VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

    Ahora falta, colocar los balancines (con una gotita de aceite al montar) yel conjunto camara de precombustion-inyector.

    Luego queda montar todo en el bloque ajustando taques y apretando todo con la dinamometrica que en Lidl cuesta unos 22 euros con accesorios y ademas es bastante buena.
    Tratare de seguir colgando fotos de todo el proceso.

    Salut y perdon por el rollo.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #17
      Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

      Muy bien detallado y documentado. El trabajo, impecable. Gracias por compartirlo.

      Saludos y
      Y las birras que las pague el de arriba
      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


      Comentario


      • #18
        Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

        Si en esta no, seguro que en tu vida anterior fuiste mecánico ¿verdad?.
        Un trabajo fino y limpio, ya quisieran muchos que se hacen llamar profesionales.
        Un saludo.

        No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
        Unas Ron-das.

        Comentario


        • #19
          Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

          Seguimos, ahora vamos a poner precamara de combustion ( no todos los motores la llevan), todo el paquete donde esta integrado el inyector, los valancines, los sombreretes de las valvulas y la tapa de de todo el conjunto.

          Aunque en el momento de montar el el bloque se tendra que desmontar algo, es asi como quedará.

          Por cierto, no tengo ni idea de lo que fui en otra vida, de echo la mayoria de las veces no tengo ni idea de lo que soy en esta.

          Van las afotos:

          Editado por última vez por markuay; 17/03/2011, 21:24:52.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #20
            Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

            Sigue el asunto, tope de sujecion, valancines y tapa.

            la ultima una foto de la junta de culata, asi queda despues de sacar la culata del bloque.

            Espero que sirva para tenerle menos miedo a esto de la mecanica.

            por ahora vale, se aceptan criticas y sugerencia, of course.

            Editado por última vez por markuay; 17/03/2011, 21:24:52.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #21
              Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

              Una pasada, motor nuevo para mucho tiempo, una pregunta, tienes galgas para ajustar los valancines o los ajustas a ojo.

              Un saludo.
              Unas birras y buenos vientos

              Comentario


              • #22
                Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo



                Buen trabajo y gracias por compartir !!!
                Vaea
                S 13° 51' 49 W 171° 46'

                Under the wide and starry sky,
                Dig the grave and let me lie.
                Glad did I live and gladly die,
                And I laid me down with a will.
                This be the verse you grave for me
                Here he lies where he longed to be;
                Home is the sailor, home from sea,
                And the hunter home from the hill.

                Comentario


                • #23
                  Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                  tengo galgas, y se como utilizarlas,
                  Puedes dormir tranquilo.

                  Ya he desmontado, comprobado y montado el circuito de refrigeracion y la bomba inyectora tambien.

                  He comprobado el cilindro (esta perfecto), el piston y los segmentos, todo esta bien.

                  Supongo que ya metido en harina, desmontare el inversor a ver como esta.

                  Por increible que parezca, estos motores son durisimos.

                  Este YANMAR YSM12R tiene casi treinta años y estoy alucinando de ver que no hay practicamente desgastes.

                  Cuando quité el registro del circuito de refrigeracion que hay en el bloque y que te permite ver todo el cilindro por la parte externa, (este motor es de camisa hueca ) ni siquiera tenia oxido, solo una pequeña capa de cal y eso que solo lleva un anodo.
                  Todo ello a pesar de refrigerarse con agua del mar.

                  Este tipo de motor te permite darle un super repaso y si no sale algo muy grave, por cuatro perras tienes motor para 20 años mas.

                  Salut
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                    Muy buen currelo mecanico Markuay , y muy bien documentado .
                    Se agradece .

                    Tabernero , una ronda , plis .
                    QUIEN MUCHO MADRUGA , ENCUENTRA TODO CERRADO

                    Comentario


                    • #25
                      Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo



                      Aunque el miedo a la mecánica no se me ha pasado.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                        gracias all, Silleiro, el miedo a la mecanica es un sindrome cuyo tratamiento,(generalmente recetado por los mecanicos) es carisimo.

                        Los motores de los veleros tienen una mecanica muy basica y poco misterio.

                        El primer gasto que hay que hacer al comprar un velerito es conseguir como sea, su libro de taller, es el mejor antidoto contra el sindrome de la mecaniquitis.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                          Este tipo de motor te permite darle un super repaso y si no sale algo muy grave, por cuatro perras tienes motor para 20 años mas.

                          Markuay, te cuento. Yo tengo un motor volvo MD7A de 13cv. y dos cilindros, hace poco se me rompió, ya que, le había entrado agua en un pistón, vino el mecánico y dijo que había sido la junta de culata y que no hacía falta sacar el motor, total que lo arregla y me cobró 900 euros según el de piezas y mano de obra (creo que me tangó), a los 15 días se le afloja uno de los inyectores porque le había puesto tuercas normales y no de esas, ahora mismo no caigo como se llaman, de las que se aprietan y no se aflojan, viendo que también sale algo de aceite por la toma de admisión, como requemado por la combustión. Ahora la verdad tengo miedo de que me deje tirado, me gustaría que me dieras tu opinión y supongo que ese líquido será por falta de compresión.¿ Debo de preocuparme?, me gustaría que me dieras tu opinión con toda sinceridad.
                          Muchas gracias Markuay
                          Y si es algo grave, o nó, si merece la pena volver a sacarlo para que me lo dejen bien o ir ahorrando para un motor nuevo, la verdad es que estoy hecho un lío y en principio voy a aguantar hasta que se vuelva a romper.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                            Buen trabajo sabes si hay mucha diferencia con el YANMAR 1GM

                            Si sales a navegar no te canses de preparar.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                              El volvo MD7a, esta refrigerado tambien con agua salada, ¿verdad? es que lo conozco poco.

                              Lo de 900 euros por cambiar una junta de culata "solo" y sin sacar el motor, es de juzgado de guardia.Si es asi.

                              La junta de culata de mi Yanmar vale unos 30 euros, la tuya poco mas.
                              Veamos, el motor suena bien?
                              tiene fuerza?

                              Si quieres salir de dudas, comprate o pide prestado un compresimetro (medidor de compresion para diesel) hay desde unos 60 euros y comprueba tu, o un colega que sepa algo mas la compresion de los dos cilindros, es muy facil.

                              En origen tu motor tiene muy poca compresion 17:1. Por ejemplo el yanmar tiene 23.5:1.

                              Al comprobarlo es normal que de algo menos que uno nuevo pero lo importante es que den valores parecidos, si uno da mucho menos que el otro, malo.

                              Lo que tu llamas aceite requemado puede ser algun casquillo de valvula, que deberia estar comprobado por el mecanico al desmontar la culata. eso tiene poca importancia.

                              Tambien puede ser mal reglaje de taques o simplemente exceso de carbonilla en las valvulas que al no cerrar bien dejan escapar algo de gasoil.

                              Tampoco es nada grave y tambien a tenido el mecanico una ocasion de oro al desmontar la culata para revisarlo.

                              De todas formas esto que te digo es orientativo. Por cierto cuantos años tiene el motor?



                              Jmos, el yanmar 1GM10 es el hijo del YSM y tienen muchas piezas en comun, ademas el tipo de motor en casi identico, aunque se nota en el 1GM que se ha optado un poco por abaratar su precio y por ello, algunos elementos geniales del YSM, como el cilindro de camisa hueca, ha sido sustituido por uno de tipo monobloque, esto acorta teoricamente el tiempo de vida del motor, por lo demas, es una joyitay con un mantenimiento infimo.

                              Salut.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                El volvo MD7a, esta refrigerado tambien con agua salada, ¿verdad? es que lo conozco poco.

                                Lo de 900 euros por cambiar una junta de culata "solo" y sin sacar el motor, es de juzgado de guardia.Si es asi.

                                La junta de culata de mi Yanmar vale unos 30 euros, la tuya poco mas.
                                Veamos, el motor suena bien?
                                tiene fuerza?

                                Si quieres salir de dudas, comprate o pide prestado un compresimetro (medidor de compresion para diesel) hay desde unos 60 euros y comprueba tu, o un colega que sepa algo mas la compresion de los dos cilindros, es muy facil.

                                En origen tu motor tiene muy poca compresion 17:1. Por ejemplo el yanmar tiene 23.5:1.

                                Al comprobarlo es normal que de algo menos que uno nuevo pero lo importante es que den valores parecidos, si uno da mucho menos que el otro, malo.

                                Lo que tu llamas aceite requemado puede ser algun casquillo de valvula, que deberia estar comprobado por el mecanico al desmontar la culata. eso tiene poca importancia.

                                Tambien puede ser mal reglaje de taques o simplemente exceso de carbonilla en las valvulas que al no cerrar bien dejan escapar algo de gasoil.

                                Tampoco es nada grave y tambien a tenido el mecanico una ocasion de oro al desmontar la culata para revisarlo.

                                De todas formas esto que te digo es orientativo. Por cierto cuantos años tiene el motor?



                                Jmos, el yanmar 1GM10 es el hijo del YSM y tienen muchas piezas en comun, ademas el tipo de motor en casi identico, aunque se nota en el 1GM que se ha optado un poco por abaratar su precio y por ello, algunos elementos geniales del YSM, como el cilindro de camisa hueca, ha sido sustituido por uno de tipo monobloque, esto acorta teoricamente el tiempo de vida del motor, por lo demas, es una joyitay con un mantenimiento infimo.

                                Salut.
                                En principio suena bien y da buena velocidad de crucero, aunque suele echar algo-bastante de humo, de todas formas voy a hacer lo que me has dicho sobre la compresión del motor.
                                Llamaré otro mecánico que me dé más confianza para ver como está el motor y que me dé su opinión.
                                Este mecánico, Pedro de Cartagena me ha engañado, por ser un yo gilipoyas, antes de pagarle tendría que haberle pedido las facturas de las piezas según el decía que había cambiado, pero no he visto nada, ni si quiera un albarán.Se que algunos me pondréis verde y con razón porque es de juzgado de guardia lo que he hecho. Tendría que haberle exigido papeles y explicación antes de pagarle, pero como el hombre me dijo no te preocupes que te lo dejo al pelo, pues yo como un incrédulo, confié en él y al final pues toma.
                                Además le dije que no me arrancaba bien y todavía estoy esperando su llamada para ver si el motor arracó y si necesito algo.
                                Ojito con el mecánico Pedro de Cartagena y si hacéis algo que no os pase como a mi.
                                Editado por última vez por llamichu; 04/02/2011, 14:07:28.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X