobre la marcha.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                                Markuay y compañeros de sufrimientos.

                                Solo tengo agradecimientos



                                Hoy ha valido la pena llegar tarde al curro, pero es que no podía dejarlo para lo poquito que me quedaba para darle a la llave de contacto.

                                Arrancó a la primera.

                                Markuay, pásate por mi pueblo que te invite como corresponde.



                                Finalmente, las válvulas las he regulado dándole vueltas al cigüeñal con una llave, ya que desde la manivela no gira, es una de las cosas que tendré que revisar cuando me ponga a repasar, sanear y terminar de montar.

                                Editado por última vez por TAMAMOANA; 28/11/2012, 18:53:25.
                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X