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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

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  • #91
    Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

    Vamos a ver si entramos en materia, la precamara yo la tenia tambien agarrotada, es logico, la saque a base de golpear poco a poco por la parte del interior de la culata y roscar y desroscar en la tuerca que asoma por fuera.

    tengo mas fotos ademas de las del articulo que en un momento dado puedo colgar.

    la precamara tiene en la pieza mas interna un pivotito que ajusta en una ranura de la culata, ten cuidado.

    Puedes quitar cualquier cosa, arranque, bomba inyectora, varillas, etc, esta todo de forma que no puede desajustarse. es la ventaja de una arbol de levas con varillas desde el cigueñal.

    procura girar el motor en la direccion que lo hace cuando esta en marcha para no romper el rodete.

    yo tengo una puerta lateral que da al baño en mi barco y desde el baño accedia perfectamente, no se que barco tienes.

    ¿rio segura, de donde eres?

    Para desroscar los esparragos yo puse dos tuercas apretadas y con eso afloje sin problemas.

    echale un aflojante y dejalo actuar.

    se ve mucho oxido, ¿como esta por dentro el codo mezclador? se taponan y perforan por dentro aunque por fuera se vean bien.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #92
      Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

      los pares de apriete los saque del manual.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #93
        Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

        Hola Markuay, las fotos del inicio del post las has retirado?? no las veo..
        por cierto, gracias por el aporte

        Comentario


        • #94
          Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

          no ankaluze, es que tienen mucho tiempo y supongo que las han quitado por viejas, hace mucho tiempo que se pusieron al menos dos años o mas.

          de todas formas si hace falta alguna las tengo aun guardadas.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #95
            Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

            Si, eso he pensado ya he visto que son archivos del 2011, de momento no me hace falta tenía curiosidad de ver las imágenes.harás bien en conservar esos archivos, seguro que algún cofrade con el mismo motor lo agradecerá.
            un saludo y unas birras

            Comentario


            • #96
              Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              ¿rio segura, de donde eres? El barco está en Guardamar.
              se ve mucho oxido, ¿como esta por dentro el codo mezclador? se taponan y perforan por dentro aunque por fuera se vean bien. Como evita el sistema que el agua retroceda a la culata
              Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
              ...... seguro que algún cofrade con el mismo motor lo agradecerá.
              No te puedes imaginar cuánto.

              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #97
                Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                basicamente el mezclador actua por medio del empuje que el piston ejerce en la expulsion de los gases a traves del colector, esos gases empujan el agua que llega al torrente de humo a traves de un tubo y que a su vez tambien llevan el empuje que les proporciona la bomba de agua.

                Cuando paras el motor siempre termina el ciclo de escape con lo cual el tubo queda seco.

                Todo esto se fastidia si el mezclador se rompe por dentro en cuyo caso puede quedar algo de agua en el colector de escape y mojar la valvula, ademas dicha valvula queda abierta con lo cual puede pasar el agua al cilindro.

                aproximadamente funciona asi en tu caso, aunque hay otros sistemas.

                Al desmontar la culata te has fijado en la junta? tambien podria ser culpa de que la junta de culata quemada y por lo tanto a pasado agua del circuito de refrigeracion al cilindro.

                En principio no parece que el agua se haya mezclado con el aceite, no obstante comprueba que el aceite del carter no este mezclado con agua(pastoso y marron claro) y asi se descartan cosas.

                Con respecto a una pregunta anterior sobre hasta donde podias tocar sin tener que poner apunto, me olvide de recordarte que los engranajes que transmiten el giro del cigueñal a la bomba inyectora y a la del aceite no deben tocarse, aunque no necesitas desmontar eso a menos que quieras sacar el cigueñal, aun asi estan marcadas.

                Las fotos que has colgado no me permiten ampliar para ver en detalle, si las pudiera ver mejor igual podria averiguar algo mas.

                Por cierto, la culata parece identica, aunque no la aprecio perfectamente por lo que la junta del YSM seguro que te sirve.



                ¿ a ver si me acuerdo de colgar fotos?
                Editado por última vez por markuay; 26/03/2014, 20:05:39.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #98
                  Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                  Primer problema

                  El inyector y la precámara no salen ni siquiera después de haber metido todo en ultrasonidos. Habrá que comprobarlo todo montado.

                  Válvulas en mal estado y por supuesto, guias de válvulas.

                  Los tubos y conducciones de gasoil y aceite están todas para tirar, habrá que hacerlo todo nuevo.

                  Algunos tornillos, por ejemplo el enorme ánodo no salen ni con llave de grifa ni con martillo.

                  Motores viejos

                  Seguimos .......

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #99
                    Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                    El mio tiene 30 años y aunque por ejemplo la precamara, cuerpo de inyector, colector de escape etc, estaba muy agarrotado, al final salio todo con paciencia.

                    El oxido se acumula en esas zonas, pero sale.

                    Las valvulas se ven a simple vista cascadas, seguramente por el agua que se a filtrado, ademas de que la de escape sufre mucho, se engrasa mal por la alta temperatura y suelen cascar.

                    en mi caso, el motor estaba muy bien para su edad.

                    El anodo se puede desmontar si sacas la tapa completa ( es interesante ver como esta el circuito y la camisa hueca por la parte del agua, puesto que en caso de estar muy mal, tendrias que replantearte reparar. ) la cojes en un tornillo y la calientas un poco en la zona de la rosca del anodo.

                    lo de los conductos de aceite y gasoil no lo entiendo, la verdad. A no ser que el motor este mucho tiempo mojandose con al agua del mar por alguna fuga.

                    Que tal el piston/cilindro/segmentos?


                    ya me comentas.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

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                    • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                      El anodo tambien se puede quitar con la tapa montada, quitas todo lo que tiene alrrededor y con una llave fija o estrella y dando golpes secos con un martillo o similar.
                      Editado por última vez por markuay; 26/03/2014, 20:08:37.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

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                      • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                        Por cierto, yo tambien encontre algun tornillo agarrotado, la dremel me saco de apuros.

                        Todos los tornillos del motor son de rosca metrica, algo extraño en un motor japones.
                        Editado por última vez por markuay; 26/03/2014, 20:07:11.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                          Markuay, no hay tiempo, ni presupuesto ni fuerzas para pensar que hay algo más fastidiado más allá de lo que tengo entre manos, osea culata y alrededores.

                          El tornillo que pones de escape es justo el que se me quedó la cabeza en la mano, los otros dos salieron sin problemas.

                          Aunque no soy creyente, le pondré un par de velas a la virgen de la culata seca para que todo vaya bien con lo mínimo confiando en la dureza y buena fabricación del motor.

                          Que es lo mínimo, demasiado.
                          Efectivamente la corrosión no es normal, creo que es por estar el barco cerrado demasiado tiempo sin moverse.

                          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                          Comentario


                          • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                            Sobre los aceites.......

                            Me he dado cuenta que el tapón del aceite de la inversora, saltó y en el techo de la cámara de motor hay manchas de haber habido aceite a chorro...... alguna explicación lógica
                            Como se el nivel del aceite de la reductora

                            El aceite del motor.....

                            1-No lo cambio.
                            2-Le meto un producto de limpieza de motor interno y seguidamente le cambio el aceite.
                            3-Directamente le cambio el aceite.



                            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                            Comentario


                            • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                              Por partes, que el tapon de la inversora salte puede ser por dos cosas,

                              En caso de producisse porque estaba flojo y se a aflojado poco a poco con la vibraciones del motor saliendose y a partir de ese momento el movimiento de los elementos internos escupen poco a poco el aceite, en ese caso no tiene mayor importancia.


                              Caso de producirse porque hay presion dentro del inversor y literalmente a escupido el tapon, eso es un pelin mas serio y puede deberse a que el reten que separa y sella el cigueñal/inversor esta fastidiado dejando pasar presion de aire desde la parte trasera del piston, en este caso tampoco es preocupante, en cualquier caso el reten tiene un acceso bastante facil y el coste es minimo.

                              hora bien, el tercer caso seria si se produce porque pasa compresion desde la camara de combustion al cigueñal y de aqui al inversor, señal de segmentos en mal estado, etc.

                              ¿como se ve el cilindro? si no ves rayas profundas, etc, no creo que tengas que preocuparte.

                              La corrosion se puede producir cuando tenemos pequeñas fugas de agua (generalmente en el escape humedo) que aunque de poca importancia terminan por oxidarlo todo.

                              El tornillo del colector de escape que me comentas que esta roto igual que en mi caso, es el que suele cascar cuando el codo mezclador pierde agua por estar en mal estado, lo cual nos remite a un posible problema con dicho mezclador que perfectamente podria ser el culpable del destrozo de tu culata.

                              la otra opcion seria junta de culata quemada, no se si es tu caso.

                              Si el aceite se ve negro, no gris, cambialo sin mas, ponle cualquier aceite mineral barato y lo sustituyes antes del verano.

                              Por cierto, el nivel de aceite en la inversora es muy bajo, lo justo para que llegue un centimetro por encima de la salida del eje, no hay que poner mas porque puede mojar los discos de embrague, si tu reductora es como la mia llevamos dos discos de embrague, seria interesante una foto.

                              Creo que no me olvido nada, cualquier consulta que tengas no dudes en preguntarme. Ya me cobrare con unas cervezas si alguna vez paso por guardamar.

                              Un abrazo.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Ya me cobrare con unas cervezas si alguna vez paso por guardamar.
                                Y si no, en Elche.

                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                                Comentario

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